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Kaori Shinotsuka @s_kaori0502
物凄い音と揺れで、爆発した?って窓開けたら えらい事になっております!よくよく気づいたらこれ対向車線じゃん!! 救急車と警察、報道とヘリの早さにびっくりしております。 怪我された方無事でありますように。 pic.twitter.com/dlfS0UBTWI
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KuchiwaWazawainoMoto @wazawaino
@s_kaori0502 @masa_mynews コイツの給料は明日から5万円で良い。都バスだから直ぐに復帰して年収700万か❗特権階級だな
SQUP @SQQUP
@wazawaino @s_kaori0502 @masa_mynews 安全性を確保するには、それなりにお金がかかります。 過酷な労働で心身が疲弊します。 次の日も働かないといけませんが、疲労困憊な体で車を運転すれば事故を起こすでしょう。 ですので家賃高くても車庫から近い場所に住み、質の高い食事と生活環境を整えるべく高めの給与が必要なのです。
渡邉正裕 @masa_mynews
都バスは異常な高賃金で年収736万円。高すぎて辞めないから高齢化。健康検査厳しくして引っかかったら乗務から即外さないと事故が増える/東京都の民間バス会社社員の平均収入は573万円である。しかし都バス運転手の平均年収は736万円と、大阪市と同様に民間より格段に高い。 news-postseven.com/archives/20120… twitter.com/SQQUP/status/1…
リンク www.news-postseven.com 高給取りの都バスドライバーを支える「東電株マジック」とは│NEWSポストセブン 過密スケジュールでハンドルを握り続け、事故を起こした高速バス運転手の日給は1万円だった。規制緩和によるバス会社の参入増加と熾烈な価格のダンピングで、苛酷な労働を強いられている民間ドライバーの実態が明…
渡邉正裕 @masa_mynews
都バスは、ドライバーの給与をカットして安全対策に回すべきですね。通常は採用ページで待遇面を強調するのに、もう批判を恐れて賃金のことを公式サイトに書けないくらい高い給与になりすぎちゃって、さらに別途、福利厚生で宿舎が充実。即刻、民営化して税を有効活用すべき。kotsu.metro.tokyo.jp/information/ca…
リンク www.kotsu.metro.tokyo.jp 福利厚生など | 東京都交通局
まっちゃん@Deaf bus driver @matsutokyobus
まだこんな事を言う人が居るんだ。 安月給に長労働時間。誰がやるんだろうか。 一度、バス運転をやってから発言したら良いのでは… pic.twitter.com/ihyCnuw7aE
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つばさ @Tsubasa_190527
@matsutokyobus 同感です、現実や現場を見ないで公の場でこの発言は許されません。 異業種(というか今はまだ無職)の私がこのコンテンツをずっと見ているだけでも考えられません。 NHK NEWS WEB スペシャルコンテンツ「路線バス」 www3.nhk.or.jp/news/special/b…
リンク NHK NEWS WEB 22 users 2511 路線バス 特設サイト|NHK NEWS WEB 地域の足である路線バスをめぐるこれまでの記事や放送などをまとめました。
ジプシー公務員 @Gypsykoumuin
@wazawaino @s_kaori0502 @masa_mynews ただでさえバス・トラック運転士が不足してるのに。 というか700万で「特権階級」とかブラック経営者に飼い慣らされてるとしか。
のらさん @nonodatomo
@masa_mynews あなた様はどれだけ偉いかしりません。 業界の勤務状態や事故に対するリスクやその他諸々を考えて言ってますか? 異常? 人の命を運ぶ仕事ですよ? あなた様の発言は恐らく多大な影響力があると思います。 でも、細部まで物事キッチリ調べ上げてから発信した方がよろしかと思います。
ひろ氏 @Mr_longshot
@masa_mynews 人件費を削った分は安全対策にはまわらず、契約社員ばかりになって熟練ドライバーがいなくなります。駅前で、某私鉄系バス会社の組合員たちが待遇の改善を訴えてました。路線バスの事故増加の一因では?
get taro @shyde3
@masa_mynews 公務員憎しだけで公営企業の職員を非難する。 交通労働に携わるものは全て民間で、規制を緩くして安く押さえるのが正義ですか? スキーバスの死亡事故をお忘れですか? あれこそ、安くてなんぼで安全は二の次の結果ではなかったでしょうか?
シルバー苦労 @nekoga
命を載せて運んでるってものを安くていいと考えれるリスクヘッジのなさは、なかなか味わい深いものがありますね、飛行機のパイロットとか船の操舵士も安くていいとお考えなのでしょうかねぇ。 twitter.com/masa_mynews/st…
うえぽん @kaorurmpom
年収736万円が「異常な高賃金」って感覚がもう悲しいね。 twitter.com/masa_mynews/st…
うえぽん @kaorurmpom
給与水準を維持して人材を確保するのも、運輸業にとっては大事な安全対策なのです。 twitter.com/masa_mynews/st…
ロバート(6/1・2ズイパラ参加 @asurokku
@kaorurmpom 人の命預かって運転するのに相応な額だと思うんですけどね
てっちゃん @lazio1900_
@masa_mynews 根本的に民営バスの待遇が低すぎる事を認知してないな… 大型二種免許を取得して、乗客の命を預かる仕事を軽んじてないか? 果たして低賃金で旅客運送業に従事する人間が居るのか? こういう考え方って、ワタミと変わらん気がするわ。 pic.twitter.com/1SXTQCF5lH
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うえぽん @kaorurmpom
それにしてもマイニュースジャパンって左寄りメディアだという認識なんだけど、現場労働者へのこのシバき体質はなんなんだろう。超勤手当が生活給にならないよう基本賃金を充実させるって、長年のテーマなんだけどな。 twitter.com/masa_mynews/st…
うえぽん @kaorurmpom
@asurokku 全くです。民間の賃金を引き上げるべきでして。
ひろ氏 @Mr_longshot
@masa_mynews 停留所とドアの位置がズレてる状態で停車、ブレーキも荒いのも日常茶飯事。職人気質のベテランドライバーが少なくなりました。1年中、某私鉄の車内広告で社員登用ありの契約バス運転手の求人広告を見ます。言葉遣いがよくなったのは営業・事務系からの転職ドライバーが増えたからでしょうか。
のの @cure_nobita0
@masa_mynews ドライバーの給与をカットして熟練運転手を減らして、低賃金長時間労働の運転手を増やす事が安全対策に必要なんですかね? ドライバーを大事にする事が1番の安全対策になると思いますが、どうお考えなのでしょうか? 緊急時の事を考えたら営業所に近い宿舎も必要です。 ご意見をお聴かせ頂きたいです。
remii @remii201409
そうだね。700万円台が普通かそれ以下でなきゃいけないのに・・今の現実は・・ 労賃のコストカットと円安で一部のみが儲けて行き着く先はどうなるんだろ twitter.com/kaorurmpom/sta…
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コメント

ななよう @nanayoh 2019年1月13日
みんなこういう嫉妬をあおって因縁つけるマスコミ人のせいで自分の生活が苦しくなったんだとわかってきた感じ
本好き猫 @kizineko07 2019年1月13日
一番の安全を担う人をコストと見做している時点でなにをか言わんや。
ヘルヴォルト @hervort 2019年1月13日
A.運賃引き上げて賃金も上げる B.賃金引き下げて浮いた分で人を雇い一人当たりの負担を下げる どっちかまたは両方しかないんじゃない?
久米留宇 @RueKume 2019年1月13日
バス廃止してみんな歩けばバス事故なんか起こらない、みたいな暴言
ぺいぺい上級大将 @peipei999 2019年1月13日
安全対策が必要だとして何故原資が給与なんだ?
じげん (目には目を埴輪には埴輪を) @jigen_the3 2019年1月13日
安さが正義を暴走させてドライバーをブラック労働で酷使させた結果頻発した高速バス事故の教訓をもう忘れてしまうほど鶏頭なんだろうか?
たけ爺 @take_ji 2019年1月13日
路駐車両・自転車・歩行者の飛び出し、STOP&GOの連続、停留所間の短い区間距離、常に全方位意識しておく必要、 ”あらゆる点で高速バスより難易度の高い”路線バスを『特段の技能が不要な定型マニュアル業務』などとほざいている時点で、もはや話にならない。
nekosencho @Neko_Sencho 2019年1月13日
むしろ賃金上げて腕と交通マナーのいいドライバー雇う、あるいは無理のない勤務スケジュールにするなどが必要な気はするけどねえ。 安全対策ったって、自動運転まだ実用レベルじゃないし、カメラやバックミラーふやしたって見てない人は見てないし。 結局ドライバーの注意力や腕前を上げるしか手はないわけで、高給あるいは無理のない勤務形態こそが安全対策
nekosencho @Neko_Sencho 2019年1月13日
給料の問題だとしてさわぐなら、もっと民間のバス運転手の給料上げる方向で行こうよ。 民間バスももっと安全になるよ。 もちろん無人で安全に運転できるシステムの完成を急ぐってのでもいいけどな
nekosencho @Neko_Sencho 2019年1月13日
安い給料の人が無能だとは言わないが、腕のいい、マナーのいい人に来てもらうにはまず高給だ。
tako @tako6502 2019年1月13日
ほんで年収700万が高級とおっしゃるこの記者さんの年収はおいくらで?
数奇屋勝手屋 @korekuutokooru1 2019年1月13日
そもそも民間が安すぎるって言われてる世の中で、都バスの給料が高いって言われても……。そもそも事故の原因も不明な中で好き勝手いう時点でなぁ
Uji @schmeichel_1 2019年1月13日
仕事の内容や責任、拘束時間、都内や近郊に住むという事情を考慮すりゃ、700万台の年収が高すぎとは全く思えないし、各バス会社の経営が厳しいところが多いのは判るが、むしろ他の会社も可能な限りドライバーの待遇を上げるべきに思うが。 バス会社に限らず、安直に働く人の待遇を悪くし続けてきた結果、様々な問題が噴出しとるのは、判らん話でもないだろうに。
_ @wholescape 2019年1月13日
都営バスに乗ると運転士の技量の高さに感心しますね。なめらかな操作と定時運行に掛ける情熱が素晴らしい
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2019年1月13日
マスゴミってほんとに頭悪い人間しかいないんだな
Foo @x8I48mibYNrdgi5 2019年1月13日
これって、高齢ドライバーが多く若手の採用が控えられるために平均年収が押し上げられ、かといって加齢ゆえに運転能力が下がるため安全性が高いとはいえない典型的なアレ事例だと思うんだが。かつてのJALみたいな。
はよ @hayohater 2019年1月13日
https://togetter.com/li/602640 あわせて読みたい。運転手、交通従事者に対する偏見丸出しなんだよなあ昔から
さけ @riho_ohir 2019年1月13日
都バスも運転手の募集をかけていて、平成31年度の都バス運転手の募集40名。年齢か経験で給料加算されるけど、最大でも231,000円。賞与が4.6ヶ月(採用選考案内より) https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/toei/recruit/31recruit_20190111.html ここから更に給与を削って、応募があるとは思えないんだけどね。
はよ @hayohater 2019年1月13日
しかし、MyNewsJapanは労働問題にそれなりに物申すメディアってことになってるが、露骨にこうやって職業選別かまされるとそういう労働問題に物申してるひとがた全体の信頼問題になってくるんじゃないですか。ああいうひとがたは労組を頼れ俺たちを頼れとこっち側に言ってくるが、エライ人のこういうご気分で平気で裏で異なることぬかされると何をどう信用しろってなってくるんだけどねえ
neologcutter @neologcuter 2019年1月13日
バス運転手が人の命を預かってる職業である以上、年収736万円は妥当だ。ワタナベ某&そのシンパも悔しかったらやってみろや。甘くはねえぞ。
はよ @hayohater 2019年1月13日
ワタナベみてーなことを、お前が言い出さない保証がどこにあるんだい?やれブラック撲滅だの社畜なくそうだのゴリッパなこと言ってるお歴々は。
オルクリスト @kamitsukimaru 2019年1月13日
真っ先に給料下げるべきはマスコミ関係(特に大手TV局・大手新聞社)だろ。どうでもいいくだらない内容の情報しか垂れ流さないわ偏向報道してるわで給料に見合わない仕事しかしてないじゃん。
さけ @riho_ohir 2019年1月13日
39歳で23万超えないけど、それが年齢上の加算上限。事故を起こした運転手さんは 42 歳。長く勤めていて、給与が上がってる可能性はあるだろうけど、この事故については、高給だから居座って700万超えになってる高齢ドライバーとかではないから、そもそもが的外れだと思うのだが。
はよ @hayohater 2019年1月13日
http://b.hatena.ne.jp/entry/s/togetter.com/li/602640 このときもやれ信用が失われたのこんなやつがブラック企業非難してるのかだの口ではゴリッパなこと言ってたけど、その後も生き残ってんじゃん。じじょーさよーゼロじゃん。はてなー含めて結局こういう数枚舌許容してんだよゲロが。少しは人殺しの顔しやがれってんだよ
neologcutter @neologcuter 2019年1月13日
しかしバス運転手の年俸を削ってまでやる安全対策ってなんだよ?運行管理者がやる対面でのチェック(アルコール検知器も使いますよ)以外の方法でなにやるんだい?
Megatherium @Dairanju 2019年1月13日
やはり、まとめられてたか。この人、考え方が人余り、デフレシバキアゲで止まっている上、以前タクシー運転手に差別意識丸出しというアレな存在。
Megatherium @Dairanju 2019年1月13日
この人のやってる媒体は、有料会員制で会員にならないと記事全文は読めない。広告なし完全独立との事だけど、団塊世代の引退による人余りの終わりという変化すら見えないてない、裸の王様。
änö @QZoTItbZ 2019年1月13日
面倒だから自動運転採用してくんさい
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年1月13日
勤務実態によるけど、給料半分にして2人雇って労働時間を半分にすればいいんでない?バス運転士が敬遠されるのは中休みといって拘束時間がべらぼうに長いから。それを辞める方法を考える必要がある。
Hornet @one_hornet 2019年1月13日
同一労働同一賃金が「給与を下げろ」という文脈で使われるの初めて見たかも
智子 @kanbetomoko 2019年1月13日
僕毎日残業祭りで身も心も疲れ果てた安月給の人に命を預けたくないでござるよ〜。広義に命を預かる仕事の人はどんどん給料も待遇もよくして仕事に集中できるようにしてほしい。
Megatherium @Dairanju 2019年1月13日
この人の媒体、有料メルマガ、オンラインサロンと同じカテゴリなので、内容がいくらアレでも、一定数以上の信者の囲い込みさえ維持できれば維持できるから、自浄作用なんて、期待するだけ無駄。
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年1月13日
バスに関しては給料ははさほど悪くない。問題は拘束時間。朝4時間、夕方4時間で8時間労働。昼間の4時間は無給で待機。拘束時間が16時間超えないなら合法。
ラッコ@黒澤ルビィファーストの会 @sea_otter1 2019年1月13日
都営バスの事故を受けての炎上のまとめ。 公共交通に関してご自身の意見を述べるのは結構ですが、わが国の公共交通全般について現状は抑えてほしい。普段は企業関係者にインタビュー取材を行って丁寧な取材を行っている方だけに残念。
SAKURA87@多摩丙丁督 @Sakura87_net 2019年1月13日
年収と安全性が相関にならない場合や、反比例する場合というのもあるにはある。例えば人員不足で1人が残業をして運行している場合などは、年収が増えるほど事故率は上がるわけだ。んで。それを改善するには確かに平均年収を下げるべきだが。それはベースを減らして1人頭の給料を下げる事では無く、人を増やして1人の労働時間を減らす事だ。そうすれば残業が減って平均は下がる。これも安全策というなら文句はないが、そうでないなら○○○○○と思う。
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2019年1月13日
いやーマスゴミ様はこんなクソオピニオンで金貰えるの? 羨ましいねぇ
3mのちくわ(20禁) @tikuwa_zero 2019年1月13日
自称ジャーナリストとマナー講師は撲滅すべき存在だってハッキリわかんだね。
きさら@野球の時間だぁぁぁぁ! @m_kisara 2019年1月13日
バスの安全対策って運転手の技術向上が不可欠だと思うんだけど、高スキルを低賃金で雇えって言ってるのかな?
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2019年1月13日
しかもこの馬鹿は公営バスが東京と大阪しかないって思ってるらしいぞ
@Q_fever 2019年1月13日
公務員や医者を「あいつら高給取りだ!袋叩きにしろ!給料を引き下げろ!」という論調は不景気になった90年代からやたらとマスコミに使われ始めていて、馬鹿にもわかりやすくてなおかつ叩いても噛み付いてこない敵、つまり都合の良いサンドバッグを作れるお手軽な手法なのよな。
べにやごろう @56Ven 2019年1月13日
都バスってこの高齢化社会の中、採算度外視のシルバーパスとか発行しちゃってるからなぁ…
鹿 @a_hind 2019年1月13日
高すぎて辞めないから高齢化じゃなくって人手足りないだけなんじゃねえの。 裏取りしての発言かどうかもあやしいしジャーナリスト名乗ってるならもうちょっと仕事しような。
鹿 @a_hind 2019年1月13日
マスコミこそ給料削って胡坐書いてる奴がいなくなったらまともな人増えるのかもしれないね。 高給もらってると腐るって論調ならまず自分達の膿出しつくす方が先なのかも。
大発後発 @denden7651 2019年1月13日
公務員の給与が高すぎるんじゃない、民間が安すぎるだけ。 いつまでデフレの夢を見てるんだ?いい加減目を覚ませ。 デフレよもう一度なんて馬鹿と資産形成の終わった老害以外望んでない。
ジョージ2世 @GEORGE221 2019年1月13日
この人、元日経新聞記者なんだよなあ
しぇりりん(令和の次はがんばる) @m_sheririn 2019年1月13日
バスの運転手が3Kじゃない?だよねぇ、キツイキケンあるけどキタナイは無いと思うから2Kだし…無いよねキタナイって…?(不安
パチモン大学生ハラダ @Imitationfellow 2019年1月13日
むしろこういう文句だけ垂れるコンサル供が特権階級気取りの高級取りになってるんだよなぁ。
逆ガル翼 @reversegwing 2019年1月13日
給与を削って行う安全対策って具体的になんやろ。ちゃんと決めないと供与だけ削って終わり、どころかそれを「コストカットに成功した」なんて報道しちゃったり?
上野 良樹@C96お疲れ様でした! 日曜日西し-23a @letssaga3 2019年1月13日
peipei999 こういう人は、労働者に出す金があるなら、例えその方がコストが嵩んでも給料を削りたがるのでしょう。ホワイトカラー、事務職の世界しか知ろうとしない人。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年1月13日
そういや「あまりにも賃金高すぎる」ということで民間業者に委託を進め賃金下げ続けた結果、業者が「うちらこの賃金ではもう無理」て撤退決めた都市があります(まだ撤退しない業者もありますが)。東京都交通局よりバス利用客の多い京都市交通局で、撤退決めた業者が定期観光バス(京都市もやってたけど京都市は撤退した)と一部地区を京都市交通局から移管された京阪バスと閑散地区を運行してる西日本JRバスなんですが。
殻付牡蠣 @rareboiled 2019年1月13日
こういうコメントってすごく残念だよね。徹底的に無人化して給料ゼロにしろっていう提言でもすればまだ面白いのに、そこまで行かない、すごく残念な意見。インフルエンサーにはなれんよな。
上野 良樹@C96お疲れ様でした! 日曜日西し-23a @letssaga3 2019年1月13日
one_hornet 「正規労働者の賃下げに繋がる」という主張はそれなりにありました。反対論はもちろん、渡邉氏のような賛成論も。https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/238117/022500017/
上野 良樹@C96お疲れ様でした! 日曜日西し-23a @letssaga3 2019年1月13日
hayohater 当然、現に運転手をしている労働者の労組を支援するのが正しい道です。
Hornet @one_hornet 2019年1月13日
letssaga3 いや「同一労働同一賃金は下手にやるとかえって低きに流れるぞ」と警鐘を鳴らす論はもちろんありましたよ。そうではなくて「同一労働同一賃金なのだから給与を下げろ」と主張する人って珍しくないですかね。
なみへい @namihei_twit 2019年1月13日
みんな、もうとっくの昔に気付いてるよね?「安さを求める=何かを捨ててリスクを負う」ってことにさ。ヽ(´Д`)ノ  『リスクは誰かに押し付けりゃいい』って思ってるクソカスが、安売りを続けて、不幸不利益をばらまき続けてんのさ。止めようや、この流れ。(´・ω・`)
ephemera @ephemerawww 2019年1月13日
安全対策には金をかけろよ。給料下げるんじゃなくて
愚者@ C97申込済 @fool_0 2019年1月13日
何度でも言ってやるが、この渡邉某のような安直思考で交通行政滅茶苦茶にされた結果が岡山バス戦争だからな?
みっち~ @1971mitchy0531 2019年1月13日
この事故の運転手が該当するかは知りませんが、都営バスも民間(はとバス)に運行委託しています。あと、根本的な話として、人間以外の機械的に色々と安全対策がとれる鉄道・軌道と違うバスで、金をかける安全対策とは何を意図して発言しているのかが不明です。(まさか、5ナンバー乗用車では販売されててもバスでは実用化されていない自動ブレーキとか?)
鉄⋈液タブ練習中なうマン⋈早矢斗[デレステID:994240190] @cu6gane 2019年1月13日
公営と民間とで給料違うのがいかんって論調でなんで安い方に合わせろって論調なんや…。全体的な給料を高水準にして運転手人口増加させて循環を無理ない様出来れば万歳だろうに。
オー @ohchan2016 2019年1月13日
正直記者の方が給料貰いすぎだよね。 AIの方が良い仕事するでしょう。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2019年1月14日
ていうか要するに、「なんか給料を削る大義名分がほしいだけ」なんでしょ。この記者が誰から金もらってこういう記事書いてるのかは知らんが
大発後発 @denden7651 2019年1月14日
kamitsukimaru 毎日欠かさず人を運んでくれる運転手さんと糞の役にも立たない記事を書いたり個人的な思想や偏見を撒き散らす記者、どちらに700万円の価値があるかは明らか。
ねこだいすき @b7a1ryusei 2019年1月14日
もし賃金を低くするならば、そのバス会社からベテランが一掃される訳で。 安全対策以前の問題が発生するだろうね。
IIJIMA Koichiro @SWEETROBOT_1979 2019年1月14日
大した技能も不要で高給ならば、給料下げさせるんじゃなくて、自分が都バスの運転手になれば良い。
すめらぎ @eCh00HcE 2019年1月14日
同一労働同一賃金って同じ企業同じ場所で同じ時間同じ作業をした人に同じ給料を渡しましょうって理念じゃなかったか?なんで官と民を比べた文脈で引き合いに出されるんだろう
白河清周@MGTOW @shirakawa_kiyo 2019年1月14日
MyNewsJapanって、『買ってはいけない』の山中登志子らがトンデモ食品記事を書いている、サイゾー系以下の糞メディア。新自由主義と左翼が悪魔合体したようなものか。
白河清周@MGTOW @shirakawa_kiyo 2019年1月14日
週刊金曜日みたいな左翼メディアは、政権や大企業を叩くことはあっても、労働者が給料もらいすぎと叩くことはまずないだけ、まだマシに思える。
000 @qgatmdgtwd 2019年1月14日
もう給料を下げろという論調を煽るマスコミ関係者は見つけ次第死刑でお願いします 次は自分の業界が標的になるかと思うとヒヤヒヤする
こちら4丁目 @kotira4tyoume 2019年1月14日
結局の所、自分にダメージの及ばない範囲で自分にとって便利な社会であれ、ということ以上のことを言っていない。平たく言えば、我儘な3、4歳児並みの情緒のまま大人になってしまった輩の戯言。本人の言を通すなら、こいつに給料を払うぐらいなら、その金をこんな愚か者が生まれないようにする為の教育事業とか、そういう方面に回した方がいいということになるが、それでいいのか? 同一労働同一賃金というなら、お前のやってることのレベル考えると、数万ですら貰い過ぎだわ。
r1h3 @r1h33 2019年1月14日
職員の給与と運転手の給与はイコールなのだろうか?幹部職の給与はちゃんと排除して最大値出してる? とか素朴な疑問がわくがまぁ無用の心配であくまで運転手平均給与なんだろうな
marumushi @marumushi2 2019年1月14日
フェイクニュースを防ぐためには、新聞記者、ジャーナリストとの給料を削減すべきだな
けいぶかべ🔞 @cabe_cave 2019年1月14日
インテリぶったオオバカモノ
ぼーる @maruyama02688 2019年1月14日
バスの運賃を上げたり、税金上げたら大クレームだからね、給与から原資をもってくるしかないね、しゃーない
竹田一博(さまやん)▷◁楊菲菲P @someryan 2019年1月14日
やっとインターネットのオールドメディア化が始まったか。まだテレパシーが実用化されていないのがネックだが。
コスモ101号 @cosmo101gou 2019年1月14日
二種免許が要らないトラックでさえ、運転士が集まらす、平均年齢が上がる一方なのに。それに長野で起きたツアーバスの事故も、長距離やったことがない人を乗務させた事故だ。
コスモ101号 @cosmo101gou 2019年1月14日
Hirarinmac その京都の場合、京都市から委託されていた会社が「やってられない」として撤退騒ぎになってる。
エンプラ🍸@令和元年 @65cvn1 2019年1月14日
ふざけんなこの馬鹿ジジイ。料金上げてでも良いから給料と安全対策費を増額しろや。
コスモ101号 @cosmo101gou 2019年1月14日
都営バスも、他の民営バスと同じく、年中運転士募集やってる。バス車内に広告出てる。
ブラキストン線の向こう側 @cupsoup2 2019年1月14日
この論理でいくなら「記者なんて文字書くだけだから、最低賃金で十分だよな」と言わないと。隗より始めよですよね
両棲装〇戦闘車太郎 @d2N5Q4GciZtsa2e 2019年1月14日
1971mitchy0531 cu6gane cosmo101gou 大抵、官営事業を民営化すると早晩「 #官製ワーキングプア 」現象を発生させる地獄案件。 この意味わがっでらか財務官僚共ンガ!?
コスモ101号 @cosmo101gou 2019年1月14日
1971mitchy0531 江戸川区だと、葛西営業所臨海支所がはとバス委託と聞いた。
コスモ101号 @cosmo101gou 2019年1月14日
明日15日は、軽井沢バス転落事故から三年目になる。自分もドライバーを点呼する立場として、他人事ではない。合掌。
tanasinn @tanasinn88 2019年1月14日
運転好きで一日中ツーリングやドライブして帰って来ても疲れて寝落ちしちゃったりする。遊びでしかもバイクや乗用車でもそうなんだから、仕事で乗る人、特に大型乗る人には充分休息がとれる待遇が必要。報道こそ無責任な羽織ゴロを締め出して非営利事業でやった方がいいし、真に公共放送の理念を体現してくれる所があったら、そこには受信料払うよ。
お知らせ @yozakifumii02 2019年1月14日
東京都と横浜市のバスがすごいのは「どんな距離でも運賃が約200円」という所だなぁ。
mrak @mrak_mt 2019年1月15日
思うんだけど、こういう人が提唱する労働条件って、言ってる本人がその条件で納得して働こうと思えるのかな?
smiru @C5UAvhReNSOHz0h 2019年1月18日
こんな頭の悪いことを言う輩から給料削って世の中から退場してくれたほうがまともな人の待遇は良くなるよ
tgttr @tgttr4 2019年1月19日
本当に適正な給料かね?
catch__23 @catch__23 2019年1月20日
「給与をカットして安全対策に回す」って何をするんでしょう。 給与が減れば就業者は減り、離職者が増え、少ない従業員で労働時間が延びて、危険な方向なんですが。
ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2019年1月20日
ジャーナリストなら、「特段の技能は不要」って言う前に試しに教習所でいいから主張を検証してこいや…
白河清周@MGTOW @shirakawa_kiyo 2019年1月22日
MyNewsJapanは食品に関しては『買ってはいけない』WEB支店なのだが、反大企業反資本主義(要するに左翼)に見せかけた単なる逆張りで思想の左右は意外と関係ないのかも。
白河清周@MGTOW @shirakawa_kiyo 2019年1月22日
shirakawa_kiyo 週刊金曜日にせよ「船瀬俊介がいるからホメオパシー批判は載せられない」ということは、それ以前、逆張りに見せかけた代替医療業界のステマ・御用メディアだったり。