昔の佐川急便セールスドライバーはなぜ高給だったのか

タイトルは誇大表示です。 まぁ思い出話ですね。
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M16A HAYABUSA @M16A_hayabusa

佐川急便「30年前」の求人欄… 本当だったら今の時代、これ位の給料を貰わなければ本当に割りが合わない程に忙しいのに、何で給料が下がっているのか?好景気なのに… pic.twitter.com/hFbzmkrBLV

2019-09-25 21:24:08
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mmasuda 医療従事者加油 @mmasuda

@M16A_hayabusa 当時の佐川急便(ビジネス街の場合)は ・早朝にセンターに来て2tロングに積み込み ・8時くらいに受け持ち地区の道路に"路駐" ・ひたすら配達と集荷を"駆け足"で ・19-20時になったら集荷やめてセンターへ戻る ・センターでひたすら荷卸し という感じ(当時のセールスドライバー談)。今とは違う。

2019-09-26 05:20:08
mmasuda 医療従事者加油 @mmasuda

@M16A_hayabusa 一番デカいのは「路駐」で、今みたいな路駐取り締まりがなかったので、路駐トラックが配送センターの代わりになってた。これで佐川は街中に営業配送拠点を作らずにドライバーに営業させることでコストをめちゃくちゃ下げて日通やヤマト運輸の法人営業向けシェアを取っていった。

2019-09-26 05:22:24
mmasuda 医療従事者加油 @mmasuda

@M16A_hayabusa 1990年代に秋葉原電気街でパソコンショップのバイトしていた時「路駐取り締まりが強化されて佐川急便のトラックが路駐できなくなったら秋葉原の物流止まるよね」という笑い話があったくらい。まぁそういう時代でした。 なお「路上駐車監視員」制度が導入されて路駐取り締まり強化されたのは2006年。

2019-09-26 05:26:10
mmasuda 医療従事者加油 @mmasuda

@M16A_hayabusa 当時はトラック過積載取り締まりも非常に緩かったし路駐の件も含めて「脱法してコストを下げていた」側面があると理解しています。その「脱法で得ていた利益」がなくなったけれども価格を値上げできなかったのがトラックドライバーの待遇低下につながっている一面はあるはず。

2019-09-26 05:29:42
宮川物産 @nyamaire

25年前、南砂の佐川の支店の前のデカい看板に セールスドライバー 初任固定給 50万 と書かれてた時代だな〜(;´Д`)プラットホーム内がメチャ殺気立ってた #佐川急便 twitter.com/mmasuda/status…

2019-09-26 05:31:39
mmasuda 医療従事者加油 @mmasuda

@M16A_hayabusa あと少なくとも当時仕事で付き合いのあった佐川のセールスドライバーは皆バイトという名の歩合制日雇い契約で正社員ではなかった。なぜならばそっちの方が実入りがいいかららしい。日雇い契約なので2か月以上連続して働けないので2か月働いて1か月休むので地区担当ドライバーがころころ変わる。

2019-09-26 05:39:18
mmasuda 医療従事者加油 @mmasuda

@M16A_hayabusa (ひどいいい加減なまとめ) 当時の佐川急便セールスドライバーの高給は路上駐車や過積載トラックなどの違法な社会的迷惑行為が原資となっていた(もちろん当時が「バブル景気」だったのもあるが)。

2019-09-26 06:15:06

コメント

ティルティンティノントゥン @tiltintninontun 2019年9月26日
いまは町内くらいなら台車で運んでいるけど、あの車輪がタイルにかける負荷って結構あって、宅配会社は公道だろうが私道だろうが砕けたタイルなんて全く気にしない>>一番デカいのは「路駐」
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Shiro @Shiromagenta- 2019年9月26日
違法なことをさせるから捕まるリスクもあるので高給ってこと?
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とろろ @ein18790314 2019年9月26日
バブル景気付近だったからという点は考えておこう。バブルを知る人が少なくなって今もおかしいがあの時代もおかしかったという点は考慮すべき。 あとコンプラなにそれ時代だからね。体育会系の局地みたいな人がオラオラで仕事してた。それが当時の佐川。
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田中 @suckminesuck 2019年9月26日
バブル真っ盛りで佐川がヤクザとベッタリの頃やん。 裏からの金に厳しくなって路駐取り締まられるようになったらまあそうなるわ。
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Bernoulli【浮上中】 @civilmarvelous 2019年9月26日
後出しジャンケンで犯罪者扱いしてる君らの生活に寄り添ってる仕事なのに、酷いね君らは。
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さーたん@もふもふ @tripleodd 2019年9月26日
外部不経済をさんざんやって競争に勝とうとしてるからそりゃあ取り締まられても不思議ないわ。まじめにやってる業者からしてみればいい迷惑。ついでに派遣切りとか生活できないレベルにまで人件費を引き下げて競争に勝とうとしてる企業も潰してくれないかな。あれこそ究極の外部不経済なわけだし
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みこみこ。 @MikoMiko2048 2019年9月26日
研修で全裸マラソンさせてて問題になりましたよね
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@nikoneko99 2019年9月26日
まとめにはないけれど、その当時のドライバーさんの忙しさそれ自体は変わってないってことになるのかな?
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ヘルヴォルト @hervort 2019年9月26日
nikoneko99 再配達時刻の前倒しとかしてるから当時よりは忙しくないとは思うよ。 昔より物流量も増えてるだろうし、裁ききれないとところてんで支障が出るから無理な配達もさせられないし。
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dynee/ダイニー @dynee_morinaga 2019年9月26日
昔の佐川は「いくら借金あるの?」って質問から面接が始まったと、知り合いのドライバーのおっちゃんが笑いながら話してたな。
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田中 @suckminesuck 2019年9月26日
civilmarvelous 広域指定暴力団稲川会に佐川から何千億も金が流れてたのご存知ない? 皇民党事件とか他にも色々あるよね
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ぴんくすライム @PINKs_Lime 2019年9月26日
以前どこかのブログに「佐川のサービスセンターの社員さんは午前5時に退社して2時間後ぐらいにまた出社して来たけどいつ寝ているんだろう?」て書かれてたような気がする。
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赤羽のマザー @an_shida 2019年9月26日
昔ACのCMで「迷惑駐車がなかったら救急車が間に合った」というやつがあって、特に都会では深刻な社会問題だったんだなあと思った。不便だったぜ昭和。
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さとうあきひろ @akihirosato1975 2019年9月26日
本来、県をまたぐ運送業やるには路線免許(物流拠点間を結ぶ運送をやるための免許)ってのが必要になるんだけど、佐川はそれを取らずに区域免許(特定のエリア内での配送を行う免許)だけで商売をしてたので、その部分でもコストが安くなってたって話を小倉昌男氏(ヤマト運輸元社長)の本で読んだな。いろいろ(本来必要な部分までも)手を抜きまくってコストを浮かせてたのが実態だと思う。
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HAC @HAC8823 2019年9月26日
当時の担当ドライバーによると激務な為にヘルニアなど腰を壊す人が殆どで 良くて2年仕事続けるのがやっとで、その分高給だと言ってた。 一財産稼いだらもう身体ボロボロに成って退職ってパターンらしい。
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山吹色のかすてーら @sir_manmos 2019年9月26日
私の知り合いで、結構体力ある奴(借金もある)が2ヶ月どころか1ヶ月でケツわった。アレが持つのはよっぽどだと思った。35年位前かな。
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messie☆作り方公開・喪中7年目突入 @fairymessie 2019年9月26日
「佐川は男の風俗」って言われて、短期間で事業資金作るためにやるブラック仕事をするもんだと言われてたなぁ。それで有名なのはワタミの社長www恐るべき生存者バイアスwww
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165センチメートル @165hir 2019年9月26日
昔きいた佐川の噂話と合ってるところがあるので、満更嘘ではないのかも ・「勤務時間」という概念がない、お金が欲しければいくらでも働いていい ・ゆえに、多額の借金がある人が返済の為にやってることが多い ・ほとんどの人は返済の目処がついたらやめる、そのくらい身体がきつい、 もちろん身体壊してやめる人も多い ・そういう理由もなく働き続けてる人はいわば「モンスター」 高収入ゆえ、佐川の従業員駐車場はいい車が停まってる
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森のクマッチング(ぽっけ風) @peerchaky 2019年9月26日
なんでこんなに給料を出せたか。を実態と付き合わせると、単に「今は安倍総理が好景気と言うほど好景気ではない」というだけでなく、 佐川自体も割と高給出すだけの脱法行為や無茶をやってたという話なんですね。
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まあちゃん02 @eK0SV72lWxlYb8L 2019年9月26日
法律の抜け穴を通していたから金を稼げてたのね……
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ヨコハ魔の怪人 @BC_Phantom 2019年9月26日
景気に関してはこちらをどうぞ→「スクープ!景気拡大「いざなぎ超え」の真実」 https://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12437190196.html
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ゆうき @F001Yuki 2019年9月26日
コンプライアンスなにそれでダーティな事やらされて勤務時間という概念がなくボロボロになりながら働くとかむちゃくちゃだなぁって思ったけど、その次に「しかも給料が全然でない」が加わるブラック企業隆盛時代が来てたので、わりとまともな気がしてきた。
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Jet和尚 @Jet79231522 2019年9月26日
給料高いけど地獄って有名だったけどな
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inti @inti87913544 2019年9月26日
既に出ているけど佐川が路線事業者ではなかったのは昔の運送屋の間では有名だったよ。まとめの雇用形態だったのも有名で、言ってみれば個人事業主の集合なので無茶なダンピング(歩合から相殺してた)やってたんだよねぇ。稼げるけど短期で働いて辞める会社ってのが昔のイメージ
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null @null_coloratum 2019年9月26日
昔従姉の旦那が佐川のドライバーやってたけど、20代前半で結婚して子供二人作って両方私立大学入れられたくらいに稼いでたから相当給料よかったんだなと思う ただ今はその頃の無理が祟ってか体壊して非正規で働いてるけど(それでも生活に苦労はしてない)
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ともはる @tomoharuhare_m8 2019年9月26日
会社で某宅配便と佐川の便を並べて置いておいたら全部持っていっちゃった、という話がありました。伝票書いて貼り直したんだろうなぁ。しばらくは分けておくようになりましたよ。
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inu @inu1122 2019年10月3日
バブル期だから、このくらいの給料出さないと佐川でなんか働く人がいなかったんじゃないの? 今はそんなことしなくても佐川で働く人はいるだろうけど
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