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リンク 日経ビジネスDigital 21 リニア新幹線 夢か、悪夢か 時速500km、大阪まで1時間─。夢の超特急リニアの工事が進んでいる。だが、談合問題や企業の撤退など、不穏なニュースが流れる。すべては闇の中で動き、首相の安倍から3兆円もの支援が流し込まれた。住民と自然をなぎ倒して進む、超巨大プロジェクトの真実。真夏の夜、見えるものは夢か、それとも悪夢か。
Dream_News @Dream_News2 2018-08-17 02:14:42
日経ビジネスオンライン リニア新幹線 夢か、悪夢か 日経ビジネスオンライン 時速500km、大阪まで1時間─。夢の超特急リニアの工事が進んでいる。だが、談合問題や企業の撤退など、不穏なニュースが流れる。すべては闇の中で動き、首相… goo.gl/fb/gquszw
aschrro @albacciona 2018-08-17 13:53:28
ちょっと前まで ヨイショ記事書いてたけど、さすがに ジイさんたちのヤバさに知らんふりしてられなくなってきたか? リニア新幹線 夢か、悪夢か business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp… @nikkeibusiness
Shinji Noma @aihiroshima 2018-08-17 14:51:06
『日経ビジネス』最新号の特集「リニア新幹線 夢か、悪夢か」は大いに読みごたえあり。読んでみるとまさに「悪夢」だということが分かる。膨大なコスト、安全性、残土処分の困難さ、寛大すぎる融資、JR東海を敬遠する外国人投資家の動きなどなど。: 第3の森加計問題 business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp…
浦安ロコ @urayasuroko 2018-08-17 17:14:26
安倍晋三、お友だち融資3兆円、安倍と葛西は頻繁に会合を重ねていた。第三の森加計問題。 リニア新幹線 夢か、悪夢か business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp…
S @satotakes 2018-08-18 09:57:28
ここ最近の日経ビジネスで、1番の力の入れ具合だと思うし、かなり本気で刺しにきたと感じる。僕もリニアは不要派。 リニア新幹線 夢か、悪夢か business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp…
hrshykw @hrshykw 2018-08-18 15:07:37
名古屋に行く新幹線客の何%がリニアを使うと想定しているか興味ある。まともな試算であることを祈る!>> 陸のコンコルド business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp…
yuuki @yuukim 2018-08-18 17:08:48
日経ビジネス最新号から、安倍お友達融資、第3の森加計問題としてリニア新幹線。お友達はJR東海の葛西名誉会長。安倍主導で破格の3兆円融資。スキームも条件も通常ありえない。 pic.twitter.com/UWaxqGnynW
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@mrtm1967 2018-08-18 17:37:18
この特集、「もう後戻り出来ない時期になってから書くなよ。アリバイ作りかよ」と思う。読めば「リニアには暗澹たる未来が待っているのでは?」と感じる。問題のデカさはモリカケの比ではないが、野党も「敵」が大きすぎて攻撃できないのでは? ⇒ リニア新幹線 夢か 悪夢か business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp…
謎の小男@不安定な大企業若手社員 @yfd39504 2018-08-18 18:32:12
日経ビジネス リニア新幹線 東京ー大阪 1時間、9兆円プロジェクトの課題と将来。立ち退きの住民への同意、コストの膨らみ。 このプロジェクトは会社の使命、儲かる儲からないからじゃない。 pic.twitter.com/lGgRmKMr1b
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ひろず @hiroz55 2018-08-18 18:46:12
今週号の日経ビジネスが中々凄い。JR東海が進めるリニア新幹線計画に真っ向から批判の矛先を向けている。このご時世、最近のマスコミに歯がゆさを感じていたが、久々気骨ある記事を拝見させて頂いた。3兆円、無担保、金利0.8%、30年据え置きという異常な財投投入の行く末が危うい。
おびお @cradiobio 2018-08-18 19:29:12
今日読んだ雑誌、日経ビジネス8月20日号、特集はリニア。子供の頃、宮崎リニア実験線を走っていた凸型の誰も乗れないリニアモーターカーは憧れでした。21世紀になって新幹線はAIの遺伝的アルゴリズムで進化を続けていますが、東京-大阪を1時間で結ぶリニアはいろいろな問題を抱えているようです pic.twitter.com/CJEQhKNARy
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東川端 @higashikawabata 2018-08-18 21:08:15
驚いた。日経ビジネス8月20日号の特集が「リニア新幹線 夢か、悪夢か」。JR東海が推し進めるリニアについて、こういうふうに大々的に報じられるのは初めてではないか。 business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp…
 
Tamon @Tamon0703 2018-08-18 00:29:39
business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp… この『国鉄は2度死ぬ』という日経ビジネスの記事、進歩の価値を極端に否定する現代日本的な内容だけど、まずもって青函トンネルの建設費膨張がJR北海道の経営問題の原因というとんでもない主張をしていて苦笑を禁じ得ない。
Tamon @Tamon0703 2018-08-18 00:29:39
青函トンネルの建設費が当初見積もりを上回ったのは事実だが、国鉄債務として国鉄改革の際にまとめて処理されており、JR北海道へは承継されていない。そもそも青函トンネルは鉄道建設・運輸施設整備支援機構の保有であり、JR北海道は自ら所有していないから、減価償却すらできない。
Tamon @Tamon0703 2018-08-18 00:29:40
そもそも7000億円近い青函トンネル建設費をJR北海道に負担なんかさせていたら、とうの昔に経営破綻しているはずで、最近になってから経営問題になる理由がない。こんなレベルで論じる人の全体の結論を信じられるわけもない。
めたろじ @MetaLogic_3DCG 2018-08-18 07:30:01
business.nikkeibp.co.jp/atcl/NBD/15/sp… 「陸のコンコルド」 「速ければいいのか」 「モノが運べないリニア」 「現代の成田闘争へ」 「町をなぎ倒し列車はどこに向かうのか」 日経新聞がラッダイト運動かよ。
めたろじ @MetaLogic_3DCG 2018-08-18 07:31:31
「車両開発をリードしてきた三菱重工がリニアの車両製造から撤退したと報じられた」 いつのまにMHIが主導してたんだ。
めたろじ @MetaLogic_3DCG 2018-08-18 07:33:54
もうこれ以上書かないけど、筆者って左のおじいちゃんかな。全体的に「昭和」のにほいが漂う文章。 これが日経新聞か。
めたろじ @MetaLogic_3DCG 2018-08-18 07:59:07
「戦艦大和、万里の長城に続く世界の三バカ」 「すでに斜陽産業。欧州でも見放されつつある」 「交通機関には適正な速度というものがある」 とか言われて批判された交通機関があるんですけどね。「新幹線」って言うんですけど。
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi 2018-08-18 22:31:43
青函トンネルの建設費負担とかユーロトンネルの貨物列車を引っ張ってきたりとか、批判の根拠もいい加減な記事だけど、はっきりと「もうかる」と言えないJR東海の社長も何だかなとしか思えない。 nkbp.jp/2PlYpUj
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi 2018-08-18 22:33:27
交通機関にとっての「適正なスピード」やら「普遍性」やらなど、本当に有るんやら無いんやら根拠は何なのか。
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi 2018-08-18 22:34:25
で、最後はリニアより地方路線維持か。それこそ第2の国鉄を作るだけだろ。何のための鉄道なのかを結局記者自身が考えていないのが明白。
赤い砂兎@時々黒くなる @suna_usagi 2018-08-18 22:36:50
リニアの9兆円自体は巨額だけど、東海道新幹線だってリース料と買い取り額と大規模更新費用だけで7兆円くらいかかっているだろうに。総額7兆円もかけて東海道新幹線を自社保有してもうかるのか?と聞く投資家はいないのは何故だろうな。
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コメント

緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-08-19 14:44:50
なにこのバカ記事。まあ日経だから単に内部でJR東海の空売りでもやってるんだろうけど
ブラキストン線の向こう側 @cupsoup2 2018-08-19 17:32:53
新幹線が最初に作られる時も、全く同様に新幹線不要論の記事(現状で十分、巨大支出に見合わないetc.)が乱舞してたそうで。今や、新幹線無しの国内交通は考えられませんよね
dag @digital_dag 2018-08-19 17:51:58
JR東海は始め融資無しでやろうとしてただろ。
mikumiku_aloha @mikumiku_aloha 2018-08-19 18:00:32
JR東海は独自資本で国に頼ることなくリニアを実現させる当初計画だったので、そのままやらせておけば失敗してもナイスチャレンジで終わる話しだった。
Amts @amts1 2018-08-19 18:18:07
経済誌名乗るなら政治じゃなくて経済で語れよ。イデオロギーじゃ経済回らないんだよ
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-08-19 18:21:10
cupsoup2 北海道新幹線もそうだが、作る前に「無駄だ乗らない使わない」とバッシングされなかった新幹線は存在せず、出来た後に「無駄だ乗らない使わない」と言われた新幹線も存在しない
nekosencho @Neko_Sencho 2018-08-19 18:35:03
地方路線は維持しないといけないが、そのもとになる金を新幹線やリニアモーターカーでどんどん稼いでいただきたい。
オペル・シグナム @StrikerS_Signum 2018-08-19 18:45:44
飛行機並みの移動時間で、移動に便利な駅で乗り降り出来て、天候に左右されにくい運用が行える。ってだけで十分に利用価値はあるけどな。 こんなアホな記事を書いたライターは、車と飛行機にしか乗らんのやろ。
kakorukisuto @kakorukisuto1 2018-08-19 19:59:32
まあ自称経済紙ニッケイですし、財務官僚あたりからリニアを叩けと指示でも出たんですかね? 個人的には大きな事業で多少の談合は必要だと思ってます。それより早くリニア引いてほしいですね。無駄?大丈夫、絶対みんな使うから。
mikumiku_aloha @mikumiku_aloha 2018-08-19 20:02:02
平成22年のJR東海の計画では、自己負担で2027年に名古屋まで2045年に新大阪までを開業。 http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf それに対し『首相の安倍晋三が、2016年6月1日に記者の前で「新たな低利貸付制度で、リニア計画を前倒しする」と発表し、巨額の財投資金が、この瞬間に動き出した。』という政治の話しか
beigyiaa @beigyiaa 2018-08-19 20:08:05
新東名高速も無駄だとか需要ないとか言われてて交通量制限の猪瀬ポールなるものが設置されたりしたが、需要がありポールが邪魔になってきたから撤去することになったからね。
dag @digital_dag 2018-08-19 21:04:01
ちらっと議事録調べてみたけど役人もちゃんとリニアの経済性を考慮してるぞ。8,300億円/年の便益性だってよ。 ttp://www.mlit.go.jp/common/000128105.pdf
dag @digital_dag 2018-08-19 21:06:07
まとめでは無担保を問題視してる人がいるけど、JR東海の当初計画では国から金借りずにやる予定だったんだから当たり前だろ。要らない金貸して利子を得るとかそれ国じゃなくてヤクザのやることだぞ。
夜更至ヒルネスキー @hiruneskey 2018-08-19 21:11:20
《「日本のマスコミの起源は秩禄処分(1876年)で下放され、士族反乱(1874年~1877年)で敗れた元士族達。だからその行動の背景には常に政府に対するルサンチマンと経済的合理主義に対する侮蔑があり、互いにスキャンダルを流して失脚させた人数を競い合うのを元来のシノギとしてきた」》
夜更至ヒルネスキー @hiruneskey 2018-08-19 21:11:40
hiruneskey 《まさしくその行動原理が元来は終始一貫して氏族戦争(Clan War)の遂行のみを目的として組織された武士団そのもの…しかも実際にその経済基盤はいまだランティエ(rentier、地税生活者)段階に留まっている? 「近代化」以前に「近世化」されてない?》 【これでいいのか】【これでいいのだ】完全に地雷を踏んだ毎日新聞http://ochimusha01.hatenablog.com/entry/2018/02/02/012555
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-19 21:45:12
「東に羽田、西に名古屋があるのに必用なのか?」と言われた静岡空港がどうなっているのか。知らないのかな、と。静岡空港:5億9800万円赤字 開港以来8年連続 16年度収支 /静岡 https://mainichi.jp/articles/20171101/ddl/k22/020/141000c
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-19 21:48:24
「新幹線も当時同じことを言われた!」 在来線(特急)と新幹線とでかかる時間と、新幹線とリニアでかかる時間とでどれくらい違うのか知っているのかな、と。莫大な金かけて作ったリニアでも新幹線とさほど違わないのであれば必用なのか?ですけど
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-19 21:51:23
国力が10倍もある国に戦争をしかけた挙げ句に「なんとかなるだろう」と甘い考えで原爆投下まで戦争を止めなかった国がありますけど。日本といいますが。その考えが21世紀の現在でも継続しています「リニア作ってもなんとかなるだろう」
dag @digital_dag 2018-08-19 22:03:53
Anonymous_jp_ そんな素人が考えそうなことは国側もとっくに考慮してるよ。議事録読め。ttp://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_sinkansen01.html 空路との競合や高速道路の料金、災害発生時における対応など様々考慮しているが、その上で採算が出ると考えている。そもそも今や民営化されたJR東海の事業だから採算性よりも公共性が主軸にある地方自治体が運営している空港では比較にならない。JRはもう国鉄じゃないんだぞ。
HiIs @avr2vfr 2018-08-19 22:36:39
仮にも経済紙を標榜するなら、モリカケなんて文言は載せちゃダメ 単に安倍三選が嫌な人へサービスして記事売ろうって目論見が見え見えすぎる 日経の雑誌はエンタに至るまで、結論から逆算した記事しか載ってないから読む価値ないんだよ
HiIs @avr2vfr 2018-08-19 22:45:53
Anonymous_jp_ 静岡空港を引合いに出すなら、静岡に莫大な予算を投じてリニア駅をつくる価値が有るか?となります。 リニア新幹線そのものと並べるのは適切とは考えにくいですね。太平洋戦争の持出し方もいささか安易ではないですか。
yybbjjeehh @yybbjjeehh 2018-08-19 22:50:27
Anonymous_jp_ 戦争を引き合いに出すなら、せめて、こんな事実誤認だらけの記事をマンセーしない方が良いのでは。事実誤認や希望的観測を積み重ねて戦争に至ったのが太平洋戦争です。つまり、自分の好みの記事を盲信する貴方のような人が戦争を引き起こしたのですよ。
dag @digital_dag 2018-08-19 22:53:01
(正直静岡空港は俺も要らないと思う)
uniuni @wander__wagen 2018-08-19 22:56:56
アホニマス、しばらくぶりだがなんの進歩もないみたいでなんだか懐かしい気分だ。ロバが旅に出たところで馬になって帰ってくるわけじゃねぇってことか。
オペル・シグナム @StrikerS_Signum 2018-08-19 23:27:07
Anonymous_jp_ 比べるべきモノが違うっつーの。バーカ。
オペル・シグナム @StrikerS_Signum 2018-08-19 23:29:36
Anonymous_jp_ こんな事を抜かす根底には、戦争で何百万人も死んだが全員無駄死にだった。って思い込んでるんだろうな、コイツの事だし。 お前が生きてる事自体が無駄なんだから、さっさと(以下自粛)。
dag @digital_dag 2018-08-19 23:42:50
この記事もそうだが土台となる知識を持たないのになぜか高位の視座でマウンティングするから、役人や企業が揃いも揃って何も考慮していない無能であるという有り得ない設定になってしまうんだよな。自分に知識がないから。それで飯食ってる人たちでこれだけ大きな事業なんだからそんな事ほぼないのに。議事録読むと説明してるJR東海も経済成長率や人口減少を考慮しているし、役人は役人で統計学上この資料そのまま信用できるのかとかやっててとても素人の思い付きで批判出来るような余地がないぞ。
ジャンポケには角田 @dancecharmer98 2018-08-20 00:10:50
日経ビジネスDigital の時点で内容に察しが付くけど、「第3の森加計問題」の見出しで呆れるw そこまで落ちたか日経w
べにウサ提督 @usdk 2018-08-20 00:14:13
まとめ開始早々の「これは第三のモリカケだ」っていうのを見て、思わずフフッとなってしまいました。
撃壌◆減量30日目(69.2 -1.0) @gekijounouTa 2018-08-20 00:26:20
書いたのは金田信一郎氏、藤中潤氏か、覚えておこう
撃壌◆減量30日目(69.2 -1.0) @gekijounouTa 2018-08-20 00:44:10
なんか新しい記事来てたけどこれ葛西さんが段々と切れていく様子が目に浮かぶわ… https://business.nikkeibp.co.jp/article/person/20130325/245522/ あと東海道新幹線はいつ東海大地震で駄目になってもおかしくないという視点が抜け落ちすぎ・・・
撃壌◆減量30日目(69.2 -1.0) @gekijounouTa 2018-08-20 00:47:18
gekijounouTa あ、新しい記事じゃなくて有料記事を無料公開したのか・・・
TaiDa @idarf777 2018-08-20 02:01:32
富士山静岡空港はJR東海が新幹線新駅設置に応じる皮算用で造られてるから、リニアができれば希望があるんじゃないですかね。
dag @digital_dag 2018-08-20 02:13:55
idarf777 加速出来なくなるっつってんのにJR東海があそこに駅作るわけないだろ。新幹線の意味がなくなるしそこまでやっても中部や羽田の方が便利だし首都圏第3空港になる望みも薄い。
うえぽん @kaorurmpom 2018-08-20 07:10:16
digital_dag そんな記事を無批判に信用しちゃうと、まとめ前半のようになるという……
ハチマキくろだ@関西ティア D11 @hatimaki_kuroda 2018-08-20 07:37:06
「乗り換えに時間がかかるのでリニアが速くない」の乗り換え時間で、「長い乗り換え時間」と「大深度地下へ潜るための時間」が別計上されてたのは戦慄が走りましたよね。足し算が理解できない人がリニアに難癖つけてる、と。 Anonymous_jp_
HiIs @avr2vfr 2018-08-20 07:47:36
kaorurmpom 無批判に信用というか、リニアを通じて現政権を否定したい人のための燃料ですからね...
撃壌◆減量30日目(69.2 -1.0) @gekijounouTa 2018-08-20 14:44:34
あれ?今見たらまとめられてたツイートがゴッソリ消えてる?
@させぼ @Atsasebo 2018-08-20 19:13:53
まとめを復元しました。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-08-20 21:10:58
まあ「誰が反対意見を出しているか」を見たら、イージスアショアに反対するロシア人や中国人と同じ理屈ということがよくわかるな。ジャパンヘイターが反対するということは、つまり日本にとって必要不可欠ということ
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:32:45
digital_dag 「今や民営化されたJR東海の事業だから」 例えば電力会社も民間の事業のはずですが国の金を突っ込んで救済しているのは気のせいでしょうか。原発事業だってさまざまな国の審査を受けた挙げ句にレイテ特攻みたいな状態になってますけど…
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:33:54
フクイチの処理方法が皆目見当つかないというのに、原発を再開するだなんて狂っているとおもいませんか?それも「国」がやっていることですけど。同じように「国」がリニアを大丈夫だと認めたら、本当にそのとおりになるのですかね?
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:35:34
avr2vfr 「リニア新幹線そのものと並べるのは適切とは考えにくいですね」 新たな移動手段の開発は時間を買うということですよ。そのかけるコストとの対価が妥当かどうかにおいてのみ判断します
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:37:45
yybbjjeehh 「つまり、自分の好みの記事を盲信する貴方のような人が戦争を引き起こしたのですよ」 少し違いますね。軍部、政府上層部も勝てないことはわかっていました。それが甘い見込みでなんとかなるだろう程度で開戦したのです(出鱈目な大本営発表は主にミッドウェイ以降です)
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:38:44
技術的にできるかどうかと、コストをかける価値があるかどうは別です。大日本帝國を例に出したのは「リニアを作ってもなんとかなるだろう」という甘い見込みではないのか?です
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:43:54
StrikerS_Signum 「戦争で何百万人も死んだが全員無駄死にだった」 日本軍兵士を一番殺した原因は、無能な日本軍上層部の破綻した補給線が原因です。勝てないとわかっていた挙げ句に開戦して。おまけに政府、軍部上層部が責任を取らされるのを嫌がって、いたずらに戦争を継続してしまい。そんな愚行を犯した連中を靖国神社で褒め称えるって一体どういう国なんでしょうね、日本は
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:47:58
digital_dag 「役人や企業が揃いも揃って何も考慮していない無能である」 個々の政策、リニア開発どころではなくて根本の経済政策で脱出策が無い破綻に向かって突っ走ってますけど…。段々と綻びが可視化されてきています。新発10年国債が売買不成立、今年6回目https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/233028
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 2018-08-20 22:50:38
Dam_midorikawa 「ジャパンヘイターが反対するということは」 例えば戦争反対と言っていた人達は反日だとレッテルを貼られて特高で拷問を受けたりしたのですが、太平洋戦争は日本にとって必用だったのですかね?
緑川だむ @Dam_midorikawa 2018-08-21 00:43:02
図星を突かれると必死度が上がるなあ。いつもながらわかりやすい
dag @digital_dag 30日前
酷い話だ。議事録読んでる節が全くない…。
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 30日前
Dam_midorikawa 「図星を突かれると必死度が上がるなあ」 それで、大日本帝國にとって戦争は必用だったのですか? 勝てない戦争だと政府、軍部上層部はわかっていたのに
Chariot@誤タップガチ勢 @BLACK_RX_24 30日前
「車両開発をリードしてきた三菱重工がリニアの車両製造から撤退したと報じられた」ってだけでもう信用するに値しないって分かるわ。JR東海の車両って元々三菱関わってないし。(日立、川崎重工、日本車両が製造)それに何度も言ってるけどリニアは「東海道新幹線のバックアップ」の側面が強いので作らなければならない物よ。
冶金 @yakeen4510 29日前
なせいらない「子」なんだ。単に「不要」でいいじゃないか。
Aki @Aki_8ara 29日前
とりあえず、リニア不要とか言ってるまとめ主やその同調者は、出張で平日ののぞみ乗ってごらん。かなりの混雑で最近はその勢いが増してるから。新東名の速度制限緩和区域なんて、緩和された110km/hが出せないぐらいの混み具合だよ
オペル・シグナム @StrikerS_Signum 29日前
Anonymous_jp_ ドアホウか! 戦争と鉄道を比べる間抜けはテメェくらいだ! とっとと死んどけ!
UNI勢と化した深月 慧 @Key_Hukatuki 28日前
リニアモーターカーの話なのに二次大戦持ち出すエキセントリック野郎がいると聞いて(ガラッ
上野 良樹@規制中 @letssaga3 28日前
Dam_midorikawa 葛西敬之「整備新幹線、敦賀以降のところなどは本当に役に立つのか。私、鉄道の人間としてみると極めて懐疑的です。九州新幹線も同様ですし、北海道新幹線もそうです。それはなかなか言いにくいところではあるのですが、他にもそのようなものはいっぱいあるだろうと思います」 [c5329712]
上野 良樹@規制中 @letssaga3 28日前
なお、葛西敬之氏は「九州新幹線も北陸新幹線も北海道新幹線もいらない子論」者である模様。JR同士で殴り合うのか(誤字訂正しました)。 https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/proceedings/proceedings/zaiseia300514.htm
緑川だむ @Dam_midorikawa 27日前
letssaga3 交通政策としての視点ではなく、純粋な運輸業経営者としてのみの判断だとそうなるんだろうな。しかも不動産ホテル商業などとの連携という小林一三メソッドすら無視した純粋運輸業者としての判断やろう
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 25日前
Aki_8ara 「かなりの混雑で最近はその勢いが増してるから」 統計の掲示が無ければ主観にすぎませんね
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 25日前
StrikerS_Signum 「ドアホウか!」 他人を馬鹿にする時には自分のほうが正しいと思わせる文章を綴るようにしないと同類としか思われませんよ
LINSTANT0000@蛮神の心臓無いマン @linstant0000 25日前
見事になにも読めていない奴が暴れている。ちょっと彼には難しかったかな?あ、新幹線なんて乗ったこと無いのかもしれない。それか、なにも考えずに脳死しながら乗ってるとか()
ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 25日前
忘れた頃に連投しにくる アホにマス は 所詮アホニマス(笑
ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 25日前
飛行機では実現できないのが絶対の安全ですからね。 飛行機の高速性と大量輸送性、絶対レベルの安全を両立したリニアモーターカーは人類に求められて必然の乗り物だとは思う。 ようやく実現運用にこぎつけるのは喜ばしい事です。
ざの人(トギャッター用垢) @zairo2016 25日前
猪瀬ポールって初見だったからなに?と思って調べたけど、諸外国では時間帯によって上りと下りの車線量を変えるシステムに使われてるやつ?と思い調べたら? ペナペナポールのことかw 3車線を2車線に規制する天下の愚策だったんだね(失笑  無用の長物=猪瀬ポール なわけかwww
Anonymous Coward.jp @Anonymous_jp_ 25日前
zairo2016 「ようやく実現運用にこぎつけるのは喜ばしい事です」 たかだか1時間程度の時間を買うために数兆円 (十数兆円)つぎ込んで、その価値があるのか? 償却できるのか?ですけど…。まぁ数十年後、失敗状態だったときにそのツケを払うのは我々の子孫ですけどね
上野 良樹@規制中 @letssaga3 25日前
Dam_midorikawa 葛西氏は自己顕示欲が強いです。右翼思想と労組潰しで左派の多大な反感を買っている事は勿論、民営化の同志だった松田昌士氏や井手正敬氏にも積極的に喧嘩を売るし、著書などでおのれの功績を誇示します。しかも、不特定多数を敵に回しても平気な権力と金を持っています。
上野 良樹@規制中 @letssaga3 25日前
letssaga3 digital_dag JR東海は「自己資金だけでリニア新幹線を作れる」。その上で他の整備新幹線に懐疑を示すのは、「文句あるなら自分の金で作ってみろ」とJR北海道とJR西日本とJR九州を煽っているとも言えます。北海道にはほとんど死体蹴りでしょう。そして、JR東海はそれが言えるだけの力を持っている。 letssaga3
上野 良樹@規制中 @letssaga3 25日前
letssaga3 このインタビューでも、葛西氏は「JRグループの北海道や四国といった厳しい会社を救い、鉄道ネットワークを再構築する道はないのか」との問いに「今もう日本中に道路ができて、航空網もできている。そういう中で、鉄道が道路に転換していく部分が増えてくる。当然なんですよね(=そんな金は出す気は無い)」と答えている訳で、首尾一貫しています。
上野 良樹@規制中 @letssaga3 25日前
letssaga3 「葛西氏の右翼思想とリニア中央新幹線の必要性は別物」と理解しつつ、「このクソ野郎」という気持ちを抑える事は出来ません。
上野 良樹@規制中 @letssaga3 25日前
letssaga3 葛西氏はただの煽りでは無く、財務省の財政制度等審議会で、鉄道界代表として発言した訳ですから、やられた方はたまらないでしょう。
緑川だむ @Dam_midorikawa 24日前
letssaga3 まあ経営者がウヨクなのは珍しくないし、キモい車内誌を見れば誰だってその事は知ってる。どうせあと20年もすれば死んでる人を材料に100年使うインフラ整備の是非を考えてもしょうがない
dag @digital_dag 24日前
letssaga3 言いたいことは良く分かるが調べてみるとJR東海は民営化時に5兆以上の負債を抱えていたらしいが現在はほぼ完済しているから、かなりの企業努力あってのものだろう。他のJRの負債はもっと軽い。「お前らもっと頑張れよ」となっても仕方ないかも。もう隠居の身だしね。>「このクソ野郎」
ハチマキくろだ@関西ティア D11 @hatimaki_kuroda 22日前
短縮がたかだか1時間弱でも年間1億人使うので50万人月になる東海道筋おかしい。
slips @techno_chombo 21日前
letssaga3 まぁ正直、国の方針で「民間企業」にされてしまった会社である以上、「そんなこと言われてもどーしよーもねぇよ」としか言い様がないかと。いくら収益があるからといって、他の会社の赤字補填にその収益をつぎ込むのって株主的にはNGなんじゃないですかね? それによってJR東海が何らかのメリットを得られるのであれば説明もつくけど、四国と北海道じゃレールも繋がってないから「ネットワーク効果」もないし。
slips @techno_chombo 21日前
hatimaki_kuroda 1編成の定員が1000人以上で時速300km/h近い速度の高速鉄道がピーク時に3~5分間隔で運転されてる、ってそれだけでもうパンク状態だよね…。
上野 良樹@規制中 @letssaga3 13日前
techno_chombo 葛西氏は一方的に国策に呑まれた訳では無く、松田(東日本)・井手(西日本)・葛西の「国鉄改革三人組」として、自ら分割民営化をリードした人ですから。それ相応の責任はある立場です。
上野 良樹@規制中 @letssaga3 13日前
digital_dag 「JR東海は東海道新幹線があるから、返済も楽勝だろ」とは誰しも思っていて。葛西氏がその扱いに強い不満を持っていた事は、本人があちこちで書いているのでわかりやすいです。確かに、ドル箱路線を大過なく運営し続けるだけでも、そこには並大抵では無い企業努力があったでしょう。しかしそれは、他社の企業努力と単純比較は出来ません。
上野 良樹@規制中 @letssaga3 13日前
letssaga3 特にJR北海道とJR四国の場合、元々の沿線人口が他社と差がありすぎます。JR九州にもいえますが、副業をメインの収益にする前提になります。副業(と経営安定基金)の収益で、何とか本業を凌いで行く前提ですから、スタートラインからして本州3社とは違いました。
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