アクセルとブレーキがすぐ近くで同じ動作なので構造的に間違えやすい問題

march @_hare_jp

繰り返すけどブレーキ踏む同じ足でアクセル踏んでる限り、踏み間違い大事故は不可避

もっさんさん @moxtsuan

二輪もアクセルとブレーキを同じ手で操作しないといけないけど「踏む」じゃなくて「ひねる」と「握る」だから間違えにくい

風のハルキゲニア @hkazano

高齢者の事故が起きるたびに、高齢者の運転が問題になるけど、ブレーキとアクセルという正反対の機能を持つペダルが隣り合っていて同じ足で踏むという自動車の構造自体、ユニバーサルデザイン的にどうかと思うよ。解決策はいろいろ提案されてはいるけどいっこうに一般化しないですね。

松浦晋也 @ShinyaMatsuura

池袋の事故について、より詳細が分かるまではあまりものを言えないが、アクセルとブレーキが同じ「踏む」という動作で正反対のアウトプットになるというマンマシン・インタフェースが根本に横たわる問題だとは思う。

松浦晋也 @ShinyaMatsuura

こういう、アクセルとブレーキの操作方向を分離する機構も考案され、実際に売っているのだが、インタフェースを変えるというのは、これは大変なことなのだよなあ。 ワンペダル onepedal.co.jp/products/

MITA Tomohiro @MitAtoM

今すぐこれを普及させるというのは無理があるけど、加速(を目的とした)のアクセルと減速(を目的とした)のブレーキとで「前に踏む」という同じ操作ではなくより低次元の操作方法を分ける、より安全に向く減速をより単純な操作にするというのは有効 twitter.com/Blue_Mounun/st…

青い山 @Blue_Mounun

アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いの事故を見るたび、熊本の会社が開発したワンペダルがもっと普及すればいいのにと思う onepedal.co.jp/products/ pic.twitter.com/PDV3ebUIQT

2019-04-19 22:22:47

潜水亭座笑 @sensuiteizashou

自動車の運転の挙動は、脳の前頭葉や前頭前野皮質などが主にコントロールしてるわけだが、その部位は極端にストレス、焦り、パニックに弱く、いざという時に機能不全に陥る。 現状のアクセル、ブレーキの配置、同じ「踏む」と機能する構造は、人間の人為ミスにつながりやすい。とくに高齢者の場合。

どなべり医ばい @donaberryPI

どういう方法でもいいけど（高齢者に限らず）アクセルとブレーキを同じ「右足で床に向けて踏む」って共通の操作方法にしてるのをどうにかすべき て事は僕が免許を取る前から言われてたし、たぶん偉い人達は現状を変える気ない。

からもら🌗 @karamora

でも車の仕組みの基本としてアクセルとブレーキがあんなに近い位置にあって操作方法も同じ（踏む）ってのがな、高齢者でも1トン超える鉄の塊を秒速30メートルで動かせる仕組みと合わないよな。

そうげつ @souge2

@den_85F むしろ同じ足でアクセルとブレーキを踏むから間違うって今は言われてるレベルらしい 真意は知らんけど

斉藤むむむ @mutsukichi

ブレーキとアクセルが同じ足で同じ操作なのもアレだけど、そもそもアクセルを踏むだけでいくらでもスピードが出るのが危ない気がするんだよね。もう1つ同時に操作しなきゃスピード出ないようにすればいいのに。

うみねこ @Jellyfish_28

@_hoehoe アクセルもブレーキも両方同じ足で踏むと言う操作系に問題があるんでしょうね。 いっそのことアクセルの場所変えて左で踏むように…慣れない操作でかえって事故るか？？

あきら @akira11235

車のブレーキとアクセルが隣接してて同じ足で踏むというシステムって誤操作防止的にどうなん

文官@早寝したい←(覚醒済) @19_Snape

今日の池袋の痛ましい車による殺人事件、誰しも被害者になり得るから恐ろしい。それともう最悪、高齢者が乗る車はハンドブレーキ復活して助手席に誰か同乗者を付けて欲しい。万が一の場合、助手席の人がハンドブレーキでブレーキを掛けられるように。今の車のたぶん殆どは、サイドブレーキがブレーキ→

鈴音@… @suzunnago0610

ここ最近の車、今回の車の仕様は分からないですが多分A T車。アクセルとブレーキの位置は同じ。ただここ数年で導入されたフットブレーキ。個人的に車内狭さを感じるかもですがサイドブレーキ復活させて欲しい。非常ボタン的な？未だにフットブレーキが謎で怖い。