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Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
閃いたんだけど…バス停にエレベーターみたいな押しボタンをつけて、一定人数以上が呼び出している、または最初に押されてから20分以内にバスが来る運行ルールにすれば、時刻表は必要ないし、乗る側としても20分以内に乗れて嬉しいし、誰もいなければ走らせなくていい。不採算路線でも効果的では？
2018-06-26 13:37:15
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
スマホアプリでもボタンを押せることにすれば、30分でもいいかもしれない。押してから5分経過したら乗らなくても課金で。経路最適化を向上させていけば、バス台数も最適化できるんじゃないかな。20分経っても来ない時はタダ券もらえるくらいの緩さでも、2時間に1本よりは嬉しい気がするし。
2018-06-26 13:41:13
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
ボタン押されているところにしか止まらないでいいわけで、規定路線を走らずとも最短経路を走ればいい。カバー範囲をゾーニングするとか工夫次第で、サービスレベル20分は結構いけるんではないかなぁ
2018-06-26 13:47:57
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
要するに乗り場が固定のUber shareなんだけど、タクシーではなくバスだと言い張ることによって、タクシー協会との衝突を回避するのが肝。
2018-06-26 13:50:11
joker1007 (アルフォートおじさん)
@joker1007
@frsyuki 昔、その手のルート非固定の乗り合いバス予約システム作ってましたが、自治体が運営してたんで、地域のタクシー会社との折衝のせいで、運行可能地域のルールセットを実装することになって、マジ面倒だったし、それだけでは避けられない気がしますw
2018-06-26 13:52:36
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
水戸のバスがアレだったのをふと思い出したので。バス停の名前だけ見せられてもどこか分からないし、ICカードと書いてある料金箱はSuica使えない（ただたまに来る同一路線別会社のバスは使える）とか謎多きシステムで、土地勘ないと乗るの無理だと思うんだなアレ…
2018-06-26 13:56:23
👻 道化師 🃏
@wraith13
前提として２時間に１本しか来ないようなところにボタン押されてから20分以内に辿り着くとか無理ゲーな気がする。結局、需要の高い都心部にバスが集中して過疎ってる方面にバスを回す余裕なんて無くなちゃうでしょ。
2018-06-26 14:00:50
👻 道化師 🃏
@wraith13
@kasoku_ksk 田舎の方だと1時間でも普通に厳しいよねぇ。運賃も客が乗ってる区間ベースになるから割に合わないだろうし。比較的近い所にいるタクシーが来てくれるほうがまだ現実的な気がしないでもない。
2018-06-26 14:08:20
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
@wraith13 路線バスって路線あるじゃないですか。例えば一周1時間で2時間に1本の路線って、あるバス&運転手ペアの50%はその路線に占有されている。最短ノンストップで走れば端から端まで30分の路線だったら、4ペアで近隣4路線くらいは回せる気がしませんかね。すると値段2倍くらいでトントンかなぁと。
2018-06-26 14:10:07
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
@wraith13 そうですね。たぶん長い直線の路線ひとつだと厳しくて、水戸とか二次元に広がる循環バス系統群の置き換えだと規模の経済が効きそうな雰囲気ですが
2018-06-26 14:15:37
👻 道化師 🃏
@wraith13
@frsyuki なんかこういうのその場の思いつき程度の話でも気にせず普通にジャンジャン垂れ流しちゃっていいと思います。それを見てる第三者によってなにか新しい閃きが出てくるかも知れませんし。
2018-06-26 14:15:57
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
@ryujisnote 全国タクシー水戸でSorry!とかメッセージ出て来なかったんですよ…というよりは、バスの進化止まりすぎで厳しいの何とかならないかなぁと
2018-06-26 14:32:02
りゅうじ
@ryujisnote
@frsyuki 採算の話と、最適経路(路線の廃止)の話と、あるような気がしますが ・運賃を高くする ・最適経路を計算して運行するにはあのサイズ(定員)は大きすぎるのでは？ と考えました。 →結果、全国タクシーなど加盟会社の拡大(他2アプリ有り)
2018-06-26 14:37:55
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
@ryujisnote 路線はなくてもバス停はあるということが、タクシーと比較してどの程度乗合率を高められて、利益率を確保しつつタクシーと競合できるかという議論ですよね。例えばラスベガスとかだいたい空港かホテルから乗るので、乗合効果が極めて高いハズ
2018-06-26 14:44:10
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
@ryujisnote 駅、ホテル、病院、あとイオンとかの拠点に、20分で何人集約できるか…平均3人程度いれば「タクシーの半額！」とか言って何とかなる気もしますが…Uberやタクシーとは少しコスト構造が違って、繁忙時間帯ほど安くできるのがおもしろい
2018-06-26 14:47:56
Sadayuki Furuhashi
@frsyuki
@ryujisnote 特に不採算路線の置き換えは、オマケ的思いつきというか、まぁいっそどうでもいいんですが、個人的には水戸のバス停の表示がわかりにくくてかなわんのが解決すればいいかなーという感じはあります
2018-06-26 14:50:25
りゅうじ
@ryujisnote
@frsyuki 待ってる人が、全て同じ経路上に目的地があれば良いのですが。 このままではUber(もしくはその仕組みを取り入れた事業者)の天下になるかと。乗合はまだ聞いたことがありませんが、あってもおかしくない。
2018-06-26 14:52:59