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北海道の鉄道路線図予想について

(画像検索により推定した経緯らしきものを追加) 6/14作成後の一部加筆
JR北海道 鉄道 北海道 路線図 未来予測
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ソースらしきもの(複数)
リンク 乗りものニュース 石勝線夕張支線、2019年3月に廃止か 夕張市がJR北海道と「交渉」へ | 乗りものニュース 北海道夕張市が石勝線・新夕張~夕張間の廃止を受け入れる代わりに、交通施策などへの協力をJR北海道に要請しました。市は新たに整備する複合公共施設にバスターミナル機能を持たせ、ここから新夕張駅などに向かうバスを運行する構想といいます。
リンク 日本経済新聞 電子版 自然災害は廃線の引き金? JR根室線復旧見合わせ  JR北海道は、2016年8月の台風被害で不通になっている根室線の東鹿越―新得間について、復旧工事の着手を当面、見合わせる考えを明らかにした。この区間は利用者が少なく、JR北海道が16年11月に「当社

上2つが改変されたらしいもの

リンク レスポンス(Response.jp) 311 1 user JR北海道の鉄道網、15年後は半減か…維持困難路線を正式発表 | レスポンス(Response.jp) 過疎化に伴う利用者の減少や、相次ぐ事故や災害の影響による経費の増加で経営が悪化しているJR北海道は11月18日、利用者が少ない13線区の計1237.2kmについて「当社単独では維持することが困難」と正式に発表した。
 
ネット・アイドル界の重鎮だんごむしさん@萌えだんごちゃん @sengodebu 2018-06-11 00:57:54
第二次世界大戦前までの北海道以北の路線図と、平成40年の北海道の予想路線図。これはもう日本ダメかもわからんね pic.twitter.com/dKaGNsh8Vg
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Yoshi Uchi @yoshikun1600 2018-06-11 01:04:24
@sengodebu 公共交通機関は赤字やむなしなのにね 赤字だという理由で廃線にしていくとより都市部への人工集中が進みますから
インスマウス @Innsmouth_h 2018-06-11 01:13:22
@sengodebu 左のも予想図?それとも実際に敷かれてた路線図? 現在の房総半島より充実した路線ですね……
クロエ @9kuroe6 2018-06-11 01:40:35
@sengodebu そもそも平成40年はありえないという...
クロエ @9kuroe6 2018-06-11 01:44:21
@sengodebu それなー、どうせ発表2月とかだしね
liberalist @liberalist_shun 2018-06-12 02:39:21
これは北海道の夢の路線図か!と思ったら、昭和26年と書いてあった。67年前より退化する日本。
北海の⇔マリオ\(^^)ウッカリ @speak5825 2018-06-12 17:25:39
@sengodebu (´・_・`)運河輸送から鉄路輸送になったんだよねー。貨物だね。 石炭も出なくなったら不用品扱い。
青椒炒飯 @uehara_te 2018-06-12 17:41:52
@sengodebu まぁ、今時自動車移動が当たり前なので、舗装路さえあれば経済活動は可能かと。
UnchainWorld @unchain_world 2018-06-12 17:46:54
自動車が通れる道路網の変遷も考慮に入れてほしいです(^_^)v twitter.com/sengodebu/stat…
だぱん。 @stay_dream 2018-06-12 17:53:43
てか戦前にこのインフラ整備はすごくないか? twitter.com/sengodebu/stat…
BigHopeClasic @BigHopeClasic 2018-06-12 18:41:26
@sengodebu 新旭川までというのがわかりません。 現在の運用からしても永山までは維持されると思いますし、個人的には名寄までの維持は、高規格の線路の活用としてあり得るとは。
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コメント

ヘルヴォルト @hervort 9日前
新幹線が延びるから!みんなそれ期待してデカ物建設始まってるから!でも俺はそれ死亡フラグじゃねーかなーって思ってる
緑川だむ @Dam_midorikawa 9日前
帯広まではともかく釧路まで残るかな
iga9984 @iga9984 9日前
「道東、道北に行くには、車しかなくなるじゃん・・・車運転できない人はどうすりゃいいのよ・・・」 バスでどうぞ。この人の頭の中では公共交通機関は鉄道しか無いんか。
ワス @wsplus 9日前
これ北海道に戦車配備するのに困るんじゃ・・・
Liwee@照月に焦がれ涼月も失う @LiweeDC5 9日前
線路に線路&車両&運行設備の維持費・人件費があるように道路にも人件費の他各種維持費が掛かる。どちらにも除雪費等寒冷地の別途必要経費もある。運行効率から得意不得意に分けて活用すればいいんじゃないか?と思ったです。それとは別に荷物輸送等の運送費ランクをもっと分けて「そんなに急がない荷物と急ぐ荷物の料金差」にメリハリを付けて欲しいものです
(あ) @MutsuniNaruBeam 9日前
wsplus 列車砲の出番だな!
iga9984 @iga9984 9日前
wsplus 日本の鉄道規格では戦車はおろか装甲戦闘車や自走砲も運搬できないんです。 ハッキリ言って鉄道は殆ど競争力を失ってます。アメリカ西部なんかと同じです。
緑川だむ @Dam_midorikawa 9日前
高速道路について言及してる人が何人かいたが、実際「鉄道がなくなったー!もうおしまいだー!」論者ってだいたい鉄道「だけ」を交通機関として思考しがちなトカイイシキタカイ民なんだよなあ
はやし・しのぶ @Hirarinmac 9日前
iga9984 いやもうバスすら10年後なんてそこまで営業体力ないような……。北海道中央バスとかなら生き残ってるでしょうが、沿岸バスや十勝バスといったマスコミで話題になった異色路線バスですらもうどうなってるやら……。
Holten @Holt800 9日前
日本もうだめつーけどアラスカとかシベリアはどうなんかねえ?
雨宮薫@コントラ·ムンディ @kumpoodoo 9日前
「こくてのままだったら廃線は無かった」というお花畑思想はなんなんだ。
ワス @wsplus 9日前
iga9984 成程、ガルパンの戦車鉄道輸送はロストテクノロジーでしたか
たけ爺 @take_ji 9日前
まず鉄道を増やす前に、鉄道利用客を増やす(北海道の地方人口を増加させる)考えを出せよ。それが無ければ公共交通機関を拡充させる意味が無いだろ。”鉄道を引けば人は地方へ移住するはず”というのは論外な発想。
たけ爺 @take_ji 9日前
”鉄道が死ぬから地方が死ぬ”じゃなくて、”地方が死んだから鉄道がいらなくなる”なんだよ。因果関係が逆
iga9984 @iga9984 9日前
Hirarinmac でもまあ、「公共交通維持」名目で補助金出すにしても、相手は鉄道ではなくバスでしょうね。北海道のような余りにも人口密度の低い土地では鉄道は全く不利だ。
A.C.おじ㌠は萌え豚パブリック⭐エネミーだけど問題視しない🦐 @AnamesonCraft 9日前
今はかわりにオーストラリアやインドネシアから石炭運搬船がぞろぞろ日本へ航海してるんだ。インドネシア分は南シナ海経由な。
iga9984 @iga9984 9日前
wsplus ロストというより、日本では無理、という方が正しいかと。
ふみよむつきひ @234januaryday 9日前
人口減少してトラックドライバーの確保が難しくなるから、貨物輸送復活ワンチャンあるかもしれない。 べつに青函トンネル潜る必要はなくて、苫小牧か釧路から船に積めばいい。
かつま大佐(生食用) @kamiomutsu 9日前
ここまできたらもう終着駅札幌でいいんじゃないかな
kame4477 @kame4477 8日前
高速道路あるから平気平気 http://www.hokkaido.cci.or.jp/kousoku/data1.pdf あと名寄-旭川はまだ残るやろ。
tamama @tamama666 8日前
昭和26年って・・ 飛行機も自家用車もほとんどなく高速等の道路整備もできてない時代のしかもほとんど石炭輸送とかの貨物路線含めたのと比較して何がしたいのでしょう
ざわ @zawayoshi 8日前
こないだ某第三セクタ鉄道の社長の講演聞いたときに「鉄道が敷かれたのが70年以上前で自動車も殆どなかった時代の運輸を担当してたんだが、自動車の普及、高速道路網の発達で鉄道の役割が変わるのも当然」といってたからなぁ。
刑事長/理事長 @DekatyouNy 8日前
都市間輸送のライバルたる空路ですらサーブ340が2往復程度で足りることを考えたら、実は人の移動が我々が考えている以上に少ないのでは…北海道はアメリカ式(貨物がメイン)な方がいいのかもしれない…
刑事長/理事長 @DekatyouNy 8日前
kumpoodoo 鉄道バカだからほっといてあげて
上野 良樹 @letssaga3 4日前
Dam_midorikawa 鉄道路線図はよく見る機会がありますが、自動車道路線図は見ないと、こういう事になります。
上野 良樹 @letssaga3 4日前
AnamesonCraft とは言え、最盛期は人「も」今のその辺のローカル線よりはるかに乗っていた事も事実。http://www.geocities.jp/ekinenpyou/png/transportation_all_jnr25.png http://www.geocities.jp/ekinenpyou/png/transportation_all_jnr26.png
上野 良樹 @letssaga3 4日前
iga9984 なおバスも廃止が進んでいる模様
上野 良樹 @letssaga3 4日前
国鉄・JR線の廃線跡の代行バスは、その性質上、JR・JTB時刻表でも優先して載せられています。でも、もともと客が少ないので、部分廃止されたり、客の多いルートに路線が変更されたり、ついにはバス路線自体が消滅したりしています。僅かに残った地元客は、予約制バスや乗合タクシーなどで対応。
上野 良樹 @letssaga3 4日前
letssaga3 炭鉱跡など、集落自体が消えた地帯は当然としても、そうで無い地域でも鉄道・バス離れは今も進んでいます。今は自家用車の時代なのです。少なくとも、公共交通を使う動機付けはすべきですが……
上野 良樹 @letssaga3 4日前
wsplus https://blog.goo.ne.jp/harunakurama/e/65e736919bc7e827ba14e706b7ca4038 https://togetter.com/li/795137 輸送例はありますが、ローカル線の場合、線路規格が低い上に最小限の手入れしかしないので本当にボロいです。重く大きな荷物を運ぶにも、金が掛かります。線路の維持管理費は盲点だと思います。
iga9984 @iga9984 3日前
letssaga3 なるほど、バスですら成り立たんような輸送密度なら、旅客鉄道なそハナから成り立つはずもないですな。

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