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2018年11月28日

これは正気で?『走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党』と時事通信/『鉄道がない、もしくは不便で、しかたなく車を使っている地方在住者から税金を搾り取るんですか。そうですか。何が地方創生だよ!』

まとめました。
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日本経済新聞 電子版 @nikkei

保有するクルマの排気量に応じて課税する自動車税などを、走行距離や環境性能を基準にする仕組みへ。政府・与党が電気自動車(EV)やカーシェアの普及に合わせた税体系への見直しに乗り出します。#日経イブニングスクープ s.nikkei.com/2RhQ8B4

2018-11-27 18:04:36
Yahoo!ニュース @YahooNewsTopics

【自動車 走行距離での課税検討】 yahoo.jp/-Sxggf 自動車関連税制の将来的な見直しで、政府・与党が走行距離に応じた課税を検討していることが分かった。与党税制調査会は車の保有者が減少する中で新たな基準づくりについて議論している。

2018-11-27 23:08:15
Kneji @Libra_Kneji

走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党(時事通信) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-… @YahooNewsTopics 正気なのか。

2018-11-28 07:46:53
クソザコNo-Da(のーだ) @no_da_0206

走行距離で課税とか正気なんですかね 電気自動車は別だけど内燃機関搭載のごく一般的な自動車は走ったら走った分だけガソリン燃やしてんのにそれにさらに課税って流石に何 ガソリンだって既に何重にも税金課せられてるのにおかしいでしょ

2018-11-28 02:53:28
Akira sakaguchi @jsOA4iz9j8Q33qh

走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党(時事通信) - Yahoo!ニュース 日本政府の大暴走? EV.ハイブリッド車に課税するのかな? エンジン車はガソリン税や軽油税をたんまり取られているんだけど三重課税するのか? もはや正気の沙汰じゃ無い⚠️ headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-…

2018-11-28 05:28:50
黒靁 虎乃介 @Lily_Suzurann

オイオイ、正気か? 走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党(時事通信) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-… @YahooNewsTopics

2018-11-28 09:04:51
りょう @ryo_12bm46

バカなの? ねぇ、バカなの? 走行距離に課税ってお前…許さない pic.twitter.com/DzdSLu2ace

2018-11-28 06:32:45
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後藤隊長 @gotoutaicho

走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-… <走行距離はあかんやろ。国内どこでも公共交通が同程度整備されてるなら構わないけど、そうじゃない現状で車ないとどこにも行けない人から搾取しようとか正気とは思えん。一瞬考えればそんなこと分かるだろうに

2018-11-28 06:40:56
U-8 クソザコギタボ23歳 @REIZI928

走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党(時事通信) - Yahoo!ニュース これは正気の沙汰じゃねぇ… 車社会の地方民をなんだと思ってんだ… なんで日本の経済全体を改善させるような取り組みが出来ないの… headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-…

2018-11-28 06:43:24
蝉丸けいほ @morajinasodobim

正気の沙汰とは思えない、日本の基幹産業を潰す気なのか?自民党の考えることは場当たり的な応急処置ばかりで未来への展望が見えない。日本をどうしたいのか?>自動車 走行距離での課税検討 | 2018/11/27(火) - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6304808 @YahooNewsTopics

2018-11-28 08:41:35
『えーと、ガソリン税に加えて走行距離税ですか(・ω・)?』『じゃあガソリン税ってなんなんです(・ω・)?』
小動物を愛するしんさん @aphros67

えーと、ガソリン税に加えて走行距離税ですか(・ω・)? /走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党(時事通信) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-… @YahooNewsTopics

2018-11-27 23:14:03
小動物を愛するしんさん @aphros67

じゃあガソリン税ってなんなんです(・ω・)?

2018-11-27 23:14:39
小動物を愛するしんさん @aphros67

受益者負担っていう考え方はあっていいんだけれど、ガソリン税の上に走行距離税をとるのはあまりにもひどくないの(・ω・)?

2018-11-27 23:25:58
いずみん@黒幕P @tenkiya

@aphros67 @w_shirabee @YahooNewsTopics 年間3万kmほど自動車で走ってるワイ、可決したら一揆を決意する(´・ω・`)

2018-11-28 07:54:10
快獣の妻 @booskawife

@aphros67 @itami_k @YahooNewsTopics えーーー!田舎に住んでたら過重な税金が… わたしは都市部で車を持つ人にかぜいしたほうがまだ理解できる。

2018-11-28 01:40:35
風のSILK @PSO_SILK

@aphros67 @zakmustang @YahooNewsTopics 「若者の車離れなどで自動車の保有者が減少する中」から始まった議論の結論がコレ?国内需要にとどめを刺したいの?「貧乏人は車を買うな」って言ってるようにしか見えないんだけど。

2018-11-28 10:06:18
natsuki 荒井夏樹 AVR代表@GT500MOD作者 @___natsuki__

ゴミクソ無能の糞老害利権集団の国交省がまたお国に余計な耳打ちしやがったのか。 頭おかしいのかな こんなんでEV促進できると思ってんのかな 車税制を抜本改革 走行距離で課税、EVやシェア対応  :日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO…

2018-11-27 18:41:41

※一方こんな声も

MagX(ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX

新車のうちはまだしも経年や走行距離が伸びてくると、せっかく点検に出したのにトラブルを見落とすことにもなりかねません。いま、国交省自動車局整備課に対策を取る気はないか問い合わせしています。 pic.twitter.com/zP2SYOjgo9

2018-10-30 13:45:28
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杜 宏 @mop0313qu

乗用車の自動運転やブレーキを踏まなくても緊急停止する装置はもう開発済みなのに、何故バスに着ける発想が無いのは不思議だ。殆どのバスは走行距離200万km以上走っている。何故国交省は規制対策をしない? バスは対向車線側の側壁にも接触 三重・紀勢道の事故 a.msn.com/01/ja-jp/BBPJA…

2018-11-15 20:25:02
『鉄道がない、もしくは不便で、しかたなく車を使っている地方在住者から税金を搾り取るんですか。そうですか。何が地方創生だよ!』
伊丹和弘@マリサポ兼記者 @itami_k

鉄道がない、もしくは不便で、しかたなく車を使っている地方在住者から税金を搾り取るんですか。そうですか。何が地方創生だよ! → 走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党 時事通信 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-…

2018-11-27 23:28:58
ねぎしお @greenonion_salt

車がなければ就職もできない地方のことを真面目に考えてくれよ。 払う税金は増え、職も少なく給料は増えない。 地方の過疎化が、ますます進む気がするのだが…。 走行距離での課税検討=自動車税改革で—政府・与党 - BIGLOBEニュース news.biglobe.ne.jp/domestic/1127/…

2018-11-28 00:06:39
酒上小琴【サケノウエノコゴト】 @raizou5th

走行距離での課税検討=自動車税改革で―政府・与党(時事通信) はぁ?こっちはガソリン税払った上に消費税のtax on taxを目をつぶって払っているんだ!すでに走行距離に応じた税金払ってんだよ。車無きゃ生活できない地方住みから税金絞ろうってか?何考えてんだ? headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-…

2018-11-28 00:54:17
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コメント

しょうちゃん @show__chan 2018年11月28日
似たような税制を英国でやろうとして、トップ・ギアでジェレミー・クラークソンがボロクソに言っていたのを思い出す(英国では導入されませんでした)。
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nekosencho @Neko_Sencho 2018年11月28日
鉄道とバスをどんどん復活、増発してくれ’
10
もこ @mocomb 2018年11月28日
なるほど地方民の票はもういらないということか。
45
Chariot @BLACK_RX_24 2018年11月28日
年間走行距離なのか総走行距離なのかは分からんけど、後者なら中古車市場が一気に冷え込んで「若者のクルマ離れ()」とやらがより一層加速するな。
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もこ @mocomb 2018年11月28日
節税のために軽自動車乗ってた人らは軒並み増税だよね。都心に住む金持ちは普段あまり車乗らないだろうし、排気量→走行距離に転換ってことは逆に減税になる。地方民や貧乏人ばかりが痛い目にあう政策だな。
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カミ @kami2805 2018年11月28日
アホな議案を出した政治家に課税する制度作ってほしいわ
10
kyk @0_kyk 2018年11月28日
まとめ中にもあるようにガソリン税の存在が実質的に「走行距離に応じた税」として機能してるわけで、ガソリン税維持したままの制度変更は二重課税になっちゃう点もどうする気なんだか
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kyk @0_kyk 2018年11月28日
税率がキロ1円程度、導入の代わりに自動車税や取得税、ガソリン税等々の車の保有にかかる税金が全部廃止されるなら悪い話じゃないとは思いますけど まあ実際そんなことにゃならんのでまた増税かって感じですねぇ
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ブラキストン線の向こう側 @cupsoup2 2018年11月28日
公共交通機関メインの大都市優遇政策ですね
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低浮上monolith@五類指定とシルバーロックダウン @se_monolith 2018年11月28日
所得の低い地方に住んでる人って、交通事情ゆえに車必須だったりするんだよなあ。完全に逆進カゼイだろこれ。消費税といい、絶対わざとやってるだろ国は
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お豆さん @feijao0131 2018年11月28日
自動車会社が反対してくれればいいけど、輸出企業は消費税増税で儲かるからな
0
Tadashi @tadashifx 2018年11月28日
逆に「車持ってるのにろくに走ってない」人の方が生活必需品じゃない贅沢品持ってるってことだからそっち増税した方がいいんじゃないの? 年間1万kmあたりで区切ってそれ以下なら増税とか。(1万kmだと実はうちも増税対象になるんだけど生活に必須なわけじゃないから仕方ない)
41
Chariot @BLACK_RX_24 2018年11月28日
あと走行距離の算定ってどうやってやるつもりなんだろうな。今でさえ中古車市場にはメーターリセット車があるわけで、こんなん軒並みメーターリセットするやろ
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おつらら @otsuraraa 2018年11月28日
財務省へのご機嫌取りかもしれんが、自民は最近調子こいてる感じがするなぁ。野党があまりに無能すぎて、ここまでされても自民以外に投票できないことを完全に見透かされてる。
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kenjirou_takasima @kenjirou 2018年11月28日
燃費の良い車に取り替えてもこれだと意味ない。最悪 こういう時こそ知り合いの与党の国会議員に反対してもらうように働きかけなきゃ 税金上げたきゃ賃金上げればいいんだよ、薄く広く取れば不満は出ない。 なんで気づかないのかね
1
kenjirou_takasima @kenjirou 2018年11月28日
車乗らない連中が考えたんだろうが愚策すぎる(クリスマスとはw)
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みずの とんび @lunatic_tonbi 2018年11月28日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181128/k10011726041000.html NHKニュースでは「2020年度以降の自動車に関する税制の抜本的な見直しを検討する方針です」なので、例えば(走行距離に応じた課税は)電気自動車や燃料電池車に限って適応するみたいな方向になるのでは
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みずの とんび @lunatic_tonbi 2018年11月28日
どうせなら嘗て道路特定財源と呼ばれたものを交通網特定財源(仮)として、地方の鉄道やバス路線の維持費に充てるぐらいのことはやってもらいたい
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はらしとと @jonchama 2018年11月28日
Neko_Sencho なおすべての車に走行距離課税がされた場合、ドル箱長距離バスの運行経費が跳ね上がってバス会社が死ぬ模様
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Chariot @BLACK_RX_24 2018年11月28日
0_kyk すでに消費税とガソリン税の二重課税が放置され続けている時点で何も気にしていないのではとしか言えない
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Halfricesetitsmore @Halfriceset 2018年11月28日
なるほど、電気自動車や燃料電池車みたいなガソリン税の枠外の道路維持上のフリーライダーが出てきたから、走行距離ベースで課税の網を広げるのか。良いんじゃないですかね。
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絢瀬swi(新生児)📿🌔⚖ @materialvenus 2018年11月28日
実際に導入するとして毎年走行距離をどうやって測るのかね?申告ベースならあまり意味ないし検査場やら査定員を作るとなるとまた天くd
1
よーぐる @Seto_yasu1987 2018年11月28日
こういう公共交通機関が発達した前提でものを考える人が生まれるのも、東京一極集中の弊害の一つだと、俺は思うのよね。
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やし○ @kkr8612 2018年11月28日
EV等に限ってやる分には賛成というか他に方法が見当たらないというか。
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Halfricesetitsmore @Halfriceset 2018年11月28日
逆に、公共交通の再整備やコンパクトシティへの誘導策としては理にかなってますね。 車を保有しないことが前提のMaaSやカーシェアリングの振興策としても興味深い。
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Vostok @vostok7777 2018年11月28日
電気自動車などではガソリン税取れないからこの税金必須だろう。 今のままなら道路直す金すら無くなるのは見えてきている。 ガソリン税全廃して一本化した方が良いとは思うが。
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cinefuk 🌀 @cinefuk 2018年11月28日
#炭素税 など燃料課税に一本化したほうが「燃費の悪い車から買い替えるインセンティブ」「電気自動車普及」「京都議定書遵守」に繋がると思うんだけどね。年間走行距離の少ない、所謂「盆栽」が減税になるなら、一部のカーマニアにとっては嬉しいことだけど。 BLACK_RX_24 いまメーター巻き戻し業者は「中古車の価値を上げるためのインチキ」として扱われているけど、今後は「脱税の共犯」として厳しくチェックされることになるだろうね
3
@Q_fever 2018年11月28日
以前まで車がないと生活できないようなところばかり住まわされて今も車なら奇跡的に通勤時間がかからない(電車だと3倍の時間がかかる)場所に住んでるので、これが通ると非常にキツいな…というか車が足の地方に大打撃じゃないのか。走行距離が少ないあなた(都会人)に合わせた自動車保険よろしく、都会の人たちに合わせた仕組みなのかね。でも自動車税が下がった程度で都会の人がよし、じゃあ車買うかとなるとは到底思えないけど。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2018年11月28日
ホントにバッカじゃねえのとしか言えない
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ue280 @cd2023 2018年11月28日
「一票の格差」とかくだらないことばっかり気にしてるからこうなる 地方も少しは知恵を出せ
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黄色いかまぼこ @yellow_chikuwa 2018年11月28日
あとこれどうやって調べるのか。国内にある8000万台の距離メーターを全部役人が見て回るのか。民間に委託する費用はあるのか、そもそも税を委託していいのか。その個人情報の塊をどう管理するのか。むちゃくちゃ。
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NTB006 @NTB006 2018年11月28日
出てきた原因が複数なのは確かじゃないかな。ガソリン税がかからない車対策、CO2対策、外圧の軽自動車対策、などなど。
0
kakorukisuto @kakorukisuto1 2018年11月28日
また地方へのセルフ経済制裁ですね。次から次へと、日本国民を苦しめるネタには事欠きませんね。
24
Naruhito Ootaki @_Nekojarashi_ 2018年11月28日
もうコンパクトシティなんて半端なこと止めて、みんな東京に住めよ。物価(特に住)は高いけど車なんて持たないくて済むからトータルでは大したことないぞ。そのほうが地方交付税なんて無駄な税金も使わなくて済むしさ。
5
団扇仙人 @uchiwamaster 2018年11月28日
悪意すら持たずにこういうこと言っちゃうのがトカイのオエライ先生方なんだなあと
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かき菜 @sayonarain 2018年11月28日
地方なので仕事でも私用でも車使ってるけどマジで死ぬからやめてけろ。ただでさえガソリン高くてつらいのに。
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tomtia_tw @tomtia_tw 2018年11月28日
yellow_chikuwa 車検制度が在るのだからその時に距離申告させて課税すればいいだけですよね。どうせ今も重量税は車検時なんだし、重量税のかわりに徴税するという手がある。廃車や買い換え時も同じ方法で月割りできるし。
3
にゃふらっく @nya_hu 2018年11月28日
もしこれが実現しても地方民は車を捨てることは出来ないし、比較的交通の便がいい所に住んでいるが休日ぐらいは車に乗りたいと思っている層は車を持ちやすくなる。短期的に見たら車が売れる政策ではあるんだろうが…
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m_c_turbo @m_c_turbo 2018年11月28日
自動車税重量税取得税等廃止して車に係る税金を燃料課税に一本化するのが趣旨なら正しいと思う。
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トリュー @DD113_penguin 2018年11月28日
Halfriceset いやいや、理にかなってないから。目的が正しければ差別的制度も許されるって言ってるのと同じだからそれ。こんなの、実質田舎の人間に対する人頭税に近いんですが?
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R335 @R335_ARC 2018年11月28日
燃費向上を色々頑張ってきた自動車会社涙目すぎる
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トリュー @DD113_penguin 2018年11月28日
こんなの、アメリカの禁酒法と同じで脱税が横行して市民の法の軽視の価値観が固定化されるだけでは。都会人は払わなくていい税金なんて、納得できない人も多いだろうし。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2018年11月28日
都内の地下鉄並みの公共交通施設を地方にも作れるならともかく、それを住民側の自家用車で負担させておいて、なんでそこに「お前ら車使うなら税金払えよな」って言える神経がわかんねえ。
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ヒジャチョンダラ @citabow 2018年11月28日
長生きでの課税も検討しそうだなこりゃ。
4
もっこㄘん @Mokko_Chin 2018年11月28日
車で帰省や旅行も敬遠されるな。全国一周とかも。遠征して地方に金落とす人間も減るんでは。
1
ue280 @cd2023 2018年11月28日
citabow それは安楽死とセットで今すぐにでもやってほしい
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きゃっつ(Kats)⊿ @grayengineer 2018年11月28日
というか運送業者が悲鳴を上げることになるだけでしょ。そして運送費が膨張して何をする場合もコストが上がって回り回って消費者の生活を圧迫する
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ポン酢太郎 @ponzoo2you 2018年11月28日
で、巻き上げた金で何すんの?オリンピックして遊ぶの?
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瀬川みつね @segawamitune 2018年11月28日
あのさあ…地方の公共交通機関のなさ、首都圏との距離感の違いをまったく考慮してないですよね。 ただでさえ撤退していっている公共交通機関をこれから整えるとでも? 一家ではなく大人ひとり一台なのだし、地図で見てもわかりにくいけど見た目以上に広いだけでなく高低差もあるんですよ。 「クルマ離れ」とかの問題ではなく死活問題。死人が出る。
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Jason Bourne @xenocaliver 2018年11月28日
頭おかしいとしか言いようのない税金
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BUNTEN @bunten 2018年11月28日
『鉄道がない、もしくは不便で、しかたなく車を使っている地方在住者から税金を搾り取るんですか。そうですか。何が地方創生だよ!』に熱烈一票。▼年とともにだんだんダイヤが間引きされていくしんどさは、大都市在住の連中には理解できまい。
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*ゆっっっけ🍙🐸 @CNANGyukke 2018年11月28日
暗に車のいらない大都市圏に住めと言いたいのであれば、移住の費用を助成してほしいんだけど、現実にやっているのは、古民家のリフォームとか家賃補助なんかの地方に住むための費用の助成なんですよねえ。ついこの間も、地方のバスが路線を減らそうとしていることがニュースになったばっかりだし。やってることがチクハグなんだなあ。
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さーたん@もふもふ @tripleodd 2018年11月28日
仕事で使用する場合は非課税にして、戸建てに住んでいるサラリーマン(農家に勤めてる人は除く)とジジババだけ課税すればコンパクトシティ化は進みそうだな
0
今日も一日@働きたくない @marumasa58 2018年11月28日
田舎差別だと言うけど、そもそもナルコレプシーや特発性過眠症にとっては田舎では住めないからな。車の運転ができない。
0
leper @output201 2018年11月28日
コンパクトシティをやりたいのかな
0
Takashi @entakashi 2018年11月28日
要は大都市圏のように公共交通機関の近くに住むように配置換えするって事だろ。
0
Hornet @one_hornet 2018年11月28日
今のままだと電気自動車乗りがガソリン車乗りの払うガソリン税にタダ乗りする事になるから、全体的な方向性としては間違っちゃいないんだけどなぁ。
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な.ん.ば. @namba_1301 2018年11月28日
特定財源に戻せよ もともとガソリン税の収入は十分多いだろ
0
bakabakaweb @bakabakaweb 2018年11月28日
なんで、地方がぁ~って叫んでるんだ?日本には引っ越しするのは自由だろ。引っ越ししろよ。公共交通が良い所にさ。電気自動車等でガソリンの税が減るのは見えてるから、方向性としては間違ってないし。地方に公共交通?車が便利じゃなくなったら市場が生まれるから増えるんでない。
4
クリスセドン @sedooooooon 2018年11月28日
働く人はガンガン減ってるのに老人は増えていく もはや戦時中の徴用のようになりふり構わず税金をとるしかないんでしょう
0
ポテチ @h4UoKS4uiga53r4 2018年11月28日
bakabakaweb ただでさえ過密な都市部に今以上に人が集中したらパンクするがな そして税金突っ込んでどうにか維持してる地方のインフラに商機なんぞない
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KID提督 @KID_sakotsu 2018年11月28日
排気量ごとよりかはまだ納得できるわ
0
mow @mow8012 2018年11月28日
地方の自家用車ももちろんだけど、バス、タクシー、運送業界が大打撃すぎて笑えない。現在でも人手不足諸々で悲鳴が上がってる業界なのに追い打ちにもほどがある。
1
bakabakaweb @bakabakaweb 2018年11月28日
パンクする?ニューヨークの方が人工密度高いよ。税金突っ込まないと維持できない地方インフラってさ、自動車便利便利って公共交通の使用しないからでしょ。「あの店おいしいのになんで潰れちゃったんだろう」「お前はつぶれないように食べ行ってたのか?」レベルの話。人口密度が高いほうが効率がいいのは当然です。
5
mow @mow8012 2018年11月28日
地方の高齢者はバスがないと生活に困るんだよ。高齢者ドライバーに免許返納勧めて自家用車という足を奪ったのなら、バスだけは死守しなきゃいけないんじゃないのか。生活必需品を宅配してもらおうにも、そっちも課税で配送料が上がったり配送可能地域が狭まる可能性があるのに。
6
bakabakaweb @bakabakaweb 2018年11月28日
逆に、地方のど田舎の年に何台車通るの?的な道にまでアスファルトひいていて、たった数台の為にこの距離ずっとアスファルトとか、税金無駄遣いだろ、って思いますね。まぁ、反対派とは根本の視点が違いすぎるので、議論にはならんね。
4
TBT1102 @TBT1102 2018年11月28日
むしろ運転距離に反比例する形で課税すればカーシェアや公共交通機関の使用に強烈なインセンティブが働くのではないか。地球に優しく何台も転がしもしない車を持つような高所得者に厳しい税体系になる。
0
TBT1102 @TBT1102 2018年11月28日
さらに排気量をトン数で割ったものに比例する形で課税すれば高排気量で環境に優しくない車ほど税額が上がる説。対米関税障壁じゃなくて環境保護目的なんだと言い張ればトランプもタジタジに違いない(大嘘)
0
@Q_fever 2018年11月28日
ここぞとばかりに炸裂する都会人様の「良いと思うよ。自分には関係ないし地方の事情なんぞ知ったこっちゃないし」という高高度視点のご意見。
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ポテチ @h4UoKS4uiga53r4 2018年11月28日
bakabakaweb 時計の針を70年代以前に戻せるのなら素晴らしい御高説ですな 今となっては無意味だけど
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2018年11月28日
文句言う時は自民党の地方議員に言うのが一番だな
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お空キレイキレイ @747_bold 2018年11月28日
こんなに税金補充しないと間に合わないのにさらに医療費がかかる移民法案可決って意味わからない 移民なんて来てもまともに働かないで税金払わず福祉使うだけだよ
3
mow @mow8012 2018年11月28日
自動車の維持費は安いって言われてる軽自動車でも購入費を抜いても年間20~30万くらい、地方だと一家に複数台持ちも少なくない。それだけのコストを払ってまで自動車を使ってるのは、それだけ公共交通機関が不便だからだろうな。それを「お前らが使わないから廃れたんだ自業自得だ」と言われても地方住みの人間は困るだろうよ、通ってない公共交通機関なんぞ使いようがないのに。
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お空キレイキレイ @747_bold 2018年11月28日
車持ってない奴が勝ち組になる時代が来たら笑うわ 地方の老人とか車なかったらどこにも行けないのに
1
mow @mow8012 2018年11月28日
コンパクトシティ化はむしろ賛成の立場なんだが、順序がおかしいと思うんだよな。
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mow @mow8012 2018年11月28日
地方云々をいったん置いたとしてもやっぱり運送業界や長距離バスは死ぬし、「公共交通機関」のひとつであるバス・タクシー業界が悲鳴を上げるような「公共交通機関」が充足している前提の話なのでな
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mow @mow8012 2018年11月28日
あと「引っ越しすればいいだろ」という持ち家だったり一次産業だったりする場合に容易に引っ越しできない人を切り捨てられる発言すごいな、と思ったが都会に住んでいるとその考えには至りにくいのか。
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トリュー @DD113_penguin 2018年11月28日
bakabakaweb じゃあ満員電車や待機児童問題に絶対文句を言うなよ。国費の投入なんてもってのほかだ。そんなの都市に住む以上覚悟の上の不便だろ?嫌なら都会から引っ越せよ。引っ越しの自由はあるんだから
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ひろさき @hr_togetter 2018年11月28日
この税は困るなぁ……通勤に車が必須に近いから……。郊外レベルでも場所によっちゃ車じゃないも超不便とかあることも考えてほしいねえ
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ぽんぽん @apocalypse1706 2018年11月28日
bakabakaweb そして7畳一間の部屋を20万円でも借りられなくなる「都市」が完成するわけだな。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2018年11月28日
そもそも運送業者やバス会社、タクシー会社(個人タクシーも?)は国交省に事業者登録してるから別枠でしょ。問題は車持ち込みで宅配やってる個人事業主さんとか自販機補充やら営業やら介護送迎やらなんやらでトラックやらプロボックスやらワゴンやら軽やら爆走させてる法人さんだと思うよ。「法人さんはすべて別枠です」なんてやったら社長個人やら従業員の自動車を法人の登録に書き換えさせて税金チョロマカシって絶対出てくる。
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電子馬🅴 @Erechorse 2018年11月28日
自民党もすっかり地方をバカにする政党になってしもうた...なんでも増税!課税!アホじゃなかろうか...これ以上東京に人を集めて何になるというのだ...東京一極集中にはアホほどリスクがあるが、これだけは言いたい! 「首都直下地震きたらどうすんだぁ?」
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Nanamy@ZEN @Nanamy773p 2018年11月28日
この案自体は賛同できないんだけどね。検討すらするな、議論すらするな、なんていう人達とは一緒にされたくないなあ。
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LINSTANT@ほぼ全素材不足マン @linstant0000 2018年11月28日
さすがにアドバルーンだと思うが、逆に短距離しか乗らない場合高くしていく方向ではいかんのか????
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tomtia_tw @tomtia_tw 2018年11月28日
自動車重量税の代わりとして導入するのであれば合理的な課税だと思うけどなぁ。
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竹田一博(さまやん)▷◁楊菲菲P @someryan 2018年11月28日
「もう国民全員日本を出ようぜ」という答えしか出ないコメント欄。
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あさぎ @asagi8 2018年11月28日
電気自動車や低燃費自動車の普及で道路の維持費がってエコカー減税とかで普及推進してきたのってどなたさんたちでしたっけ?泥縄過ぎるだろ……
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tomtia_tw @tomtia_tw 2018年11月28日
まぁ条件として、この税収の使い道を道路特定財源に戻す、という必要はあるだろうけど。
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mikunitmr @mikunitmr 2018年11月28日
車検のたびにメーター確認するということか。 じゃあ、メーター巻き戻せば税額がマイナスに?
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よーぐる @Seto_yasu1987 2018年11月28日
土地、家、もの、人脈、et cetera、そんな財産を全部捨てて「引っ越しすればいい」なんて言えるのは恐ろしいな
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よーぐる @Seto_yasu1987 2018年11月28日
加えて、そんな都市部にしか人が住めないようになっていったら、住む土地や部屋を奪い合うようになって、一部の土地持ちが富んでいくばかりの酷い社会になりそうだな、とオイラは今ふっと思った
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tomtia_tw @tomtia_tw 2018年11月28日
自動車税より遥かに高額となるガソリン税は、地方揮発油税も含んでいるからそれこそ電気自動車が増えれば増えるほど地方の税収は減少するんですけどね。走行距離比例課税にしても、自動車重量税が過去そうであったようにその税収が田舎に手厚く振り分けられるよう設計すれば、地方冷遇どころかむしろ地方優遇税制になる可能性だってあるのに。
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はくしんかわ @sato231031 2018年11月28日
これのせいで日本の物流を担うトラック・バス・タクシー業界が全滅したら日本廃れるで。笑い事じゃないだろ。
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はくしんかわ @sato231031 2018年11月28日
これ、遠回しに言ってみると地方民を差別する部落差別・人種差別法案だよね?
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tomtia_tw @tomtia_tw 2018年11月28日
sato231031 さすがに、仮に走行距離比例税制を導入するにしたって、緑ナンバー優遇とか、車種別税制にはなると思うけど。仮にそうしなかったら、それこそ仰る通り営業者は全滅ですからね。この税制って、おそらくだけど、アメ車優遇についてかなり考慮してのことだと思いますよ。日本は米国からの輸入に関税かけてないけど、アメ車は燃費悪いしエコカー無いしだから関税以外の税金は高くなる。たぶん米国からはそこ突っ込まれてるはず。
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風呂メタルP @hurometal 2018年11月28日
走行距離で増やすんならガソリンの税金増やせばいいだろ。それで自動車税なくしてくれ。
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Vostok @vostok7777 2018年11月28日
hurometal 電気自動車どうする。基本的には1台の車が道路にかける負荷は重量と走行距離に大きく相関していて、それはほぼガソリンの使用量に比例するので、今まではガソリン税で公平に受益者負担が出来ていたものがハイブリッドやら電気自動車やらで道路にかける負荷に燃料消費が比例しなくなるからの税金でしょう。別に地方がどうと言う事もなく今までと同程度の負担になるだけだと思うけれど。それでも純粋な燃料費自体は下がるんだから前より良くなっている。
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yu @nekoIchichi 2018年11月28日
そろそろ国民の我慢も限界だと思う。
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tomtia_tw @tomtia_tw 2018年11月29日
vostok7777 ガソリン税は一部が地方税収になるので、走行距離が伸びがちになる田舎ほど税収が上がる性格を持っています。これと同様、走行距離税についても、もし仮に導入するのであれば一部を地方税にするべきと思います。ただ、地域で購入するしかないガソリンと違って走行距離税の場合は正しく走行した地方に落ちるとは限らないので、やはり道路特定財源と同様、地区毎の道路総延長とか、面積に比例して割り振るなどの工夫が必要かと。
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araburuedamame @rpdtukool 2018年11月29日
水道民営化して過疎地の水道料金バク上げ品質瀑下げして自動車税も従量制にすることによって、地方都市を郊外から焼き払ってコンパクトシティ化を推し進めるつもりなんでね?
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ポン酢太郎 @ponzoo2you 2018年11月29日
電気自動車が広く普及したら電気自動車税とるに決まってるじゃん
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黒田クロ @kurotoya 2018年11月29日
そんなに国は国内の車産業を潰したいのか。まあバイク産業を全力でつぶしたからそら次は車か。
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眉太たぬき @mayubutoo2 2018年11月29日
車持ってない人間にもわかるクソな課税方式だな
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堀石 廉 (石華工匠) @Holyithylene 2018年11月29日
地方は車ないと、って言ってる人たちは80歳くらいになって自分で運転できなくなったらどうするつもりなんだろうというのはある。非難する意図はなくて、本気でどうするつもりなんだろうと。
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kyk @0_kyk 2018年11月29日
Holyithylene 逆に聞くのもあれですがどうしてると思います? 答えとしては大多数は無理矢理運転を続けてるんですよ 高齢者に免許を返納させるのに苦労するって話題はたまにあるでしょ 死活問題になるのは分かりきってるんで手離さないんです それが不可能になれば介護保険を使って何らかの施設やデイサービスを利用しますかね
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OTE @sougetuOte 2018年11月29日
Holyithylene 運転できなくなったら介護してもらうか死ぬんですよ。
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kenjirou_takasima @kenjirou 2018年11月29日
bakabakaweb 想定されてる首都直下地震とかどうする? これ以上人口過密になったらパニックに拍車掛かるし、火災起きたら高層階は大惨事だぜw 食料生産や自然災害対策や水源管理等の国土維持は? 今以上に難しくなる運行管理を鉄道会社に強いるのかね? 愚にもつかないくだらん話するなよ
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kenjirou_takasima @kenjirou 2018年11月29日
Holyithylene うちの父親みたいに自分で返納すると休日はどこか連れてけとうるさくなりますね。
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↑↓🍑 @Fu_kaKune 2018年11月29日
地方道民は店無さすぎ&街広すぎ&交通インフラ乏しすぎだから車ないと生活できません!!! 通販は送料が品物の値段越えることが珍しくないので頻繁には使えません!!!
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Hornet @one_hornet 2018年11月29日
ガソリン税を減らすのと合わせて現行からの税負担が増えないようにするとは思うけどね。
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bakabakaweb @bakabakaweb 2018年11月29日
Seto_yasu1987 増税になるなら、その部分引越しによるメリットデメリットを勘定しろよ。馬鹿なのか? 誰も引越しする権利を剥奪してないよって言ってるんだよ。
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bakabakaweb @bakabakaweb 2018年11月29日
kenjirou 今起きても同じだろう。それ言いだすなら、今すぐにでも地方に強制分散させるべきだわ。食料生産なら、さっさと法人化で規制緩和して大規模生産出来るようにしたほうが良いと思うよ。
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kenjirou_takasima @kenjirou 2018年11月29日
bakabakaweb 農業は法人化も大規模化も地元ではやってますよ。
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堀石 廉 (石華工匠) @Holyithylene 2018年11月29日
0_kyk それって別に明確に意図してそうなったのではなく、惰性で進んでそうなってしまった案件ですよね。そうではなく、まだそうなってない人の「これからどうするつもりか」を知りたいんですよ。どうにもならないので諦める、というのはあるとは思いますが。
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tomtia_tw @tomtia_tw 2018年11月29日
[c5695467] 今現在車にかかる税金で一番高いのがガソリン税で、それは実質距離比例税である事は理解してますよね?私はそれとバーターなら走行距離比例課税も悪くないと思いますけど。
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bakabakaweb @bakabakaweb 2018年11月29日
kenjirou うん。ならいいんじゃない。上にも書いたけど、価値観が違いすぎるので、何言われても「はぁ?」にしかならんよ。君も「はぁ?」しかならだろうし。こっちの前提は、行政コストがかかる地方に住んでおいて何言ってるの?でしかないから。地方に住むのにデメリットはやだとか、わがままにしか聞こえん。
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NTB006 @NTB006 2018年11月29日
普通に考えれば、ガソリン税は減額か、廃止した上で走行距離税にCO2排出車加算とかかな。
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Vostok @vostok7777 2018年11月29日
tomtia_tw 日常的に県外に出てそこで給油するなんてケースは稀だと思いますが。地元以外で入れる率なんて5%もあるだろうか。
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kyk @0_kyk 2018年11月29日
Holyithylene 多少なりとも考えてる人は非常に限られていても存在する「車がなくてもどうにかなる範囲」に家立てるなりしてるもんですかね。 20年後、30年後にもどうにかなるかってのは誰も保証できるもんじゃないですがね 後はまぁ「考えたくない」でいるか現状に倣う気でいるかじゃないでしょうか。こちらは完全な想像ですけど
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古橋 @FuruhasiYuu 2018年11月29日
例によってみんなちゃんと読んでないけど、「現状に走行税を追加」じゃなくて「自動車関連税の抜本改革の中に走行距離による税という考え方を盛り込む」って話ですからね。怒る前にちゃんと記事読もうよ。
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影のふくかいちょー。 @kage_fukukaicho 2018年12月1日
車両の燃費性能に関わらず走行距離で税額が決まるなら、燃費性能の良いエコカーに対して燃費性能の悪い大排気量車の税額が相対的に得になる可能性も。
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影のふくかいちょー。 @kage_fukukaicho 2018年12月1日
税額を決めるために走行距離を申告するという手間が必要になる。どうして政府は手続きを煩雑にして余計なコストをかける方向に突き進んでいくんだろう?
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Hornet @one_hornet 2018年12月1日
kage_fukukaicho 電気自動車にはガソリン税を掛けられないからではないでしょうか?
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RAIYA@提督 @RAIYASB 2018年12月4日
サマータイムの時と同じ流れを感じる 何処かの偉い人から無茶降りされて、仕方なく検討してるのでは? もし本気で通そうとしたら、全国の票田が消えるな
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manaju @junakabaroru 2019年4月2日
沖縄だと今絶賛展開中の基幹バス計画とマッチしそう。渋滞酷いからねぇ。
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