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オーバーツーリズムな京都駅は公共交通機関が事実上麻痺状態…観光するなら「自転車」一択説

やべえ
71
米澤光司(BEのぶ)@昭和史探偵 @yonezawakouji

何の縁か白河の関を越えてしまった大阪人。たぶんM県で唯一ICOCAを使う男。アイコンは借り物です。昭和史を探偵する歴史バガボンド。昭和文化社会史(#昭和史探偵)、鉄道史(#歴鉄探偵)、近代遊里史(#遊里史)など。台湾史・東亜情勢を@Formosanhistoryに分割しました

yonezawakoji.com

米澤光司(BEのぶ)@昭和史バガボンド @yonezawakouji

ごめんなさい、もう二度と京都駅前から市内バスになんて乗りません(笑) pic.twitter.com/CN1dW0EhPc

2019-11-23 10:06:59
拡大
米澤光司(BEのぶ)@昭和史バガボンド @yonezawakouji

あかん、バスまで満員で乗れず…こりゃあかんやつや、公共交通機関が事実上麻痺しとる。

2019-11-23 10:50:22
海胆@腰痛に慣れた😱が悪化した😭 @Cassiduloida

@yonezawakouji 醍醐の麻雀運休時代からすれば、あの頃とは雲泥の差ですなぁ。。。 乗ってたバスが、黒いバスに目礼付きで道を譲られたのが懐かしい。 個人的には秋の観光シーズンに京都に行くものじゃないと思ったわけでして。 何はともあれお疲れ様でした。

2019-11-24 13:57:03
米澤光司(BEのぶ)@昭和史バガボンド @yonezawakouji

@Cassiduloida 府立図書館に本を返しに行くだけだったんですけどね、実は。

2019-11-24 14:02:28

マジでやばい

旅人 @rail_trip_man

@yonezawakouji このシーズンの京都からバス利用は地獄を見る。歩いた方が手っ取り早い(撮影・数分前の京都駅前)。 pic.twitter.com/c5G2Ddph6J

2019-11-23 12:35:39
拡大
Matsuda Hajime @mazda_h

秋の京都、恐ろしいな。ほんと、オーバーツーリズムだよなぁ。 twitter.com/yonezawakouji/…

2019-11-24 13:56:07

増便でなんともならない

Arrow field 💪😁💪 @ShiveringElect

@yonezawakouji 京都の市バスヤバいですよね 田舎徳島も本数が少ないのでラッシュ時は超満員ですが、京都はたまに行くと、毎年どんどん過密に…バス停のハイテクさが好き

2019-11-23 11:19:35
米澤光司(BEのぶ)@昭和史バガボンド @yonezawakouji

@ShiveringElect 客「増便しろや!」 交通局「人手不足ガー、運転士ガー」 要は金ケチってるだけでしょう(笑)

2019-11-23 11:21:08
蜜月るい@えびちゃん @ruimamiya

@seadragon0226NX @ShiveringElect @yonezawakouji それ以前にバスを増発しても慢性的な渋滞による遅延が絶えないので無意味です

2019-11-23 21:52:37
海胆@腰痛に慣れた😱が悪化した😭 @Cassiduloida

@yonezawakouji @ShiveringElect 京都市の場合は増便→客増える→増便→客増える→増便→(以下略)のある意味悪循環だったかと。 特に200番台系統は。

2019-11-24 14:00:38

自動車もだめ

ユキ @beatmuse

@yonezawakouji 京都市は、自動車で観光名所を行く方法が、もっとも効率が良さそうですね😓

2019-11-23 23:31:18
古川鉄次郎Part2(復職) @furukawa_tetu2

@beatmuse @yonezawakouji 自動車もダメです・・・京都市内へ入る道・主要道路は大渋滞・・・駐車場満車でさらに駐車料金高いです(-_-) 10年以上前から、11月の地獄の京都へ来てはダメなのです・・・京都市内・周辺に住んでる・働いてる者からしたら、大迷惑なのですΣ(-᷅_-᷄๑)

2019-11-24 04:07:51

自転車はいいぞ

蜜月るい@えびちゃん @ruimamiya

@OsakaSubwaycom @yonezawakouji 京都育ちの私がお邪魔します。 京都人にとって1番動きやすい交通機関は実は自転車というオチがよくあります。 鉄道は遺跡が出る危険性からこれ以上作れない バス・タクシーは狭い道路を何台も走るからすぐ渋滞する 結果小回りの効く自転車がいいというw

2019-11-23 21:51:35
米澤光司(BEのぶ)@昭和史バガボンド @yonezawakouji

@Cassiduloida JRで行くかおけいはんで行くか石山駅前で10分ほど迷った挙句、一か八かでJRで。50:50の賭けに負けたようなもんですw 今後図書館へ行く時はおけいはんかロードバイクで行くことにします。

2019-11-24 14:06:31
𝔇𝔯.ℭ𝔥𝔢𝔯𝔯𝔶𝔟𝔬𝔶 @DCherryboy

@yonezawakouji 京都市の街中移動するだけなら自転車でいいと思う

2019-11-24 13:30:26
N@♂4歳児育児中 @rknh051208

一度レンタサイクルで回ったけどなかなか良かった。坂がきつい所と長時間のるとお尻が痛くなるけど(笑) twitter.com/yonezawakouji/…

2019-11-24 13:13:17
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コメント

LCO @f_lco 2019年11月24日
自転車もすぐに道と駐輪場のキャパシティオーバーしそう…
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臼沢沙英 @Sae_anime 2019年11月24日
ここまでになる前に一通りの寺社仏閣を回っておいてよかった、とこころから思います。、
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shuich kimura @NEOura36 2019年11月24日
京都市中心部には自転車の通行禁止区域があるので気をつけてください
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うにら @riafeed 2019年11月24日
ヨドバシのレンタル自転車なくなっててワロタ
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モミルン @oppai_momirun 2019年11月24日
東山エリア(南禅寺、平安神宮など)なら 京都駅乗り換えではなく山科駅から 地下鉄東西線利用ルートもありかも JRの在来線も湖西線なら京都駅始発だから 比較的空いてるし 地下鉄一日乗車券の代金=往復運賃だし
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K3@FGO残7.5 @K3flick 2019年11月24日
京都移動でお勧めしたいのは懐かしのキックスケート それほど移動距離が長くないし、畳んでかつげばバスや電車にも乗り継ぎできる。 人が多いところでは畳んで担ごうね。
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ぽんぽん @apocalypse1706 2019年11月24日
つうて今度は20年前の北京みたいになっても困るなあ……
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краб @kani_viiv_ 2019年11月24日
四条通りと河原町通りの三条-四条は通れないのでご注意。それから横並びや暴走は細い小道が多い京都ではほんとに危ないのでやめてほしい。最近レンタチャリ増えて怖い思い何回かしてます。わかってます。来る人は悪くない、公共交通機関と駐車場がパンクして、自転車が走りやすく整備するでもなくただ安易にレンタチャリを勧める行政が悪い。
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地球ネコ @c9nk 2019年11月24日
既出だが、自転車をメインにしたら駐輪場がパンクするだろうな。もし、自転車中心にしたいなら、京都市民も自転車の私有を止めてシェアサイクルを使うようにするのが有効な策かと思う。 お手本は、台湾の台北や高雄などのように、ステーションで乗り降りするタイプのシェアサイクル。
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注2 @a84i2 2019年11月24日
地下鉄や私鉄はどうなんでしょう?
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みちる @amegogo 2019年11月24日
電動自転車良いぞ。1日に50キロ走破してたわ。
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うにら @riafeed 2019年11月24日
c9nk あったけど潰れますた、お察しください。
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風一人 @Giugno_bianco 2019年11月24日
a84i2 よく聞く話だけど、京都で地下鉄作ろうとすると高確率で遺跡や遺構にぶち当たるのでその度に工事がストップするから向いてないそうです。環状モノレールなんてどうなんでしょうかね?
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83MHz @83MHz_clock 2019年11月24日
Giugno_bianco モノレールは景観的にアウトでダメらしい
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よっき @yokki256 2019年11月24日
ミナポートが撤退したけど、PiPPA(https://pippa.co.jp/)が出てきたというか、なんというか。
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kennel sanders @kennel36 2019年11月24日
もう関所作って上洛制限するしかなさそう
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@Q_fever 2019年11月25日
京都駅より幾分南に住むエセ京都人としてはこの時期は車でも電車でも市の中心部や東福寺周辺には近付きたくない。バスは問題外(それ自体のスピードはともかく客を下ろすタクシーや荷物を下ろすトラックでしょっちゅう足止め食らう)。市の中心部で生活してる人も結構多いけど、ここ数年は落ち着いて生活できてるんだろうか…
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よーぐる @Seto_yasu1987 2019年11月25日
二回京都行ってるけどどちらも自転車で回ったなあ。去年行ったときは七月の暑い盛りだったから最期にはヘロヘロだったけど楽しかった
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とっとこハムサンド @orz_1442 2019年11月25日
もう京都は諦めて「ひがしきょうと」で我慢しとけばいいよ
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まあおど @maodonekomy 2019年11月25日
狂都なんてもう行くところではないよ、凶都なんて…
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メリ夫 @meriod10 2019年11月25日
だから地下鉄掘るしかないんだって
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昆布出汁 @kobu_dasi 2019年11月25日
自転車もなあ、南北だと意外と高低差あるからしんどいぞ
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oneandonly @karaagetown 2019年11月25日
京都って何かの発掘調査してるの?地面より上にしか興味なさそうに見えるんだけど。
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AS @AS76233370 2019年11月25日
掘れば掘るほど遺跡が出るのを承知で、「それでも作るしかない」と踏み切った先達もいます。ローマは遅々たる歩みながら今もちょっとずつ遺跡と闘いながら地下鉄作り続けています。1930年代、ファシスト政権の頃から初めていまだに先が見えませんが、一応3路線開通しています。トルコも掘ってます。マルマライ線のポスポラス海底トンネル作る過程だけで遺跡が4万点ほど発見されて、イスタンブールが思ってたより遥かに古い都市(8500年)であるという新事実が判明したりこっちも地下鉄工事ってレベルじゃない。
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AS @AS76233370 2019年11月25日
AS76233370 京都とかしょせん千数百年程度の歴史なんだから、ローマやイスタンブールに比べれば軽い軽い(魚のような目) 地上がパンクしててどうしても地下鉄が必要なら、京都も覚悟決めよう。
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bluemonkshood @bluemonkshood 2019年11月25日
京都駅→嵐山は、地下鉄で四条烏丸までいって、阪急桂経由で、阪急嵐山が近い。東山エリアは、地下鉄南北線から東西線で蹴上にいけばいい。あとは、京阪での南北移動。極力バスはさけて、電車徒歩だな。京都は狭いし、移動の間も風景が楽しい。
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ひょろ @ihyoro 2019年11月25日
LRTすらダメならもう意を決して深いところに地下鉄環状線を掘るしかないよね。京都駅~三十三間堂~祇園~平安神宮~銀閣寺道と出町柳~北大路~金閣寺前(or立命館)を一期、銀閣寺道~出町柳と金閣寺~京都を二期くらいで。
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ぱぱぱ @nekosanmomokan 2019年11月25日
電車+徒歩で散策しつつ…が楽かと
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月25日
京都で地下鉄掘るのは、時間とお金がかかりすぎるから、工事で通行止めが発生する分、状況悪化するで。東西線開通するまで、いつもどっかで遺跡掘りしてたで。
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月25日
bluemonkshood 山陰本線で嵯峨嵐山駅でええやん。
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MuskaShota @MuskaShota 2019年11月25日
地下鉄を掘るにも莫大な費用が掛かる。主要な通りの中には既に水路が埋まっている場所もあるから、京都市は地下鉄とバスの交通網を変える気はサラサラ無いだろう。民泊の締め出しと高級ホテルの建設を推進しているのをみると、観光客の高級化と数を徐々に減らして適正化させていく方が得策と考えているんだろうな。
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やゆよ @W57slYdd8LJMMh9 2019年11月25日
地下鉄モノレール論者は東西線の借金がたんまりとあることを知らないのか?とうてい市民の同意が得られるとは思えん
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* @romiromidondon 2019年11月25日
W57slYdd8LJMMh9 バスが同じ路線走ってて便利だから、東西線て誰をターゲットに作ったかわからん…環状を作ってバスの本数減らせば、京都の集客力なら黒字転換できると思うがなあ。まあ仰るとおり今更住民のOKがでるとは思えないし、上で出てる遺構の問題がでかいよね。見つかっちゃったらまた費用かかるし
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tibigame @tibigame 2019年11月25日
モータリゼーションの敗北よ
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@minato_k_celes 2019年11月25日
京都国立博物館(三十三間堂前)に行くことですら、JR+バスは諦めた。ムリ。バスやタクシーでは時間が全く読めない。
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ぱたゆみ@春よ来い来い @papanda_san 2019年11月25日
レンタチャリの外人さんが四条の車道暴走してるのみたよ… 京都駅経由せずに私鉄で梅田から阪急とか淀屋橋から京阪で行った方がいいかも。
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ひょろ @ihyoro 2019年11月25日
W57slYdd8LJMMh9 京都市だけで負担できるとは思えないので、訪日外国人対策としてあるいは道路渋滞対策として国から金を出させる方法を考えないといけないでしょうね。
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AS @AS76233370 2019年11月25日
romiromidondon 儲けたお金を借金(建設費)返すのに注ぎ込んでるから黒字幅が少ないだけで、営業利益的には普通に黒字だし、経常利益も黒字幅少ないけどだいぶ前から黒字。普通に黒字経営だから、黒字倒産する心配もないし企業体としては何も問題ないのよ。京都市民が借金額にがたがた言いさえしなければ。
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BigHopeClasic @BigHopeClasic 2019年11月25日
京都は真冬のクソ寒いときか、真夏のクソ暑いときで、かつイベントと重ならないときに行くに限る。 11月の嵐山で人に疲れた。
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Bernoulli【浮上中】 @civilmarvelous 2019年11月25日
もう環状地下鉄通すしか無いと思う。
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kartis56 @kartis56 2019年11月25日
駅前の歩道が自転車で溢れかえってたのは20年ぐらい前だろうか。やりかたしだいではそうなる
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Yossy @Yossy_K 2019年11月25日
あー。「駅からバスで」とか「自家用車で市内乗り入れ」は地獄を見るパターンやなあ。
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月25日
京都は川に囲まれてて地下水が豊富なのに、深く掘れとか……
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年11月25日
minato_k_celes 忘れ去られるプリンセスラインバス(三十三間堂前にバス停あり)
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刑事長/理事長 @DekatyouNy 2019年11月25日
AS76233370 共産党大好き京都市民が許さないでしょうね…
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* @romiromidondon 2019年11月25日
hyuifuku 東京(元沼地・海沿い)だって掘れるんだから、採算が取れるかはともかく技術的にできないってことはないのでは。
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月25日
[c7080703] 通勤に使ってる話聞いてたらそんなに混んでない、とは言ってたけど、それも10年くらい前か……
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コン蔵 @konzopapata 2019年11月25日
いっぱいの観光客それぞれがこんな人ごみまみれの仏閣を眺めても 良さを感じないと思ってるんだろうなと思うと切ない
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ひゅ~い @hyuifuku 2019年11月25日
romiromidondon 何となく、豆腐屋とか老舗のなんちゃらとかの大反対にあうような気がする。
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@minato_k_celes 2019年11月25日
DekatyouNy プリンセスラインバスも夕方には人ミチミチで乗れないよー。もう京都国立博物館は京阪利用に一本化したよ。
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kartis56 @kartis56 2019年11月25日
hyuifuku 東京だって地下水だくだく出るけど大深度地下鉄作ったりしてる
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よっき @yokki256 2019年11月25日
京都盆地の地下水は琵琶湖に匹敵する量とか言われてるし、その豊富な水を使って染物や伏見の酒に使われてるから、それはそれで揉める一因だったり
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SQ8K @SQ8K 2019年11月25日
おめーら、たかが紅葉くらいで平日の京都に来てんじゃねーよそんなのどこでも見られるじゃねーか(死んだ魚のような疲れ切った目
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messie☆作り方公開・喪中7年目突入 @fairymessie 2019年11月25日
ディズニーなら入場制限してるなwww😹😹😹
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Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2019年11月25日
電動アシストレンタサイクルを京都市が大量に貸し出すのが賢明だろう。山の方は原付のレンタルバイクで。
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DP兄さん@3~5月出演依頼受付中 @diamondpower612 2019年11月25日
京都に関しては、もうタイムマシンで過去に飛んで路面電車廃止を阻止して広島電鉄みたいな路面電車網を作るしかない!って思うんだがタイムマシン無理だから詰みだわ…。
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masano_yutaka @masano_yutaka 2019年11月25日
一昔前は路上駐車が多くて自転車でも辛かったんだけど、今はどうなってるんだろうか?
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masano_yutaka @masano_yutaka 2019年11月25日
京都でバスに乗ると、ingressやPokemonGOが捗る。 名所旧跡はいっぱいあってスポットに困らないし、高速移動じゃないので1箇所を攻めれるしで。
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um @nanasi0003 2019年11月25日
京都に住んでた事があると自転車乗ってて警官に呼び止められて防犯登録チェックされた経験ある人結構いると思うんだけど、観光客は流石に見ればわかるかなぁ
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のび @Novifam 2019年11月25日
だから京都駅からバスに乗るガイジムーブやめるだけでマシになるって言ってんだろ
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のび @Novifam 2019年11月25日
最強なのは電車と徒歩だ チャリなんていいことないぞ止めるところないし
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のび @Novifam 2019年11月25日
東福寺なんて京都駅から歩けよ
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bcxxxx @bc_xxx1 2019年11月26日
京都なんぞ今の時期行くのは愚の骨頂
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fumifuminn @Bun1217 2019年11月26日
体力あるなら、山伝いに移動するのオススメ。道はきっちり整備されてる。https://ja.kyoto.travel/tourism/article/trail/ 数年前GWに、伏見稲荷から山に入って、比叡山まで行ったけど、ほぼ人いないし涼しいし最高だった。銀閣とか清水寺とか有名どころにも寄り道できる。
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緋蓮@雑多 @hiyokurenri688 2019年11月26日
電車と徒歩いいよ。自転車は便利だけど停めとく場所がなあ。 地下鉄とか増えてほしいけど、建設予定地掘って遺跡出たら、埋めるにしろ残すにしろ調査する時間が発生するって聞いたわ。
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みさご @misagoya 2019年11月26日
クソ暑い真夏にレンタサイクルで京都駅から妙心寺まで往復した思い出
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年11月26日
DekatyouNy 東西線の延伸予定区間は太秦天神川から洛西ニュータウンで観光客ほぼ関係なし、都心回帰で住民減少中、地下鉄でわざわざ行かんでもバスで桂や洛西口なんかに出た方が便利やん状態だけどな。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年11月26日
yokki256 京都のは京阪と京都市都市整備公社(公共駐車場、駐輪場を管理してる団体)、大和ハウス系の大和パーキングが絡んでるからねぇ。
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あごにー @Agony_01 2019年11月26日
道路のキャパシティをバス・自動車の数が上回ってしまった案件だからなぁ。もう高度制限取っ払って高架の電車作らないとどうしよもうないんじゃねーの
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Mongyang @taisyo_2015 2019年11月26日
南北にはは地下鉄で動いて東西にはバスで動くってのが衆知になれば。あと、清水寺までの歩行ルート。これは五条南が再開発されるので変わると思う
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Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2019年11月26日
diamondpower612 タイムマシンあるなら平安京の区画維持させたほうがいいのでは。ついでに鉄道の建設スペースも確保。
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barubaru @berururururu 2019年11月26日
riafeed うわ、ほんとだ、昔ちょいちょい使ってたのに。となると、選択肢としてはecoトリップか楽チャリあたりか。思い切って、阪急西院で借りるかw
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barubaru @berururururu 2019年11月26日
最近は自転車とめるところって、そんなに困る状況になってるの?以前は寺社ならだいたい止めさせてもらえたけど、今はもう多すぎてダメなのかね
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静岡茶🕺ଳ🦈 @shizu_cha 2019年11月26日
四条通の片側2車線を1車線に減らしたような京都市がまともに交通制御考えてるはずないじゃん?
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HACO-HIAYUSA @HACO_HIAYUSA 2019年11月26日
スクーターレンタルとかウケそう。
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カメの子07_🐬🌱💞🦩👑🌸 @westeye1182 2019年11月26日
こうしてバスに乗らない観光手段が広まり、皆がそれをやりだした結果バスが空き始め、そこで人がバス戻り(以下ループ)
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ふるたか @furu4914 2019年11月26日
バスを値上げすれば良いのではないか?
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F414-GE-400 @F414_GE_400 2019年11月26日
メッカとかもキャパオーバーしてる感あるし人数制限つけるしかないんじゃないですかね…
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barubaru @berururururu 2019年11月26日
furu4914 観光客はそれでも乗るだろう。日常生活がダメージ受けるだけだよ。
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う a.k.a. KeitaroUCHIDA @ucdktr2016 2019年11月26日
とりあえず御所と寺社仏閣を市外へ移設すればいいんじゃないかなあ。 #暴論
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岐阜星人 By.宮代人間 @monthlyicon 2019年11月26日
この時期、地下鉄も鉄道駅もない香嵐渓の土日は更に大変になるのであった。
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年11月26日
shizu_cha 京都市としては「歩くまち京都」の一環で、特に観光流入の車を郊外で堰き止めるための施策だったんですよ、河原町御池烏丸四条で囲われた界隈の信号機廃止も含めて。ただその時は年間観光客5000万人の想定だったから(まぁ今でも54、5500万人レベルだけど)。
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やまだ @sakusakutoux 2019年11月27日
てかまず最初にやるべきは観光で儲けてる連中から税金取り立ててそこから対策費用の捻出させるべきだろ どう考えても受益者(観光で儲けてる連中)負担が一番最初に来るべきだろ
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酒田 敬司 @FrozenDoroid 2019年11月27日
「そうだ 京都、行くの やめよう」 も選択肢にどうぞ
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月27日
もしかすると、地下鉄や京阪地下化がなければ、もっと酷い事になっていたのかも。 ……市内数か所にヘリポートを設置すれば、セレブ様は混雑気にせずに済むのかも。 ucdktr2016 大学も(京大の工学系は一部、桂に移転済み)。
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舶匝(はくそう @online_cheker) @online_checker 2019年11月27日
Agony_01 それをすれば、観光地としての京都の価値は、暴落。観光客は、確実に減少。ナイス・アイデア。ただし、建設費の償還は、観光客(利用者)減の結果、困難を極めるでしょう。
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nekosencho @Neko_Sencho 2019年11月27日
でもまあ、これだけいるなら「観光客(による混雑)を見に行く」ってのもありだな。
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gx9900 @GX9900GUMDAMX 2019年11月27日
こうなると、修学旅行が京都だった大人は勝ち組か。
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酔宵堂 @Swishwood 2019年11月28日
yokki256 東西線の時点で地下水にかなり影響出てるとか、でも地縁の因縁でむしろザマァだとか(数百年越しの意趣返しとの説も実しやかに)
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酔宵堂 @Swishwood 2019年11月28日
地下鉄よりもLRTで市電回帰の方が……とは思わなくもない。
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高山直人(やすらぎの森顧問・ガチヲタ世代・憂鬱な堕天使) @greatchina2 2019年11月28日
東京と神奈川は自転車でオーバーツーリズム(駐輪場の枯渇と路上駐輪の常態化や自転車による交通事故)が社会問題になっているんだが。
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イベリコ豚のリコ @jt0MTsl4UUeY13r 2019年11月28日
京都駅から清水寺にバスでスムーズに(当然座れない)行けたのは、時間帯と運が良かったのか
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冶金 @yakeen4510 2019年11月28日
なぜ「外国人観光客が多すぎなんだよ」ってはっきり書かないの誰も。移民も国際結婚ももうたくさん。禁止(制限)しないと日本が終わる。
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tanasinn @tanasinn88 2019年11月28日
自転車の渋滞が起きたりしないか? 久々に訪ねてみたいので、輪行袋に自転車いれて新幹線で行くか、車に積んで行って郊外に停め、市内は自転車移動も悪くない。
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なかの🐣 @cake_6ck 2019年11月28日
スト2だっけ?背景で自転車ひしめいてるステージ。あんな感じになりそう。
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みさご @misagoya 2019年11月28日
greatchina2 路上駐輪禁止!厳罰化!って流れに、まず止められる駐輪場を用意しろよ話はそれからだろ!って毎回思ってます。禁止されてもそこに自転車で行く用事はなくならないのに駐輪場はないんだもの……
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@wanwanbawbaw 2019年11月29日
そしてせっかく駐輪場に止めたのに勝手に出されて集積場で2300円払わされる。駐輪場と自転車をつなぐワイヤー錠が必要
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こ~りん @kourin 2019年11月29日
レストランやコンビニにも駐輪スペースが無かったりするので、面倒だったなぁ
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inti @inti87913544 2019年11月29日
春先の平日に新大阪から嵐山までチャリで走ったけど、とても観光できる混雑具合じゃないんで嵐山は諦めたねぇ。嵐山から京都駅周辺まではスムーズだったけど、時間帯かなぁ。観光は通行禁止を避けて御所近辺をブラッと走っただけやね。輪行袋に入れたら手荷物ってことで宿が預かってくれたけど、ビジホとか民泊は分からんね
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ぼにゅそむ(からくち) @yokoshimanaruko 2019年11月29日
今週京都に行ってきたけど宿から徒歩で行ける名所→そこから徒歩で行ける名所というのを延々と繰り返して結局10km以上歩いてしまったので最初からレンタサイクル使えばよかったと今にして思う
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ぼにゅそむ(からくち) @yokoshimanaruko 2019年11月29日
ところで京都の飯屋どこもクソ高くないですか?京都の人間だってみんながみんな金持ちではないだろうし腹も減るはずだから観光客に見えないようなところで隠れて安くて美味いもん食ってると思うんだけど。
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mi🐦💕 @minolinmama 2019年11月30日
京都駅近くの透析クリニックに通院中だけど市バスは夜23時であろうがいつも観光客で満員。 優先席は巨大なキャリーバッグを並べた外国人観光客どもが占拠しお年寄りが端に押し退けられてる光景も昼夜問わず日常茶飯事。 満員で乗車すら出来なかったことも。 市民が通院の為に市バスに乗りたかったのに何故?何の為の市バス? 観光地だからある程度は仕方ないけど、市民の生活を蔑ろにしてまで観光客を優先する京都市は何なの とにかく市バスは巨大なキャリーバッグ有料にして…本当に邪魔だから…
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m232796 @m232796 2019年11月30日
京都の自転車通行禁止エリアは本当にトラップだと思う。人間も車も通れるのに自転車駄目、なんて道があるとか普通知らないし・・・まぁ一本横の道に入れば問題ないようだけど。JRもよそよか支障が多いとも聞く。あと自動車も不慣れだとギリギリな道で詰んでしまうのでは。
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七枝七夏 @7eda7ca 2019年11月30日
Agony_01 そういや京都は高度制限のせいで宿泊施設も足りないんでしたね
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はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年12月1日
7eda7ca むしろ宿泊施設建て過ぎて年間稼働率の減少が懸念されて前年割れの施設も出てくる中、市長も「宿泊施設のこれからの増加は抑制しますよ」と宣言してます。 yokoshimanaruko わざわざ観光客が京都まで来て例えば吉野家とかマクドとかサイゼとかスーパーやコンビニでご飯調達とかしないでしょ?(最後は観光客で地場の店でする人いるけど)京都民は日常生活で吉野家とかマクドとかサイゼとかスーパーとかコンビニ行きます。それだけの話。
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たるたる @heporap 2019年12月1日
7eda7ca 宿泊施設で足りないのは千円台後半のビジホクラスで、格安民泊や高級ホテルは余ってます。
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たるたる @heporap 2019年12月1日
m232796 自転車通行禁止エリアは押して歩けば歩行者になるから通れます。とはいえ元より歩行者でいっぱいなので、あまりお勧めはしません。
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くまラブ @yuki_korotyan 2019年12月1日
キャパオーバーしてる、私道に人が入り込んで困ってるという割に、今朝もシューイチで京都こみち旅とか特集組むのもどうなのよ。来るな来るないう割に、人を誘導してるようにしか見えないんだが。
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black.king @northern_shower 2019年12月1日
yuki_korotyan 観光業の成否を人数で図るシステムが強すぎる(観光客増加!が一番上司ウケがいい)のと、交通機関がスポンサーだと東京から京都に人を運べばはいそれまで、になりがちなのが……。特定層に大金使って貰うタイプの誘致活動はラグビーなんかでは成功してましたが、なかなかそんなコンテンツはないのが実情ですよねえ。
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m232796 @m232796 2019年12月1日
heporap 法的にはOKでも実質がだめなら結局トラップですな。結局引き返して並行する他の道を行くほかない・・・
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aqp1 @aqp114 2019年12月1日
自転車は良いぞ。ちゃんとしたやつなら山間部も攻められる。人も少ない。市街の桜が終わった頃に、花背を越えて美山まで行くルートで素敵な景色に出会えるぞ。納見峠越えて久多の方に行くのもお勧め
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たるたる @heporap 2019年12月2日
m232796 観光(サイクリング)するか、通過するか、という目的違いですね。通過が目的であれば、迂回することをお勧めします。自転車通行可能エリアでも実質的にサイクリングできない場所もあるので、自転車はあくまで移動手段と割り切った方が良いと思います。
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ユキリト @yukirito_ikiri 2019年12月25日
京都市内大混雑の片棒を担いで申し訳ないと思う(滋賀作並感)
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