下関北九州道路 料金はどうなるか。償還できるのか。それが重要だ。他

まとめ人は、建設に向けた調査自体は賛成。償還へのスキームを明確にしたうえでの着工が必要だろうという立場です。ただし、下関小倉間の鉄道輸送が打撃を受ける可能性があるのは懸念と言えるでしょう。
4

前段

まとめ 塚田国交副大臣「そんたく」発言の詳細とその反応 野党のスパイかな? 4138 pv 5 2 users
まとめ 結局下関北九州道は必要なのか不要なのか? 調査する価値はありそうですな。 14543 pv 66 4 users 68

復習

kame4477 @kame4477

下関北九州道 Bルートの下関の彦島道路から分岐して北九州道に合流させる構想。下関側が片側1車線のバイパス接続で高速道路ネットワークと接続してない。北九州道の支線のような路線になるようだ。 pic.twitter.com/pMtRBQOeML

2019-04-05 14:24:02
拡大
kame4477 @kame4477

下関市側の位置関係はこんな感じ 市役所からICまでは近い、駅からICはやや離れている。 pic.twitter.com/bpkByfIiD2

2019-04-05 14:32:42
拡大

通行料について

関門トンネル(開通1958年)
通行料 普通車150円

関門橋(開通1973年)
通行料(下関-門司港)ETC普通車 280円
現金普通車350円

kame4477 @kame4477

下関北九州道 料金水準は他の高速道路がこんな感じ。海峡部が伊勢湾岸道を基準として引き下げられていて、当該道路もこれが基準になりそうだ。 pic.twitter.com/JKux99ZhdC

2019-04-07 00:33:01
拡大
kame4477 @kame4477

下関北九州道路は8kmだから860円程度が通行料の目安。

2019-04-07 00:37:33
グルコン @NanNan_Gate

「関門橋は料金が高いから通らない」と言うけど、下関北九州道路は安いの?

2019-04-06 11:20:21
T @GEHAO6

迂回て、どこに行きたいの? 関門橋とトンネル渋滞してるの?耐用年数は? 工費はいくら? たとえ作っても、瀬戸大橋のようにバカ高い通行料取られちゃ意味ないよ。 塚田一郎副大臣失言辞任の「忖度」下関北九州道路、必要なのに叩かれる深刻度(山本一郎) - Y!ニュース news.yahoo.co.jp/byline/yamamot…

2019-04-06 22:50:53

採算性について

天祐虎之助 @TenyuToranosuke

下関北九州道路の採算性について、ざっくり見積もってみた。 ●事業費:(1600億円~)1800億円nishinippon.co.jp/nnp/kitakyushu… ●資金調達:全額を固定金利2%の借入金、60年定額返済を仮定 ●通行台数:30,000台/日 参考:関門橋:38,253台/日, 関門トンネル 27,920台/日 city.kitakyushu.lg.jp/files/00082537…

2019-04-06 19:38:28
天祐虎之助 @TenyuToranosuke

●通行料:500円を仮定   関門橋(普通200円-特大480円,ETC)   関門トンネル(普通150円-特大410円) ●年間収入:500×30,000×365=55億円 ●初年度返済額 66億円  元本返済:1800/60=30億円  支払利息:1800×0.02= 36億円 ●66億円-55億円=11億円  借入金返済だけで、11億円の赤字

2019-04-06 19:38:28
天祐虎之助 @TenyuToranosuke

維持管理に19億円以上かかれば、雪だるま式に債務残高は増える。金利1%としても、採算は取れないだろう。料金を上げても、利用台数が減るので、増収になるか分からない。 また、新道路によって、既存道路の通行量が減るので、採算性悪化により、他の道路は値上げの必要がある(たぶん)。

2019-04-06 19:38:28
天祐虎之助 @TenyuToranosuke

@Hiromi19611 @knife9000 下関北九州道路は、6つの計画の中では、橋/トンネルの長さが短く、他の5つよりは見込みがありそうでした。しかし、甘めに見積もっても、やはり採算がとれるような代物ではありません。twitter.com/TenyuToranosuk…

2019-04-06 20:10:07
角刈り大魔王 @Great_Satan

下北道路は、「あれば便利」なのは間違いありませんが、それが国の直轄事業として建設されるべきかどうかは、なお議論の余地があるでしょうね。 塚田一郎副大臣失言辞任の「忖度」下関北九州道路、必要なのに叩かれる深刻度(山本一郎)- Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/byline/yamamot… #Yahooニュースアプリ

2019-04-06 11:05:37
角刈り大魔王 @Great_Satan

関門橋にしても関門国道トンネルにしても、本州側の入口は下関市の繁華街や観光地から離れていますから、中心市街地から自動車で九州側に渡ろうとすると、かなりの遠回りを強いられる事になります。そして、中国自動車道の下関ICまでは慢性的に渋滞しますから、所要時間もかなり長くなってしまいます。

2019-04-06 11:09:37
角刈り大魔王 @Great_Satan

逆に言えば、中国自動車道の下関ICから下関北九州道路の本州側入口である彦島までも、かなりの所要時間が見込まれるという事でもあります。そういう意味で、下北道路が関門橋や関門国道トンネルの代替機能を果たせるかというと、かなり難しいと考えるべきではないかと思われます。

2019-04-06 11:12:38
角刈り大魔王 @Great_Satan

そう考えると、下関北九州道路に国費を投入するのは、「関門橋や関門国道トンネルの代替にはなり得ない」という観点からも不適当と言うべきです。その上で、関門都市圏にとって有益な道路だという事であれば、福岡県・山口県・北九州市・下関市が財源を拠出して、地方単独事業として実施すべきです。

2019-04-06 11:17:46
kame4477 @kame4477

一応本州九州のルートとしてないよりはマシなんで、真水の税金を投じる意義がないわけではないけど、基本的には下関北九州の地域輸送。2000億の建設費の単体での償還が難しいとするとどうするか。

2019-04-07 00:47:28
kame4477 @kame4477

①関門橋・関門トンネル含めたプール制 例えば関門橋500円関門トンネル300円などに値上げして一体的に償還する。地元民の反発が懸念。

2019-04-07 00:48:28
kame4477 @kame4477

②北九州道の支線として、福岡北九州高速道路公社が事業主体とする。赤字分は公社が全部負担することを前提とする。

2019-04-07 00:50:16
kame4477 @kame4477

いずれにせよ、簡単に真水の税金ぶっこみまーす!ってのは財務省が簡単に認めないから、きちんと調査して、政府として事業化の前提を国民に対して明らかにするのが先決だろう。

2019-04-07 00:52:11

以下 前回以降の反応