日本の鉄道技術はFGTは実現できないから未熟？　…からの突然の吉野線直通検討へ

ＦＧＴでの整備を「事実上、無理だとみんな理解している」とし、断念する意向を正式に表明。今後、フル規格かミニ新幹線のどちらかに絞るですか。長崎新幹線フリーゲージ「事実上無理」　与党検討委員長：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASL5C…

2018-05-11 22:59:35

リンク朝日新聞デジタル長崎新幹線フリーゲージ「事実上無理」与党検討委員長：朝日新聞デジタル九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）の整備方法を話し合う与党検討委員会の山本幸三委員長は１１日、武雄温泉―新鳥栖間について、新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）での整備を「事実上、無理だとみんな理解… 1 user 28

Xevra Lindich @xev_ra

日本の鉄道技術の未熟さ具合にウンザリ。スペインでは当たり前の様に時速330kmでFGTが快走しているのに、日本は莫大な開発費をつぎ込んで断念。嘆かわしい。今後日本人は一切技術力を謳うのをやめろ / “長崎新幹線、フリーゲージ断念…” htn.to/WMGL8hsqJ

2018-05-13 00:00:04

リンク YOMIURI ONLINE（読売新聞）長崎新幹線、フリーゲージ断念へ「事実上無理」九州新幹線長崎（西九州）ルート・新鳥栖―武雄温泉間（約５０キロ）の整備方法について、与党検討委員会の山本幸三委員長は１１日、車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を走る「フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）」に関し、「事実上、無理だということで、みんな理解している」と語り、導入を断念する方針を明らかにした。 25 users 147

ドリつば @BKdreamtsubame

スペイン国土事情も車両(たぶんタルゴだろうが)事情も全く異なるから同じとして捉えるのはナンセンスなのでは

2018-05-13 09:30:27

黒ペンギン中佐@We shall never surrender @SchwarzPinguin

技術的試みとしては良いが実用に供することを目的にしていたのは甚だ見通しが甘いとは言わざるを得ない。

2018-05-13 09:44:16

黒ペンギン中佐@We shall never surrender @SchwarzPinguin

技術力が低いと言う意味ではなく、そもそも日本の使用条件で動力分散式軌間可変車両を実用化するという目標が商業的に「無謀」。

2018-05-13 09:45:42

ヤマキ @Yamaki_82

FGT の最大の問題は、車軸の耐久性にあるって報じられていたけど、高速で走る車輪を結ぶ車軸への強度の問題は深刻なんだろうな…。車輪幅を稼働させることは強度を落とすことになるし。スペインのタルゴではこの問題を車輪を車軸で結ばずに独立させてることが大きいみたい。 pic.twitter.com/uvdSSHaQ2s

2018-05-13 09:54:33