大阪市高速電気軌道の継承債務についてのお話

彩葉 @iloha_train

私の発言がまとめられていますが、民営化に際しての負債の扱い部分については私の指摘内容は誤りであり、後刻別の方がソースを提示されて「OsakaMetroは民営化に際し、8号.. togetter.com/li/1366576#c64… 「堺市の交通機関をめぐる論議、だとよかったもの」togetter.com/li/1366576 にコメントしました。

syin_jp @syin_jp

さて。 大阪市営地下鉄民営化にかけてボロクソ叩きまわるわデマ流しまわるわやってきてる人ら。大阪メトロ社はかなり順調の様子だが。 もう叩くネタ尽きたんか？鉄チャンならネタ切れは飽きられますよ。 まさかやけど、維新叩きのために鉄道ネタを悪用してたんじゃないよね？ね？

彩葉 @iloha_train

並行する南海の路線まで廃止させて建設した堺筋線天下茶屋の建設費償還をまるっと大阪市の企業債に残して民営化されたんですから、そりゃあ収支良好ですよね。 片方でン千億単位の内部補助しておいて民業圧迫して、片方で数十億の補助を叩くのは、不条理そのものかと。 twitter.com/syin_jp/status…

彩葉 @iloha_train

@syin_jp 申し訳ないが、ソースを示してくださいな。建設費の償還は市の企業債で残したままだったと記憶しておりますが？

syin_jp @syin_jp

@iloha_train 民営事業は大阪市の巨額負債の一部も引き継いで民営化してるんだよ。自分で調べてみよう。

彩葉 @iloha_train

@syin_jp 真面目に伺いたいのですが、その「巨額負債」の一部とはどの範囲でしょうか？ そも、他の部局の企業債と切り離せたのでしょうか？

syin_jp @syin_jp

まさかと思うが、大阪市交通局が民営化するにあたって、何の負債も背負わずに民営化したわけじゃない、というのは誰でもわかるよね・・・ いくら大阪市の負債を引き継いでいったでしょうか。すぐわかるのでググってみればと。かなりの巨額。その分だけ大阪市民は負担が軽くなっている。

彩葉 @iloha_train

@syin_jp 規模も内訳もお示しされないのは残念ですね。 負債としか言わず、どんぶり勘定て論を進められるのはあまり望ましい姿勢とは言えないものと考えます。

syin_jp @syin_jp

@iloha_train は？開示情報なんだから自分で見なよ。 べつにワシを通す必要もなかろう。 民営化後のBSも公開されてるで。どうぞ。

彩葉 @iloha_train

@syin_jp 私は「貴方の論拠」を伺いたいと考えました。 ぜひ、数字付きで論拠を示して頂けますと幸いです。 出来ましたら路線別の長期償還のデータ込みで。

syin_jp @syin_jp

民営化開業少し前の市長会見でいろいろ述べられてましたね 書き起こし有り難い。 twitter.com/bupoushugo/sta…

応荼仏 @bupoushugo

1）H.30.2.15 吉村市長会見 [交通局民営化] <朝日新聞 左古記者> 今回､目に見えるとこでは市債がガッと減る､これ帳簿上だけの問題かもしれませんが今後､固定資産税､株式の配当､これは31年度以降なのかもしれませんが､改めて交通局民営化が市財政に与える影響をどういうふうに考えていますか。→

2018-04-13 00:27:50

応荼仏 @bupoushugo

@syin_jp 細かな内訳というのは話されてませんが、大まかな額についてなら少し述べられてますね。 twitter.com/bupoushugo/sta…

応荼仏 @bupoushugo

12）折り返し地点を過ぎているという様な状況であります。平松市政の時はですね､大体約3000億の借金を減らしてきたという事です。それから橋下市政において 5500億円の借金を減らしてきました。そして今､現状､僕の市政運営ですけれども､現状では8000億円の借金を減らしてます。この借金､ただ､→

2018-03-15 21:19:17

応荼仏 @bupoushugo

1）H.30.2.15 吉村市長会見 [交通局民営化] <朝日新聞 左古記者> 今回､目に見えるとこでは市債がガッと減る､これ帳簿上だけの問題かもしれませんが今後､固定資産税､株式の配当､これは31年度以降なのかもしれませんが､改めて交通局民営化が市財政に与える影響をどういうふうに考えていますか。→

応荼仏 @bupoushugo

2) <市長> これは財政という意味で､非常に大阪市にとってプラスの影響になると思ってます。先程､借金について､これは交通局の借金と言えばそこまでですけど､やっぱり大阪市の借金です。もし万々が一､色んな事があったら大阪市が世話しなきゃいけないのが､別会計でやってますけどね､そういう→

応荼仏 @bupoushugo

3）ルールあるけど､じゃあ最後どこに行きつくのって言えば､やっぱりこれは大阪市交通局であり大阪市の借金だというのが､これからはもう民営化しますから､完全に切り離されたというのは､僕は親離れじゃないけれども､子供が結婚するんじゃないけども､そういう心境かなというふうに思ってます。→

応荼仏 @bupoushugo

4）だから､借金が完全に大阪市債ではなくなった､大阪の全会計の借金が3兆6000億円までに減ったというのが､僕は非常に大きな事だというふうにも思っています。そして一方で､財政にあたる影響として､これから今後､今､この収支に見込んでないですけども､株の配当､それから固定資産税の支払いと→

応荼仏 @bupoushugo

5）いうのが発生します。これまで交通局からお金を貰うのは､いわゆる調査の共通経費みたいなものは貰ってましたけども､そういった利益があがった分から幾ら貰うとかそんなのは無かった訳です。それは会計のルールとして基本的にはやらない。これは禁じ手を使ってやろうと思えばできるんですけど､→

応荼仏 @bupoushugo

6）橋下市長もやらなかったし､僕もそれはやるべきじゃないと思うので､今まではやってなかった。やっぱり民営化すべきだというので､利益から受け取るというのはやらなかった。これは共産党はやれやれ言ってましたけど､僕はやらないというので､やらずに今の経営が非常にいい状態の中で民営化して→

応荼仏 @bupoushugo

7）もらった。今後は､もう切り離されましたんで､きちんと民間会社として納税義務を果たしてもらいますし､それから株の配当もしてもらう。年間100億円規模と言われてます。その分､国からいわゆる地方交付税を減らされるという想定にはなるんですけども､それてもそういった100億円規模の財政効果→

応荼仏 @bupoushugo

8）がこれから発生する。それを大阪の成長とかですね､教育､福祉､医療､いわゆる一般会計も入ってきますから､そういったところに回していけるというのは､大きなプラスの要素だろうと思っています。だから､こういうふうに､地下鉄の民営化もそうですけど､これまでお金がかかってきたから当然と→