長崎ルートの単線新幹線案に賛否両論

乗りものニュース @TrafficNewsJp

【100いいね!!】フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 trafficnews.jp/post/84154

Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth倉庫販売中) @7n2jju

単線の新幹線って、新幹線鉄道の定義から外れんるんじゃないか...。

.pptx @charlie4430Z

単線新幹線とかフル規格だったらヤヴァい

こーとる @kowtr_tw

何度も書いてるが、新幹線の長崎ルートは一旦計画を完全に白紙に戻した方がいい。こういう「珍案」が出てくる時点で、呆れて開いた口がふさがらない。 ＞フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開（乗りものニュース） trafficnews.jp/post/84154

トリュース @Tryuse_Moldio

現実的なのはミニ新幹線だろうけど、所要時間短縮に期待は出来ない上、フル規格の長崎区間が活かせないという中途半端な新幹線になりそうな予感。 単線フル規格なら速達性が多少期待出来るものの、佐賀県の負担は避けられず合意への道は険しそうな情勢 trafficnews.jp/post/84154

東上線のもの @kawa_city_train

ミニ新幹線とフル規格の単線はどっちがいいのでしょうかね 正直言って作らない方が良かったよなぁ

ゆうじ @aozora5050

長崎新幹線ミニ規格の計画があるらしいけどバカじゃない？ フリーゲージも開発にバンバンお金使った上何を走らせるかも決めずにつくってんの？ 在来線特急かもめは長崎本線の海岸通りでカーブが多い上単線だから時間かかるんじゃん、今新幹線予定の高架線を特急走らせれば十分短縮でしょ 国も県バカ！

きんばす　（孤独のヲタ） @kinbus

単線新幹線は安全面から見ても賛成しかねる→フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/84154

東京急行/電鉄＠東急電鉄 @TK55Ty

この迷走っぷりほんとひどすぎる。長崎新幹線開業させたい人たちのわがままでしかない気がする。単線にしてまで作らなくても良い気が…。 方式どれに? "フル規格の単線"案も 長崎新幹線の議論再開 (乗りものニュース) - LINEアカウントメディア news.line.me/issue/oa-traff… #linenews @news_line_meから

けろけろけろさん @kerokerokero3

「フル規格の単線」ってコスパ悪すぎでは？アクセルとブレーキを両方踏んでいるような気持ち悪さ。／フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/84154

デリン @derinative

抜粋③ ・フル規格を単線で整備した場合は5400億円、ミニ新幹線でおよそ1800億円になるとの初試算も示した ・博多―長崎の所要時間はフル規格が最短約51分、ミニ新幹線は同約1時間13分とした

デリン @derinative

抜粋④ ・在来線の特急と比べた年間収支は、フル規格の複線の場合で86億円の黒字、ミニ新幹線の複線では１億円の黒字、単線では９億円の黒字

デリン @derinative

やはり、複線と単線の費用差はあまり無いなあと感じてしまう。 ただ、ミニ新幹線をやるとしたら単線の方が選ばれるのかなと。工事期間や費用が長くなりそうだし。 代わりに、本数が増やせないデメリットがあるが。

みうりー @LST_miury

フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/84154 フル規格単線案とは…。びっくりだ。

ぱに@愛媛県松山市#元神奈川県茅ヶ崎市 @panichan2000

まだ揉めてんのか QT フル規格？ ミニ新幹線？ 「フル規格の単線」案も 長崎新幹線の議論再開 trafficnews.jp/post/84154

やま @yamamo323f

単線フル規格って………。その程度しか需要がないなら、そもそも要らないんじゃね⁉️ 九州新幹線の新鳥栖─武雄温泉間は「単線フル規格整備」の可能性も 13koharu.blog.so-net.ne.jp/2017-12-01

pochi @konoseka_fan

九州新幹線長崎ルートでは予算の関係でフル規格、ミニ新幹線、単線フル規格、単線ミニ新幹線の4パターンで検討、、、 えっ！！ (´⊙ω⊙`) たんせん！！

グラタンシ～ト🐬？ @gratinsheet

決めるのは良いと思いますが、あまり中途半端な事はしてほしくないです！ 長崎新幹線に「単線フル規格案」浮上。6月までに方向性 tabiris.com/archives/nagas…

AｙA@A person investigating the history of a train @tetutabi_Pnr

今更ではあるが…武雄温泉～長崎間の新幹線建設中区間と新鳥栖～武雄温泉間の在来線の運転計画…一体どうなるのだろうか？佐世保特急みどりの存続問題も絡み、事態は複雑化して来ている。全線フル規格？単線フル規格？ミニ新幹線方式(新鳥栖～武雄温泉間複線化改軌or単線改軌＆新在並列運転)？ pic.twitter.com/S4ygE22Av3

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やまいぬ @yamainu_

長崎新幹線に「単線フル規格案」浮上。環境アセス調査先行も tabiris.com/archives/nagas… @タビリスさんから フリーゲージトレインとかミニ新幹線とかの話にならない案からは前進したけど複線でええやろ 別に佐賀のためだけに作ってんじゃねーよ地域ひいては日本全体の強靭化・生産性向上がかかっとるんや

きんばす　（孤独のヲタ） @kinbus

佐賀に恩恵ないってのが問題。例えば県の合併で解決するしかないのかとか→長崎新幹線に「単線フル規格案」浮上。環境アセス調査先行も tabiris.com/archives/nagas… @タビリスから

Yukihiro Toyohara (豊原行宏) @riceandmisosoup

@Zaigoemon_OSW フル規格新幹線建設、当面は需要が無いなら路盤だけフル規格で線路と架線は単線で運用（柏崎あたりに交換可能な中間駅を建設）　あと、線形（直進性を考えれば）分岐駅は上越妙高で無く糸魚川の方が適当かなと。　てか、今更ながら上越妙高なんであんな中途半端な所に駅つくっちゃったんだろう…？