Dürer & 測距儀 勝負6 路面電車からの速度測定

timekagura @timekagura

論理ってのは　やっかいなもので 言語能力が高くて 協調性がある 社会的適合者 社会的能力のある方々でも 教科書等の文章を与えられ 数字や単語で 論理整合性が 成立すると その思考視野狭窄状態から抜け出せない。 頭の中で 数字や単語を組み合わせて イメージが　できてしまう。

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特殊相対性理論仮説に異を唱えるものは 世間レベルでは アインシュタイン氏が天才だから トンデモとされる。 ま、それはいい。 問題は、ある程度 数学ができると思ってる方々。 与えられた思考視野範囲で 論理整合性が成り立つと それだけで信じてしまう。

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ホンモノの数学者集団なら 証明に抜かりがないか、徹底的にやるだろう。 無限とはなんであるか。 その扱いはどうすべきか。とかなら、 カントール氏が体験したような 当時の有名数学者との派閥性。 数学で無限をどう扱うか。 の、派閥性での諍（いさか）いは、 あるだろうけど。

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ところが物理学や天文学だと １つや２つ。 仮説が実験で　適合すると そこに群がる。 群がって、数学の証明のように 論理整合性の正否が 絶対的に成立したとする、 数学とは違うのに。

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実験科学で集められた結果群は 実験想定で用意した 設備器具群により包まれ 包囲視野狭窄した 恣意的な結果。 工学頭が、当面、お得だから 使いこなそうとするに対し、 共産主義は科学的、科学的に正しい。 を、する奴等が そのレベルが群がる。

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下手に　物理や天文は 原子や恒星に　ヒト時間感覚で 変化が乏しいので、 実験科学が 数学と異なることが わからん２流レベルが ズッコケ担当の３流を見下す。 なんでもトライする３流を。

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医学は人体という もともと、あやふや、不明。 人体という集合名詞と 個々の身体の違いを扱うから、 ま、最近じゃ遺伝子調べれば ハッキリわかるの２流レベルが跋扈するも あるかもだが。

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工学（エンジニアリング）なら 与えられた論理整合性モデル（構造）に 過負荷試験して 「設計図頭」の思考視野範囲外のこと 実験で探る。

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ここまで　付き合って読んでくれた 多分、１０名から２０名の方々は、 特殊相対性理論仮説に登場する 点や 線や 面。 という用語の扱いを ユークリッド幾何学や 非ユークリッド幾何学前提の 数学界からの借り物でなく、 pic.twitter.com/GPbvOAvYdX

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点や線や面を 光映像イメージ。 電磁現象近接作用で運ばれ カメラアイ局所点に到達するまでの 時間経過、経過時間というものが、 関わること。 ある程度、おぼろげながら 感じ取ってくれたと思う。

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点や線や面として光映像イメージされるものは 数学座標空間内で、存在として扱われる 数字や記号とは異なる 過去に起きた現象が 届いたものであることを。

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哲学や神学での「時間」扱いの話は また別のことであろうから、 ここでは物理学で扱う情報は 過去からの贈り物と限定する。

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ローレンツ変換のローレンツ氏により 動く物体は収縮、 短縮するイメージが 一般的に広まってしまった。 それはどのような数学座標で思考した 心理的錯誤であるか。

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アインシュタイン氏により 一般的に広まってしまった、、、 慣性系毎（ごと）に時の流れが異なるとは どのように数学座標で思考した 心理的錯誤であるか。 この２つを。。。 ミンコフスキー大先生の時空図で 解き明かしに入る。

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これと同じ数学トリック。 特殊相対性理論仮説が 数学かぶれで、 十分な観察を怠（おこ）たって、 詳細モデルでなく 時刻分析なしの簡易モデルが生じさせた 幻影であったが　明らかになる。

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その先に、電磁現象世界で 同時性を　どう扱うかの パラダイムシフト。 裏切りありの合従連衡。 この世での 情報の取り扱い、 あたりまえの確認が 結界となると、俺は思ってる。

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で、いまこれを読んでる方々は、 動く物体が 物理的に縮むとか 座標上で縮んで記述すべきとか 線路系と列車系で 時の流れは違うという、 １９世紀後半から ２０世紀初頭に固定した思考枠組みから離れて

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ガリレオ先輩の相対性世界が そのまま、ニュートンを経て 電磁現象の記述でも 通用するには、 何を見逃しているのか、 何を見逃していたのかの視点で、 動画と写真を観察し、 分析してもらう。

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20160110 頃の動画。 愛媛松山のバス車内　先頭座席から 道路の白色破線を撮影している。 pic.twitter.com/GxGXn04wYS

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この動画から バスの速度を導き出そう。 ローレンツ短縮 ローレンツ収縮を信じれば、 バス内から見える白線破線の 線分長さは、 pic.twitter.com/SN8VSYg3ua

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バス座席 高さからの 斜めカメラ視線だから 三角関数 使って、 見かけ白線 破線線分長さ 求めるだけでなく、 ローレンツ変換使って、 ローレンツ短縮割合　考えなきゃだ。 さらに 被写体 道路慣性系と 撮影者 バス車内慣性系の 時の流れ違い 考えなきゃとなるが、、、。。。

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スマホ カメラアイ(局所点)に 情報が集まる ミンコフスキー大先生の 時空図で どこにどう注目すれば 速度を求められるか。 俺はニュートンを復活させるを 目指してるが、 ニュートンの数学微分の 瞬間接線での速度求めでなく、 2点間距離。 時刻2つを使った、 平均速度で、求める。 続く。。。

zionadchat @zionadchat

左折する路面電車。バスから。JR松山駅を正面に。 @ Matsuyama Station instagram.com/p/BAVcxZkQoXx/

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pic.twitter.com/sjGoEbkTp8

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