秋の京都のバスは、とにかく観光客で混んで住民も不便……地元民の声や増便などに対する声、具体的な混雑回避策など

まとめました。
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秋の京都を走るバスは、混む。
京都新聞 @kyoto_np

「満員で乗り切れない」祇園、金閣寺など4地域で激しい混雑 京都市バス運転手アンケート kyoto-np.co.jp/articles/-/616…

2019-11-02 10:36:17
リンク 京都新聞 「満員で乗り切れない」祇園、金閣寺など4地域で激しい混雑 京都市バス運転手アンケート|政治|地域のニュース|京都新聞 秋の観光シーズンのバス混雑を抑えようと、京都市交通局は11月2日~12月1日の土日祝日、「秋のおもてなしキャンペーン」を行う。キャンペーンに先立って京都市交通局がバス運転手に実施した初めてのアンケートでは、激しい車内混雑の課題が改めて浮き彫りになった。 委託先も含めた全運転手の97%に当たる1350人に聞き取りするなどした。全84系統のうち、混雑によって乗客に迷惑が生じている20系統に関しては、ベテラン運転手123人に混雑区間や繁忙期など6項目のアンケートにより、京都駅前や祇園、金閣寺、四条河… 103 users 28
京都の歩き方 @SAMURAIguide

11月は年間でも1番バスの乗客数が多く、1日あたり40万人以上が京都のバスを利用するらしい。 確かに住んでる肌感覚でも、紅葉のこのシーズンはホンマに観光客の数がヤバいほど激増する。 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191102-…

2019-11-02 17:26:25
ブッチ @ekimemobutch

京都市営バスが地獄のような混雑で草

2019-11-02 16:33:01
まゆ @mlalylu

私は京都に住んでいるのですが、3連休の京都、バスの混雑が人身売買に連れて行かれるのかなってレベルで、ぎゅうぎゅうお寿司🍣になりながら帰ってる

2019-11-03 20:14:08
つとさん @waz2A6I2TswthNe

市バスはいつも混んでるので,わざと京都バスと京阪京都交通に乗って移動してます(外国人観光客・・・ホンマにどないかせんとあかんで)😁 kyoto-np.co.jp/articles/-/616…

2019-11-03 20:03:03
ア マ ッ コ @amc_Bs3443

@himmel0309 最近の京都市バスの新車は荷物スペースが出来、洛バスの一部は「前乗り後ろ降り」になったものの、混雑は解消されませんなぁ pic.twitter.com/DB4DRXAAe3

2019-11-02 10:59:09
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ダーク@ Go To パニック @dark840912

京都が好きで昔は何度も行ってたけど・・・ 最後に行った時はバス停の混雑をみて、ほとんどバスを使わずに歩きまくったなあ… ...( = =) トオイメ 「満員で乗り切れない」祇園、金閣寺など4地域で激しい混雑 京都市バス運転手アンケート(京都新聞) - Yahoo!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191102-…

2019-11-02 15:01:30
Ryou Ezoe(江添 亮) @EzoeRyou

京都でバスを使うのがそもそも間違っている。 kyoto-np.co.jp/articles/-/616…

2019-11-03 00:59:56
仮面さん@紅楼夢N06 @robert2nd

過去にバスに乗って後悔したことがあり、それからは地下鉄メインの移動にしてますねえ。地下鉄もまあ大概混雑はしているんですが。

2019-11-08 09:34:53
バス増便なども検討されているそうですが。
リンク 京都新聞 京都駅ー祇園は1~2分間隔に、大原へは国際会館駅から増発 秋の京都観光で京都市が対策|社会|地域のニュース|京都新聞 秋の観光シーズンのバス混雑を抑えようと、京都市交通局は11月2日~12月1日の土日祝日、「秋のおもてなしキャンペーン」を行う。バス運転手へのアンケートを基に、乗客が集中する四つのエリアを抽出し、京都バスと連携して増便したり、観光案内員の活動を充実させたり、あの手この手の対策を実施する。 同局は6~7月、車内混雑の実態を把握するため、初めて運転手に聞き取りや記入式のアンケートを実施。顕著な混雑が出る京都駅前(下京区)と金閣寺(北区)、祇園や五条坂周辺の東山(東山区)、四条河原町の4エリアで運行… 24 users 115
さいとぅーん @saitoonnn

増発しても道路混んでるから意味ないよ。京都駅ー祇園は1~2分間隔に、大原へは国際会館駅から増発 秋の京都観光で京都市が対策 | 京都新聞 kyoto-np.co.jp/articles/-/616…

2019-11-02 11:43:05
ピロピの京都観光 @gRtMGy2yxLXEOi7

バス増便したら それこそ大渋滞する! 四条通などは日、時間限定とかで 一般車が入れなく すべきでは? #京都渋滞 秋の京都観光「うんざり」バス混雑 増便、乗り場分離…市が対策 | 京都新聞 kyoto-np.co.jp/articles/-/616…

2019-11-01 13:00:21
何か策はないのか…。
昆布あか @laminariace

市バス専用1日乗車券の廃止と、中心部の地下鉄私鉄バスの乗り放題券の新設の方がよいと思う。あとマイカー規制も。 京都駅ー祇園は1~2分間隔に、大原へは国際会館駅から増発 秋の京都観光で京都市が対策 | 京都新聞 kyoto-np.co.jp/articles/-/616…

2019-11-02 22:49:59
まろんぼ @marombone

前バズってたけど、京都駅、清水寺下、祇園、岡崎、京大、烏丸今出川、円町、西院、西大路、東寺、京都駅を回るバス以外の何かがあったら、絶対混雑緩和になるよな。

2019-11-07 23:47:54
りんりん @linlin_ST

京都のバスは基本混雑でおすすめできないので、個人的には地下鉄込みのフリーパス券を買って周遊するかエリアを決めてピンポイントで観光するかのどっちかがストレス溜めない秘訣な気がする

2019-11-07 21:48:26
Oricquen @oricquen

バス1本で行くのがコスパがいいと言う運賃制度の誤謬にメスを入れない限り、抜本的な解決は出来ないと思う。 / “秋の京都観光「うんざり」バス混雑 増便、乗り場分離…市が対策|社会|地域のニュース|京都新聞” htn.to/4hwaBfYTby

2019-11-01 12:13:41
🐸かしけん🐸 @Kashiken_N

もはや京都のバス混雑を抜本的に改善するには環状モノレールしか無いっしょ。地下鉄じゃ時間もカネも掛かり過ぎるし、路面電車じゃ遅いし頻発しなきゃ逆効果だし、バスの増発だって小手先の対応にしかならんしこれから人手も一気に減るし。景観?30m位のビルも多いし気にすんな。茶色にでも塗っとけ。 pic.twitter.com/OtUeiWHb8G

2019-11-07 15:29:19
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具体策の提案も。
ねこぱんち元帥 @punchofcat

そろそろ京都が地獄と化す季節になるが、その地獄を作る最大の要因が「バスの混雑」 京都駅構内から出るだけで30分という意味が分からない地獄絵図になる事も とにかく京都に観光に来る人に地元民から伝えたい ・「縦」(南北)の移動は電車を使う ・目的地に最も近い駅まで乗り、そこからバスに乗る pic.twitter.com/GoQbiCG87X

2019-11-07 13:36:06
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ねこぱんち元帥 @punchofcat

①東山・下京エリア 京都で最も観光客が集まるエリア そのため京都駅からのバスが最も混雑する その回避方法が ・JR奈良線で東福寺→京阪で祇園エリアへ ・京都駅から京阪バス301系統→京阪 ・地下鉄で四条/烏丸→阪急、もしくは歩き(絶対に四条通のバスは乗るなよ!) pic.twitter.com/ShG9IxMvKm

2019-11-07 13:36:30
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ねこぱんち元帥 @punchofcat

②中京・東山北部エリア 地下鉄東西線は大正義 東山北部エリアへも二条城へも嵐電経由で嵐山にもどこへも行ける 東山エリアから京都駅へはとにかく東西線の駅を目指せ! あと実は横移動(東西)にも使える阪急京都線 pic.twitter.com/XcTbZ1Eab3

2019-11-07 13:50:58
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コメント

ポテサラすこすこ @G2d7vpre0FXSLSx 2019年11月8日
大して大きな街でもあるめえし自転車使えよと思ってたら言われてた
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梨@棘専 @r9QjjiYWt5RXsnq 2019年11月8日
京都旅行ハックがきっちりまとめられていて有益なまとめ、主さんありがとう!
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文里 @wenly_m 2019年11月8日
一番安い市バスの中心街一日乗車券を1年販売を休止して影響が出るかどうかを見てみると良いと思う。そして、こっちを変動料金制で通年販売を。11月は1日券を1500円にしても売れると思うし。→ 歩くまち・京都レールきっぷ https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000220365.html
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やゆよ @W57slYdd8LJMMh9 2019年11月8日
なぜバス1本で済まそうとするのか。鉄道地下鉄の併用で相当楽になるはずだが
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篠葉 @eCh00HcE 2019年11月8日
でも自転車だって停めるスペースの確保とか色々問題あるよなぁ。京都より人が少ないであろう軽井沢ですら駐輪場死ぬほど混んでるのに京都でその問題が解決できるとは到底思えない
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永遠の初見=サン @Eternal_NewMan 2019年11月8日
名古屋みたいにバス専用レーンは難しいんか? 詳しい人求む。
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枕木 ソエル @SoL_makuragi 2019年11月8日
市民の車が大通り以外を通っててもあれなんだろうか。とはいえ裏道も突然のひょっこり観光客で危ないんだよなぁ…
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弾白🃏 @danpaku 2019年11月8日
京都旅行中は電車か徒歩でしか移動してないな...
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Makoto ⋈ Usui @Thin_ABARTH500 2019年11月8日
道路渋滞に関しては(身障者対応のものを除く)自動車の通行規制が手っ取り早い…と言うかそれしかないだろ、バスに関してはバリアフリー化の影響で(無理矢理詰め込んでも)最大乗車の人数が旧来のツーステップ車両と比較しても1台あたり20〜30名減と根本的に減っており正直どうしようもないので、市営地下鉄を上手く使えとしか…後、通勤通学の時間帯に対しては「定期券利用者専用」の運用を設けるのもアリか?
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文里 @wenly_m 2019年11月8日
Eternal_NewMan そんなものができる広い道は京都市中心部に無い。太平洋戦争の空襲被害が無かったということは、そういう広い道を市街地に作ることが出来る再開発余地も無かったってことで。
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なが @k_watarase 2019年11月8日
地図見たら分かると思うんですが、京都駅周辺の道路は需要に対して細いからね、詰まる
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tanbo_taiyo @tanbo_taiyo 2019年11月8日
東山通や河原町通、四条通などに自転車が走れるスペースがあるかと言うと……自転車専用レーンとか四条通につくったら河原町通から烏丸通はよりカオスになるやろうなぁ〜。東山通の歩道に自転車専用レーンは無理だから車道に自転車専用レーンを作ったとして、市バス・観光バス・他府県ナンバー自動車・自転車って走り出したら毎日事故が起きて地獄絵図。まぁ知らんけど。
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林 伯文 @borshch77 2019年11月8日
Eternal_NewMan 片側1車線潰せるだけの広さの通りがいくつあるかですね。堀川通りと五条通りくらいか。その割に捌ける本数は多くない(25本/hくらい?)。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年11月8日
tanbo_taiyo そもそも河原町通の御池〜高辻、四条通の東大路〜烏丸をはじめ、そのエリアは軒並み昼間は自転車通行禁止ですよ?(その2つの歩道は終日)なお守ってる人は……警察連日サイン会しろよゼンカモン作り放題だぜとは思う(苦笑)。
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林 伯文 @borshch77 2019年11月8日
京都のまちは歩くのがいいよ。上賀茂神社から下鴨神社、吉田神社と回って、四条烏丸まで歩いたときは足ガクガクになった。
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年11月8日
G2d7vpre0FXSLSx 自転車を止める場所すらないんですが…
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年11月8日
wenly_m 「原爆投下目標都市」京都市も空襲があって合わせて死者100名前後出てます……(広島市や長崎市も原爆投下前はそこまで被害出てないです)。ちなみに五条通、御池通、堀川通は戦時中に強制疎開させた跡です。
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年11月8日
京都駅を通るからカオスになるのであって、京阪電車の駅から歩き(東山全部と四条河原町、伏見稲荷はこれでカバー)、金閣は出町柳からバス、これでほぼ片付く。(嵐山も三条から地下鉄→バスで行ける)
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年11月8日
Hirarinmac 100という圧倒的少なさ…地方小都市でもっと被害が出たところはいくらでも…
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tanbo_taiyo @tanbo_taiyo 2019年11月8日
Hirarinmac 自転車通行禁止だったんですね。普通に走ってるのを見かけてたので…京都に長年住んでるのに知識不足申し訳ない。ゼンカモン作りは中々粋なお遊びな感じがしますねw
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やし○ @kkr8612 2019年11月8日
10年以上前から京都駅前でレンタサイクル借りるのが一番いいって言われてたような。
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絢瀬swi📿🌔⚖ @materialvenus 2019年11月8日
もう京都はディズニーランドみたいに囲って入場制限設けたほうがいいな
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あさぎ @gentlerain_star 2019年11月8日
Eternal_NewMan そもそも名古屋は全体的に道が広すぎるから、他都市で同じような道路の使い方をするのはなかなか難しい気が
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カオル @moegikaoru 2019年11月8日
基本電車(地下鉄)&徒歩だな・・・そもそもバス路線が網の目で脳内が混乱するから積極的に使いたいとは思わない
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* @romiromidondon 2019年11月8日
環状モノレールの話出てるが、環状地下鉄を作れたらかなり有益だと思うがな。鴨川だけ地下から出て高架で抜ける。今の十字地下鉄で含まれない地域(特に、祇園含む東側)はバスでしか行きにくくてそりゃ混むわって感じ
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風一人 @Giugno_bianco 2019年11月8日
京都にモノレールは作れぬもんかねぇ
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かずき(26) @Kazuki_Ashiya 2019年11月8日
チャリは四条通と河原町通の一部区間は日中走れないし、止めるところが少ないからって路駐すると撤去されるリスクを伴う。歩道を爆走されても歩行者が困る。あと、縦移動が地味に体力消耗するからおすすめしない。
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かずき(26) @Kazuki_Ashiya 2019年11月8日
環状モノレールは有意義だとは思うけど、地上に作るなら条例との折衝とか市民の反発とかひと悶着ありそうだし、地下に作るのは何かしらの遺跡を掘り当てて工事止まりそうで、できるころには需要なくなってる説を推す。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2019年11月8日
DekatyouNy 街の規模からしたら駐輪場は整備されてる方だと思うけど。俺は京都はおおむねレンタルサイクルで動いてるが、駐輪場で困ったことはないなあ。
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年11月8日
romiromidondon Giugno_bianco 地下掘ったら何かしら出る土地なので不可
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かずき(26) @Kazuki_Ashiya 2019年11月8日
Eternal_NewMan 既出ですが、需要の多い通りは多くても片側2車線なので、バス用に左を一つ潰すと一般車が大渋滞する可能性があります。つい最近、「路駐が多くて機能していないから」という理由で1車線ずつ削って歩道を拡張した四条通はいつでも渋滞気味という前例もありますし。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2019年11月8日
自転車通行禁止のエリアも、基本的にここは歩いて通れって言う場所だし、回避道もいくらでもある。さらにはここは「自転車に乗って通行するのは禁止」であって、自転車を押して通ることまでは禁止されていない。https://xn--v8jrh91azb8a7d5se4e7267byk4i.com/prohibition/
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ぽんぽん @apocalypse1706 2019年11月8日
Kazuki_Ashiya 四条通は路駐だけが原因じゃなくて、人が多くて通れなくなってたからってのもある。https://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/page/0000180989.html
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セマフォ @NoMoreLivesOne 2019年11月8日
京都、いっそのこと8KのVR空間を作ってしまって、そこへの接続料を貰えば良いんじゃなかろうか。その空間にECショップでも出せばいい。店員はAIで良い。食べ物は諦めろ。
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2D @migrant777 2019年11月8日
秋の京都「あんな人の多い時期に行くもんじゃない」 https://togetter.com/li/1211902
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okkyuu @okkyuu 2019年11月8日
外縁部から外縁部への移動はバスを使わざる得ないのもあるけど、主要駅同士が鉄道で一本で接続されていないのが地味につらい。 あとやっぱりバスの一日券600円が価格面で強すぎる。 乗換があるせいで京都駅から鉄道で河原町や祇園に移動するだけで380円~420円かかってしまう。 鉄道会社をまたいだ一日周遊券(1300円)もあるけど、9-11月は売ってないという…
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rio @rion_R_rio 2019年11月8日
そうだ、京都行こうってあんなに言ってたのになぁ。
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ぶる〜の @shin10276707 2019年11月8日
地下鉄を中心に鉄道をもっと活用すれば良いといつも思ってる。プラス徒歩。 地図と路線図見比べながらあーでもないこーでもないと頭悩ますのも旅行の醍醐味じゃない。
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@wanwanbawbaw 2019年11月8日
京都市民には1日乗車券を売って他所から来る人に売らなければいい。市バスなんだから。   DekatyouNy 軍港・軍基地があるとこはそりゃ地方小都市でもやられますわな。京都に空襲しても意味なさすぎるんですわ。
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@wanwanbawbaw 2019年11月8日
そして今更ながらに路面電車廃止しなきゃよかったのでは?という
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♥♠ゆけむり♦♣🍒🐇🐻💿 @yukemuri165 2019年11月8日
路面電車を残しておけばな、と思っても昭和40年代ぐらいはほかの都市同様赤字だったし
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とらとら @toragaranocat 2019年11月8日
春の桜の時期もやばかったし冬の嵐山のライトアップの時期もやばかった
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rt @sawayakasawayam 2019年11月8日
地元民ですがほんと観光客多くてひどい。今の市バス安すぎるしバス1日券値上げしたり、観光客は割増料金にするとか、ハイシーズンはギリ航空機内持ち込みサイズの巨大リュック・スーツケースの持ち込み禁止するとかして欲しい。停車中にバスの運転手さんに乗り換えやらお寺の名前やらしつこく聞いてダイヤ乱すのもやめれ。徒歩か貸し切りタクシー使ってくれ。
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yuki🌾㊗️5さい🎉⚔ @yuki_obana 2019年11月8日
まずフリーパスが午前中には主要駅近くの自販機のが全部捌けるのに補充がされない。続いて意味が不明な路線図:いい加減ループかピストン運行すべきでバス停が多すぎる。チャリ:観光客が自転車使うというのは国や県警(あるいは田舎と都心)ごとの運用基準が変わる自転車の実効的な運用環境を考えると事故率上げかねない気がするから学習サポートがあった方がいいと思う。基本的にバスで5km移動してタッチでチャリに2km移動、ポートから300m未満の徒歩移動にシフトするのが理想よね。
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piyo @octoone17 2019年11月8日
学生の時(それでも10年くらい前) 時期によっては、一発でバス乗れないってわかってたから早起きしないといけなかった…
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ひょろ @ihyoro 2019年11月8日
三十三間堂の南にJR湖西線東大路駅を作って湖西線と嵯峨野線を直通で走らせれば、東西移動が結構楽になって京都~東山方面のバスも多少空かないかな…
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kartis56 @kartis56 2019年11月8日
eCh00HcE 東京の都心部だと地下鉄併設の地下駐輪場があったりするのでそういうのは… 掘り返せないなら無理だけど
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柴犬 @egmvd 2019年11月8日
特に観光客にとっては地下鉄があんまり役に立たないからね…(金閣寺みたいな人気スポットはだいたいバスじゃないといけないところにある)もう京都市全体に入場制限かけなきゃ解決しないんじゃないかってくらい。
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月8日
octoone17 観光客は7時台から動き出すからなぁ。
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月8日
京都は狭い街なのに、民泊も増えすぎて、路地も観光客だらけでびっくりした。
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ぬけがら @karappo000000 2019年11月8日
京都市が観光客を受け入れ続けた結果よの
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_ @wholescape 2019年11月8日
京都駅発で七条通より北に直接行く便は全便廃止でよいのでは
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風祭司 @whoxi4 2019年11月8日
定刻通りにバス来たー→1本前のが遅れてるだけでした。がデフォルトだしなぁ
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えむとぅ @emt0 2019年11月8日
上にも書かれているけど、京都レールきっぷを値上げ&通年販売にして、バス1日券は大幅値上げすればいいと思う。結局は苦労してる余所者をあざ笑いたい京都人の底意地の悪さが滲み出てるわ。
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ホワイトヘアーデビル @whdanzi 2019年11月8日
鉄道で最寄りまで行ってバスか徒歩が最強。というかこの時期なら徒歩だな。
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barubaru @berururururu 2019年11月8日
レンタサイクル、たくさんあるからチャリつかいなはれ。 ただし、四条~河原町近辺は終日自転車禁止エリアとかあるから注意な。
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ST_009 @ST_565 2019年11月8日
市バスは利用しないで電車やタクシーを利用しよう。
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Ayuha @aymhtnk 2019年11月8日
地下鉄で南北に移動しながら、烏丸〜河原町は徒歩、鴨川より東はレンタサイクルを積極的に使うと快適に移動できると思います。 西は、、、場合によってはバスも止む無し?
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月8日
もういっそのこと、修学旅行の受け入れやめたら?
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レモンカード @S7qUuC1HgifKlLq 2019年11月8日
「そうだ、京都行こう」がだんだん嫌がらせみたいになってきてるな。
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走れ @cyh4UVDDV7p8KsM 2019年11月8日
レンタサイクルの拠点がたくさんあって1日乗車券買えば乗り継ぎ放題とかあれば良いんだけどね
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永遠の初見=サン @Eternal_NewMan 2019年11月8日
みんな、ありがとナス。 需要と供給のバランスが歪で無理なことがわかった。 あと、名古屋は特殊ということも
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山吹色のかすてーら @sir_manmos 2019年11月8日
Eternal_NewMan 名古屋ほど道が広くない上に、最近河原町の歩道が広がってより狭くなったらしい。
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うぺぽ @upepo2010 2019年11月8日
観光都市っていうのは観光客が住民より偉くなる都市のことだからね。仕方ないね。
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ともえ @gohan_neko0517 2019年11月8日
去年京都駅の混雑身にしみた😭 ガイド本にも載ってないこの地元の方ならではの情報みんなに届いて欲しい
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絶対 @2BenKi 2019年11月8日
ただでさえ混んでるのに吉本に100万円払ってステマするとか京都市は何を考えているんだろうか
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星々 @marachite0502 2019年11月8日
経済的にも制約の多い学生も多い街だから死活問題よね と思う
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年11月8日
ihyoro あったな昔、東大路駅計画(トオイメ)。 wanwanbawbaw アメリカ京都に原爆落とす気満々だったし(京都鉄道博物館辺りが投下目標)1ヶ月でも終戦遅れてたらやられてるわ。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2019年11月8日
以前嵐山から京都駅まで2時間以上かかったので、今は、大丸裏の旅館から嵐山に行くときは、阪急で桂までもどってから行く事にしています。別に1日券をかわなくてもSuicaでのれば、いちいちチケットを買う手間もないし、非常に快適に移動できます。京都市内をバスで移動するのは、安物買いで時間を失ってしまいます。とにかく、バスに乗らないこと。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2019年11月8日
あと京都市内は北が高く南が低い傾斜地なので、北から南へ移動すると下りで楽です。 一度金閣寺の渋滞に巻き込まれて、あるいて移動しましたが、けっこう歩くのも楽しいものです。ただし、南→北は、登りなので、辛いです。
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かな @2CAz7LFFLLb2P7p 2019年11月8日
地元の花火大会はキャパに対して人が来すぎたので広告を必要最低限にするとかの対策行ったけど京都はもうそういうレベルじゃないよなあ…と思ったところで「そうだ、京都行こう」の広告を最近見なくなったことに気が付いた。
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やゆよ @W57slYdd8LJMMh9 2019年11月8日
地下鉄の借金ですらまだ償還できてないのに新たな鉄道網は同意が得られないだろうね
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月8日
bluemonkshood 嵐山だったら、大宮から嵐電でもいいんじゃない?烏丸から大宮なら歩けなくもない……。阪急で桂いく時、京とれいんなら気分上がる。
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背中で語るキジトラ🐾 @nukkonuko8 2019年11月8日
まとめに昔やってたアプリの有名プレイヤーがいて懐かしさを感じている
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月8日
京都の町自体が衰退すれば、バスの問題は解決できるかも。まずは、京大の移転。それだけで、(学生向けアパート込みで)御所一個分以上の空き地が生まれる。 gohan_neko0517 南北方向の移動は、地下鉄or京阪。南北方向の移動に、タクシー・バス厳禁。あと、京大構内は通行自由です。
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鱶森 @sHark_plus0 2019年11月8日
過去棘まとめで環状線ネタがあったのでまとめ人が見てらしたら追加頼みます https://togetter.com/li/1341459
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月8日
hyuifuku 本能寺会館の経営破綻必至。 aymhtnk 西方面は、キッパリ諦める、という勇気も必要。 wanwanbawbaw 余所者かどうかの判断を、迷う地域。他地域から来た学生(住民票は実家のまま)が多々いるから。
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hevo2 and 🐢 @hevohevo 2019年11月8日
この季節、京都駅から直接北に向かうバスはだいたい罠。 南北方向の移動は地下鉄・京阪・嵐電などの鉄道を使うんだ。南北の位置合わせが終わったら東西方向の移動にバスタクシー徒歩を使うと良い。
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コメトギ @cometogi 2019年11月8日
秋に限らず春は花見、夏は祇園祭、冬は雪の観光名所を求めて通年人混みが凄かったなぁ... 結局は自転車or徒歩が最強
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のび @Novifam 2019年11月8日
山科に移動して地下鉄乗れ 歩け
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ぱたゆみ@いつも心に音楽を @papanda_san 2019年11月8日
京都、街中でも平気で路駐する車多くて車線潰してるんよね…バスレーンなんて無理でしょ
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月8日
bluemonkshood そういや、京都駅から嵐山直通なら、山陰本線乗れば良かったのでは?
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もえ @moe415 2019年11月8日
あんまりお金出したくないし1日で数か所のんびり回れたらいいわ程度ならチャリが一番小回りきいていいよ(八坂と嵐山とかでない限り)。鴨川河川敷走れば信号もないし。もちろんお金出せるなら地下鉄+バスが早い。あと東西線はなんかかっこいい。
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冶金 @yakeen4510 2019年11月8日
ほんとひどい。路面電車の時代は知らないが……。ところで京都というと「外国人観光客が多すぎて観光公害になっている」てな話がある。やっぱり多様化(移民・国際結婚)はろくなもんじゃない。
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冶金 @yakeen4510 2019年11月8日
yakeen4510  外国人観光客が押し寄せ、「観光公害」が社会問題になっている京都。そのことが広く知らたためか、日本人観光客が4年連続で減少する事態になっている。https://www.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201903_post_196815/
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冶金 @yakeen4510 2019年11月8日
「こうした観光客の増加に伴って、外国人が数多く訪れる地域の住民の生活が不自由になる観光公害は、かねてより話題になっている。例えば京都では、観光スポット周辺を走るバスが観光客で混雑しすぎて地元生活者が乗ることができないだとか、さまざまな弊害が語られる」なんだ、外国人大歓迎「さぁさぁ日本はあなたのものだ」っていうクソ安倍自民のせいじゃん。https://www.cyzo.com/2018/12/post_186695_entry.html
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ぽんぽん @apocalypse1706 2019年11月8日
moe415 コスト面で言うとレンタサイクルはさほど安くないかなー、と思うのは俺は電動アシストが前提だからか
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年11月8日
yakeen4510 京都市としては2001年ニューヨーク同時多発テロを契機に年間観光客数を施策で上げた絡みで観光客断りづらいですし、じゃあ京都市入り外国人観光客の大多数占める関空利用客を「京都市のわがままで」締める訳にもいかんですし無理っぽな話。
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footpeas2 @footpeas2 2019年11月8日
京阪も阪急も京都駅通ってないのが観光客には不便。
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. @shichinan 2019年11月8日
むしろ京都市中心部を避けて他のエリアに行くことこそが最善の解決策だと思う。海、森、お茶の京都に行くべし。
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eco bag (3 yen) @ecobag_free 2019年11月8日
あーつまり路面電車ですねわかります(遺物)
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ムエタイブラザーズ @mutafaweq 2019年11月9日
京都駅から奈良線で東福寺に出て京阪利用のルートですが、紅葉シーズンは東福寺、伏見稲荷に向かう客で 一杯ですのでおすすめしません。東山方面は、山科から東西線でどうぞ。
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みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2019年11月9日
京都だけじゃなくて日本中そうだけど、地下鉄とバスの運賃を統一することがなぜできないのだろうか。バスの均一区間と同等の烏丸線全線と東西線蹴上以西は地下鉄もバスと同じ均一区間にし、現在ICカードで行われているバスの無料乗り継ぎ制度を地下鉄にも拡大するようにしてほしい。
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Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2019年11月9日
路面電車をなぜ残さなかったのかって再三京都で言われるんだけど、現状残ってる嵐電の路面区間を見てるとなぜ60~70年代に廃止したがったのか何となく分かる(圧倒的に条件よく、鉄道移動が面倒なエリアを走っていた西大路線や北大路線まで廃止したのはまずかったとは思うが)
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もえ @moe415 2019年11月9日
apocalypse1706 ぶっちゃけレンタサイクルの相場をあんまり知らないまま書きました(ごめんなさい) あと自分が基本的に自転車移動だから便利だと思ってるけど、観光客が知らない道走るのはハードル高いかもしれないね…。駐輪場も高い安いあるし
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旨塩レッド @Jem_appelle_ 2019年11月9日
1月、2月が人少なめでオススメ といってもそれなりに人はいる…土日はいついっで人だらけ
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west @flying00w 2019年11月9日
四条河原町の大丸は、300円地下で「買い物」すれば、3時間は駐輪タダ。←今年から。路駐撤去の心配なく、観光できる。五条通は歩道が広い上に、スカスカ。
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りおちゃん @riochan_org 2019年11月9日
一番の原因は主な観光スポットを一番安く回れちゃう市バス1日乗車券よね。市民しか買えないようにしろって案もあるけど、横流しのダフ屋やるようなのが出てくるだろうから無理。
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west @flying00w 2019年11月9日
トイレを「更衣室」代わりにして、行列を発生させる観光客を、どうにかして欲しい。京都タワーや、デパートが専用室をPRすべき。
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りおちゃん @riochan_org 2019年11月9日
観光客の主な流入はJR京都駅だから、ここから私鉄への接続を何とかする以外手がないと思う。バスも京都駅から観光スポットへの路線を止めて私鉄最寄り駅の路線に変更して、駅から最寄り観光スポットへのバス路線を新設するってしないと。
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りおちゃん @riochan_org 2019年11月9日
京都の東側、京阪はレンタサイクルが充実しているから、京阪最寄り駅から近い観光スポット巡りはレンタサイクルが楽かもしれない。
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りおちゃん @riochan_org 2019年11月9日
京都の西側、桂川でe-bikeを借りて巡るのが楽かもしれない。https://www.cb-asahi.co.jp/lp/store/rakusaiguchi/
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りおちゃん @riochan_org 2019年11月9日
京都の真ん中、あまり自転車道は整備されていないからレンタサイクルでいろいろ回るのはオススメできない。
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west @flying00w 2019年11月9日
自転車で走るなら、北→南、東→西の「高低差」でちょっと疲れるな。二条城南の大駐輪場が、常時ガラガラで勿体ない。
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ST_009 @ST_565 2019年11月9日
online_checker なに的外れな事言ってんの?
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月9日
ST_565 首都圏では、かつて大学が都心から郊外に移転した。過密化対策の一環で。。。「ST_009 @ST_565」なる都市計画周りを知らぬ阿呆がに呆れる。
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月9日
ST_565 ていうか、「ST_009 @ST_565」なる阿呆は京都市が大学の街(人口の約一割が学生・大学関係者)であることすら知らないのか。京都の事情を知らぬ阿呆がなぜ、京都の都市問題に首を突っ込のか。呆れ果てる。 riochan_org 地下鉄がある。そもそも京阪や阪急は都市間輸送が主軸。京阪や阪急にとっては京都市内の移動には関心薄め。
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パナマ某 @panamabou 2019年11月9日
京都市バスの一日乗車券がコスパ最強な上、並走する他社のバスではこの乗車券が使えないことが混雑にさらなる拍車をかけているんですよねえ 行先によっては京都バスとか京阪バス使った方が楽だつたりするんですが あと路線バスの混雑ばかりに目が行きがちですが、自家用車やレンタカーで観光する人もかなり多いですよね
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パナマ某 @panamabou 2019年11月9日
riochan_org 整備されていないどころか、場所によっては自転車の乗り入れそのものが全面的に禁止されていた記憶が
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パナマ某 @panamabou 2019年11月9日
西国巡礼やっている私の意見「離れた場所への移動ならともかく、下手にバス使うなら歩いた方が結果的に早く着くことが多いぞ(但し土地艦がある者に限る)」
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パナマ某 @panamabou 2019年11月9日
panamabou 因みに京都鉄道博物館と京都水族館、京阪京都バスが入館券付きの割引乗車券を発売しているので、どちらかで丸一日潰せる人にはお勧めです 本数も多いので割と使いやすいですし
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パナマ某 @panamabou 2019年11月9日
footpeas2 京都駅とか昔はそれこそ市街の外れで、阪急とか京阪が走っている付近が中心だったんだぜ あの付近(四条通沿い)に百貨店が多いのはそういう理由
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パナマ某 @panamabou 2019年11月9日
Minagawa_Aoi つ「費用対効果」 これが主たる理由でICカード以外での乗継割引を廃止したのが大阪市ですね
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月9日
online_checker 北山杉の林なのか、美山の山の中なのか、山崎の山の中なのか……森っていうか、山なら、まぁ。愛宕、清滝とか、鞍馬、貴船とか?森の観光がピンと来ない。
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月9日
jonchama なるほど、売り出してるんだ、森の京都、って。車じゃないと回るの厳しそう。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2019年11月9日
moe415 同士。俺も最初はちょっと怖かったけど、Googleマップ駆使すれば怖いことは何もなくなった。ちなみに電動アシストは1日2000円、普通の自転車は1000円くらいが相場だから、普通の自転車なら安いと思う。でも京都は意外に山と谷がある町だから、俺みたいなおっさんだと電動アシスト無しだときつい。
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ST_009 @ST_565 2019年11月10日
online_checker うん、的外れ返信ありがとう
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方向音痴 @otetenoshiwato 2019年11月10日
borshch77 バスに乗るのを諦めて京都市中を歩いたことが何度かあります。今くらいの気候なら良いのですが、真夏は命の危険を感じました…
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月10日
ST_565 などと宣う阿呆に呆れる。交通過密の問題は、高度成長期の首都圏が重要な先例。当時の方法は、交通網の整備と都心から郊外への機能移転の二つ。京都市の場合、前者は事実上不可能。となれば、京大を含む京都市の都市機能を郊外に移転させることしかないの。
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月10日
hyuifuku 「京都府中部地域(亀岡市、南丹市、京丹波町、福知山市、綾部市、京都市右京区京北)の「森の京都」には、日本の原風景が残る美山かやぶきの里や芦生の森をはじめとした豊かな自然、鮎や丹波くりや北山杉などの森の恵み、京都市中心部から約1時間と都会からも近く、人と人とのつながりのある豊かな暮らしが残る地域です。」https://www.pref.kyoto.jp/anotherkyoto/forest/
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ST_009 @ST_565 2019年11月11日
online_checker だから的はずれなコメント辞めとけって阿呆
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ST_009 @ST_565 2019年11月11日
online_checker このまとめと関係のないコメントすんなよ
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月11日
ST_565 ST_565 などと意味不明な言葉を書き連ねる阿呆が一匹……(京大の桂移転すらしないのかね。)
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あごにー @Agony_01 2019年11月13日
今から新設するなら環状モノレールが一番マシなんだろうね。都バス1日乗車券は廃止にして道路を走る車の数を減らす方向にもっていかないと、バスが増えて渋滞地獄とか発生するよ
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あごにー @Agony_01 2019年11月13日
よく調べたら、渋滞地獄はもう発生しているのね。ならもう景観条例を緩めて環状モノレール作るか、 online_checker の言う通り観光処のみを残して都市移転するしかない気がする。混雑解消できるレベルで回るなら採算は取れると思うんだけどな環状モノレール。
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年11月14日
riochan_org 実はもういるんですよ、もう使わないから、ってこれから乗るであろう客に譲渡してる厄介が…京都駅で何回見かけたか…
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やし○ @kkr8612 2019年11月14日
1日乗車券がないならないで乗り降りのたびに大量の乗降者による時間ロスが大きくなるだけなので、金額を引き上げるくらいが関の山では
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な.ん.ば. @namba_1301 2020年8月2日
地下鉄とセットの乗車券は残せば良い。バスだけのきっぷ廃止で
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