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佐々木俊尚 @sasakitoshinao
「鉄道の実務経験がない専門家がテレビに出演して、電車の構造などについてあれこれ憶測で語っても、正確な事故原因は見えてこないし、あらぬ誤解を招く恐れもある」と設計技術者の人。/京急踏切事故、鉄道運転士と技術者が語る「メディア報道への不信感」(川辺 謙一) bit.ly/2HYIUiL
ariake711 @ariake711
@sasakitoshinao 羽越本線脱線事故の「風の息づかいを感じていれば」を思い出す
『踏切の異常を知らせる信号機を見た京急の運転士が、直ちにブレーキをかけていれば、踏切の手前で停止できた可能性があります』と毎日新聞
毎日新聞 @mainichi
踏切の異常を知らせる信号機を見た京急の運転士が、直ちにブレーキをかけていれば、踏切の手前で停止できた可能性があります。 mainichi.jp/articles/20190…
Katana Edge@中2超美少女 (cv: 広河太一郎) @amiga2500
@mainichi おっ、そうだな。 発車する前に踏切の異常を予感出来たら事故なんて起きなかっただろうし、立ち往生した大型トラックの運転手が自力でトラックを踏切から押し出していたら踏切の異常自体が起きなかったかもな。
近現代中国書道bot@圧倒的康生力 @han_handwriting
@mainichi 毎日新聞、2005年12月27日朝刊社説「風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ」(突風により発生したJR羽越本線脱線事故に対して) twitter.com/mainichi/statu…
じぇーあーるぅ〜ふぁんくらぁぶー @jsiKqMcnfzq8sO6
これさ、120kmだしてこれしか破損してないんだぜ?むしろ京急の安全性を評価すべきじゃね? 比較としては時速45kmで大破した京浜東北線E233系の形を見れば分かる 変形してしまってるのに対して、京急は全面の形はほとんど変わってない pic.twitter.com/jop0TW2Z4x
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にゃるらっとほてっぷ @nyalrathottep
@jsiKqMcnfzq8sO6 バカ「風の息づかいを感じていれば防げたはずだ」
K3@FGO残4.3 @K3flick
さすが風の息づかいを感じられる毎日新聞 twitter.com/mainichi/statu…
🍨🍨🍨ふぐ20/佐貫昇助/夢幻軌道社/🎀×25 @cosmo04_2tag
「風の息づかいを感じ」て別の日に来日すればよかったのでは? twitter.com/mainichijpnews…
安倍政権下で無法者が増えているbot @abeseikenka_bot
現場付近の風速は毎秒約20メートルで減速規制するほどでなかったというが、平時と同じ時速約100キロで最上川の橋梁(きょうりょう)を渡ったことに問題はなかったか。 突風とは言いながら、風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。安倍政権下で無法者が増えている。
IDのひと @idnohito
風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ
『台風で駅に乗客殺到の大混乱、鉄道計画運休の弱点は「運転再開」だ』とダイヤモンド・オンライン
雇用のヨーコ @koyounoyooko
「たとえ空振りになったとしても、万が一を避けるために1日くらい会社や学校を休んだほうが手っ取り早い。私たちがそういう社会を望むかどうかという選択肢である」 台風で駅に乗客殺到の大混乱、鉄道計画運休の弱点は「運転再開」だ | diamond.jp/articles/-/214…
たカイまもるくん(巧言令色鮮仁) @muromav
@koyounoyooko みんなが「台風だから仕方ない」と思えば実現できるかもしれないけど、「仕方ない」ってどうやったら思えるようになるんだろうな。 twitter.com/koyounoyooko/s…
小久保せまき @semakixxx
今朝の記事、つまりこういうことです。 これまでの計画運休は、運転見合わせ時に「本来ならまだ動かせるけど計画的に運休させる」もの。これも最初は批判されたが定着しつつあるので、次は運転再開時にも計画運休(もう動かせるけどまだ運転再開しない)を検討しては、と。 headlines.yahoo.co.jp/article?a=2019… pic.twitter.com/RMc9V4louf
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にゃんこそば🌧️ @ShinagawaJP
計画的に運休できても、計画的に再開・復旧することは難しい。というのが今回の台風の教訓でした。そのあたりを掘り下げた良記事です。 台風で駅に乗客殺到の大混乱、鉄道計画運休の弱点は「運転再開」だ | News&Analysis | ダイヤモンド・オンライン diamond.jp/articles/-/214…
大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi
JR「計画運休」の大失敗。台風直撃で露呈した低スキル首都・東京 #MAG2NEWS mag2.com/p/news/414756 台風の前日に発表じゃ、会社を休みにする予定が立てられないから、JRは早く発表しろってさ。じゃあ、地震のときは何時間前に発表すればいいの?
さすらうクマ@復旧工事中 @sasuraukuma
@ohnuki_tsuyoshi 「風の息づかいを感じていれば、事前に気配を感じていたはずだ」的な?😁
🌻西🌻大阪維新 大阪都 橋下徹 @west1124
その通り。空振りになってもいいから、大阪をモデルに、計画運休を決行した方がいい。 JR「計画運休」の大失敗。台風直撃で露呈した低スキル首都・東京 - まぐまぐニュース! mag2.com/p/news/414756
ビーバー @ToaruBeaver
JR「計画運休」の大失敗。台風直撃で露呈した低スキル首都・東京 - まぐまぐニュース! mag2.com/p/news/414756 珍しく正論
totori@Next_Generation»» @totori_coms
JR「計画運休」の大失敗。台風直撃で露呈した低スキル首都・東京 - まぐまぐニュース! mag2.com/p/news/414756 >その発表は「9月6日の金曜日、その午後イチ」がタイムリミットであったはずです。 それはたぶん無理(なぜかって言うと台風15号が急激に発達したのは6日の21時以降だから)
☆←ヒトデ@ブロガー @hitodeblog
大失敗はどう考えても「今日は休み!」って判断しなかった企業だと思うんですがそれは。台風による列車の事故が無かったんだからJRは成功でしょ / “JR「計画運休」の大失敗。台風直撃で露呈した低スキル首都・東京 - まぐまぐニュース!” htn.to/2DZZUkZjie
上山信一 @ShinichiUeyama
尼崎事故の教訓を胸に、JR西は顧客のニーズを見据え、そこから逆算した計画運休を私鉄、行政と連携して極めてうまくやっている。東京も大阪に学んだらいい→台風直撃で露呈した低スキル首都・東京 mag2.com/p/news/414756
多根清史 @bigburn
要は鉄道ユーザーが指揮下に入ってる会社や教育機関の判断力が非常に低いから、JRがそこまでケアできなかったことが「失敗」という定義なのね。そんなん無理に決まってるやろ / “JR「計画運休」の大失敗。台風直撃で露呈した低スキル首都・東京 - まぐまぐニュース!” htn.to/2mndQ8iWTa
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「#台風15号」

コメント

boneless @boneles35516503 5日前
風がどうののポエムとか、知恵を絞れみたいな具体案のない根性論は日本の未来に必要ない。ネットの発達でそれがより可視化されてきた。
とらくろ @trakron 5日前
台風が通りすぎた朝、駅前のすべてのカフェが運転再開を待つ人達で満杯になった。その対応をするのは、電車や車に乗らなくても通える人か、ひょっとしたらすごく無理をして出勤してきた人かもしれない。
とらくろ @trakron 5日前
個人的には出勤を強いられる人の多くは「自宅勤務」ができない業種(飲食店、サービス業など)なのではと思ったりするけど、運転再開時の計画運休が定着することで「○時まではどうにもならない。復旧まで外出せず自宅待機」と方針が定めやすくなりそう
footpeas2 @footpeas2 5日前
「社長殿」って変じゃない?