連休鉄道ばなし二題

東洋経済は、車両もホームも2階建ってトンデモ・プランを小池百合子に吹き込んだ阿部等を尚も押しと。利権か？と言いたくもなる^^; 東京臨海部の貧弱交通はロープウェーが救う地下鉄より短時間で移動でき､建設費も安い | ローカル線･公共交通 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/217…

2018-04-27 10:46:34

リンク東洋経済オンライン東京臨海部の貧弱交通はロープウェーが救う | ローカル線･公共交通日本全体の人口が減少に転じた中、東京の臨海部にはタワーマンションが林立し、今後しばらく人口も来訪者も増え続けます。1998年から2018年の20年間に、中央区の人口は7万人から14万人に、江東区は37万人から50万… 9 users 331

阿部　等 @Light_Rail

「車両もホームも２階建てはトンデモ・プラン」と決めつける根拠をお示し下さい。小田急が、営業を継続しながら、昭和30年代に新宿駅を２層化し、昭和50年代にそのホームを延伸した偉業を考えるなら、各駅のホーム２層化工事は決して難しくありません。車両は工場で製造するだけです。 twitter.com/sabie_momochi/…

2018-04-27 23:31:37

第一閉塞進行 @train_sim

狭軌の電車の高さが二倍になって速度を落とさずに走るためにはどれだけ線形を弄る必要があるのか計算して薄い本にまとめたらウケそう( ˘ω˘ )

2018-04-28 16:05:30

第一閉塞進行 @train_sim

タイトルはお見積書株式会社ライトレール様とかでどうでしょうｗ

2018-04-28 16:07:08

Noir.Coh @Amoon_Kisaragi

皆がﾏﾕﾂﾊﾞな思いを抱いているのは、例えば2層構造にしてカーブ通過できるのか。カント増で対応するなら低速時倒れない角度は何度か。2階に乗客が残り1階の乗客が先に降り重心が高くなった際、カーブ通過時の安全は担保されるのか、などなどのプロの視点の具体策が全く見えないからでは？ twitter.com/Light_Rail/sta…

2018-04-28 16:16:31

ハチマキくろだ @hatimaki_kuroda

@Light_Rail 線を別に掘るのと違って、車両の高さを倍にするとトンネルやら陸橋やらにつっかかりますが。

2018-04-28 20:13:33

きしてる卿 @aim120d

とりあえず完全2階建て車両の軸重について()

2018-04-28 21:00:19

きしてる卿 @aim120d

アレでしょ2階建てって言ってもフランスみたいな感じのローレベルとTube宜しく車体の方に回り込んだドアとかでしょお願いだからそう言ってよ車端部どうするのとは言わないから

2018-04-28 21:02:11

めたろじ @MetaLogic_3DCG

@aim120d この人の頭の中では既存のダブルデッカーと「完全」2階建て車両の区別がついてない可能性。

2018-04-28 21:02:21

きしてる卿 @aim120d

@MetaLogic_3DCG 流石にJR東日本出身でそれだとしたら見識を疑うどころの騒ぎじゃないですね

2018-04-28 21:05:43

めたろじ @MetaLogic_3DCG

@aim120d まぁ、だからこそ仕事にならなくて退職したんじゃないかと・・・

2018-04-28 21:08:03

きしてる卿 @aim120d

@MetaLogic_3DCG あるいは本心ではない、とかですかね…

2018-04-28 21:09:05

Tulyar(樽屋)🥧Ottersgrove @D9015Tulyar

通勤電車オール2階建てなら多くのパリ近郊路線で実現している。1列車当たりの収容力は大きくなるが、ドア数が減る上に通路が狭くなるため、乗り降りに時間がかかり人の流れは圧倒的に悪くなり非効率的。パリ近郊では3ドア2階建ても存在するが、人の流れは良くなる反面ある程度収容力は犠牲になるかと pic.twitter.com/W31XNqGT15

2018-04-28 21:14:14