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8月4日は橋の日なので「本四架橋と鉄道・新幹線の経緯」についてまとめてみる

8月4日は橋の日なので「本四架橋の明石海峡大橋、大鳴門橋、瀬戸大橋に載っている(載らなかった)鉄道・四国新幹線はどのような経緯だったのか整理してみた
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明石海峡大橋・大鳴門橋は新幹線のみで、瀬戸大橋は新幹線と在来線が並行しかつ先行した理由

骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

明石海峡大橋は、技術的に貨物列車の荷重に耐えられないので、貨物列車を四国に直通させようとすると瀬戸大橋一択なんだよなあ。 twitter.com/kaorut/status/…

2019-07-29 08:41:10
骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

明石海峡大橋  世界最長の吊り橋でハードル高い  貨物の荷重は無理  新幹線ならワンチャンあるかも  四国新幹線なんていつ着工できるか目処がたたない  新幹線と在来線の複々線は無理 瀬戸大橋  貨物の荷重はOK  新幹線と在来線の複々線はOK ということで、道路鉄道併用橋は瀬戸大橋が先行

2019-07-29 23:01:01
骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

本四公団鉄道課長が「交通技術」1973年11月号に執筆した、技術的見地に基づく本四架橋神戸鳴門ルートと児島坂出ルートの鉄道の役割分担の解説。 「明石海峡大橋は貨物は重くて技術的に困難なので新幹線のみ」「従来の貨物ヤードの体系を活かすことができる児島坂出ルートが有利」などと解説。 pic.twitter.com/XJ7DuS0DLR

2019-08-01 01:01:37
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明石海峡大橋に四国新幹線を載せるのを止めたのは、「経費削減」のためなのか?

骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

明石海峡大橋に鉄道を載せなかった理由について、ネットでは「経費削減のため」とか「予算不足のため」に国鉄が犠牲になった、てなニュアンスで語られがちだが、当時の国会議事録を見ると「国鉄の財政悪化」「四国新幹線計画の先行き」が理由で鉄道をやめたと読める。 (続く) pic.twitter.com/ofWJMcXrPC

2019-08-02 00:10:31
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

「明石海峡大橋の鉄道をやめたのは国鉄のせい」というのを認めたくなくて、他のせいにしたいなにか闇のフォースでも働いているんすかね。 上記議事録はこちらでどうぞ kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugii… kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugii… pic.twitter.com/hM0IzBfxKV

2019-08-02 00:25:40
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

四国新幹線の着工はなかなか難しいとしつつ、南海電鉄が紀淡海峡トンネルに関与していたというのも興味深いことよ kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangii… pic.twitter.com/GAEs2gftih

2019-08-02 00:38:08
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

せっかくなので、大鳴門橋の新幹線併用をやめようという話が昭和53年の国会議事録に出てくるのでどうぞ。 山地政府委員というのが運輸省の国鉄担当。 「併用部分は新幹線ができない間、何らの効果も生まないままに金利が毎年積み重なっていき、国鉄・公団の圧迫要因になるので併用橋は見直す」 pic.twitter.com/0bfHkYwZ1L

2019-08-04 23:34:40
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

交通年鑑(s54) から引用 昭和53年3月に、「大鳴門橋の鉄道併用はやめる」って出てる pic.twitter.com/xQw49QvcC2

2017-08-06 00:10:16
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

大鳴門橋への鉄道架設の経緯を改めて調べているのだが、運輸省がやるべきでないと言っているのを地元徳島選出の三木元総理が押し返して、そこに三角大福中の抗争中の中曽根が「福田首相の敵は味方」とばかり、三木の側についたと。中曽根は後に国鉄改革で瀬戸大橋への鉄道架設の中止に動くのは皮肉。 pic.twitter.com/gvkxJYxYez

2017-09-09 17:07:28
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

結局、大鳴門橋の建設費に係る国鉄負担分は、JRには行かず税金で支払うことになったのだけれども、いまでも大鳴門橋の鉄道関係施設分の維持管理費用は発生していて mlit.go.jp/common/0012526… のように、国土交通省が税金で橋の所有者である日本高速道路保有・債務返済機構に毎年払っている。 pic.twitter.com/VgCpNRdrPu

2019-08-04 23:40:06
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

運輸省系財団法人が作成した「日本国有鉄道民営化に至る15年」では、「大鳴門橋は全くの埋没費用となっており投資決定の責任の所在が問われるべき」と厳しい見方だ。 pic.twitter.com/f1CGemMKjN

2019-08-04 23:44:20
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明石海峡大橋に新幹線を載せるのを止めた理由の整理

靖間 誠 @SEI_YASUMA

明石海峡大橋はそもそも鉄道併用を考えないことで建設費用を削減して、架橋が実現したんじゃなかったかな。まぁ、紀淡海峡にトンネル掘るなりした方が鉄道輸送としては合理的な気がするけど。 twitter.com/fantaiyo/statu…

2019-07-29 17:21:31
骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

@SEI_YASUMA それは、「瀬戸大橋を先行させた理由」じゃなくて、「明石海峡大橋の鉄道を止めた理由」ですよね。 本四公団は、「社会経済情勢、国鉄の財政事情を勘案」としています。建設費用削減はここでいう社会経済情勢の一つだと思われますが、「国鉄の財政事情を勘案」について深掘りする資料はお持ちですか? pic.twitter.com/GxdfLe9UVU

2019-07-30 08:06:33
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骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

@SEI_YASUMA 明石海峡大橋の鉄道を載せるのをやめた話と国鉄財政悪化の関係についてちょっと調べてみましたのでご参考まで。 twitter.com/FanTaiyo/statu…

2019-08-02 00:30:59
骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

ちなみに、オイルショック前に、明石海峡大橋や大鳴門橋に四国新幹線をまともに建設しようとした場合の見積もり額も掲載しておきますね。 これで四国新幹線がペイしたのかは有識者がコメントしていただけることを期待します。 pic.twitter.com/03Tc6obFuM

2018-10-28 15:50:05
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神戸鳴門ルートに四国新幹線ではなく、在来線が載った可能性はあるのか

骨まで大洋ファンby革洋同@乳首スケスケマン @FanTaiyo

神戸鳴門ルートに新幹線をひいたときの山陽新幹線との分岐点は、新神戸駅だとか西明石駅だとか言う人がいるが両駅間の「白川峠付近」とされていた。徳島側は吉成駅に接続。 pic.twitter.com/fgbeHeFHil

2019-08-01 01:06:05
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Tamon @Tamon0703

(RT) 明石海峡大橋に鉄道を通すのは技術的にも採算的にも非常にハードルが高いのは理解しつつも、それでも鉄道を望む声が出てしまうのは、連休にもなると凄まじい渋滞を起こしている現状があるよね。あと阪神都市圏のすぐ近傍だから、もし鉄道が繋がっていたら淡路島北部は大発展していたはずだし。

2019-07-29 23:31:46
ぷ よ 太 郎 @puyotaroh

@Tamon0703 新幹線が無理でも、在来線が通っていれば少なくとも大阪近郊区間の一部になっているかも。徳島行き特急だけでなく、洲本まで新快速が走ってたり。 やはりバスではキャパに限界ありますよねぇ…。

2019-07-30 01:45:58
Tamon @Tamon0703

@puyotaroh そうなんですよね。気軽さにも差があるような。神戸側の接続が大変でしょうけどね。

2019-07-30 07:43:43
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コメント

aitsuki @aitsuki2 2019年8月5日
淡路島ルートに鉄道がないのは致命的なミスの1つ
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瑞樹 @mizuki_windlow 2019年8月5日
大坂から淡路島、鳴門、宇多津、岡山、山陽新幹線で大阪に戻る環状新幹線があったら楽しかったのに……
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とろろ @ein18790314 2019年8月5日
そもそもたわむことを前提の吊橋、しかもあのクラスのロングスパンの吊橋は鉄道と相性が悪い。ましてや国鉄末期の計画だから鉄道併用橋にならなかったのは必然だわさ。
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やまだ @sakusakutoux 2019年8月6日
そもそも需要があるのかよと思う反面九州新幹線や北陸新幹線の開業後の思った以上の新規需要を見ると 在来線だと特急でも乗る気しないけど新幹線なら頻繁に利用したいって層も相当居るみたいだから 無理に新幹線通したとしても場所は悪くないのでそれなりに需要があったかもなとも思う
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Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2019年8月6日
淡路交通が持ってた鉄道線は洲本-福良だけで岩屋-洲本が無かった。淡路交通鉄道線が国有化されていればまた違う展開があったのかもしれないけど。
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