北海道の鉄道はいらない子であるし青函トンネルは道路にすべきである論

えむきゅー🇯🇵🚥🛤️🛣️🗾👩‍❤️‍👩🎼 @emq_emukyu

北海道の場合、JR北海道だけじゃなく貨物需要もあるから旅客の輸送実態データだけ見てたら農家他の方々から闇討ちされても致し方ないレベルやぞ（物騒

ちるっち @mryuyu_

@emq_emukyu トラックの運ちゃんばっか使ってたらただえさえ人口希薄な北海道で物流支えきれんくなるわな その点貨物は見直されるべき

えむきゅー🇯🇵🚥🛤️🛣️🗾👩‍❤️‍👩🎼 @emq_emukyu

@mryuyu_ そもそも食物自給率の大半を北海道に頼ってて、その物流の大部分を鉄道貨物で賄ってるので以下略なんですよね。青函トンネルは鉄道（新幹線＆貨物列車オンリー）ですし、トラック積載のまま船で移動したって高が知れてる。 ただ貨物駅と物流拠点とを結ぶ大型ドライバーからして不足してるのがもう（（

WARPMAN @WARP_MAN

@sinhayabusahkt むしろ鳩山政権は麻生さんがリーマンショック後の景気対策で決定した北海道新幹線新函館以北の着工（を含む諸々）を白紙撤回したんですけどねえ… 麻生さんの決定通り2010年に着工できていれば…

コスモソージキTYPE・H5Supreme @sinhayabusahkt

@WARP_MAN 2021年には開業できたかも‥ですね あの政権交代からもう今年で10年‥惜しいですな

たも @tamo_greeeen

@fuzita2016 論点がズレているようであれば申し訳ありません。 私が聞きたいのは、「鉄道網は青森まででよい」というのは青森県内若しくは北海道内では多い意見なのか、ということです。 実際どうなのでしょうか？

涼ちゃん☆ @kobari_ryoke

@kadutiti @DonBecky 北海道は西側支配下の西ベルリンじゃないんですから飛行機連発しなくても大量輸送したほうがよっぽど得ですし費用も掛からない。

すずらん @muguet_express

仙台住みだったら鉄道は仙台まででいいって言ってそうだし東京住みだったら東北に線路はいらないって言ってそう twitter.com/fuzita2016/sta…

涼ちゃん☆ @kobari_ryoke

@DonBecky web.archive.org/web/2016080502… 旭川←北見で6万トンだそうです。距離は高速使って160kmだそうなので、運転手が10トントラックで（多めに見積もって）4時間の距離を1日1往復したら、延べ6000人が必要。これを秋～春の180日でやると最低34台…あれ？

螂･鄒ｽ迚ｹ諤･ @0beroffer

吾もたまに「北海道と本州が道路で繋がってりゃなあ」みたいなこと思ったり言ったりするけど、大前提として「津軽海峡を渡る道路なんてどう足掻いても作れない」という認識があるんです。青函道路トンネルなんて仮に作ったとしてそれがフェリーより無能なら全く意味がないんですよ。

たも @tamo_greeeen

@DonBecky 青函トンネルの長さをご存知であれば、そこを大量の車が四六時中通ることがどれだけ危険なことかは分かるはずです。

国府宮 @KL_MP35JM

青函間にトンネル作ったとこで役立たねえだろうし意味ないでしょ　橋造っても強風続きでまともに使えないんじゃない？

コスモソージキTYPE・H5Supreme @sinhayabusahkt

青函自動車トンネル⇒今の青函トンネルもディーゼルなどの内燃車は通行禁止なんですが、車の排気どうすんの？ 津軽海峡大橋⇒津軽海峡が深い、天候の影響をモロに受ける、途中に島が無い どれも実現困難ですな twitter.com/0beroffer/stat…