青い森鉄道の運休拡大に利用者困惑|交通|青森ニュース|Web東奥 toonippo.co.jp/articles/-/140…
2019-01-17 22:58:5719・20日は上下12本運休/青い森鉄道|交通|青森ニュース|Web東奥 toonippo.co.jp/articles/-/140…
2019-01-17 23:00:0140人乗れず通学混乱/運休続く青い森鉄道|交通|青森ニュース|Web東奥 toonippo.co.jp/articles/-/139…
2019-01-17 23:00:05筒井駅・東青森駅から青森駅への直行バス運行について | 青い森鉄道株式会社 aoimorirailway.com/archives/18038
2019-01-17 22:59:19【車両の整備及び運用変更による運休 1/18(金)~20(日)】17日21:20現在 aoimorirailway.com/unko-info-2-3
2019-01-17 22:59:36青い森鉄道の予備車の話だけど、結局のところ、高校生の教育を受ける権利に差し障りがある、という意味では極めて政治的な問題なんだよ。
2019-01-17 23:04:10青い森鉄道で、車両の検査で朝ラッシュの列車が運休になってる話、719の廃車を遅らせて、JR・銀河・青い森で701の共通予備を低コストで持たせる仕組みを作らないといけないんでわ。
2019-01-17 10:33:20予備車の問題、大所帯ほど追加コストなしで適切に保有できるわけだけど、並行三セクが増えてる状況では、車両の貸し借りや旧型車の延命コストとかでコストが明確化するので融通は利かなくなってるよね。
2019-01-17 10:38:05並行三セクは、県が県都クラスでの利便性の向上を目指すなど好ましい取り組みの多いけど、車両面では「物持ち」ではなくなるので、東北地区共通予備とか北陸地区共通予備の仕組みを作るべきではないだろうか。なるべく安く。
2019-01-17 10:40:00たとえばリージョナル機だと最近になってやっと小規模企業同士で予備機を共通利用する仕組みが出来つつある。逆にANAやJALがやってるなら伊丹のB735やボンQあたりを投入出来るわけで、追加コストは小さい。
2019-01-17 10:41:23天草エア運航へ、JAC機体借用…自社機大規模整備 : 読売新聞 yomiuri.co.jp/kyushu/odekake…
2019-01-17 23:01:46熊本)天草エアライン運休減に期待 共通事業機が就航:朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASL61…
2019-01-17 23:01:51もっというと、ANAの場合には償却しきったボロB763やB772を延命させて、客が多い時は新しいA321を休ませ、少ない時はボロ大型機を休ませて適切な輸送力を確保している。これも償却しきったボロがいるからだよね。
2019-01-17 10:44:42ANAが航空機材の運用コスト削減を狙う「ピタッとフリート」とは? #newswitch newswitch.jp/p/287
2019-01-17 23:01:12電力だと稼働率が低い石油火力やLNG汽力を夏冬の予備力で保有してるけど、最近はケチって立ち上げを避けたり老朽化でトラブルが増えて、供給力不足になってたりする。こいつらが退役すると予備力をどうするかは難しい。
2019-01-17 10:46:02関電、海南火力を廃止へ 競争力にらみ脱石油:日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO…
2019-01-17 20:27:33青森・岩手が仙台支社に依頼して、719の廃車を遅らせて、仙台地区で701とかE721の運用に719を入れて、青森・岩手に701・E721を貸し出す制度を作り、青森岩手は719の追加的補修コストのみを負担する。これなら新製コストを回避出来るし、車種数を増やさない。
2019-01-17 10:48:33@kotonoha_s というより、常磐415を買ってギア比を急行用にして、ラッシュ時に投入すべきでしたね。521は高い。
2019-01-17 10:49:51