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赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@Tamon0703 この人に限らないけど、減価償却はあくまで会計上の処理ということを無視した言説って多いですね。建設費の召喚と混同したものもよく見ますし。
2019-11-08 12:36:35
赤い砂兎@時々黒くなる
@suna_usagi
@Tamon0703 そうなんですよね。なので、新聞社のこともあり、反対のための反対記事という印象を持つんですよね。
2019-11-08 18:23:11
なるるる
@na_rururu_3
まぁ、ANAの大株主である朝日は昔から新幹線を敵視してきたし。 鹿児島の人に言わせると九州新幹線は第二の文明開化とまで言い切るし、そもそも著者は在来線で鹿児島行ったこと無いだろ。風光明媚なのは確かだけどな。 twitter.com/derinative/sta…
2019-11-08 11:21:50
デリン
@derinative
長崎ルートは賛否両論あるのが分かるが、「そもそも、博多・鹿児島間の鹿児島ルートも建設されるべきではなかった」の一文で駄文確定である。 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic…
2019-11-08 07:32:50
TsubasaE3
@tsubasaE3
以前、鉄道に関して後ろ向きな事（技術向上はもう限界が近い、リニアは玩具とか）ばかり言う角本良平という国鉄OBがいて、九州新幹線に関しても「複線に十分なのになぜ作るのか」とか言っていた。この著者はその角本氏の弟子みたいなもので、鉄道復権は幻想が持論だそうです。twitter.com/derinative/sta…
2019-11-08 12:40:37
大阪名物ねこぱんち
@dalmegu
@derinative @team185 長崎の人は、歌手の全国ツアーで福岡でコンサートがある場合でも、どうせ一泊しなきゃいけないので東京を選ぶ…と言ってました。 長崎新幹線が出来れば、そのような流出が避けられるかも？
2019-11-08 15:00:03
せとたかサブ
@setotaka5746002
長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高 webronza.asahi.com/business/artic… 長崎については触れないが、鹿児島ルートが不要だと思うなら福井氏は、新幹線開業前の都府楼南駅あたりに住んで、真冬のピーク時に（半自動ドアボタンのない）415系各停で特急の４本待ちを体験してから主張すべきだな。
2019-11-08 13:15:09
コスモソージキTYPE・H5Supreme
@sinhayabusahkt
@setotaka5746002 「新幹線は東海道だけでいい」というスタンスな人らしいですから‥
2019-11-08 15:32:15
通急2⃣○○○
@Comexp634
この人だから納得だわ 図書館で借りて読んだ時ゴミ箱捨てようかと思ったもん 鉄道は生き残れるか amazon.co.jp/dp/4502699403/… twitter.com/derinative/sta…
2019-11-08 13:55:23
マクビー
@victorique2
@derinative 整備新幹線がもたらす弊害は計り知れないものがあると思いますね 平行在来線切り離しによる 特急の廃止 運賃の値上げ 赤字による存続の危機など
2019-11-08 21:34:59
うえぽん
@kaorurmpom
将来の鉄道設備更新は減価償却費を留保して賄うべきと言っているが、更新の内訳として修繕費たる老朽取替と資本的支出たる機能向上とを（恐らく意図的に）区別しないで書いている。 減価償却費の留保で賄うべきは資本的支出であるので、論に誤謬があると思われる。 webronza.asahi.com/business/artic…
2019-11-08 13:43:25
うえぽん
@kaorurmpom
最も、福井氏は会計の専門家だから、こんな初歩的なことを知らないはずが無いので、持論である鉄道縮小論のために減価償却費の留保をこじつけてるのではないかと思うのだけど。
2019-11-08 14:01:57
鮫島浩✒️ジャーナリスト『朝日新聞政治部』『政治はケンカだ！』『SAMEJIMA TIME』
@SamejimaH
鉄道民営化は株主である大企業や富裕層に恩恵を与え国民全体に将来負担を残すことをJR九州を舞台に読みとく論考。新幹線の莫大な維持管理コストに目を塞いで今の株主配当と新ルート建設を優先するJR九州の態様は国民への背任行為であろう。郵政も水道もみな同じだ。 webronza.asahi.com/business/artic…
2019-11-08 07:55:20
うえぽん
@kaorurmpom
・本州三社は国鉄負債を着実に返済し法人税や固定資産税等を納入している点 ・整備新幹線の建設は国が決めることであり、JRは営業主体として開業後の収益性の観点から著しく不利益になることは避けなければいけない点 こういう点を踏まえていないのは、新聞記者の視点として全く不勉強に過ぎる。 twitter.com/SamejimaH/stat…
2019-11-08 14:39:30
＠させぼ
@Atsasebo
@anpan_2634 @kaorurmpom 「ターミナル駅で食うTKGは美味いか？」 ming.or.jp/floorguide/sho…
2019-11-08 18:56:14
東水快速
@Tosuirapid
結局博多〜長崎だけで考えたら新幹線効果は少ないからな(もちろん単線区間の解消という大きな役割はあるが) 新幹線の効果は新大阪直通で発揮される。
2019-11-08 19:39:13その他の反応
堀江 五郎
@56_hre
長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic… どうでもいいけど「経営安定基金からの収入がこの程度しかないから、今後収入以上に換算線区への支出は致しません」っていう声明を期待したかった
2019-11-08 13:03:31