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在来線高速化と新幹線建設の境目はどのあたりになるのか

まとめました。
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とやまくん @toyamap

[ご報告]30歳世代は 生まれたころから中沖知事でした。 6期24年間 ありがとうございました。 pic.twitter.com/TKJ9b58yhi

2018-06-24 22:23:58
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MarineLiner @isumi_marines

当初北陸新幹線は一部区間が在来線規格のスーパー特急方式で建設される予定だったがこれを知った中沖氏が「ウナギを頼んだら、アナゴやドジョウが出てきた」と激怒し全線フル規格で建設され、東京から富山まで2時間10分で行けるようになった。 twitter.com/toyamap/status…

2018-06-25 21:05:57
とやまくん @toyamap

北陸本線をちょっと早い特急が走っていたぐらいにならなくてよかったっぷ~ twitter.com/isumi_marines/…

2018-06-25 21:10:05
西輝望見 @westnozomi

いや本当に北陸新幹線は計画通り、新幹線規格で作って正解だったよ。 結果は未来になれば分かるとはよく言うものの、安易に妥協して在来線特急規格で整備されてたら今日の北陸地方の活性化や安定的な交通網の構築は無かっただろうなぁと

2018-06-25 21:37:03

 

Kurotake🍊気まダラ勢🍊 @Kurotake_7829

北陸新幹線と北海道新幹線。これ以上に新幹線は必要か?並行在来線の議論もあるし。むしろ在来線の高速化を。カーブが多い日本だが。

2018-06-25 21:04:04
Kurotake🍊気まダラ勢🍊 @Kurotake_7829

長崎新幹線は正直反対。FGTは今の段階では信用できないし、これ以上18きっぷが使える路線が減るし。長崎本線複線化及び高速化工事はしないのか?新幹線、新幹線・・・。それより在来線をなんとかしないと。新幹線が全てじゃない。

2018-06-25 21:07:23
Kurotake🍊気まダラ勢🍊 @Kurotake_7829

夜行列車。利用者が少ないから廃止するのではなく、お客様にどんなサービスを提供するのか、年毎に思考すべき。

2018-06-25 21:16:12
Kurotake🍊気まダラ勢🍊 @Kurotake_7829

新幹線ばかりじゃなくて、在来線にも高速化を。地方の車社会がさらに進行する。何とかして欲しい。海外にあって日本にない要素とか。

2018-06-25 21:19:07
やまむー @yamamu1124

大赤字になる新幹線を全国に敷くなら、ほくほく線の特急はくたかのような在来線+高速用設備で160km/hを出せる環境を整備すれば良いのにね。特に長崎新幹線。 youtube.com/watch?v=i8GXK6…

2018-06-25 22:35:11
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やまむー @yamamu1124

こうすれば新幹線開業と同時にJRから切り離されてローカルに落ちていく在来線も無くなるだろうし。。。甘いかな考えが。

2018-06-25 22:36:43
泉和 @zaq5500

それ新幹線作るのと何が違うんだ? twitter.com/yamamu1124/sta…

2018-06-26 18:10:28
泉和 @zaq5500

長崎本線の複線化、高速化→それは新幹線と何が違うんだ? twitter.com/Kurotsuba_0109…

2018-06-26 18:11:19
全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(๑╹ω╹)…ほくほく線程度の設備じゃ160km/h連続走行は不可(なのに160仕様を要求される)だし、長崎本線現在線複線化、ってのはあり得ない選択肢だし… この人たちが板谷峠、仙岩峠改良の話を聞いたらどう思うだろうか twitter.com/yamamu1124/sta… twitter.com/kurotsuba_0109…

2018-06-26 18:15:42
X-103 @X103hakodate

両者とも必要だから作ってる。以上。 twitter.com/Kurotsuba_0109…

2018-06-26 18:18:29
◯◯Trick@12/25,1/1沼津展示会 @moha721

在来線特急と夜行列車は過大評価されて新幹線は過小評価されるよね

2018-06-26 18:19:21
全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

例えば四国だと、在来線改良で高速化、ってこれぐらいの規模のものが必要なんだけれども。 新幹線の半額程度の事業費だけど所要時間+30分、新線建設区間の並行在来線問題は残るし現在線転用区間は容量問題が。んで新在乗り換えは残置。 …これでいい、って言うのであればそれは有りだけども。 twitter.com/loveeearth/sta…

2018-06-26 18:20:55
◯◯Trick@12/25,1/1沼津展示会 @moha721

在来線の高速化の負担が新幹線の建設の負担とほぼ変わらない区間もある。カーブだらけの路線は高速化不可能なので高速化すると1から路線を造り直さないといけない

2018-06-26 18:21:10
全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(細かいところで多度津伊予三島は完全新線の方がいいとか、ちょっとした曲線多いところも積極的に新線作っていった方がいい、ってのはあったけども

2018-06-26 18:22:18
X-103 @X103hakodate

@moha721 おっしゃる通りですなぁ。在来線特急はまだしも、夜行がいまだ過大評価されているのはちょっとね。整備新幹線は整備の仕組みを理解してない方ほど過小評価する傾向が何となくありますし、そういう人ほど利用者数の数字、見てないのだろうね。

2018-06-26 18:22:45
全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

狭軌線とちがってミニ新幹線が更に改良し易いのは「他の輸送が極めて少ない」「既に標準軌でフル規格新幹線直通やってる」ってのが大きいねぇ。

2018-06-26 18:24:39
全部のせ大満開たかぴー @loveeearth

(奥羽本線米沢新庄や田沢湖線盛岡雫石もしくは田沢湖大曲、となると地域輸送もそれなりの規模で存在するのでルート変えようにも課題は大きい

2018-06-26 18:26:05
♔ムハンマド♚@石油王同好会™ @mhmd_oilmagnate

土讃線は改良に改良を限界まで重ねてあの状態なので、 これ以上改良するよりは単線でも良いので四国新幹線作った方が安いかつ爆速になり更に災害にも強くなりやっと便利な鉄道になる....ってな感じだと225625210210921回は言ってる

2018-06-26 18:26:08
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コメント

緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2018年6月28日
いつも鉄ヲタが「18キップガー」と難癖付けるからまず18きっぷを廃止しよう
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nekosencho @Neko_Sencho 2018年6月28日
高速鉄道は止まれないから踏切がない。 急ブレーキすると立ってる人とか吹っ飛ぶからね。 あと旋回時の横Gの問題もある 全員シートベルトでバケットシートに着席なら高速化はそんなに難しくない
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ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2018年6月28日
貨物列車に追い付くのが問題なら、荷物車にして高速化しよう(ぉぃ
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2018年6月28日
hiro_h JR北海道「どこかでコンテナonコンテナ、開発してくれませんかね。うちも使いたいんで」
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2018年6月28日
結局まあ、レールが2本なのは同じだから新線作るとなると在来線でも新幹線でも費用は変わらんのだよな。これで車体サイズだけ小さくしたり単線新幹線とか開発したらさらに在来線新線の意味はなくなる
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ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2018年7月25日
Hirarinmac らんでんの あれだと いますぐ つかえるよ?(高速化#とは
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竜星 @unxNQCNM7FfI9S5 2019年5月6日
北陸本線の場合、特に顕著だけど。 特急利用者と各駅利用者のどちらが多いのか、どちらがより多くお金を落としてくれるのかを考えれば自ずと特急利用者にとってメリットの大きい新幹線の採用につながるんだよな。 それに160km/h運転認可の条件が厳しいことを在来線高速化を声高に叫ぶ人は知らないらしい。
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