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TodaProduction
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戸田プロダクション
@TodaProduction
名残惜しいがテスト用の線路を全部取り外した。台枠の連結ボルトも外してバラバラ状態に。またしばらく楽しい運転はお預けとする。 pic.twitter.com/1dAZu2MwmS
2018-09-30 15:11:28
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戸田プロダクション
@TodaProduction
今後の工事で邪魔になるので、思い切って真ん中の台枠を１階の工作部屋まで移動させた。しばらくは作業台として利用する予定。 pic.twitter.com/f5Q7aKDngh
2018-09-30 15:20:18
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戸田プロダクション
@TodaProduction
今日は台枠の連結ボルトをすべて取り外した。ほぼ１年ぶりに外すネジは固くてなかなか回らず、全部のボルトを抜き取るのに１時間もかかった。 pic.twitter.com/vvASkifWDP
2018-10-01 18:06:45
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戸田プロダクション
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そのあと台枠を大移動。レイアウト全体を手前に引っ張り出すつもりだが、材料が載ったままでは動かすのに大変苦労する。今日は半分までしか動かせなかった。 pic.twitter.com/ikgjnoTyZj
2018-10-01 18:10:46
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戸田プロダクション
@TodaProduction
たまには線路を虫干ししないと、自分が何を持ってるのか？わからなくなる。 pic.twitter.com/YFalcOlbSE
2018-10-03 12:41:44
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戸田プロダクション
@TodaProduction
この写真を「こんな高い線路、とてもじゃないが自分には一生買えないな…」とＴＭＳの広告を眺めて溜息ばかりついてた中学生時代の自分に見せてやりたい。「大丈夫、お前は大人になったら Peco 線路をたくさん買う」「ただし、夢のレアウトを建設できるかどうか？は、また別問題だけどな…」とかね。
2018-10-03 12:50:56
戸田プロダクション
@TodaProduction
２日かけてようやくレイアウト全体を７０センチほど手前に引っ張り出した。 pic.twitter.com/bSh8FH5yc6
2018-10-03 15:17:27
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戸田プロダクション
@TodaProduction
写真 (左２枚) ： 去年こしらえた３段路盤 写真 (右２枚) ： 今年こしらえた４段路盤 (最急勾配テスト済み) これで左右両方のドッグボーンＵターン部に対するアプローチ路盤ができたことになる。 pic.twitter.com/r0JdwsSyuN
2018-10-03 16:47:09
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戸田プロダクション
@TodaProduction
今後は、左右ドッグボーンＵターン部を結ぶ連絡線 (３段) 工事を行なう予定。 pic.twitter.com/RNdj0cdbpZ
2018-10-03 16:48:08
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戸田プロダクション
@TodaProduction
その前にドッグボーンＵターン部の騒音対策をしなくちゃならないので、連絡線路盤はいったん取り外し。今日はここまで。 pic.twitter.com/mK24xgiHjz
2018-10-03 16:48:50
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戸田プロダクション
@TodaProduction
騒音対策を施すため、今日はドッグボーンＵターン部を一旦解体した。すべてのライザー高を２ミリ切り詰め、上面に２ミリ厚のゴムシートを貼るつもり。 pic.twitter.com/bhUrHHkbck
2018-10-04 22:00:17
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戸田プロダクション
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ついでに、前から気になってたこの路盤も新しいヤツと入れ替える。ここは確か、これで３度めの正直のはず (^_^;)。 pic.twitter.com/ItZD6U390o
2018-10-04 22:04:55
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戸田プロダクション
@TodaProduction
すべてのライザー高を切り詰めて３ミリ厚のゴムシートを貼った。ゴムシートをこんなカタチに切り出したのはもちろん材料の節約面もあるが、大昔のオーディオ道楽の「面ではなく点で受ける」という謎理論？によるところも大きい。果たしてその効果たるや如何に？ pic.twitter.com/4iqb3UCuqa
2018-10-05 17:56:27
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戸田プロダクション
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最終的に４段路盤との取り合いはこんなカタチにした。 pic.twitter.com/yYRR0IQ3nU
2018-10-05 17:58:13
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戸田プロダクション
@TodaProduction
今日はこっち側のドッグボーンＵターン部にゴムシートを咬ますためライザー高を下げようと思う。しかし、この構造でライザー高を下げるには一体どうすりゃ良いのか？ pic.twitter.com/lsCD3XvDRZ
2018-10-06 13:00:39
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戸田プロダクション
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結局、全部バラして切り詰める方法しかないようである… pic.twitter.com/UXC47qh7zN
2018-10-06 14:05:53
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戸田プロダクション
@TodaProduction
連番どおりに慎重に再組み立てして、無事にゴムシートを咬ませることができた pic.twitter.com/ArHBqbmsDI
2018-10-06 15:07:34
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戸田プロダクション
@TodaProduction
地下ヤード連絡線と４段路盤ベース部分との分割考慮 pic.twitter.com/bjURHOGHKd
2018-10-07 14:46:46
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戸田プロダクション
@TodaProduction
少しづつやり方を変えて試行錯誤してみる。ビスの頭を完全に水平に打ち込むのは意外と難しいので、予備ハンダを盛ったあとツライチにヤスってみた。 pic.twitter.com/24tZ1Gkcbk
2018-10-07 15:58:33
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戸田プロダクション
@TodaProduction
上下線ともハンダ固定～切断まで完了。しかしビスが２４本も要るのは ちょっと効率的じゃないなぁ…(^_^;)。 pic.twitter.com/kBMMHs1Y7g
2018-10-07 16:01:33
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戸田プロダクション
@TodaProduction
レール切断部分の通過確認ＯＫ。ひどいテストコースだが仕方がない (^_^;)。今日はここまで。 pic.twitter.com/bBF6yMpCCY
2018-10-07 17:54:52
戸田プロダクション
@TodaProduction
矢印部分、左ドッグボーンへの３段アプローチが本当にツライチになって収まっているのか？それを確認するため、今日はまたまた大汗かいて台枠を大移動させた。…もはや鉄道模型ではない風景がそこに広がる。 pic.twitter.com/k8q8vIXKyB
2018-10-09 17:16:59
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戸田プロダクション
@TodaProduction
ＧＩＦアニメその１。やっぱり確認して良かったよ。一見ツライチに収まっているかに見えた３段アプローチ、台枠を連結ボルトで締め上げると先日固定したＵターン部と干渉してツライチが崩れてしまう。このまま連絡線工事を開始したら線路がズレて、とんでもないことになるところだった。 pic.twitter.com/Xyuavd4ZJe
2018-10-09 17:22:29