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柴山昌彦 @shiba_masa
高齢者の運転免許をどうするか、真剣に考える時期だと思う。
たまたま @marumo001
@shiba_masa 高齢者の運転免許? セットで地方(過疎)の交通インフラ整備も 一緒にですね あと、車の構造についても議論しないと ダメですね 奥深い議論がされる事を期待しています😊
なぎさ @choki41
@shiba_masa ほんとに、どうにかしないと。 70過ぎた老人の運転に殺された若い人や子供って平成に入って何人いるのやら、、、。 あまりにも理不尽です。 今回の事故は妻も同乗していたとか。 家族も運転を止めさせる努力をしないといけません。
Gthan Hunt @Gthan_Hunt
@shiba_masa 「高齢者」ではなく、「運転者」の適正と免許制度ではないでしょうか。 事故統計などご覧になってますか。
Hiroko @Hiroko46046650
@shiba_masa 田舎は交通手段がありません。車をとってしまうと社会から断絶されボケが進み社会保障費が増えてしまう気がします。利用者の少ないところに無理なインフラ整備をする必要はないですが、交通手段をどうにかしてほしいなと思います。
桜井 宏 @b11328
柴山昌彦文部科学大臣閣下 政務誠に御苦労様です。 最近高齢者運転事故多く、誠に残念ですが、以前地元警察署長意見で自動ブレーキ装備車に限定が必要かとも思います。我が国少子高齢化著しく進み、地方の過疎地多く、公共交通廃止され、比較的健常な高齢者は、自車運転に頼らざる地域も相当有ります。 twitter.com/shiba_masa/sta…
ハセベカヅキ @apeaceH
@shiba_masa 地域によっては車が必須な人もいると思うので、自動ブレーキ車の義務化みたいな事も考えるべきかと
Mitiko @Mitiko_k
高齢者の運転事故はオートマチック車になってから多い。ご自身が車に反応出来ないのだと思います。 twitter.com/shiba_masa/sta…
かんな 犬儒派犬尻系 @WanWan1Wanko
高齢者が免許を返納すると、代わりの「足」の問題が発生するわけで。そこをどうカバーするのか?が自治体によって異なるのも地域性を考えたら全国一律の基準を設けるのは無理があるよね。流山市の場合、いくつかの支援策があるけど(city.nagareyama.chiba.jp/life/1000909/1…) ⇒続く #高齢者運転 pic.twitter.com/koZ8rjSeyi
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りん @ringingon
@shiba_masa 事故は高齢者ばかりではないです。 観光に来た外国人も日本で車の運転をして事故を起こしている例も多くあると聞きます。若い人の事故も多いです。 年齢に関係なく運転をする適正があるのかどうなのか、が問題だと思います。 真剣に考える事は運転の適性です。高齢者をターゲットにしないでください。
かんな 犬儒派犬尻系 @WanWan1Wanko
@shiba_masa 高齢者でも、いわゆるシルバーパスの交付を「手続きに行くのがめんどくさい」と申請していない人がいたりしますし。運転免許の返納と、それらの代替サービス利用申請の窓口を同時にできるように自治体に促してみるとか。現実にすぐできそうな事ではないですか? twitter.com/WanWan1Wanko/s…
藤井逸朗 @1260fujii
老齢者は 体力・知力の個人差が広いので その辺りをシッカリ吟味の必要あり・・ですね。 twitter.com/shiba_masa/sta…
T_MORI @TMORI1971
高齢者に免許返上の説得をするのは、本当に大変です。 それと同時に、車がないと生活が成り立たない方がおられるのも事実。 十把一絡げな対応はお止め頂きたいですが、公共でも説得を助けて頂けると有り難いです。 twitter.com/shiba_masa/sta…
vielvaj @matsumeg25
@shiba_masa 高齢者から免許を取り上げることは必要だと思いますが、地方では買い物や医者に通うのにもバスがなく苦労されているお年寄りが沢山います。その辺のインフラも考えて頂きたいてす。一時間に一本のバスとか、バス停まで歩いて十分とかお年寄りには酷ですよ。仕方なく車に乗る人も多いのです。
Kaz in Matsudo @vecrider
既に高齢者の免許更新は認知症検査などが加えられている。 そこがキチンと動いていれば今回の事故は防げたのかもしれない。 つまり、この制度自体を検証して作り変える必要がある。 自動ブレーキの普及を待つだけでは防げない。 パニック耐性や交通ルール遵守度合いの確認してほしいものだ。 twitter.com/shiba_masa/sta…
yff62154 @yff62154
政治家ならもう少し深掘りした思考があるかと思ったら、この人はゼロ、国会議員失格ですね。 twitter.com/shiba_masa/sta…
部活が社会をダメにする🔴 @kusobukatsu
@shiba_masa 過疎地はバスが網羅されていません。車前提です。 タクシー利用券の配布などで事故は防げるのではないかと思います。
辻 秋彦 @tsujiakihiko
@shiba_masa 地方は現状車がないとお年寄りは病院にもいけません。 代替交通手段の確率を政府や地方自治体が一緒になって考えていかないと、なかなか免許返納とはいかないと思います。 大事な話ですので是非とも議論をお願いします。
isao sasaki @9999is
@shiba_masa アクセルペダルには問題なかったって警察発表してます。 これは高齢者を装った無差別殺人テロです💢💢 惨事が起きた交差点では赤信号待ちしてた車をちゃんとよけて車線変更して交差点に赤信号無視して突っ込んでます。 高齢者の言葉で片付けたら駄目だと思います。
Kalhu猫 Bulhaa黒🐾肉球新党員 @BulhaaKalhu
@shiba_masa 80過ぎた父は約半年後の誕生日を機に免許返上するとやっとやっと決心してくれました 年寄特有の?男性特有の?意地張りでこの話題を出すと怒っていました 確かにまだ運転が上手 でも家族は心配でした 何度も喧嘩して頼み、冷蔵庫の中にまで止めてと張紙したことも あの意地の張り方を見ると
Kalhu猫 Bulhaa黒🐾肉球新党員 @BulhaaKalhu
@shiba_masa どこの家族も苦労していて心配していて それでも納得してもらえないもどかしさ そして危険に導きます 本当に国で決めてくれたらと思います 私はこうした自由を国で決めるとか大嫌いですが こればかりはそう思うのです (父は柴山さん小学校担任AY先生の友人でもあります)
佐々木勝朗 @jishinyochijiii
あるお方のアドバイスで運転免許証を取るのを止め。そして、今日が在る‥。www.jishinyochi.htm― twitter.com/shiba_masa/sta…
T-Bonsai @KeynotfoundT
国民の貧困化が進み、車離れが進む中で高齢者ドライバーの悲惨な自動車事故が目立つ。高齢者から運転免許を取り上げれば、次は交通事故加害者に対する厳罰化が待っているような気がする。 冷静で現実的、より多くの国民が幸せになる方向で議論して欲しい。 #運転免許 #高齢者 #免許返納 twitter.com/shiba_masa/sta…
🦀朝倉かりー同志@宇宙イケス🐟 @syabuchu2
自動車やるなら、自転車にも免許制導入と規制もやるべきだと思う。 twitter.com/shiba_masa/sta…
まんまるっち @papimamacchi
その前に、地方の公共交通機関の整備でしょう。 twitter.com/shiba_masa/sta…
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コメント

ちょちょまる @sakuya_little 2019年4月23日
運転免許証って、欲しい人にあげるものだっけ? 運転する適性がある人に特別な許可を与えるものじゃないの? 「適性はないけど免許は欲しい!」が通るなら、何のための免許なんだろうね。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2019年4月23日
「公共交通の整備」てのは100%無理。この話してる2秒後には「赤字の公共交通期間など絶対に存在してはならない」言うて即時全面廃止を主張する人しかおらんのやで
ぺいぺいの勇者の成り上がり @peipei999 2019年4月23日
10代20代の事故が多いのは乗車時間が長いのもあるじゃろ、そこも反映した統計じゃないと
じむ123 @sdejr01212 2019年4月23日
年をとっても死ぬまで働け路線を放棄しない限り免許回収強化なんて無理。
omake @OMAKEA_A 2019年4月23日
政令指定都市の隣の市レベルでも幹線でもなければ一時間にバス一本無かったりする なんて想像の埒外だろうしな
おかちまち @hogehogeat 2019年4月23日
今でこそ年寄りの事故がクローズアップされがちだけど、一時期免許取立ての若者が軽自動車に友達ギッチリのせて早朝にスピード出しすぎて事故、みたいなのが続いた時期なかった?
緑川だむ @Dam_midorikawa 2019年4月23日
hogehogeat 「午前四時に高校生(18)の運転する軽乗用車がゆるやかな左カーブでスピードの出しすぎにより対向車線のトラックと正面衝突し3人が全身を強く打って死亡し1人が重態」という春の季語が見られなくなり季節感が無くなることは実に嘆かわしい
mlnkanljnm0 @kis_uzu 2019年4月23日
レベル1でいいから自動運転の普及だよ。規制ではなくテクノロジーで解決するべき。
_ @wholescape 2019年4月23日
軽四輪免許を復活させたらどうだろうか
マシン語P @mashingoP 2019年4月23日
世論の後押し(ヒステリー反応)があれば法令無視して対策もなしに免許召し上げが出来るでしょ。浜岡原発停止は正当な法的手続きなしに要請という名の圧力で実現させた結果、世論は拍手喝采だったし当時の菅首相や経産省が刑事民事で裁かれてもない。人治主義の日本ならワンチャンある。
Constantinopolis @Carthago_Nova 2019年4月23日
交通事故の死者数は一年3600人程度。一日あたりで10人。今回の4人の命が軽いと言うつもりはないけど、自動ブレーキや自動運転の普及を待てないと言えるほどの喫緊の課題とは思えない。
めふふ @kakariottaka 2019年4月23日
免許がなければ運転しないっていう前提も危ういよな 免許返納させても(故意過失問わず)運転してたら意味ないだろうし
ペロッ中尉 @perolieutenant 2019年4月23日
爺だろうが若いやつだろうが、やべーやつに免許は渡さないでほしいし、もっと定期的に運転に関する健康含めた定期診断をしてほしい、でもジッジバッバの足がないと辛いさんなのも分かるので難しいねんなって
sho_Yal @YaltSho 2019年4月23日
「高齢者の運転免許をどうするか」というレベルではなく、そもそも「日本の交通政策を今後どうしていくのか」という話をしないとどうにもならない気がするが。
Katz @yoshi_katz 2019年4月23日
免許の条件に、自動ブレーキや車線逸脱防止なんかの安全装置を追加すればいいと思う
inu @inu1122 2019年4月23日
田舎田舎言う人は、田舎だからなんなんだ。シニアカーじゃいかんの?1年に1回適性検査すりゃいいじゃん。
もこ @mocomb 2019年4月23日
安楽死制度とかその辺とセットで語らないとダメかもね
たろー @hanpa64 2019年4月23日
数字でいうと、死亡事故起こすのは30〜50代のドライバーが5割弱といちばん多い。この層のことは考えなくていいの?
賄いニラ玉 @niratamask 2019年4月23日
kakariottaka 半年ほど前に、免許返納後に忘れて運転して2人撥ねたという事故が起きており、それも運転に不安を感じての自主返納だったにも関わらず、それから僅か4日後の出来事だったそうで。物理的に車を取り上げるようなことでもしない限り、そういう危険性は付いて回るんでしょうね
エリ・エリ・レマ・サンバディトゥナイ @mtoaki 2019年4月23日
inu1122 シニアカーは歩行補助具だからなー。隣り近所の移動ならともかく田舎を移動するには遅すぎるのでは。電気切れたら立ち往生だし。
ヘリコバクタージャパン @carphooligan 2019年4月23日
高齢でも人それぞれなので一括りの議論はナンセンスというけれど、下限は18歳を境に一括りなんで何の問題もないと思う。そもそも「人それぞれ」の根拠を曖昧な自己(とその家族)判断に大きく押し付けただけでは何の説得力も効果もないよ。さっさと年齢の上限決めた方がいい。
ポテチ @h4UoKS4uiga53r4 2019年4月23日
carphooligan 上限に達した後のケアどうすんだってそれ散々言われてるから・・・
エリ・エリ・レマ・サンバディトゥナイ @mtoaki 2019年4月23日
シニアカーの航続距離は20~30kmって事は、片道5km以下が安全な行動範囲か。
Constantinopolis @Carthago_Nova 2019年4月23日
carphooligan 年齢で区切るなら、10代は免許取り上げた方が良いよ。10代の死亡事故は飛び抜けて高いから、危険。
oneandonly @karaagetown 2019年4月23日
「喫緊の課題とは思えない」車に轢かれて首の骨を折られて車椅子使用者にされたり、殺されたり、その家族でもなければ、まあどうでもいいよね。
カミ @kami2805 2019年4月23日
そもそも投票に行く有権者のほとんどがお年寄りなんだから、そいつらの都合が悪くなるような法案や規制は通らん気がする。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2019年4月23日
現実味があるのはせいぜい「自動ブレーキその他レベル2かレベル3自動運転車限定免許」の導入。まあそれも今走ってる車がほとんどレベル3くらいに入れ替わる20年後ぐらいの話やろう
瑞樹 @mizuki_windlow 2019年4月23日
被保険者が事故を起こして一番損をする保険屋が「30歳以上はリスクに大きな差はないよ」ってしてる訳だからねぇ~本当に70歳以上が明白に事故を起こす確率が大きくなるなら保険屋が70歳以上に対する保険料を上げるよ。年齢はもちろん、車種や装備によってリスクを計算して保険料を決めてる保険屋だよ。
竹田一博(さまやん)楊菲菲P @someryan 2019年4月23日
Carthago_Nova 免許無いと就けない職業もあるので、そういうことは義務教育を20歳以上まで延長しないと無理。
りもこん @remo_cont 2019年4月23日
carphooligan 下限一律に問題が無いとまでは言いません。 しかし18歳から就業し一定の社会的な責任を負えるようになる場合があり、逆に18歳以下だと問題発生時に責任が取れません。なので年齢下限には一定の合理性があると思います。 一方で年齢上限は、高齢である事そのものが問題ではないので、ナンセンスだと言わざるをえない。 というか一括上限に批判的な人も、自己判断のみに任せろとは言ってない人の方が多いでしょう。
渚稜 @nagisaryou 2019年4月23日
ナルセペダルを普及させるべき。もしくは高齢者はMTしか乗れんくするとか。
Ayako.Y @Symbiodinium_a 2019年4月23日
もうちょい細かい内訳が見たいな、若い世代のが事故多いっても、こういうタイプのブレーキミスは高齢者のが多そうだが……
nekosencho @Neko_Sencho 2019年4月23日
現状でも認知症チェックとかしてるしな。 それで足りないなら年齢関係なく年に一度実技テスト受けさせるとかでいいんじゃない? 歳とってなくてもこいつダメだろってのはいっぱい見かけるし、年齢で切るこたないよ
やって後悔よりやらない選択 @Negative_IsGood 2019年4月23日
直近二件の事故を参考にすると、渋谷(2003-2011製プリウス/87歳)神戸(2008製日デ/64歳)と最新の車両に乗っていない=安全装備が新型に比べて貧弱なので、年度基準(n年度規制適合)をクリアした車両に更新/乗車手配できなければ免許停止処置という事にすれば少しは何とかなるんじゃないかと思ってみた。
席上 @Nonsomnia 2019年4月23日
もう数年して運転補助システムがもう少し使えるレベルになり、かつ高級車じゃなく安価な大衆車にも標準装備されるようになったら、そこで高齢者の自動車買い替えには補助金出します!をやればいいと思うんだよね。溜め込んでる金吐き出させることも出来て一石二鳥
席上 @Nonsomnia 2019年4月23日
Nonsomnia でも高齢者優遇するのか!ばら撒き!みたいなアホの声が間違いなく上がるし、上にもあるように実は死亡者数見ると費用対効果悪いんじゃない?まであるので実現は不可能だらう
oshow2001 @oshow2001 2019年4月23日
peipei999 十代の運転時間が他より長いという統計が見つからない。どこにあるか教えて欲しい。
ヘリコバクタージャパン @carphooligan 2019年4月23日
h4UoKS4uiga53r4 ケアってなんだろ?高齢者の足ってこと?だとすれば、それで規制に慎重になるよりも、規制してからの本当に必要なケアを考える方が現実的じゃないの。実際、都会の富裕層である本件の当事者はおおよそそれに該当しないわけで、そんなもんに配慮して無駄に死人を増やすことは無いと思うけどね。
ヘリコバクタージャパン @carphooligan 2019年4月23日
Carthago_Nova それはそれで反論ないけど、2輪(原チャ含む)率と4輪率を考えれば、高齢者と若者の死亡事故の中身の評価は結構別もんだと思うけどね。“重大な対人被害”という側面に限れば、やっぱ危険なのは高齢者だろうと思われます。
ヘリコバクタージャパン @carphooligan 2019年4月23日
remo_cont まず下限設定に関しては、総合的な判断による線引きという観点において、なんで下は良くて上はダメなのか?というカウンターとしての引用に限ったつもりなんで、それぞれの検証はご勘弁。少年の責任能力なんぞはそもそもが環境によるものなので、それこそ年齢によって決定するものではありませんよとは、一応の回答です。続く)
ヘリコバクタージャパン @carphooligan 2019年4月23日
続き)同じく“年齢に限らず”しっかりした高齢者もいるんでしょうが、いずれにせよ高齢による能力低下が否定できない以上、おおよその線引きは可能であり、その点、責任能力を天秤にした下限設定と何も変わりありませんよね。もちろん一括上限に否定的な意見の全てが自己判断を容認するとも思いませんが、それを判断する手法に限界があって、ましてや客観的強制力もない現状では、机上の空論だと思われます。
さそりさん @jHvco9WzA2sG15f 2019年4月23日
高齢者に限らずどうしようもない運転してる奴らの多さよ。免許取得と更新をもっと厳格にしたらいいのに。 更新の時、ゴールドは30分、一般は1時間、違反者は2時間の講習時間だけどそんな区別は無くして全員2時間みっちりやってヤバそうな奴は実技もやればいい。
緑川だむ @Dam_midorikawa 2019年4月23日
今の免許が「自動運転レベル0対応免許」で「レベル5対応」になると無免許でも乗れるから、その間で「レベル2以上限定」とか「レベル4以上限定」とかが出てくるんでは
ポテチ @h4UoKS4uiga53r4 2019年4月23日
carphooligan そのゴリ押し論嫌いでは無いよ
NTB006 @NTB006 2019年4月23日
Nonsomnia それは単純に搭載していなければ車検が通らない。にすればOKかも。
上野 良樹@規制中 C95お疲れ様でした! @letssaga3 2019年4月23日
hogehogeat 統計上(警察庁調べ)、高齢者の事故も、全年齢の事故も減っています。逆説的ですが、交通事故が稀になって来たからこそ、目立つといえそうです。https://www.e-stat.go.jp/stat-search/file-download?statInfId=000031782696&fileKind=2
KPCG10 @KPCG10 2019年4月24日
YaltSho 本来なら光岡BUBU50のようなバブルカーが高齢者の足にはちょうど良いのですけど、道路政策とまったく合わなくて(バブルカーが小さく、遅くて危険とみなされてしまった)消えてしまいましたからねぇ。
おうまさん @oumasanx 2019年4月24日
高齢化社会は今に始まったことじゃない。なんで今更その時期だとか言うのかな?深刻な事故が起きない限り問題を先送りにしてきたことこそ省みてほしい。