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2019年10月6日

【鉄道なし】国土交通省北海道局の令和2年度(2020年度)予算概算要求 北海道に必要な交通は道路、高規格道路、レンタカー、航空、そして船舶である【予算ゼロ】

まとめました。
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小見出し一覧


これまでのあらすじ
国土交通省北海道局の予算要求、ここが凄い
さまざまな感想
そもそも鉄道は北海道局では無く、北海道運輸局の所管? 北海道の自治体は、鉄道予算を欲していない??

これまでのあらすじ

およそ60年ほど前、北海道の鉄道は人口の割に発達していた。
石炭、材木や農作物・漁獲物の輸送、そして開拓など、国鉄線、私鉄線が網の目のように伸びていた。
いずれは、集落の隅々まで、鉄道で覆い尽くされるはずだった。

それは、鉄道が陸の交通の王者だった、幸福な時代の計画だった。

リンク タビリス 昭和33年の北海道鉄道地図を見てみる。60年で鉄道網はどう変わったか 鉄道網の維持について議論が続いている北海道。かつては全道に鉄道路線網が張り巡らされていました。その往年の姿を、昭和33年の地図で見てみましょう。 和楽路屋「最新 鉄道旅行図」 以下の地図は、昭和33年(1958年)の北海道鉄道路線を示したも 4 users 239
りーべ @Ribe_19

北海道中部の鉄道網。昭和8年/30年/63年/平成29年。 pic.twitter.com/FpFln9zYIl

2018-06-14 22:24:25
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まとめ Tamonさんの「鉄道敷設法予定線全線開通図」がすごい 鉄道全盛期に人々が夢見た未来の日本の鉄道網 159210 pv 784 380 users 1359

時は流れ、北海道の私鉄のほとんどは廃止された。
国鉄線も、多くが「特定地方交通線」指定を受けて廃止された。国鉄を継承したJR北海道も、赤字線を廃止してなお、経営難に苦しんでいた。
破局は迫っていた。

そして国土交通省北海道局は、北海道の鉄道にトドメを刺すべく、日夜、道路、空港、港湾予算獲得を計画していた……

リンク Wikipedia 特定地方交通線 特定地方交通線(とくていちほうこうつうせん)は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」(国鉄再建法)に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が最終的に代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。 なお、赤字線の廃線は国鉄分割民営化によって行われたと認 2 users
まとめ 国鉄分割民営化「全然違うじゃん!」リターンズ うん、またなんだ。すまない。 67504 pv 330 26 users 29
まとめ JR北海道は破産させるべきである論 …お、おう。 21823 pv 47 2 users
まとめ JR北海道の補助金に端を発する「道民会議未来塾」代表者の見解 正直これまでJR北海道を中心とした鉄道事業について公共の視点からの議論が不足していたのは明白でありながら、JRの努力不足に理論を誘導するようなツイートは看過できません。これが(一部の人間とはいえ)北海道内から声が上がっていることは残念ですし、地域社会シンクタンクとしては如何なものかと思います。 9007 pv 94 4
まとめ 北海道新幹線はいらない子である論・インフラは税金で作ってはならない編 公営地下鉄&三セク「せやろか」 48832 pv 117 2 users 1

線区別の収支とご利用状況について
Ⅰ.平成30年度
Ⅱ.令和元年度第1四半期
北海道旅客鉄道株式会社
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/201900904_KO_ExpenditureOfSection.pdf

第百十八回国会 衆議院 予算委員会会議録 平成二年三月七日第一号
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/118/0380/11803070380001.pdf

北海道開発庁(国土交通省北海道局の前身)、平成2年度予算請求の概要は13頁参照。

平成16年度北海道局関係予算概要
平成16年1月
国土交通省北海道局
http://www.mlit.go.jp/common/000021607.pdf

平成31年度北海道局関係予算概要
平成31年1月
国土交通省北海道局
http://www.mlit.go.jp/common/001270910.pdf

国土交通省北海道局の予算要求、ここが凄い

令和2年度
北海道局関係
予算概算要求概要

令和元年8月
国土交通省北海道局
http://www.mlit.go.jp/common/001304177.pdf

彩葉 @iloha_train

それではついでに、毎年恒例、北海道開発予算の「港湾空港鉄道等」をご覧ください。 本文書を隅々まで見渡し「鉄道」「JR北海道」という単語が何個あるか数えてみるのも一興です。 mlit.go.jp/common/0013041… pic.twitter.com/I9OTcx8Xkb

2019-10-03 13:26:48
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彩葉 @iloha_train

高規格道ネットワークと道の駅があれば生活できる!鉄道?なにそれ?の図 by 国交省北海道局 #JR北海道 pic.twitter.com/SkAlFsMIQb

2019-10-03 18:02:55
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彩葉 @iloha_train

道内の物流に鉄道など存在しない!道外へは空港と港があればいい!(…他にもなんかあった気がするから「等」と付けておこう) の図 by 国交省北海道局 #JR北海道 #JR貨物 pic.twitter.com/3PYf8o5y1r

2019-10-03 18:04:42
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彩葉 @iloha_train

外国人観光客の皆さん!道東へは空港から直接レンタカーでどうぞ!鉄道?一応地図には書いておいたよ。でも道央からも直接レンタカーで来てね!の図 by 国交省北海道局 #JR北海道 pic.twitter.com/Y4KuOXBKub

2019-10-03 18:06:24
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彩葉 @iloha_train

(北海道開発局の「空港港湾鉄道等」の鉄道なんだけど、アレもしかして実は「簡易軌道」の事で、半世紀前に補助を打ち切ったまま、延々と項目だけ残り続けてるとか…) #ない

2019-10-05 18:15:24
残りを読む(27)

コメント

上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2019年10月6日
「国土交通省」とある箇所を「国土交通省北海道局」に訂正しました。
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あまもく⋈ @amamoku 2019年10月6日
北海道の鉄道は地元の自治体がやる気ないから…
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えびやん @sionchr 2019年10月6日
「バスより鉄道の方が経済的で地球に優しい。」→そんなことはない。北海道のような低密度な環境では非経済的。 「「震災時の燃料輸送」(略)多様な「手段」を用いる必要」→鉄道よりも道路の方が復旧が速い上、震災時でも青函トンネルでは可燃物は運べないからバックアップにならない。
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しょうちゃん @show__chan 2019年10月6日
北海道の鉄道関連予算は普通に鉄道局から出ているような? 基本的に毎年青函トンネル関連の予算は出ている(整備新幹線枠ではない)。 JR北海道への間接的な資金援助も鉄道運輸機構経由。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2019年10月6日
40年前に1ヶ月フリー乗車券をつかって北海道一周旅行した時代とは、天と地の違い。
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とろろ @ein18790314 2019年10月6日
分布がまばらで人口密度が減少し続ける状況であれば鉄道は非効率。環境にいい理論だって、議論によって運用のみと維持管理・建設・製造を入れたり入れなかったりなんてマジック普通にやってるわけで。 幹線の運送に絞るレベルでしかもはや成り立たないでしょ。それも怪しい。 アメリカやオーストラリアみたいな鉄道でなく大型の連結トレーラーを運用する特区にしちゃえ、みたいな考えの方があってると思うわ。
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アオカビさん @Penicillium_ch 2019年10月6日
テレ東の秘境駅の番組見ててもわかるけど、汽車に定常的に乗ってるのって学生・生徒さんと、病院に通うジジババくらい。大人はほとんど自動車に乗ってる。もう北海道は一部幹線を除いて、鉄道の維持費を支えるだけの需要が存在してない。
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あなぐま @badger2635 2019年10月6日
北海道局とは言うけど、結局は旧建設の縄張りに農水が間借してるだけで、旧運輸は開発庁時代から別立てなのね。鉄道に触らないのは当然なわけだ。
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kusano @t_kusano 2019年10月6日
北海道の鉄道大好きだけど仕方ないんだろうね。小樽-旭川と新千歳空港-白石以外は全部あきらめてる。あるうちに乗っとけ。
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tacosun @kagami4432 2019年10月6日
北海道には冬場の除雪というなかなか他と比べにくい案件もあってな… 都市部はともかく山間部はかなりヤバイし ただ除雪すれば良いって訳じゃないのが辛いとこなんじゃね?
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とろろ @ein18790314 2019年10月7日
kagami4432 そういうとこは今後加速度的に人口が減るので路線維持を頑張っても近い将来結局消滅を迎えるという悲しき状況な訳で… そもそも東北や北陸も除雪に関しては同じ。鉄道があろうがなかろうが消滅へのカウントダウンはさして変わらん現実があるから…
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あなぐま @badger2635 2019年10月7日
正味の話北海道一つまともに開発できてないのに北方領土がーって吠えてみたところで鼻で笑われるだけのような気はする。つか既に千島樺太の露助に足下見られてそうだな。こっち側が寂れる一方なのに気づかれないわけがないと思うが。
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DMSO @DMSO73739937 2019年10月16日
では高速道路だけで物流が成立するかと言われたらそうではない。と言うのも北見市ではJR貨物側が玉ねぎ列車の廃止を提言したが、わざわざ北見市が費用を負担してまで存続させた。それは何故かというと玉ねぎ列車は一度に大量の荷物を輸送できるがトラックの場合そうではないため、その分多頻度運行が必要になるが、その人員を確保出来ないためだ。またトラックドライバーは他業種に比べては若手が少なく今後、成り手も減ることが予想されており、採用の目途も立たないため、北見市は玉ねぎ列車の存続を望んだのだ
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