ビバ！レンタルバイクライフ！！様々なバイクをレンタルして試乗＆ツーリングしてみた2019。試乗会等もあり。随時更新して行きます。
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窪田浩一
@ko1kubota
今日は初乗り。ハーレーは余り興味なかったけど、乗ってみようかという気になってので今日はアイアン883を相棒に選んでみた。 #湘南 に来ています。 pic.twitter.com/ifYuaFLBbW
2019-01-05 12:57:29
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窪田浩一
@ko1kubota
ハーレーには余り興味なかったけど、 #草彅剛 や #木村拓哉 が知っている世界を少し知れて良かった。やはりポジションが馴染めないけど、本格的なハーレーマニアは883なんかマイルド過ぎると言いそうだけど、ハーレーの鼓動感は楽しかった。 twitter.com/ko1kubota/stat…
2019-01-05 23:27:52
窪田浩一
@ko1kubota
単発のレンタルでは #ハーレー は借りる気にならなかっただろう。借りてみる気になれたのは #マイガレ倶楽部 (月会費だけで、月平均2台借りる事が出来る)に入ったからというのが大きい。どうせなら色々借りてみたくなる。 #レンタル819
2019-01-05 23:31:39
窪田浩一
@ko1kubota
ただ、殆どの店舗はマイガレ対象車は少な過ぎたり高価なクラスが対象ではなかったりする。府中店、吉祥寺店、八王子中央店( #ウインドジャマーズ の系列店)はマイガレ対象車が多く、高価なクラスも充実してる。 #マイガレ倶楽部 入るならここがお勧め。 #レンタル819
2019-01-05 23:34:16
窪田浩一
@ko1kubota
2019年最初にレンタルしたのは #ハーレーダビッドソン の #アイアン883 今迄 #ハーレー は乗らず嫌いだったけど、去年は外車のツインを何台かレンタルしたので、段々ツインを乗り比べるならハーレーも乗ってみなければという気になって来た。 pic.twitter.com/tK6cyHUliQ
2019-01-09 22:41:02
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窪田浩一
@ko1kubota
元々余りふんぞり返ってバイクに乗る気はなく、どちらかと言うとセパハンやコンチハンで軽い前傾姿勢で乗るヨーロピアンモデルの方が好みだったのが、 #ハーレー に興味が持てなかった理由でもあるが、 #アイアン883 ならハーレーのしてはハンドルも低めなので乗ってみようという気になれた。 pic.twitter.com/KpWN2O25xv
2019-01-09 22:44:48
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窪田浩一
@ko1kubota
ただ、いざ乗ってみると思った以上にステップ位置が前で、しかも高い。ハンドルは低いのにステップは異常に前というかなり不自然なポジションに最初はかなり戸惑いがあったが、乗っている内に段々慣れて来て普通に走れる様になった。 #ハーレー #アイアン883 pic.twitter.com/PMQZOQAJu5
2019-01-09 22:47:47
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窪田浩一
@ko1kubota
慣れてくるとコーナーが曲り難そうという先入観は間違いで普通によく曲がる事が分かった。とはいえコーナーを攻めてスポーツライディングをした訳ではないが、交差点を低速で90度に曲がる様な時も特に問題なくスムーズに曲がる事が可能で、思ったより全然乗り易い。 #ハーレー #アイアン883 pic.twitter.com/t5A3WwhfII
2019-01-09 23:00:58
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窪田浩一
@ko1kubota
更に正月だったので結構渋滞していたが、ハンドル幅が思ったより狭かったので、割とすいすいすり抜けする事も可能だった。高速走行もその気になれば積極的に追い抜きをしながらハイペースで走行する事も出来る。ただ車の流れに乗って100k前後で走るのが最も気持ち良いと感じた。 #アイアン883 pic.twitter.com/mDT5PHby6u
2019-01-09 23:05:19
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窪田浩一
@ko1kubota
交差点で止まった時など、エンジンを見るとビックリする程大きく動く振動しているのが分かる。しかし、その振動は殆どラバーで吸収され、ハンドルやステップ、シートには僅かに伝わるものの、不快なものではなく、長時間運転しても手が痺れたりもしない。 #ハーレー #アイアン883 pic.twitter.com/efkoHAKN8z
2019-01-09 23:09:25
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窪田浩一
@ko1kubota
でもその感じるか感じないか位の振動が心地よいリズムとなって、100k前後での巡航が楽しく感じるのではないかと思った。デザインや質感の高い各部の処理も含めとてもバイクらしいバイクで急がずゆっくり走る気になれ、ゆっくり走るのが楽しいバイクで #ハーレー の人気の理由が分かる気がした。 pic.twitter.com/s42WmJtM3u
2019-01-09 23:13:16
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窪田浩一
@ko1kubota
また何よりも素晴らしいのがシート高の低さ。乾燥で256kgもあるバイクなのにその重量を感じる事はなく、取り回しも楽だし、交差点で止まったりする時も緊張感は全くなく、気楽に乗る事が出来る。自分の様な高齢のライダーが #ハーレー を好む理由がそこにある様な気もした。 #アイアン883 pic.twitter.com/uWlc72DWi6
2019-01-09 23:18:44
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窪田浩一
@ko1kubota
燃費は200.7km走行して、9.66ℓなので約20.8km/ℓと思ったより良かった。タンク容量は12.5ℓなので航続距離は約260kmと結構余裕がある。ただ、 #ハーレー は燃費悪そうという先入観があったので、給油ランプが早めに点いた時は焦った(^_^;)。 #アイアン883
2019-01-09 23:23:38
窪田浩一
@ko1kubota
ちょっと久しぶりに #レンタルバイク でツーリング。今日の相棒は #GSXS750 ちょっと駿河湾の方へ行って来ます。 pic.twitter.com/NlFu8KxQdg
2019-02-05 10:39:37
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窪田浩一
@ko1kubota
#東海道新幹線 越しに #富士山 が見えるポイントまできたけど、富士山は雲の中…(^_^;) pic.twitter.com/MECzxEGefc
2019-02-05 14:44:42
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窪田浩一
@ko1kubota
大型免許取ってから今までは大型は外車を中心に2気筒のモデルを借りて来たけど、それは外車の殆どは大型で大型免許がないと乗れないメーカーやエンジン形式を先ず乗りたかったから。でも、そろそろ大型マルチも乗ってみたくなって、今回は #GSXS750 をレンタルした。 pic.twitter.com/mUsXwTBMsu
2019-02-06 20:07:06
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窪田浩一
@ko1kubota
先ずはミドルクラスからと思ったけど、SSは後回しにしようと思い、CBR650F/CB650Fはレンタル店が少なく近場になかったので、今やミドルクラスの750にしたが、 #GSXS750 は820mmとシート高も高くスチールフレームの為、 #GSXS1000 より車重も重い… pic.twitter.com/Tt8zxsmgEw
2019-02-06 20:10:35
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窪田浩一
@ko1kubota
身長174cmの割には座高が高く短足なので跨ると爪先ツンツンだったが、車重はさほど重くは感じず交差点での停止とかは特に問題なかった。駐車場の取り回しは最初いつもの様に跨った状態で足でバックしようとして流石に無理だと思い、降りて押し引きしたけどそれ以外は問題なし。 #GSXS750 pic.twitter.com/P9nhcr8kF0
2019-02-06 20:15:58
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窪田浩一
@ko1kubota
ネットのインプレでウインドプロテクションが良いと書いてあったけど、実車を見ると異形ヘッドライト上部のバイザー風部分の位置は低く、角度的にも走行風は胸辺りに当たりそうで、流石にそれは嘘だろうと思ったら本当にウインドプロテクションが良くてビックリ。 #GSXS750 pic.twitter.com/luu8SJvRV9
2019-02-06 20:20:30
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窪田浩一
@ko1kubota
あんなに立派なハーフカウルが付いた #CB400SB が殆どウインドプロテクション効果がなかったのにもビックリしたけど、本当に空力というのは難しく奥が深いものだと実感。デザイン的にはネイキッドは丸目が最高と思っていたけど、これだけ空力が良いとアリだなと思う。 #GSXS750 pic.twitter.com/402w3xDcmN
2019-02-06 20:24:51
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窪田浩一
@ko1kubota
通常ネイキッドの場合、高速で追越し加速の時など120km/hを超えると急激に風圧が強くなってヘルメットが押される感覚があるけど、 #GSXS750 の場合、多少風圧は感じるものの、ヘルメットを押される様な強い風圧は感じなかった。まるでマジックの様な不思議な感覚だった。 pic.twitter.com/dH6H5pzZ7O
2019-02-06 20:31:15
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窪田浩一
@ko1kubota
#GSXR750 譲りのパワーユニットは街乗り重視でデチューンされ、極めてジェントルでマイルド。 #イナズマ400 の方が低速トルクの図太さを感じた程。でも、実際にはトルク、パワー共充分で速さを感じさせず実際には速いというタイプ。 pic.twitter.com/SUEMzrUXCB
2019-02-06 20:35:20
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窪田浩一
@ko1kubota
排気音も控えめでやや物足りなさも感じるが、高回転域では流石にマルチらしい心地よいサウンドと加速を味わえる。高速で100km/h巡行からの追越し加速をする際、トップギアのままアクセルを開けるだけで勿論充分に加速して行くし、それなりに心地良い加速感も味わえるのだが… #GSXS750 pic.twitter.com/F2YOlkP4Ql
2019-02-06 20:38:11
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窪田浩一
@ko1kubota
よ高回転域のフィーリングを試したくて2速落として加速してみた。落とし過ぎか？と少し怖かったがトルコンが効いている為ホイールスピンもなく挙動を乱す事もなくスムーズに猛然と加速していった。エンジンのフィーリングは良かったけど、余りに安定していてあっけなさを感じた程。 #GSXS750 pic.twitter.com/o3KCHrNg4u
2019-02-06 20:42:15
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窪田浩一
@ko1kubota
兎に角車体もサスもブレーキもレベルが高く、高速走行でも、路面の荒れや繋ぎ目のショックも良く吸収されて安心して走れる。兎に角乗り易くてしかも早い。初心者が乗るとバイクを舐めてしまいそうで、それも却って強いと思う程完成度の高いバイクだった。 #GSXS750 pic.twitter.com/RhQ3cj0QUX
2019-02-06 20:47:27
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