広電のICカード信用乗車制と不正乗車

自分のTLを中心に。メモ代わりです。
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昨年5月から、広島電鉄では新型超低床車1000形で、ICカードの乗客に限り、運転手のチェック無しで中央の乗車ドアからの降車ができるようになりました。
乗車及び降車に際しては、毎回ドア脇のICカードリーダにタッチしての運賃精算が求められるのですが…。

リンク www.hiroden.co.jp お知らせ|広島電鉄 78
だいきち @Milkyway7_home

今日の中国新聞によると、 広電がビデオ映像で調査した結果、1日平均150人、キセルしている人がいることが分かったとのこと。 JRも、呉線を都市型ワンマンにしたら同じようなことがおきるだろうね... pic.twitter.com/hq0Nfdal4N

2019-03-12 06:35:15
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ぷ よ 太 郎 @puyotaroh

広島電鉄で導入した信用乗車システム、よくよく検証してみたら、不正を働く乗客が見受けられるとのこと。 こりゃ、欧州式の抜き打ち検札と運賃の100倍の罰金も合わせて導入した方がよいのでは… twitter.com/Milkyway7_home…

2019-03-12 18:05:24
彩葉 @iloha_train

広電のICカード信用乗車制、開始直後は0.2%だった無賃乗車率が数ヶ月で1.1%に拡大、全車両に換算すると6000万/年の減収になってしまい、無視できないとして広電が対象車両の拡大に慎重な姿勢に転じた、とは…。<RT

2019-03-12 18:17:09
彩葉 @iloha_train

広電の場合、広島駅前はともかく主要停留場の紙屋町とかが車外改札にし辛いのが難点か。捕捉率99%近いのは実は悪い数字ではないと思うが、民間事業者にしてみれば無視できないというのはその通り。やはり、罰金制の拡大等の抑止力が必要か。

2019-03-12 18:23:23

この手の不正乗車は、他の線区でもないわけではない。

彩葉 @iloha_train

(正直、1.1%と言う数字は、奈良県某線の高校生共の所業と比べたらべらぼうにお行儀が良いなぁ、と考えてしまう程度には心が汚れてる)

2019-03-12 18:39:37
ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@iloha_train どんだけヤバい路線なんですか…(思いつく候補は2つぐらいですが)

2019-03-12 18:47:46
彩葉 @iloha_train

@dc282466 今度車両が変わるので、ちゃんと今みたいに全ドア開放ではなく乗降ドアの制御が出来るようになれば、ちったぁ状況が変わるかな?とは見ていますが…#バレバレ

2019-03-12 18:50:02
ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@iloha_train 因みにパーセンテージは5を超えていませんよね? #路線特定

2019-03-12 18:52:32
彩葉 @iloha_train

@dc282466 毎度乗車時に観察しての印象ですので、数字としては出せないのですが、感覚的にはそんな辺りで…。そろそろ、兵庫県の某駅や某駅みたいに中間改札が付くんじゃないかと思いますが。

2019-03-12 18:54:52
ふとんや(二条機関区所属) @dc282466

@iloha_train 完全に舐められていますね…(関東のあの辺りもヤバそう) 中間改札もそうですが、今度導入する車内改札にした方が良いかもしれませんね…(駅側だと簡易改札機を通さない形で誤魔化されますし)

2019-03-12 18:59:00

乗客が必ず通るチョークポイントを作り集改札を強化すればそれなりの効果は発揮します。ただし路面電車の電停では限界が。

( )あんぱん( ) @anpan_2634

@iloha_train 乗車時に初乗り分を引く、下車時にタッチしなければ、次回乗車がNGになる。 紙屋町と広島駅、己斐を地上改集札にする。 JR西が中間改札を設けざる得ない状況に追い詰められたし

2019-03-12 20:30:51
彩葉 @iloha_train

@anpan_2634 加古川、姫路、和歌山と劇的な増収効果を発揮したらしいですからねぇ…。

2019-03-12 20:35:23
( )あんぱん( ) @anpan_2634

@iloha_train 名鉄で自動改札のチェックを厳しくして億円単位の増収ですし

2019-03-12 20:36:51
あげから揚げ @higashikanondai

FF失 時間帯にもよりますが、己斐、広島駅では地上集札を実施しています 紙屋町はスペース的にきつそうですが… twitter.com/anpan_2634/sta…

2019-03-12 21:14:06

やはり、性善説ではなく性悪説に基づいた必罰則を設けるべきか?

彩葉 @iloha_train

減少額からざっくり計算で、910回/日の無賃乗車が発生しうる計算。 減収分を乗降時間短縮によるスピードアップや車両/乗員削減でカバー出来れば良いのだが、記事にあるように見逃す事で他の乗客に不公平感を与えては、モラルハザードに繋がってしまう。やはり抑止力が必要か。

2019-03-12 20:22:42
ぷ よ 太 郎 @puyotaroh

@iloha_train ここはぜひ、各方面からの反発覚悟で日本初の「100倍罰金」の導入に踏み切るのも手ではないかと思います…。高額罰金が不正に対する抑止力になるのか、それとも万一の高額罰金に対する萎縮が起こって電車利用自体が敬遠されるのか、見極めるテストケースとしても有意義。

2019-03-12 18:38:56
はねおか 7/4「旅チケット」 5階羽田10 @haneoka_ace

@puyotaroh @iloha_train 例えば規定を上限100倍の任意の倍率で事業者が定義できるよう書き換えできればよいようにも思いますが。。。

2019-03-12 21:23:15
吉見和彦 自捨新生 @yoss_2525

軌道法で増運賃は三倍までと決められているからなあ。法改正が必要。twitter.com/iloha_train/st…

2019-03-12 21:15:46
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コメント

kata_game @kata_game 2019年3月13日
最近、日本って国は先進国なんじゃなくて、経済的に発展しただけの発展途上国なんだと思うようになってきたな
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くろぼー @HDkurobo0408 2019年3月13日
運賃前払いに変えれば無札した客はしばらく車内に留まることになるから心理的抵抗が上がる気がするけど、前払い制導入には均一運賃化する必要があるから路線長の長い広電には導入しづらいよね
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やし○ @kkr8612 2019年3月13日
大きな記事として出してもらうことによって「こっちはやってる連中がいることちゃんと掴んでるんだからな」という抑止になることを願いたいね
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ネコリス @_matrix_code_ 2019年3月13日
うわぁ……また値上がりしたりしてΣ(=д=|||)
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Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2019年3月13日
オランダの各市電バスもこれで一旦信用乗車やめたくらいだし、罰金の高額化は必要。 顔認証で強制徴収する方法も将来はありえるだろう。
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のし @noshikun 2019年3月13日
世田谷線の定期かざしも酷かったですからね。沿線の学生の間では無賃乗車の方法として広く知られてたそうで。禁止させたのも頷けます。
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◆FFR41Mr146 @saf_501st 2019年3月14日
1コメ目から出羽守湧いててアホかと
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ねこかんむり @pS2RhvnX 2019年3月14日
中途半端に導入したんですね。完全信用乗車にして検札もすればいいのに
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