10周年のSPコンテンツ!
9
よっしー @yosshi758
確かに、女性専用車両が“導入されたきっかけ”という意味では痴漢が社会問題化したことによる「痴漢対策」と言えるかも知れない。
よっしー @yosshi758
しかしながら導入された路線で痴漢の被害が減っているかと言うと、多くの事業者は数値を公表しておらず、たとえ公表していても被害が減少した路線もあれば逆に増えた路線もあり、「効果が上がっている」とは言いがたい状況だ。
よっしー @yosshi758
それにもかかわらず、なぜ未だに全国規模で女性専用車両が存続しているのか。その答えは「広告収入」である。
よっしー @yosshi758
あまり知られていないようだが、実は女性専用車両の中に出されている広告の料金は、女性専用ではない車両よりも高めに設定されている。 oricom.co.jp/special/transi… oricom.co.jp/special/pdf/tr…
よっしー @yosshi758
広告のサイズや掲載範囲が同じで比較しやすい東京メトロで言うと、女性専用車両の運行時間は概ね2~4時間程度のようだ。 tokyometro.jp/safety/attenti…
よっしー @yosshi758
女性専用車両の運行時間を1日あたり3時間とすると、広告料金は中吊りB3サイズが900枚で7日間70万円なので、1枚1時間あたり約37円となる。
よっしー @yosshi758
女性専用車両以外では、中吊りB3サイズが6600枚で7日間600万円なので、5時頃から24時頃まで1日あたり19時間運行しているとすると、1枚1時間あたり約6.8円となり、女性専用車両の方が5倍以上高いことが分かる。
よっしー @yosshi758
なぜそんなに高いかと言えば、化粧品や女性向け雑誌やエステなど、女性にターゲットを絞った商品やサービスの広告を女性専用車両に出すことで、少ない枚数で高い広告効果が見込めるためだ。
よっしー @yosshi758
もちろん女性専用車両の運行時間帯はラッシュと重なるので、そのことも料金に関係しているだろうが、とにかく間違いなく女性専用車両の広告料金は高い。
よっしー @yosshi758
もしも女性専用車両を廃止すると、鉄道事業者の広告収入は確実に減ってしまう。だからこそ、痴漢対策の効果が上がっていなくとも運行を継続しているのである。
よっしー @yosshi758
しかしネット上の議論を見ていると、あたかも鉄道事業者がわざわざ女性のためにコストを割いて女性専用車両を運行しているような前提で話す人もいるし、 さらには「女性専用車両は男性差別だ」とまで言う人もいる。
よっしー @yosshi758
実際には、事業者が金儲けのためにやっているという点で、女性専用車両は「レディースデー」のようなものでしかないわけで、そこに男性を差別する意図が無いことは明らかだ。 (余談になるが、海外では女性専用車両こそ「女性差別だ」と批判されているという事実は興味深い。)
よっしー @yosshi758
ただ、女性専用車両は我々に重要なヒントを与えてくれている。 男女平等化や女性優遇には通常、企業にとって少なくないコストが発生するわけだが、女性専用車両はむしろ利潤を生んでいるという点で希少な例である。
よっしー @yosshi758
ジェンダーに関してたびたび言っていることだが、もし男女平等を目指した企業が増えても、そこが他の企業に負けて淘汰されてしまったら何の意味も無い。
よっしー @yosshi758
「利益を生む男女平等とは何か」ということを、男女ともに考えていかねば男女平等に未来は無い。

コメント

akiran @akiran32748624 2019年5月3日
女性専用車両も通常車両と同じくらい混雑するようなバランスが取れりゃ文句でないんだろうがなぁ
マカ @pandon2 2019年5月3日
業者が金儲けのためにやってることだから差別ではないという理屈は当然通らない。 男女平等を目指した結果企業が淘汰されては本末転倒はまあわからんでもないが、鉄道事業には当てはまらないし「労基法を守ったら潰れる」に通じる危うさがある。 ツッコミどころはこんなもんかね。 広告に関してはわからんけど。
ゼノタ @z3_uc0087 2019年5月3日
広告収入説には懐疑的だなぁ。差がついたのは結果論であって設置理由とは思えない。第一、それなら時間帯制限する理由が弱いよ。
絶望党員 @zetuboutouin 2019年5月3日
「1枚1時間あたり約37円」なるほどこれだけの膨大な収入があれば、女性専用車両は実に美味しい稼ぎだな。(皮肉) その程度のはした金だったら、通常車両にして男どもを”も”詰め込んで運行したほうがずっと利益が出るよ。
こばやし 'にらたま' けんいち @Niratama 2019年5月3日
冗談はともかくターゲット層絞れるからという理由なら男性専用車両も検討してもらえる筈では
ないあーらるとほてっぷ @nyalrathottep 2019年5月3日
つまり地下鉄御堂筋線事件は一切関係ない、と。「性暴力を許さない女の会」は何も成果を挙げなかったわけだ。
絶望党員 @zetuboutouin 2019年5月3日
それに、1日1枚あたりで比べると大差ないんだけどね。通常車両だって、1日じゅう走り回っているわけじゃなくて、オフタイムにはその多くが、車庫や整備工場だよ。
K2 @K__R_K_ 2019年5月3日
時間帯で広告付け替えたり車両入れ替えたりはしてないと思うが、何倍も広告料違うの?
B9hCgGcM75 @B9hCgGcM75 2019年5月3日
これを正しいとするなら、広告からの収入が違うからと同じ運賃を払っているのに男女で格差を設けるやり方は問題だと思うんだが。
たぬきかわいいbot @tanuking256 2019年5月3日
因果の誤謬だと思われる・・・。女性専用車両の導入経緯としては女性利用者の快適性確保ではないかと(例えば以下:https://atlantic2.gssc.nihon-u.ac.jp/kiyou/pdf18/18-047-057-Yamamoto.pdf)。そして女性専用車両の導入の間接効果として女性を対象とした広告価値が高まり、広告単価が上がったのだと思われる。女性向け広告単価の上昇を見込むだけでは、女性専用車両に対する男性の反発のリスクとの釣り合いも取れないだろうかと・・・。
たぬきかわいいbot @tanuking256 2019年5月3日
ちなみに女性専用車両が廃止されないのも、効果があろうがなかろうが女性の中に一定の支持層がいる限り廃止出来るわけないでしょ。テキトーに女性専用車両を廃止しようものなら再び性的被害を訴える女性が声を上げるいたちごっこにしかならないでしょ。
🈚用 @anythingmuyou 2019年5月3日
その視点は無かったが言われてみれば納得。 しかし所得は男女格差あるはずなのになんで男性より女性が消費できるんでしょうね。
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2019年5月3日
三大都市圏の通勤電車内広告料金なんてほとんど言い値だから、女性専用車両のコスト回収として料金上げたんと違うか
よっしー @yosshi758 2019年5月3日
Niratama 男性だけがターゲットの商品って実際にはあまり無いみたいなんですよね。"男性向け商品"でググっても63件しかヒットしませんが、"女性向け商品"だと58万件ヒットします。
よっしー @yosshi758 2019年5月3日
まあそもそも、「家計を握ってるのは主に女性」ってこともあるとは思いますが。 男性は「必要」だと思わなければ買わないのに対し、女性は広告から見えるストーリーや、自分好みのデザイン、トレンドやブランド志向に刺激されて商品を買うことが多いです。 男性向けと女性向けでは広告のデザインも当然違ってくるので、乗客の大半が男性である中で女性だけに向けて広告を狙い打ちできるというのは企業にとってもメリットが大きそうです。
ゆゆ @yuyu_news 2019年5月3日
女性専用と名前がついているものの、機能的には優先車輌のはずなのだけど。
ゆゆ @yuyu_news 2019年5月3日
男性自身が購入する男性向け商材で「車内広告しても苦情が来ない」ものが少ないのはありそうな。生活用品なんかは、実際の購入者は家族の女性であることが多そうだし。
九銀@半bot @kuginnya 2019年5月3日
「差別する意図がないなら差別ではない」というのは詭弁だよ。実際に不均衡なんだから差別でしかない。
tahtann markII @NW3JQnN755YTpzP 2019年5月3日
男性向けターゲット広告は、通勤電車に揺られてるような安月給取りなんぞ相手にしない世界でとっくにやってるからなあ。いまさらサラリーマン相手にする必要がどこに?って話なんじゃないの。
takatakattata @takatakattata1 2019年5月3日
もっと男性専用サービスが増えて欲しい
ゼノタ @z3_uc0087 2019年5月3日
yosshi758 男性向け商品でググったら7億8千8百万件出たけど。女性向け商品で9億8千4百万件。正直、何が言いたいのか分からん。
よっしー @yosshi758 2019年5月3日
z3_uc0087 「"」(半角ダブルクォーテーション)を前後につけてフレーズ検索しないと、例えば「男性」と「商品」という単語が離れて書いてあるサイトにもヒットしてしまいますよ。
よっしー @yosshi758 2019年5月3日
yosshi758 今一度検索してみたところ、「"男性向け商品"」は48万件、「"女性向け商品"」は78万件ヒットですね。キャッシュか何かが邪魔してたのでしょうか。
ゼノタ @z3_uc0087 2019年5月3日
yosshi758 その差なら分かりますよ。検索したら一致したし。
ゼノタ @z3_uc0087 2019年5月3日
z3_uc0087 そしてこの差では男性専用車両は無い理由にはなりませんね。
よっしー @yosshi758 2019年5月3日
z3_uc0087 それは、女性専用車両さえあれば、他の車両はほぼ男性専用車両と化すからでは?
九十九 @hakqq 2019年5月4日
営利目的であるならより差別としては深刻ではあるまいか
フローライト @FluoRiteTW 2019年5月4日
数値を公表していないし改善したかも定かではないけど「お気持ちによりそう」で設置されているんだから関係なし。まさしく女性サマ向け車両。
ゆうま @yuma_sai10 2019年5月4日
セルフまとめの時点で噴飯ものなんだけど、女性専用車両って時間帯で区切られてるだけであとの時間帯は一般車両扱いなんだけどなんで独立して運行されてる前提で話してるのこの人?価格差は単純に女性専用車両は先頭または最後尾車両に該当するだけによるものだと思うんだけど。そもそも痴漢対策のためじゃないとなんか不都合でもあるのかな。
どくみしも @dokumishimo 2019年5月4日
これが許されるなら、商業上の理由があれば「初乗り男性100円、女性1000円」とか言われても文句言え無いよね。
Blueボビー @Blue0_0Bobby 2019年5月8日
商業であってもフェミカスが好きな海外では性別による割引は差別だと言う認識ですよ^^
やまだ @eien0213 2019年5月15日
久しぶりにJRに乗って、女性専用車両みたら……明らかに差別化してる。乗ってる人物も明らかに車内痴漢に遭わない人たちばかり。(むしろ露出する人たち、女性専用車両は妊婦や大人しい学生とかが乗れば良いじゃん)