-
- いいね！91
骨まで大洋ファンby革洋同@8/8-9スターナイト
@FanTaiyo
かたや、長崎県「長崎新幹線できても在来線の佐世保直通の特急は残せ」なんて言ってるんだから、スーパー特急が長崎県の主張と佐賀県の主張の最大公約数で決着。
2019-04-23 19:10:47佐賀の地域エゴだよ派
たび
@mesotabi
「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否 与党検討委 長崎ルート新鳥栖－武雄温泉｜【西日本新聞】 nishinippon.co.jp/nnp/national/a… "通り道"としては「最終的に必ず新幹線は通る」って状況だから、後はどんだけ良い条件引き出せるかまでゴネれるかが勝負だからなあ 政治屋さんとしては正しい
2019-04-26 13:35:20
たび
@mesotabi
こんだけゴネてるけど、大金せしめた後に新幹線がフル規格で開業したら「新幹線で佐賀へ(^^)」「大阪からたった2時間で佐賀！」「美味しいペンペン草をどうぞ！」って全力でのっかった新幹線サイコーってキャンペーンを大々的に始めるからな。俺は未来の預言者になる為にこのツイートを残しておくぞ。
2019-04-26 13:43:01
たび
@mesotabi
損得で考えたら、自分で汗して必死に誘致しなくても東の果てまで続く新幹線ネットワークにただ乗りできる状況で、特例措置で平行在来線廃止も無く、駅数も福岡1佐賀4長崎3と一番美味しい汁吸えて、さらに負担も減らすの提案。なのに「建設費０でもいらん！」って怒鳴り散らす理由は察しろって話です。
2019-04-26 14:39:07
たかせ
@tksjny
九州新幹線 長崎ルート 佐賀県知事「整備求めていない」 www3.nhk.or.jp/news/html/2019… 佐賀の人って博多までの視点しかないよね…大阪や東京と直結するって観点が抜けてる
2019-04-26 11:22:10
写真屋エビちゃん
@ebitks
長崎新幹線の件、佐賀県がもう少し広域的（九州全体、対関西など）に考えてくれたらと思っていたけど、ここまで頑なに新幹線を拒否されるのは残念。このまま半永久的に武雄温泉駅での乗り換えを強いられるのか、はたまた建設中の路線を狭軌でスーパー特急方式にするか…？ trafficnews.jp/post/85691
2019-04-26 13:37:06
デリン
@derinative
武雄温泉以東が着工できないとリレー方式が長引くことをやむを得ないと述べたそうだけど、そりゃあ佐賀県で降りてもらう方が良いもんね（棒 「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否 与党検討委 長崎ルート新鳥栖－武雄温泉（西日本新聞） - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-…
2019-04-26 12:43:51
デリン
@derinative
与党側は、佐賀県の財政負担の軽減策を示したが、山口氏は「財政負担の問題ではない。負担ゼロでも建設は認めない」と反発、議論は深まらなかっただそうで。 まあなんという物言いなんでしょう。賀のつくもう一つの県とダブりますな＿＿＿＿
2019-04-26 12:45:32
sabohani⭐︎
@ma3s777
佐賀県は自分の事しか考えていないのかね？公共性たかいよね？ この発言は、知事としていかがなものかと。 求めてないなら新鳥栖廃止したら？ 長崎県から博多までノンストップでもいいし。 佐賀知事「新幹線整備求めず」長崎新幹線 新鳥栖―武雄温泉で: 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXMZO…
2019-04-29 16:42:19
すけさん
@suke_dc65
いつまで駄々こねる気ですか。地方 自治体トップのやることじゃない！ 長崎ルート知事「新幹線求めず」｜NHK 佐賀県のニュース www3.nhk.or.jp/lnews/saga/201…
2019-04-29 17:23:30
てつろう
@teturo14
佐賀県が新幹線建設に金出したくないというからまあ仕方ないんじゃないか。 もちろんそれだと長崎線・佐世保線特急は全列車博多～武雄温泉ノンストップにした方がいいと思うけどね。
2019-04-29 00:16:13
京の大阪人@NoMaskNoVaxWelcomeUBI
@exodusOSKtoKYT
ここまで露骨な佐賀県パッシッングプランを佐賀県民に示して、佐賀県民の意識改革(フル規格新幹線の効用を知ってもらう)を図るというのはいいかもしれない。 そりゃ、佐賀～博多は新幹線260km/hだと近すぎかもしれないが、新大阪や岡山、広島から佐賀まで新幹線直通は大きいと思うんだが。 twitter.com/iloha_train/st…
2019-04-27 11:22:31
彩葉
@iloha_train
言われてみれば、有明海遠浅で施工しやすいし、下手に佐賀の中心市街地横断させるよりよほど安上りかもしれないですね…(^_^;) <RT というわけで、長崎新幹線大牟田諫早ルート。関与する県は二つだけ、海上部は約20㎞で総延長約50㎞。海上部が長い？アクアラインだって15㎞だ。武雄温泉？知らん。 pic.twitter.com/j3JpguYuF5
2019-04-27 08:38:56
Yuichi HORIUCHI（堀内 雄一）│AMATAMA Co.│CEO
@U1Hory
ヤバくないか？ これで数十年も途中が途切れた新幹線になったら、その逸失利益はいくばくか… 西日本、いやせめて九州内の移動最適化の上で議論すべきじゃないかな？ 在来線から新幹線になれば大阪までの経済圏へシームレスに繋がるわけなんだし… nishinippon.co.jp/nnp/national/a… #西日本新聞
2019-04-27 14:59:32
まるせんた＠大洗に行き隊
@marusenta
ありとあらゆる事柄で「中国は凄い日本はもう駄目だ中国に学べ」というフレーズが飛び交うのに、日本国内の交通インフラ整備の話になると途端に聞こえなくなるの、本当に不思議。佐賀県のエゴなんか無視して強権的に新幹線を引け！中国を見習え！ぐらい言っていいよなあ ＞RT
2019-04-26 20:22:22
けんたろう🇺🇦
@ken_ta_rou
「博多に出るのに新幹線は必要ない」という理由で佐賀県が長崎新幹線の建設費負担に反対するのが正当だとすると、つくづく東海道・山陽新幹線が整備新幹線でなくて良かったと思う。「東京に出るのに必要ない」「大阪に出るのに必要ない」と神奈川県や兵庫県が建設費負担に反対しても正当なんだもの。
2019-04-27 19:10:06以下セルフ
kame4477
@kame4477
@ken_ta_rou 宇都宮線や高崎線に特急がバンバン流れてくれば埼玉県民も普通に困る。新幹線は在来線の線増で、需要が逼迫してなきゃいらんじゃねってのはそもそも論としてありうる。
2019-04-29 23:03:39
kame4477
@kame4477
まあ複線三線軌のミニ新幹線でいいんちゃうかな。JR九州が受け入れるかわからんけど。拙速にフル規格に決めずに、じっくり話し合えばいい。民主主義というのはそういうものだ。 mlit.go.jp/common/0012294…
2019-04-29 23:28:27