横断歩道「斜め」にしたら事故減少か

鴨澤眞夫 @kamosawa

あたまいい。てか、なんで直角にこだわってたんだろう。 横断歩道「斜め」にしたら事故減少か 横断中の歩行者が見つけやすくなる納得の理屈 | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/89084?fbc…

鴨澤眞夫 @kamosawa

一応そういう懸念も出てたようですが、cos12°は0.978くらいなので、違いは2％くらいなんですよね。歩行者は気づかず、運転者の認知には効く角度という…なんとも素晴らしい。 twitter.com/array/status/1…

array @UC寛解？でも増悪はしてない @array

垂直の方が歩く道のりが少し短いのかな。 ななめって案外盲点ですね。 twitter.com/kamosawa/statu…

2019-09-05 08:15:22

array @UC寛解？でも増悪はしてない @array

垂直の方が歩く道のりが少し短いのかな。 ななめって案外盲点ですね。 twitter.com/kamosawa/statu…

鴨澤眞夫 @kamosawa

元論文探して下さった方がいるので共有！ 最初の記事にはなかったけど、もともと左折時の事故防止にも配慮した形なんですね。これは面白い。 twitter.com/ihyoro/status/…

ひょろ @ihyoro

@kamosawa @ShinyaMatsuura 交差点設計の教科書のようなものに「横断歩道はできるだけ車道に直角に設置する」などと書いてあるようですね。 library.jsce.or.jp/jsce/open/0003… （1ページ目に記述あり）

2019-09-05 10:11:09

ひょろ @ihyoro

@kamosawa @ShinyaMatsuura 交差点設計の教科書のようなものに「横断歩道はできるだけ車道に直角に設置する」などと書いてあるようですね。 library.jsce.or.jp/jsce/open/0003… （1ページ目に記述あり）

鴨澤眞夫 @kamosawa

この論文、仮説に対して自然実験（航空写真で鋭角や鈍角の横断歩道を探して事故率を調べる）で検証して、実証実験としていまの実装をやってるのね。社会科学の王道を行っててすごい。

鴨澤眞夫 @kamosawa

やはり12度くらいだと、歩行者も気付きにくい程度の違いなんですね。これはコストの安い事故防止だなあ。 twitter.com/chemilk12/stat…

S/早坂悠(はやさかゆう) @chemilk12

2枚目の写真の場所めっちゃ通ったことある場所だった。全然気がつかなかったよ。 twitter.com/kamosawa/statu…

2019-09-05 12:45:31

S/早坂悠(はやさかゆう) @chemilk12

2枚目の写真の場所めっちゃ通ったことある場所だった。全然気がつかなかったよ。 twitter.com/kamosawa/statu…

鴨澤眞夫 @kamosawa

この写真の左右の横断歩道ではなく、上下の横断歩道に着目してください。12°傾いてるのは上下の方です。

ﾊﾗﾍﾟｺ 💉×6 😵 @harapekocassel

@kamosawa 面白い記事を貼ってくださりありがとうございます。 ふむふむと読んでいたらたまたま出た広告の台詞に笑ってしまいました。 確かに新鮮ですね(笑) pic.twitter.com/3bviO4WXM8

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ハニー @honey_madness

@kamosawa オルファの59度といい黄金比といい、特定の角度や比率がもたらす効果には神秘を感じる。

🌸じろー🍿🌸🦆 @egadoon

@kamosawa 区画整理やら面積計算が楽だから直角が主流になってるんですかね。 当たり前が当たり前過ぎて、その理由を考えたことなかったです。目からウロコ

ＭＳどすTL50 @msdos148

@kamosawa 12°なら良いのかも知れないけど。 角度の付いた横断歩道の停止線で、前に止まった車の真横に停車したら、実は歩道にはみ出ていて事故という例があった。

エイラとSIGが好きな三流人間時々ペリーヌ @S_117_EILA

@kamosawa まさに予想の斜め上

マイスト @maittayowatta

@kamosawa @garakuta580 測量技術、整地能力が低かった昔は４５度ですら難易度高かったため、直角の交差点がデフォルトだったそうです。 それが常識になってしまったための弊害、って事だと思います。 後、難易度が低いという事は建築予算が安い、という事でもありますw

cocom coco @cocomcoco1

@maittayowatta @kamosawa @garakuta580 それは違いますよ。 交差点設計する時に車両走行軌跡を作図すると鋭角軌跡が大きくなり、交差点自体が大きくなるからです。 交差点が大きくなると横断歩道延長が長くなったり反対車線への侵入の危険性が高くなります。 後、難易度が低いという事は建設予算が低いはその通りです。