下関北九州道路 料金はどうなるか。償還できるのか。それが重要だ。他
前段
復習
下関北九州道 Bルートの下関の彦島道路から分岐して北九州道に合流させる構想。下関側が片側1車線のバイパス接続で高速道路ネットワークと接続してない。北九州道の支線のような路線になるようだ。 pic.twitter.com/pMtRBQOeML
2019-04-05 14:24:02下関市側の位置関係はこんな感じ 市役所からICまでは近い、駅からICはやや離れている。 pic.twitter.com/bpkByfIiD2
2019-04-05 14:32:42通行料について
関門トンネル(開通1958年)
通行料 普通車150円
関門橋(開通1973年)
通行料(下関-門司港)ETC普通車 280円現金普通車350円
下関北九州道 料金水準は他の高速道路がこんな感じ。海峡部が伊勢湾岸道を基準として引き下げられていて、当該道路もこれが基準になりそうだ。 pic.twitter.com/JKux99ZhdC
2019-04-07 00:33:01迂回て、どこに行きたいの? 関門橋とトンネル渋滞してるの?耐用年数は? 工費はいくら? たとえ作っても、瀬戸大橋のようにバカ高い通行料取られちゃ意味ないよ。 塚田一郎副大臣失言辞任の「忖度」下関北九州道路、必要なのに叩かれる深刻度(山本一郎) - Y!ニュース news.yahoo.co.jp/byline/yamamot…
2019-04-06 22:50:53採算性について
下関北九州道路の採算性について、ざっくり見積もってみた。 ●事業費:(1600億円~)1800億円nishinippon.co.jp/nnp/kitakyushu… ●資金調達:全額を固定金利2%の借入金、60年定額返済を仮定 ●通行台数:30,000台/日 参考:関門橋:38,253台/日, 関門トンネル 27,920台/日 city.kitakyushu.lg.jp/files/00082537…
2019-04-06 19:38:28●通行料:500円を仮定 関門橋(普通200円-特大480円,ETC) 関門トンネル(普通150円-特大410円) ●年間収入:500×30,000×365=55億円 ●初年度返済額 66億円 元本返済:1800/60=30億円 支払利息:1800×0.02= 36億円 ●66億円-55億円=11億円 借入金返済だけで、11億円の赤字
2019-04-06 19:38:28維持管理に19億円以上かかれば、雪だるま式に債務残高は増える。金利1%としても、採算は取れないだろう。料金を上げても、利用台数が減るので、増収になるか分からない。 また、新道路によって、既存道路の通行量が減るので、採算性悪化により、他の道路は値上げの必要がある(たぶん)。
2019-04-06 19:38:28@Hiromi19611 @knife9000 下関北九州道路は、6つの計画の中では、橋/トンネルの長さが短く、他の5つよりは見込みがありそうでした。しかし、甘めに見積もっても、やはり採算がとれるような代物ではありません。twitter.com/TenyuToranosuk…
2019-04-06 20:10:07下北道路は、「あれば便利」なのは間違いありませんが、それが国の直轄事業として建設されるべきかどうかは、なお議論の余地があるでしょうね。 塚田一郎副大臣失言辞任の「忖度」下関北九州道路、必要なのに叩かれる深刻度(山本一郎)- Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/byline/yamamot… #Yahooニュースアプリ
2019-04-06 11:05:37関門橋にしても関門国道トンネルにしても、本州側の入口は下関市の繁華街や観光地から離れていますから、中心市街地から自動車で九州側に渡ろうとすると、かなりの遠回りを強いられる事になります。そして、中国自動車道の下関ICまでは慢性的に渋滞しますから、所要時間もかなり長くなってしまいます。
2019-04-06 11:09:37逆に言えば、中国自動車道の下関ICから下関北九州道路の本州側入口である彦島までも、かなりの所要時間が見込まれるという事でもあります。そういう意味で、下北道路が関門橋や関門国道トンネルの代替機能を果たせるかというと、かなり難しいと考えるべきではないかと思われます。
2019-04-06 11:12:38そう考えると、下関北九州道路に国費を投入するのは、「関門橋や関門国道トンネルの代替にはなり得ない」という観点からも不適当と言うべきです。その上で、関門都市圏にとって有益な道路だという事であれば、福岡県・山口県・北九州市・下関市が財源を拠出して、地方単独事業として実施すべきです。
2019-04-06 11:17:46一応本州九州のルートとしてないよりはマシなんで、真水の税金を投じる意義がないわけではないけど、基本的には下関北九州の地域輸送。2000億の建設費の単体での償還が難しいとするとどうするか。
2019-04-07 00:47:28①関門橋・関門トンネル含めたプール制 例えば関門橋500円関門トンネル300円などに値上げして一体的に償還する。地元民の反発が懸念。
2019-04-07 00:48:28いずれにせよ、簡単に真水の税金ぶっこみまーす!ってのは財務省が簡単に認めないから、きちんと調査して、政府として事業化の前提を国民に対して明らかにするのが先決だろう。
2019-04-07 00:52:11