国鉄時代の姫路駅

靖間 誠 @SEI_YASUMA

地上時代の姫路駅は山陽本線の他、播但線、姫新線、それに飾磨港線があった関係でホーム番号やその位置案内が結構面倒だった。32番線は大阪からの客レが入ってくるので電化されていて、117系第1編成のお披露目(展示会)はあそこでやった覚えがある。 twitter.com/fafc_287/statu…

せき のりかず @kotonoha_s

@SEI_YASUMA その昔は東1～3番線、西1・6番線でしたっけ…。

靖間 誠 @SEI_YASUMA

@kotonoha_s ピンボケ混じりですが飾磨港線健在当時に撮影した姫路駅西6番線ホーム（飾磨港方面のりば）の写真が出てきました。ピンボケでも撮っていたもの勝ちってことで(苦笑)。 pic.twitter.com/0bdygqpBr0

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せき のりかず @kotonoha_s

話の流れから、国鉄時代の姫路駅の写真をスキャンしてみた。 保存状態の悪いプリントからのスキャンなので画質は最悪ですが… （というか機材もハーフ判カメラでASA400のフィルムを使ってるからピン甘＆ザラザラ…） 播但線ホームに停車中のデビュー間もない頃の50系客車。 pic.twitter.com/cQw8UmtPRw

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50系客車の車内。灰皿が、懐かしい。座席の座り心地は12系譲りの改良ボックスシートなので良好。これで冷房さえ付いていたら、ねぇ… pic.twitter.com/sThs03tDiU

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まあ、50系客車に冷房を…と言っても、本線の近郊電車でもまだまだ非冷房も多かった時代に、地方亜幹線・支線のラッシュ時の一時的な大量輸送対応車に冷房を、というのはさすがに強くは言えなかった時代。 pic.twitter.com/HPK22vgUKL

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1番線で入換？増結作業中？のキハ40系の姫新線列車。 背後に写り込んでいる本線ホームが懐かしい。 pic.twitter.com/MRXLj2AsQh

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姫路駅に停車中＆出発する急行列車。8両編成の堂々たる姿で、3番線に入線しているのでたぶん海水浴対応で増結された急行但馬、かな。 pic.twitter.com/w74iHKQKGO

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播但線用の東1番線に停車中の特急はまかぜ。国鉄時代末期なので、キハ82から181系に代替わりした頃でしたっけね。姫路駅播但線ホームは、行き止まり式ホームがローカルターミナル然としていて、いい雰囲気でした。 pic.twitter.com/k7noNTNs6n

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国鉄末期の姫路駅。EF58牽引の列車が入線していました。荷物列車かな。 当時は私鉄派だったので、国鉄の車両にはあまり関心も無く、適当に撮っていました。今から思えば、なんてことしてたんだ自分は、と（苦笑 pic.twitter.com/qjFvIO2tyr

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国鉄姫路駅と言えば…な、えきそば。写真はJR化後の姿ですが、この頃も、基本的には国鉄時代のまま少しだけ改装したという感じの佇まいでした。そういや播但線の頭端ホームの入口にも、ありましたね。 pic.twitter.com/TM8BWhFbEh

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せき のりかず @kotonoha_s

ついでに、姫路の時刻表も。 photozou.jp/photo/show/475… 新快速が激増して急行が消えた以外は、今と似たようなもんかも（苦笑）。

せき のりかず @kotonoha_s

そういや山陽電車の姫路駅、この駅舎時代は既に御幸通りから一歩引っ込んだ時代なのかな？それとも御幸通りにあった駅ビルを戦災で焼失した後の旧駅位置のものなのかな？ pic.twitter.com/1tC3ZNVUyr

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山陽電車、戦前は御幸通りに面したところに姫路駅があったんよね。まあ当時は大手前通りが無く、姫路市街地の大通りは御幸通りだけだったので当然なんだけど。 それを戦災復興に際して「五十米道路を作るから、そこまで下がってお願い！高架化させてあげるから…」と説得し、今の駅になったんよね。 pic.twitter.com/NMLrfL2jKo

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開業当時の山陽電車（神姫電鉄）姫路駅。小さいながらも立派な駅ビルだったんよね… pic.twitter.com/P6MIYkVBC8

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大昔に撮った姫路駅。特急阪神大石行き。3066だから当時の最新型かね… pic.twitter.com/Z1iv1yH5SE

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大昔の姫路駅発車案内。網干線が姫路まで乗り入れていた証拠かね。 pic.twitter.com/H7OQRJeOLk

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山陽姫路駅、往年の貨物ホーム。 pic.twitter.com/b3XZjO7DCD

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