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地獄の #京都市バス 経営(#選考採用 を含む)

京都に住んだことある方ならば、周知の事実が並んでいます。ほぼ時系列順に並んでいるため、読みにくいです。
京都 社会問題 交通機関 京都市交通局 部落問題 選考採用 市バス 三鷹うい 京都市
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ながせ💭 @rxzmb
あっ、奴隷船205系統だ!
205系統

関東の方は、ラッシュ時の埼京線をイメージしてみてください。

佐伯JISマーク @mark_JIS
205系統はつい最近乗ったやつですわー。北野白梅町・金閣寺・建勲神社・下鴨神社周辺を京都駅と繋いでる循環経路だったと思うけど、確かに観光客が多くてコメントも市民ブチギレ状態なのがなんとも……鉄道の通ってない地域を結んでるからすごく助かるんだけど、確かに運転士もピリピリしてたなぁと。
佐伯JISマーク @mark_JIS
いやもう京都はだいたいスポットだわ。
佐伯JISマーク @mark_JIS
city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/000… 京都駅から伸びてるピンクの路線ですけどねー、これがいい感じに観光スポットまで伸びてるんですわ……
Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics
【民間撤退へ 京都市バス打撃か】 yahoo.jp/P5Blqe 京阪バスが2019年度いっぱいで、京都市交通局から受託している市バス運行事業から撤退する方針を固めた。市バス経営が打撃を受けるのは必至。
京都新聞 @kyoto_np
[京都新聞]市バス運行から民間撤退へ、大打撃は必至 運転士ら不足 kyoto-np.co.jp/politics/artic…

京都市交通局は、バス運行を民間企業に委託していました(理由は後程)。その結果、バス部門の経営は近年、黒字に(その事情も後程)。

その委託契約を切る、というニュース。

BAJA野郎@ @b27e66
@osaka_seventeen バス路線のほとんどは赤字なので、それぐらい給与上げたければ9割以上ぐらい路線廃止とかで解決出来ると思いますね。 東京や大阪ですら赤字路線が多い。 路線バス全盛期は昭和も半ばで未舗装道路が多い時代。
三鷹うい @Oui_mitaka
@b27e66 @osaka_seventeen 赤字じゃない路線は民間がやれば良いわけで。 公共団体がバスをやるのは、確実に赤字になる路線だけれど、住民福祉のために維持しなくてはならないから。 そういう事業に採算性を持ち込むこと自体が欺瞞なんだよね。
BAJA野郎@ @b27e66
@Oui_mitaka @osaka_seventeen 待遇引き上げには同時に赤字化が絡むので、本当はもっと縮小の必要性がある。最近は高速バスの値上げの流れだか、そうすると高速バス自体の競争力がなくなってくるので、赤字化する。 そもそも利用者がいなすぎて住民福祉として維持出来ないから民間委託になったのでしょう?
三鷹うい @Oui_mitaka
@b27e66 @osaka_seventeen 民間委託は、採算がある程度取れる場所でしか行えませんよ。誰が委託先の人の給与を払うのですか? 結局は税金でしょう?
BAJA野郎@ @b27e66
@Oui_mitaka @osaka_seventeen 税金で赤字補填している事すら知らないのなら、全くニュースを読み聞きしない方ですよね。
三鷹うい @Oui_mitaka
@b27e66 @osaka_seventeen 税金で赤字補填するのならば、公務員でやるのと同じですよね? 問題解決になっていません。 そして、採算が合わないなら、継続できないのは民間の方になります。それを言っているのですよ。
BAJA野郎@ @b27e66
@Oui_mitaka @osaka_seventeen 全くニュースを読み聞きしない人なんですよね。新聞ぐらいは読んだらいかが?
三鷹うい @Oui_mitaka
@b27e66 @osaka_seventeen いや。ニュースの問題じゃないだろう? 頭悪いな。
BAJA野郎@ @b27e66
@Oui_mitaka @osaka_seventeen ニュースも理解出来ないから頭悪いのでしょあなた。(そんな事もわからないで自覚ないの。薄々変だと感じてたけど)
三鷹うい @Oui_mitaka
@b27e66 @osaka_seventeen 人は、自分より頭が良すぎる相手をバカだと考えるようで、よくわたしは小学校の教師にバカだと思われたものです。IQ150をはるかに越えるって、そういう人生なんです。残念ながら。 でも、たいていの人には通じているので、あなたの頭を心配するべきでは?
渡辺輝人 @nabeteru1Q78
交通局は黒字になったんだから、直営で正規労働者を雇い、賃金を払えば良いだけの話。行政がみずから「官製ワーキングプア」を作り出す時代遅れな仕組みをいつまで是とするつもりなんだ。 / “市バス運行から民間撤退へ、大打撃は必至 運転士…” htn.to/Md6nSPy

三鷹うい・渡辺輝人は、京都市との縁が薄い方々。ゆえに、京都市特有の事情を知らない様子。

角刈り大魔王 @Great_Satan
こういう鉄ヲタの妄想を読むと、廃止された列車にはそれなりの理由があるという事が解りますね。 廃止されて残念!復活してほしい列車10選 今なら需要あるかも…厳しいが夢は持ちたい | 独断で選ぶ鉄道ベスト10 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/247… #東洋経済オンライン @Toyokeizaiさんから

廃止された列車にはそれなりの理由がある……

online_cheker @online_checker
@kyoto_np 値上げは、不可避でしょう。 仮に地下鉄への誘導が出来ていれば、状況は変わるかも。 ……できていないから、205系統の車内があんな惨事に至っている。 #京都市バス QT [京都新聞]市バス運行から民間撤退へ、大打撃は必至 運転士ら不足 kyoto-np.co.jp/politics/artic…
叶鞠鮎@タロット占い練習中 @kinnoyume
何で京都市交通局はいつまでも市バスにこだわるんだろう。遺跡発掘調査が挟まろうが地下鉄通した方が絶対良いだろうに。無いから困ってる地域たくさんあるんだぜ。
online_cheker @online_checker
@nabeteru1Q78 @kubotch52 twitter.com/nabeteru1Q78/s… #京都市バス 乗務員の態度に対する、京都市民の不満が爆発した結果、民間委託が始まった。 その経緯を鑑みれば、乗務員にフレンドリーな施策は、今後も望み薄。 民意には逆らえない。 (by 元・京都市民。乗務員全員解雇&全便自動運転バスが最善解)
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コメント

slips @techno_chombo 10日前
特殊事情なのはいいけど、で、それを理解するとこの問題は何か解決に向かうの?
online_cheker @online_checker 10日前
techno_chombo 問題解決への方向性も、まとめたツイートの中に、ちょこちょこと出てきます。
うえぽん @kaorurmpom 9日前
例の採用枠ってずいぶん前にやめたのではなかったっけ。その採用枠で入った職員が今どれくらい残ってるかは知らないけど、バス運転士って新卒で入ることは少ないから、もうあまりいないのでは?
slips @techno_chombo 9日前
online_checker まさか自動運転とか真面目に言ってないよね?
MuskaShota @MuskaShota 9日前
地下鉄とバスがセットになった一日乗車券の料金を下げたので、観光客を地下鉄に誘導してバスの混雑を緩和するつもりなんだろう。そもそも観光客がほとんど京都駅からにバス乗ろうとしているのが、一番の問題だと思う。三条京阪や北大路バスターミナルなど、他のバスターミナルから発着する系統を増やして、高頻度運転した方が良いと思うが。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 9日前
民間委託するなら全部やったほうがよかったね。
けたろ @Y_ketaro 9日前
GX9900GUMDAMX そんな事したら恐ろしい事に(ガクブル
はやし・しのぶ @Hirarinmac 9日前
Y_ketaro 政令指定都市の市バスの民間事業者への全面移管例は札幌市交通局があります。京都市も既に一部移管済。全面移管だとほぼ京阪グループ(京阪、京都、京都京阪、京阪京都交通)に一部西日本JRバスとヤサカバスだろうから阪急近鉄は嬉しくないだろうなぁと。
けたろ @Y_ketaro 8日前
Hirarinmac いやあの、そー言う意味ではなくてデスネ、・・・何と言えばいいのか困った。タグ見て何となく御理解頂ければ、と。
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