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奈良公園バスターミナルは「奈良公園でバスを駐車させない」ための施設。

奈良公園バスターミナルについて、木下氏は「顧客であるバス会社や運転手の話を聞け」といい、メディアなども観光バス運転手のボヤキを流すのだが、そもそも、奈良公園バスターミナルは、「観光バスを奈良公園で駐車させないための施設」なのだと言うことが判ってないのだろう。 「郊外の集合駐車場」と「目的地」の間の乗客の運送を「運んできた観光バス自身にやらせる」ことで、公園内で駐車させない。これが最大の目的なのだ。
駐車場 バスターミナル 観光バス 奈良公園
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バスターミナルの様子については、こちらのまとめを参照下さい。

ツイートまとめ 10連休のあと、5月以降の「奈良公園バスターミナル」について 4月半ばにオープンした奈良公園バスターミナルは、「駐車場」ではなくて、団体客を乗降させる場所。現在、客(とガイド)を降ろして空になったバスは、上三橋の駐機場か高畑駐車場へ回送し、客が戻る時間帯にバスタへ迎えに来るか、高畑で客を乗せるかするようになっている。 (バスタでの駐車は出来ない) その利用の様子などをまとめてみた。 6785 pv 24 1 user

猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
「乗り入れを制限し、制限区域周辺に集合駐車場を作ること」という「提案」があるが、30人40人と客を乗せてくる団体バスを集合で駐車させて、その先の移動をどう確保するというのだろう。一般乗用車対策の「パーク&ライド」はもう実施済み。>奈良公園バスターミナル #POL president.jp/articles/-/304…
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
想定より少ないという数字で、2カ月で7020台でしょ。少なくとも、一日100台バスが来てる。1台で40人として、乗客は4000人。これを、中心部から離れた「民間」の集約駐車場から、どうやって運べと。団体のバス自身に客を運ばせて、バスだけ郊外へというバスタシステムが、最も効率的だと思うけどね。 twitter.com/sarukame999/st…
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
「高畑観光駐車場の再整備」って何をアホなこと言うとるんや。あんなところに、これ以上バス集めたりしたら、さらに渋滞するやろ。 twitter.com/D3dNktm/status…
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
奈良公園交通対策の原則は、R169天理街道より東へ行く車を減らすこと。高畑駐車場にさらにクルマ集めて、どないするんや。 それに高畑駐車場から飛火野への歩道って、直接行こうと思ったら、あの湿地部分に手を加えることになるんやけど、その辺の意味判っていうとるんかねえ。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
11月3日につづいて、今日も、午後に「#ぐるっとバス」奈良公園ルートで、JR奈良駅から、元興寺ならまちまで乗ってみた。3日はJR西口にいた奈良交通スタッフが「渋滞で時間が読めない」と言っていた。油阪船橋商店街から近鉄奈良駅の手前に来る辺りから、流れが悪くなり、県庁東を前にして止まった。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
県庁東交差点で、信号が青なのに、前がつっかえて動けない。何が引っかかってるのかなと思いながら見ていると、少しずつ動いて、氷室神社博物館前までたどり着く。そして左折して、大仏殿前駐車場へ。 余裕を見た大仏殿前Pでの停車から、循環道路へ戻ると、これはこれは、さっきの渋滞はどこへやら。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
スイスイと進んで大仏前交差点を右折、東大寺大仏殿・春日大社前から、高畑駐車場まで、スムーズに進み、右折してならまち大通り。天理街道との交差点では、右折して県庁東に向かおうとするバスが、つっかえる影響で、ひっかかるが、信号一つ程度の「待ち」で通過。その後はスムーズにならまちへ。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
今日も同様に、県庁前バス停から、氷室神社博物館前までは、運転手の言うとおり「普通なら2分の所を15分ほど」という動きだったが、以前よくあった「春日大社Pの満車から延々と渋滞」という状況ではなかった。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
博物館の向い側、循環道路の北側にあるいくつかの駐車場に入ろうとする(入れるかどうか様子を見る)クルマの徐行や停車と、横断歩道をちょくちょく渡ろうとする歩行者のためクルマが止まるので、流れが止まるというのが実状のように見えた。横断歩道が有効に使われているのは悪いことではない。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
今日の場合は、天理街道とならまち大通りとの福智院北交差点もスムーズで、本当に、流れが悪いのは、県庁東~大仏前の区間だけという状況だった。特定の駐車場が「発生源」となるような渋滞でもなく、要は「人が多い」から車も渋滞という感じかな。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
春日大社の駐車場が、一般観光バスや祈祷など以外のマイカーを締め出した効果はかなり大きいかもしれない。最初から「アウト」としておけば、入場待ちの車列は出来ないし、循環道路を介して市街地に波及することもない。県庁前~博物館前の渋滞はあっても、他は拍子抜けするほどスムースに流れていた。 twitter.com/sarukame999/st…
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
まあ、夕方の「ならまち大通り」の車列は、かなり伸びていたけど、「やすらぎの道」との馬場町交差点でも、以前のような高天交差点へ向かう「右折待ち」が伸びて流れを止めることもなく、直進(JR 高架をくぐる三条本町線方面)と右折に、ほどよく分かれるから、流れが止まることもなかった。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
「奈良公園周辺を含めた中心部への一般車両乗り入れを制限し、制限区域周辺に集合駐車場を作ることを検討すべきです。」と「提言」されているけど、まさにその実践が、奈良公園バスターミナルなんだけど、メディアだけでは判らないんだろうな。> 奈良公園バスターミナル #POL president.jp/articles/-/304…
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
今回、奈良県が目指したのは、バスターミナル東側の「県庁東交差点」から東(天理街道以東)への観光バスの乗り入れを制限すること。特に「大仏殿前駐車場」へ一般観光バスを入れないということ。そのための施設が、バスターミナルであって、あれは何も観光バスのための利便施設なんかではない。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
「提言」のように、「制限した区域の外に集合駐車場を作る」というのは、すでに奈良中心市街地公共交通活性化協議会が毎年観光シーズンに、市役所やR24高架下駐車場+「ぐるっとバス」の形で実施してきている。しかし、それは「マイカー」対象のことで、問題は観光バスだ。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
安部後援会が、新宿御苑に850人を17台のバスで運んでいるように、観光バスは1台あたり40人~50人が乗ってくる。マイカーなら、せいぜい4人か5人だから、10台分をバス1台で運ぶことが出来る。ドライバー自身も「観光客」だから、まとめて運ぶ必要がある。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
一方で、40人~50人を乗せてくる観光バスの「集合駐車場」って、じゃあ、そこで降りた客はどうやって運ぶのか。集合駐車場から、例えば奈良公園中心部まで、バス5台なら250人、10台なら500人、これ、どうやって運ぶというのか。まさか、そのために鉄軌道敷いて電車走らすとかあり得ないし
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
奈良県庁には知恵者がいたんやね。「じゃあその客は、観光バスが自分で運べば良い。そして、集合駐車場に戻って待っていれば、公園内で駐車する必要はない。」 そう、降りて観光する必要のない運転手がいるんだから、その運転手が仕事して運べば良いだけの話だ。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
県政を叩きたいだけの連中は、こういう仕組みが判らない。と言うか判ろうとしない。まるで「観光バス運転手が被害者」みたいな騒ぎ方をして、マスコミや、木下氏のような人たちが乗ってきた。 「奈良公園バスターミナルは、奈良公園に駐車させないための施設」というのが正しい理解ではないのかね。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999
この「奈良公園バスターミナルは、奈良公園で駐車させないための施設」という本質が判れば、そのための、商業施設やホールなどの機能も理解できるはずなんだけど、まあ、目が曇っている人たちには判らんから、「バスタがガラガラ」とかいって、揶揄してるわけだけどねえ。

コメント

裸神装攻☆悪趣味な風🔰 @Selector_8743 2019年11月12日
まとめの引用にある\高畑駐車場で歩道整備がー/だけど結構前からあの近辺歩道整備の工事してますよねpgr
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999 2019年11月12日
そう、これが「奈良公園バスタ」を的確に示す言葉だよね。奈良県の当事者も、あらためて自覚するべきじゃないかな。
バジル @dNPQyjwy2HfUdMX 2019年11月12日
観光バスは乗降だけ近場でさせて、空になったバスは遠くに行かせる方式が一番良い
もんすーん @monsoon_at 2019年11月13日
ドリームランドの跡地を奈良市か県が買い戻して観光バス用の待機駐車場にすればよかったのに。
優希(ゆき) @ulbvbdkp23409 2019年11月13日
dNPQyjwy2HfUdMX それが奈良の方式じゃないの? ドライバーにはけちょんけちょんに言われてたけどw
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999 2019年11月13日
木下氏もバスタを「駐車施設」としか見ないから「民間の春日大社駐車場と競争で顧客を取られた」みたいなおかしな批判をしてるけど、本質は、県庁東交差点から先の奈良公園へ観光バスを行かせないための施設だわな。
しゃもじ@16日決戦 @fc0879 2019年11月13日
45億円投じて、奈良市民と周辺街道住民の為に観光バスを抑制しインバウンド効果を下げるの狙ったという解釈で良いのかしら……。
しゃもじ@16日決戦 @fc0879 2019年11月13日
施設〜登大路町交差点〜至大仏殿までの徒歩ルートの整備を行えばそこまでバッシングは無かったように思います。(あと、30分以上かかる回送先も)春日大社から歩くのも、旧大仏殿前駐車場から歩くのも大して変わりませんし。知事の言う通り、「大仏殿しか見ない観光客は要らない」のなら別ですが……。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999 2019年11月14日
fc0879 「観光バスを抑制」というわけではないでしょうが、パーク&ライドでは効果が出ない観光バスによる渋滞発生を解消するために、公園エリアから外へ、バスを放り出すための施設(なので客が降りて利用できる施設が附属してる)ということでしょう。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999 2019年11月14日
fc0879 県庁東交差点の一つ北側の登大路町交差点から、東の水門町にかけての「三官舎地区」は、すでに白壁の町並みを活かしながら、スペイン料理アコルドゥ、懐石料理夢窓庵などハイレベルな飲食店が出来ています。その南側、知事官舎・副知事官舎なども、ホテルなどとして整備中で、さらに魅力的な「通り」が期待されています。「駐機場」は、知事の表明にもあるように、朱雀門広場向いの土地に設けることが計画中のようです。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999 2019年11月14日
monsoon_at ドリームランド跡地前の「六条奈良阪線」(やすらぎの道)は、片側1車線で、高天交差点までの南行き車線は頻繁に渋滞します。バスタから、ドリームランド跡地へは高天交差点を右折する必要があり、近鉄奈良駅前西行きの渋滞を引き起こしてしまいます。
もんすーん @monsoon_at 2019年11月15日
sarukame999 転害門方面に抜けて奈良阪町から回っていけばまだマシですな。とにかく土地が塩漬けされたままなのでもったいないなと。
猿沢亀 消費税は雇用に課税=人頭税 @sarukame999 2019年11月21日
バスタの場所は、平城京外京、三条七坊の十五坪か十六坪あたりで、興福寺の旧境内だから、45億の中には発掘調査の費用も含まれてるわな。奈良学芸大は木造で、過去に硬い建物立ってないから、いろいろ出てきてると思う。
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