ストックホルムの私鉄系郊外電車

ナローゲージで20m級の高速近郊電車とか、あまりにもエモエモなのでまとめておきました。
海外鉄道 ナローゲージ ストックホルム スウェーデン 都市鉄道
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🌈ぱれっとT @paretto__t
ストックホルムのRoslagsbanan(ロスラグス鉄道)はナローゲージ都市鉄道という点もさることながら、昼間でも3系統重複区間毎時10本、急行系統複数、中央駅とは別の場所に独立ターミナル駅等々、国鉄系近郊電車とは明らかに違う大都市近郊私鉄的な雰囲気が私鉄好きとしては非常に良かった pic.twitter.com/x6bNc4TkbI
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リンク Wikipedia ロスラグスバナン ロスラグスバナン(スウェーデン語: Roslagsbanan)は、スウェーデンの首都・ストックホルムと近隣都市を結ぶ891mm軌間(狭軌)の電気鉄道。ストールストックホルムス・ロカールトラフィーク(SJ)が施設を保有し、2013年以降は民間の交通運行会社であるアリーヴァが列車運行や駅の業務などを行っている。 現在のロスラグスバナンの路線網の基礎となったのは、ストックホルム・リンボ鉄..
せき のりかず @kotonoha_s
あぁ素敵すぎるストックホルムのナローゲージ私鉄電車… youtu.be/xr6CVdRagmM
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せき のりかず @kotonoha_s
スウェーデン・ストックホルムの素敵なナローゲージ都市近郊電車、891mmゲージとは中途半端な…と思いきや3フィート(914mm)ゲージの亜流で、1880~1900年代初頭のスウェーデンでは採用事例が多かったようですね。 twitter.com/kotonoha_s/sta…
特急ニセコ @ExpressNiseco
@kotonoha_s それどころかスウェーデンの各地に縦横無尽に敷かれ、中にはロスラグスバナンのような電化路線も幾つか存在したそうですね… ただ自動車化の流れには勝てず、ロスラグスバナン以外の生き残りの非電化路線は全部動態保存路線になってしまったとか…
せき のりかず @kotonoha_s
891mmゲージがどんなもんかいなと思い、比較図を…。 762mmが日本の軽便鉄道で多用されたもので、914mmが九州の軽便鉄道で多く見られたもの(岡山近郊にも存在)で、スウェーデンの891mmゲージは914mm(3フィート)ゲージの派生系。 ちなみに日本の標準は1067mmで、世界標準は1435mm。 pic.twitter.com/3r4FaNfKiW
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せき のりかず @kotonoha_s
914mmゲージ亜種で、こんなに近代的な都市近郊鉄道網が今も運営され拡大まで図られているというのは、とても興味深い…。 6両編成や急行電車が走る都市型ナローゲージとか、エモさしかない… youtu.be/1Yi_lr_1Hqg
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nano115shinshu @nano115shinshu
ちょっと前の画像かな。 この可愛いつりかけインバータ電車が、単線区間を80km/hで爆走するんだから、もうたまらないw 乗りに行ってみたいけど、スウェーデン語さっぱりだからなぁ; twitter.com/kotonoha_s/sta…
せき のりかず @kotonoha_s
@nano115shinshu 2編成併結の6連とか急行運転とか、もうタマランですね… youtu.be/aTgN0s4NPAc?t=…
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せき のりかず @kotonoha_s
@nano115shinshu 来年冬から100km/h運転に対応した新車を導入するそうで… pic.twitter.com/3Zmr96ymdF
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Bus endet hier @fk_fukufuku
ナローゲージ鉄道とは思えない規模のロスラグスバナンのターミナル、Stockholms Östra(ストックホルム東)。 twitter.com/fk_fukufuku/st… pic.twitter.com/DwjcMIl4mA
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Bus endet hier @fk_fukufuku
ナローゲージなのに終日急行運転があるロスラグスバナン。このほかに更に2系統あり(急行運転はラッシュだけだけど)、重複部分では結構な頻繁運転。 pic.twitter.com/g0GXb1Tjp6
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Bus endet hier @fk_fukufuku
ロスラグスバナン全系統重複部分の時刻表。 ナローなのに日中5~8分間隔運転って頭おかしくない??(褒め言葉) twitter.com/fk_fukufuku/st… pic.twitter.com/3PXIlQVaFZ
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Bus endet hier @fk_fukufuku
昨日呟いたロスラグスバナン、1960年迄ストックホルム東駅から路上を走って市街に乗入れていたそうな。これはエモすぎでは。 en.wikipedia.org/wiki/Engelbrek… ↑はwikipedia記事だが、現地で見た本にも路面乗入れの写真が載ってたので路面走行していたことは間違いないと思われる。 twitter.com/fk_fukufuku/st… pic.twitter.com/eE6TL4oveC
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Bus endet hier @fk_fukufuku
現地で見た本によると、ストックホルム東駅で端の2線が一段低くなって地表面と同レベルまで下がっているのは路面乗り入れの名残らしい。 あー、あの本買っておけば今見返せたのになぁ(涙) twitter.com/fk_fukufuku/st…
せき のりかず @kotonoha_s
@fk_fukufuku 東駅から市街地内のEngelbrektsplanまでの路線が、1960年まで存在していたとスウェーデン語版Wikiにありますね。この細い道を走って、中心部すぐの公園脇まで走っていたのですね…。モノクロ写真の場所は、公園脇ですね。背景のビルが残っています。 goo.gl/maps/rCV9UjVGU… sv.wikipedia.org/wiki/Roslagsba… pic.twitter.com/q5b5thdkAw
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せき のりかず @kotonoha_s
@fk_fukufuku ロスラグスバナンの路面区間の写真、幾つか見つけました。本当に走っていますね…。 happyride.se/forum/read.php… naturenshus.wordpress.com/2009/10/05/ros… pic.twitter.com/eeKJ1lnLxj
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ぷよ太郎 @puyotaroh
それにしても、もとの話題になったストックホルムの都市型ナローゲージ電鉄・ロスラグスバナン、調べていると行きたくなってくるなぁ…。 独立ターミナルのストックホルム東駅を起点に途中で分岐する3系統あって、急行運転があるというのがすごく日本の大手私鉄っぽい。 twitter.com/kotonoha_s/sta…
ぷよ太郎 @puyotaroh
ストックホルムの都市近郊電鉄ロスラグスバナン、たどった歴史がまた既視感満載。19世紀末にローカル鉄道として開業して電化、20世紀前半に他私鉄と合併して路線網を伸ばしたが、1956年に国有化。 その後モータリゼーションで廃止が進んだものの、ストックホルム近郊部は県営路線になり存続。
りとっく @ri10cu
というわけで今晩5/23は、北欧のスウェーデンの首都ストックホルムの近郊を走る「ロスラグスバナン」と呼ばれる電車の、時刻表と、グーグルマップで見れる路線や駅などの様子を眺めて楽しみました😆 存在を教えてくれたツイートにもあった通り、ものすごく私鉄らしくて良かったです。 pic.twitter.com/hOZnqZwnMO
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せき のりかず @kotonoha_s
ストックホルム、都市鉄道としては地下鉄3路線、普通鉄道の近郊電車4路線(運転系統は2つ?)、トラム4路線(1つは普通鉄道のLRT化・1つは郊外電車のLRT化・1つは新設LRT)、私鉄系近郊電車5路線(ナロー3路線・標準軌2路線)をまとめて都市交通事業体としてるのか… pic.twitter.com/NXzEKgFhVr
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せき のりかず @kotonoha_s
ストックホルムには、ロスラグルバナンの他にSaltsjöbanan(サルツフバナン?)という郊外電車もあるのですな。こちらもまたエモい電車がエモい路線を走っております… youtu.be/B8YmK0WepBQ?t=…
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コメント

FX-702P @fx702p 2019年5月24日
この車両(X10p形)、ナローゲージなのに全幅2,600mmで標準軌の銀座線1000系(全幅2,550mm)より幅が広いんだな。
せき のりかず @kotonoha_s 2019年5月24日
fx702p 車長も19.5mとロングサイズで…
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