JR貨物が負荷と化す整備新幹線並行在来線の明日は

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西輝望見@地震無事です。 @westnozomi

とはいえ、それだけ豊富な需要があったにも関わらず「並行在来線分離」という踏み絵をさせたのは誰だという話。「地方が望んだ結果だろ」と言われるが私達が提案したわけではなく、ある種の新幹線整備を『人質』に取られたようなものだ。この責任を地方に押し付けて済まそうというのは虫が良すぎでは

2019-07-01 20:24:04
西輝望見@地震無事です。 @westnozomi

本音を言えば「三セクに分離されずJR運営なら良いに越したことはない」 だが、分離された以上何を言っても仕方がない。であるならば「JR時代より利便性が良くなる方法」を模索し少しでも地域密着する鉄道に生まれ変わることを応援したいし利用したい。批判ばかり言って利用しない人達はそこが抜けてる

2019-07-01 20:28:23
西輝望見@地震無事です。 @westnozomi

各県単位で分割された並行在来線を問題視する人もいるが【地域密着】という観点で言えば利に適ってる。実際、富山県のあいの風鉄道さんはJRに先駆けてICOCA導入し、石川のIRいしかわ鉄道はみどりの窓口存続させ、無人駅への券売機も復活された。この小さな鉄道会社の努力を誰も評価しないのは正直辛い

2019-07-01 20:36:48
西輝望見@地震無事です。 @westnozomi

JR時代に廃止された始発終電列車や、駅券売機を復活させたり、JRより先にIC乗車券対応したりする三セク鉄道。片や大都市中心に「みどりの窓口」や旅行窓口を次々と廃止するJR・・・最近、どっちが利用者にとってメリットなのか分からなくなってきましたね

2019-07-01 20:41:44
西輝望見@地震無事です。 @westnozomi

北陸新幹線開業は地元民としては本当に感謝しているし熱望していた。しかし、その反面で問題が全くないかといえばそうではない。しかし、この問題点に関して「地方の自業自得」と断じる都市部の人たちは地方交通を何とも考えてないんだろうなぁ?在来線だけでなく新幹線ネットワークも必要なんだよ twitter.com/westnozomi/sta…

2019-07-01 21:20:04
西輝望見 @westnozomi

JR貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 headlines.yahoo.co.jp/article?a=2019… 度々問われる整備新幹線と並行在来線問題。 この話をすると必ず「地方は我儘」「利権で誘致したんだろ」と散々言われるのだが、地方から見ると様々な問題を先送りにして地方に押し付けてるようにしか見えない。

2019-07-01 20:16:36
西輝望見@地震無事です。 @westnozomi

整備新幹線も並行在来線も、JR北海道やJR四国のような赤字ローカル線問題も大体共通して言えるのが【交通】に何ひとつ不自由してないであろう(少なくとも該当する地方部より)都市部の人間が上から目線で「地方の傲慢だ」「分割したのが悪い」「旅情が~」などと批評してるのが本当の地獄だと思うんだ

2019-07-01 21:26:28
ポートラム@とやま @TLR0600

都会の鉄ヲタは地方に対して本当に冷たいと思います。世界に通用する地場産業を興し、豊かさを目指す「地方」を本当に産業の無い田舎とごっちゃにして上から目線で叩いたり。

2019-07-01 21:34:45
ポートラム@とやま @TLR0600

ネットで情報は行き来するけど、実感を伴った生の情報はやはり分断されたまま。その分断を自覚しないまま、都会の鉄ヲタが上から目線で(地方は産業が無く貧しいという思い込みのもと)整備新幹線を叩いたり、というのが地獄だと思います。

2019-07-01 21:36:57
ポートラム@とやま @TLR0600

人口規模が同じでも、東日本と西日本では商店街の活気が全く違うものだったり(東日本で商店街が死んだ街より、西日本で商店街が生きている街の方が人口少なかったりも)、現地に行かないと見えないことは多いです。これが仕事の有る無しのレベルともなれば。

2019-07-01 21:40:55
ポートラム@とやま @TLR0600

ただ、整備新幹線沿線の住民にもおそらく見えていないことがあって、それは都市部住民が捨ててきた「田舎」の惨状。産業があってマイホームを普通に建てられて、夫婦で正社員で稼ぎ、子どもを大学に行かせて、というのが「地方の当たり前」という感覚を持ちがち。

2019-07-01 21:44:51
myline1919 @myline1919

地方の時代と踊らされてのストロー現象と、赤字による驚異的な運賃値上げは初めから解っていたこと。ただでさえ航空機と客の取り合いだというのに…。 JR貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 | ニュース3面鏡 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/207…

2019-07-01 20:28:46
Ryuuichi Yoneyama @S23FS

タイトルだけ見るとJR貨物が悪く見えるが、実際はJR貨物の列車が通過する線区に対する費用負担のスキームを決めた側に責任があるかと JR貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 headlines.yahoo.co.jp/article?a=2019…

2019-07-01 20:56:55
くはちゃん @kuha419_5

三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 headlines.yahoo.co.jp/article?a=2019… 「えちごトキめき鉄道」は、30%値上げする方針を決定した。実施は2020年4月を予定している。 輸送密度は「とやま鉄道」が7521人、「いしかわ鉄道」が1万5361人「えちご鉄道」は、妙高が2635人、日本海が1065人にすぎない。

2019-07-01 21:24:00
さとたか(駅を旅する) @sato__taka

JR貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 | ニュース3面鏡 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/207… 並行在来線の経営分離そのものが間違い または、鉄道貨物を安楽死させるかどちらかしかない

2019-07-01 21:50:43
ラインボーテ @lrt_kyuu

貨物を悪者扱するのはあんまりじゃない?少なくとも前々知事が北陸新幹線の開業時期を人質にとってゴネにゴネた新潟県の言えた口じゃあないよ JR貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 headlines.yahoo.co.jp/article?a=2019…

2019-07-01 22:51:07
おいでよフクアリ🐕 @oideyofukuari

おいでよフクアリ こうなることはわかっていたのに新幹線建設を促進したのだから仕方がない ほくほく線で我慢しとけばよかったのだ。 と言われても仕方ない。 JR貨物に押しつぶされる三セク「えちごトキめき鉄道」の不運 | ニュース3面鏡 | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/207…

2019-07-01 23:09:00

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