そもそも整備新幹線はみんないらない子である論・「論」座編

ガチにーと@Unknown @21007000

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic… わしが間違ってる可能性大なんだけど、JR九州と安定運営基金の事を考えると、「基金の金利でしょっぱいお金儲けるより、今のうちに将来かかる費用を減らした方が得じゃん！」ってことなん？

岡田伊蔵😷 @Southfourisland

分析と問題提起はその通りと思うけど､結論だけはかなり飛躍してないか? 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic…

きゃんどる @Intercandle

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ #SmartNews とりあえず長崎駅前で同じこと言ってみたらどうかな。 web.smartnews.com/articles/hxLyA…

みち🚸 @1600ZC

>84年度には74億人キロ(中略)90年度には80億人キロまで回復 その6年間に保有路線長のうちの、特に不採算な2割近くを転換、廃止してりゃそうなるだろ() 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic…

佐天涙子@御坂美琴 @satensan2828

整備新幹線で、まともに黒字出せてるのは東海道新幹線と、東北てん上越新幹線くらいだろ 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic…

海。🌙.*·̩͙ @tadamiline

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト ☆経営安定基金（分割時3877億円）を超える基金を、新幹線貸付料一括払いと鉄道・運輸機構借入金一括返済に流用してしまっている。 おかしな経営をするJR九州を…将来救済する必要はないと思う。 webronza.asahi.com/business/artic…

チョコチップ @N700S_KAMOME

鹿児島ルートがいらないとか本気で言ってるんだろうか 新幹線が開通したから博多～鳥栖の過密ダイヤが多少改善されて、JR九州も上場まで漕ぎ着けることが出来たんですけどね 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic…

水巻ハル🎀C99_31日東ヌ14b @Drizzle_momochi

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic… 無理矢理上場して投資家のおやつになってる時点で破綻しかかってるぞ

ばにあす @ki_tabata_k

かなりちゃんと書かれてるなー。 質問や反論をするためにはJR九州の決算書を相当読み込まないといけないし、多分筆者がJR九州をよく理解してる感がある。 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりか 利益は内部留保すべき？ #ldnews news.livedoor.com/article/detail…

(=ﾟﾛﾟ)ノ ぃ ょ ぅ @aaaiyou

インフラに一切税金を投入するな厨にはインフラ単体で採算が成り立つのはかなりのレアケースというのが理解できないんでしょうね。 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic…

yajiumase @yajiumase1

そんなお金があるなら、アプリを作りなおしてほしい。 長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic…

かき @carp_fan_jaken

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりか 利益は内部留保すべき？ #ldnews news.livedoor.com/article/detail… 九州から国鉄の気配がなくなる日も遠くないのかも･･･

田邑真紀🔴SAY NO for any WAR⚫️🇧🇷🇰🇷🇸🇮🇷🇸🇦🇹 @f4mcrash

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic… 是非、この鋭い舌鋒をもって北海道新幹線を滅多斬りにして欲しい。あれこそ、JR北海道が経営破綻する最後かつ直接のトリガーになること疑いあるまい。

sin1 @sin171589796

九州新幹線鹿児島ルートが必要無かったという記事はそもそもの間違い。 鹿児島ルートに関しては輸送量も増加し、JR九州の経営に貢献したことは間違いない。 ただ、鹿児島ルートの沿線人口の半分にも満たない長崎新幹線をフル規格で開業することはJR九州にとっては良くない。 webronza.asahi.com/business/artic…

ヽ(kumo)ノ @kumo_main

長崎新幹線はJR九州破綻の始まりだ - 福井義高｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト webronza.asahi.com/business/artic… そもそも先人達は鉄道って何の為に作ったのかって考えて見た時に、新幹線が出来たために在来線切り捨てられる時点でそこに新幹線は不要だった可能性。そうなる気がしてならない。

しゅつるむ @sturm8215

新幹線のホームが出来つつある武雄温泉駅。 pic.twitter.com/dEp6U2JEYx

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赤木幸仁(Yukihito Akagi） @yukihito_akagi

今日は九州新幹線西九州ルート交通対策特別委員会の視察。 武雄温泉駅の建設が進んでます。 #長崎県 #長崎県議会 pic.twitter.com/HFxB5B0NCC

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赤木幸仁(Yukihito Akagi） @yukihito_akagi

はたしてスーパー特急方式は可能なのか？？ 大村車両基地は2編成が格納予定。対面乗り換え方式の武雄温泉駅もできてきています。 レールの状況はご覧下さい。 youtu.be/b0wV7w5EhKs

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