北大阪急行はなぜ大阪市営交通ではないのか?

辻よしたか 大阪市会議員 東住吉区 @ytsuji2001

地下鉄何か待ってたら商機を逃す。LRTの復活希望！RT @507keitai @K_Shinorer ＬＲＴは輸送力とコストで人口８０万の堺には的確な乗り物なのに、それを止めろ四つ橋線堺に伸ばせと勝手な理屈。堺の反旗こそ大切です

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@ytsuji2001 どれだけコスト掛るねん、地下鉄延伸。北大阪急行から大阪府は撤退して欲しい。千里中央まで大阪市営地下鉄なら割安に市内へ出られる。三セクの北急は親方大阪府でピタパの割引サービス無し。どれだけ沿線住民馬鹿にしとんねん！

辻よしたか 大阪市会議員 東住吉区 @ytsuji2001

地下鉄よりもメンテが楽なはず。大阪府が三セク手放して地下鉄と一体化する方法あるかな？RT @K_Shinorer “@35nippon: どれだけコスト掛るねん、地下鉄延伸。北大阪急行から大阪府は撤退して欲しい。泉北高速も、臨空ゲートHotelの隠蓑か？初乗りがたかいのは？

@rokuroY

筆頭株主は阪急阪神HDですが？？@ytsuji2001 @K_Shinorer @35nippon 大阪府が三セク手放して地下鉄と一体化する方法あるかな？

辻よしたか 大阪市会議員 東住吉区 @ytsuji2001

ということは純粋に民営化されれば堺筋線と阪急みたいな感じでピタパ割引可能になるね。RT @rokuroY 筆頭株主は阪急阪神HDですが？？@K_Shinorer @35nippon 大阪府が三セク手放して地下鉄と一体化する方法あるかな？

山中鹿次 @507keitai

@ytsuji2001 @35nippon 北大阪急行については伊丹廃止同意すれば箕面延伸すると豪語。しかし伊丹があれば彩都や箕面森町の分譲もスムーズ阪急箕面との循環もでき、もうからなくなる策を押し込み、延伸してやるのやり口は箕面の猿に笑われる。箕面の滝に打たれ頭を冷やせ

長野テル @naganoteru

大阪府が参加している北大阪急行より、大阪市が単独でやっている御堂筋線の方が初乗りが高いのはなぜですか？RT @K_Shinorer @35nippon どれだけコスト掛るねん、地下鉄延伸。北大阪急行から大阪府は撤退して欲しい。 @ytsuji2001

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@naganoteru あのぉ～初乗り区間だけ乗る人ってかなり少ない思うけどねー。北急は地上区間が長いしね。都営地下鉄を除いて他の地下鉄の初乗り区間調べたら如何でしょうか？

長野テル @naganoteru

距離で見たら大阪市営地下鉄の方が北急より安いんですかね？都営は１７０円、メトロは１６０円、大阪は２００円というのがぼくの理解ですが、間違ってますか？RT @35nippon あのぉ～初乗り区間だけ乗る人ってかなり少ない思うけどねー。他の地下鉄の初乗り区間調べたら如何でしょうか？

@rokuroY

初乗り80円十分安いしこれ阪急Gやし。当初の経緯からも大阪市が大阪全体のことを考えず非協力的だったとな。　http://bit.ly/erVPhA@ytsuji2001 @35nippon 三セクの北急は親方大阪府でピタパの割引サービス無し。どれだけ沿線住民馬鹿にしとんねん！

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@rokuroY 鬼の首を取ったようにｗ貴方は沿線住民？ほとーんどの沿線住民は市内に出かけることが多い。相互乗り継ぎで高くなるんですな。

@rokuroY

文句は親会社の阪急に言うことですな。@35nippon ほとーんどの沿線住民は市内に出かけることが多い。相互乗り継ぎで高くなるんですな。

@rokuroY

そもそも江坂以北への延伸を渋って非協力だったのは大阪市交。万博だというのにわが身わが市域のことしか考えていなかった。@35nippon @ytsuji2001 千里中央まで大阪市営地下鉄なら割安に市内へ出られる。

💛💙YOSHINOBU TSUDA 💙💛 @35nippon

@rokuroY あ、そうかですか。

@rokuroY

あと恨むなら大阪市交通局。万博があるというのに断固延伸反対。@35nippon

@rokuroY

しかし、大阪市側の動きは遅かった。大阪市域外のため、当該自治体である吹田市ならびに豊中市との協議が必要となるうえに大阪府の補助金が出ないことや、そもそも市域外に地下鉄を建設すること（計画自体は戦前から榎坂への延伸計画があったが）@ytsuji2001 @35nippon

@rokuroY

に対する市民の理解を得られるかという懸念、建設費と万博閉幕後に発生するであろう莫大な赤字、そして御堂筋線のパンクなど、これらがネックであった。ついには、「会場輸送は江坂駅からのバスで十分」という態度にまで出る始末であった。@ytsuji2001 @35nippon

💛💙YOSHINOBU TSUDA 💙💛 @35nippon

@ytsuji2001 モンロー主義を取っていたからそうかもしれません。でも時代は変わっております。中百舌鳥や八尾南まで延伸してますね。

InaG_jp @InaG_jp

日本で初乗り一番安いのでは？ RT @rokuroY: 初乗り80円十分安いしこれ阪急Gやし。当初の経緯からも大阪市が大阪全体のことを考えず非協力的だったとな。　http://bit.ly/erVPhA@ytsuji2001 @35nippon 三セクの北急は親方大阪府で…

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@InaG_jp @rokuroY @ytsuji2001 初乗り云々ではなく、沿線利用者がどこまで乗っていくかがポイント。わかる？

長野テル @naganoteru

大阪市が私鉄の都心部への延伸に反対の立場を取っていたのを、阪急に逆手に取られたというのを聞いたことがありますね。どちらにせよ大阪市の対応はいまいちだと思いますが。RT @rokuroY: 江坂以北への延伸を渋って非協力だったのは大阪市交。@ytsuji2001　@35nippon

misc @dts_kochi_bs

北急は、万博輸送の受け皿として阪急電鉄主体で建設されています。株式の過半は阪急が持ち、運賃は全国最低レベル。大阪市営御堂筋線と一体的に列車運用されていますが別会社。府が20%の出資を引き揚げてもピタパ導入とは関係ありません。 RT @ytsuji2001 RT @35nippon

💛💙YOSHINOBU TSUDA 💙💛 @35nippon

@dts_kochi_bs @ytsuji2001 あの～ピタパでの割引をしていないのが北急なのですが？

@rokuroY

まぁね。北大阪急行の事例のように民営化で大阪市の財産が売られるのどうのこうのという人は大阪全体の都市設計なんかより今現在の市域の中の利益が最優先なんだろうね。私、大阪市民だけど全体利便性が上がればええやんと思う@naganoteru @ytsuji2001 @35nippon

💛💙YOSHINOBU TSUDA 💙💛 @35nippon

@rokuroY @naganoteru @ytsuji2001 それについては御意。衛星都市の住民サービスは最低。大阪市の住民サービスはまっしですから。