東京都や大阪府などから乗り換えなしで行ける・行けない都道府県の図に、鉄道の歴史が垣間見えて非常に興味深い

まとめました。
127
鉄 研 同 好 会(鉄研ニキ(自分で言う))🥺 @tekkendoukoukai

乗り換えなしで行ける県 ←東京から 大阪から→ pic.twitter.com/tG6SfSlghv

2019-12-04 16:37:28
拡大
拡大
鉄 研 同 好 会(鉄研ニキ(自分で言う))🥺 @tekkendoukoukai

大阪駅、東京駅からではなく、大阪府、東京都からです。 ミス多くてすんません、 twitter.com/tekkendoukouka…

2019-12-04 22:32:41
鉄 研 同 好 会(鉄研ニキ(自分で言う))🥺 @tekkendoukoukai

ご指摘の通り山梨県へは乗り換えなしでは行けません(スマソ)

2019-12-04 17:50:43
ハミデント the third @handcat2

@tekkendoukoukai なるほど、鉄道史のルーツが垣間見えますな…

2019-12-05 06:50:28
鉄 研 同 好 会(鉄研ニキ(自分で言う))🥺 @tekkendoukoukai

@Oldroutewalker 四国は南半分が非電化のままのせいで電車が直通出来ないから

2019-12-04 20:57:40
でかちょー @dekacho_a

@tekkendoukoukai @hamanasu202 JR東日本が日本を制すると。 JR東海も二番手って事ですね。

2019-12-04 21:32:48
ぬこ.提督 @Admiral_nuko

@tekkendoukoukai 東京から見て本州の中で紀伊半島が存在しないも同然の理由がよくわかるw

2019-12-05 04:59:43
暁⅌ @V3Jlgxw

@tekkendoukoukai 四国の香川以外と大分と長崎と宮崎負け組だね

2019-12-04 22:23:19
rero @rero_carnelian

@tekkendoukoukai 香川県はサンライズ瀬戸か。

2019-12-04 22:04:35
Tatsuki Tomikawa M.D., Ph.D 血液内科医 @TatsukiTomikawa

@tarepanium1 @tekkendoukoukai 大阪駅は高松行きサンライズは通過するのでこうなると思われます。

2019-12-04 18:59:38
リンク www.navitime.co.jp サンライズ瀬戸・サンライズ出雲 停車駅一覧 - NAVITIME サンライズ瀬戸・サンライズ出雲の停車駅一覧です。サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、駅ごとの停車有無を確認できます。 1
ゆずれもんかおす @yuzulemon_sio

@tekkendoukoukai 大阪からゾンビランドまでが西への限界で 大阪から東京までが東の限界のようですね じゃあ ゾンビランドから東京まで行けるのかな?

2019-12-04 17:01:00
toshi-t ↓この辺にスズ @p_anta

@yuzulemon_sio @tekkendoukoukai 佐賀→東京は乗り換えなしは今はありませんね。新鳥栖からも新大阪止まりなので。昔はブルトレがありましたけどね、

2019-12-05 02:46:12
平凡な会社員 @Ordinary_Man0

@tekkendoukoukai 昔(1980年代)は大阪発 福知山線経由 出雲市行き普通列車(電車ではない)というのがあって 大阪から島根県へ乗り換え無しで行けたのじゃ

2019-12-05 06:56:44
てら @kuro3811000

@tekkendoukoukai 東京から山陰行けたっけって一瞬思ったけどサンライズかぁ

2019-12-04 20:47:10
スニージー @BanzaiSneezer

@tekkendoukoukai トワイライト瑞風で大阪から乗り換えなしで島根に行けるのでは?

2019-12-04 22:28:30
リンク twilightexpress-mizukaze.jp TWILIGHT EXPRESS 瑞風 MIZUKAZE 2017年6月17日(土) 運行開始。美しい日本をホテルが走る。 141 users 2722
yn@Remotework @yn07011

@tekkendoukoukai 昭和終わり頃ならどちらからでも全県行けたかな(沖縄以外)

2019-12-04 22:47:31
新幹線開通によって特急がなくなり、乗り換えが必要になったりとか。
残りを読む(43)

コメント

ぴんくすライム @PINKs_Lime 2019年12月5日
平成の間に空港が各地に整備され、小型旅客機が高性能化しコストが下がり、航空券の値段が鉄道とほぼ同じになったことで4時間以上かかる昭和な長距離路線はほぼ駆逐されてしまったのです。 今、長距離路線はシップクルーズの様に、あえてゆっくりを楽しむ高級化へと進んでいます。
27
ぱんどら @kopandacco 2019年12月5日
意外に広島がどこからでもワンパス
13
ビッター @domtrop0083 2019年12月5日
九州に繋ごうとすれば広島・岡山・山口はまぁ通るからね。
18
柏木彰二 @GmailShoji 2019年12月5日
ま、その東京駅に行くまで何度か乗り換え必要なんですけどね
38
ゆー @yuhya000 2019年12月5日
東京から山口一本で行けたっけって一瞬なったけど、のぞみが数本新山口に止まるヤツがあったのか
5
しゃもじ♣️ @fc0879 2019年12月5日
こうやって見ると、地方都市間を結んでくれる高速バスのありがたさが身に染みる……
37
anineko @ANINEKObySYSTER 2019年12月5日
「バンザイシティへ行け(包丁をちらつかせて)」「いや、あんた、これ地下鉄だからね? バンザイシティは他の星だから次の駅で降りて宇宙港行きに乗り換えてね。」
2
masked-rider @ryoichi_kumada 2019年12月5日
東京から奈良も昔は急行「大和」が東京から関西線経由で湊町まで走っていたから、乗り換えなしで行けたのよね。ちなみに1両のみ和歌山市行きも併結していました。
8
瑞樹 @mizuki_windlow 2019年12月5日
香川から東京直通便って「寝台特急サンライズ瀬戸」をいってるのかな?それとも、それ以外で乗り換えなしでいける便があるのかな?記憶にないけど……普通はマリンライナーで岡山まで出てそこから新幹線だけど……で、前日の21時半にでて翌日の7時につく寝台特急で「乗り換えなしで東京に行ける」って言うなら「深夜バスに乗れば乗り換えはいらない」って言うのとあまり変わらない気がする……。
8
富 士 見 野 男 @yasu43851374 2019年12月5日
島根県から大阪府に乗り換えなしで行くのは可能
1
ぼにゅそむ(からくち) @yokoshimanaruko 2019年12月5日
いい加減東北新幹線と東海道新幹線直通して。九州・山陽・東海道でそれぞれ直通してるんだから出来ないこたないだろ。
3
ぶきだい @Bukidai_Frr 2019年12月5日
yokoshimanaruko できないことはないけど問題点が少なくないですね。西は60Hz東は50Hzという交流周波数の違いがありますから。両対応にするとコストも重量もかさんじゃいますからね
16
ひとりしずか @Wednesday1night 2019年12月5日
yokoshimanaruko 国鉄時代ですら直通させない計画だったのだから、メリットがないんでしょうね
3
さとうあきひろ @akihirosato1975 2019年12月5日
Bukidai_Frr 北陸新幹線のE7・W7系使えば50/60Hz両対応だから車両的にはどうにかなると思う(こないだの台風で10編成も死んだせいで車両繰りの問題はあるけど)。実際2016年に仙台〜大宮〜金沢を直通する臨時列車が走ったこともあるし。ただ東京駅で線路つながってましたっけ。
5
ぶきだい @Bukidai_Frr 2019年12月5日
akihirosato1975 技術的には可能ですってやつですね。東京駅は繋げられる構造ではあるみたいです。現に繋がってないですけど。正直そんなに長い区間ぶっ通して運行してもメリットが薄いので直通しようとしないのはそこなんですかね。
1
さとうあきひろ @akihirosato1975 2019年12月5日
Bukidai_Frr 東日本はともかく東海が嫌がるのは間違いない。あそこは16両編成で座席配置も統一じゃないと乗り入れさせてくれないから(まあ運用上しかたないのは理解できるんですけど)。むしろ北陸新幹線が新大阪まで延伸したら、その頃には北海道新幹線も札幌まで開通してそうだから、札幌〜大宮〜金沢〜新大阪〜博多〜鹿児島中央を直通する新幹線を(ネタとして)見てみたい、というか乗ってみたい。
7
あおまきしゅにん @aomakipaper 2019年12月5日
鉄道視点で考えるのが都市住民だな。九州から東京方面だと飛行機だろうに
16
Hornet @one_hornet 2019年12月5日
「東京都から」方はほぼ東京近郊+新幹線+サンライズのみ
1
こぐ @kogkangf 2019年12月5日
金沢から新潟行くのが面倒になったんだよなあ。まあ東京へ1本で行ける方がありがたいのは確かなんだけど
4
messie☆作り方公開・縫わないマスク超簡単! @fairymessie 2019年12月5日
深夜バス乗るくらいなら寝台乗りたい。ちゃんと横になれるし。時間かかっても起きてる時間でなく寝る時間というロスタイムで移動出来るメリットあるよね。帰って来て、北斗星・カシオペア!
17
しの @_sieraden_ 2019年12月5日
yokoshimanaruko 乗り過ごしたときのことを考えると怖ろしい……
1
緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2019年12月5日
10分おきに出てる新幹線を乗り継ぐのと、1日一本しかない直通特急のどちらが便利なのか
15
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年12月5日
akihirosato1975 その臨時列車は今年も運行されましたよ。ちなみにその区間は百万石ドリーム政宗号(西日本JRバスとJRバス東北の共同運行)と金沢富山山形仙台線(富山地鉄と北陸鉄道共同運行)と金沢富山仙台間をWトラックで結ぶほど需要はあるようですが。
2
kusano @t_kusano 2019年12月5日
「トワイライト瑞風で大阪から乗り換えなしで島根に行ける」瑞風を移動に使う奴なんかいねーよ(笑)!
10
しわ(師走くらげ)@寝貯めしたい @shiwasu_hrpy 2019年12月5日
最近の深夜バスも「寝てる間に!」とか乗り心地主張してるけど、しっかり横になれる上に車両によってはごはんも出る寝台特急の方に軍配上がるよね…寝台特急カンバーーーーック…
15
更地 @XDnd4sg 2019年12月5日
いうて、コンビニの24営業も短縮するし、JR西は保線員の労務改善のため終電切り上げとかの流れの中で一度打ち切った寝台を戻すのは難しそう。
8
いるーか @iruka12go 2019年12月5日
東京・大阪から、バス1本で行ける都道府県も知りたい。結構いろんな場所に行けるんだろうなー。
3
ラジ西 @P2ZCNWvmIvg4tSx 2019年12月5日
サンライズ出雲は興奮して寝れなかった
4
七篠⋈那由多 @nanashinonayuta 2019年12月5日
大阪→島根は乗り換え必要なのに東京→島根は不要なのか
0
kartis56 @kartis56 2019年12月5日
前これのもっと細かいの見た気がする
1
雲之&無反同朋 @kumono_hb 2019年12月5日
北海道は14支庁に分けてもっと現実見えるようにしろ
9
Mongyang @taisyo_2015 2019年12月5日
昔の寝台急行が遅くまで残っていたラインが歴史を反映してると思われる。大阪なら、出雲へのだいせん。新潟へのきたぐに
1
kartis56 @kartis56 2019年12月5日
Bukidai_Frr 牽引式にすればいけるいける。なお安定性
0
kartis56 @kartis56 2019年12月5日
PINKs_Lime 東武線経由で只見まで行くとほぼ一日かかるので、近場で長時間鉄道楽しみたいならおすすめ
0
kartis56 @kartis56 2019年12月5日
地方主要都市まで行けてもその先がない
1
@maryallyman 2019年12月5日
道北民なんだが東京から乗り換えなしで行ける県としてまとめられるの距離的に暴力すぎやしないかと思ってしまう
16
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年12月5日
nanashinonayuta サンライズ出雲。なお逆の島根・香川→大阪はサンライズ出雲・瀬戸が大阪停車なので行けます。
1
ますたー。 @masteralice3104 2019年12月5日
maryallyman せめて道府県庁所在地で考えてほしいよ・・・新幹線の木古内・函館はあまりにも端っこすぎると思う(道央民)
4
シロネコ @straypas 2019年12月5日
わかってたけど四国ってアクセス悪いなぁ
1
kenjirou_takasima @kenjirou 2019年12月5日
P2ZCNWvmIvg4tSx サンライズ瀬戸・出雲ってどんなのかググって見たら意外と良いですな。(ユーチューバーのスーツ氏の動画見つつ)
3
Hornet @one_hornet 2019年12月5日
masteralice3104 そうすると東京が新宿区になってしまうのでほとんど青に
5
宇治金時 @uzikin 2019年12月5日
大分と宮崎はJRが複線化してくれませんから馬鹿にしても地元でもどうしようもなくてしょーがないんですよ
1
kenjirou_takasima @kenjirou 2019年12月5日
uzikin 大分と宮崎の交通機関の酷さはちょっとびっくりします。 あれで人口や経済維持しろと言われたら無理ゲーですわ。
2
A-16 @930A16 2019年12月5日
個人的には寝台列車で移動すんのがいちばん楽なんだが、もはや移動用の寝台列車がサンライズしか無い。
2
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年12月5日
iruka12go 大阪になんばOCAT含めると元ツアーバス除いても北は山形宮城を上限に南は鹿児島まで行けたはず。東京はバスタ新宿品川含めると福岡が南限になったかと。
2
ビッター @domtrop0083 2019年12月5日
寝台新幹線マジで作ってくれないかなぁ。
1
慧音 @HHFu2BkcH7nwpaq 2019年12月5日
広島でも県北域とかはまず新幹線駅まで出るのに芸備線か福塩線、可部線とかバスとか使うんだけどね……(=普通に乗り換えアリ)。
1
かつま大佐(永遠の10歳📛) @kamiomutsu 2019年12月5日
mizuki_windlow 前にも似たまとめがあって、同じことを思って「サンライズ瀬戸に乗ればと言われてもな」的なコメントをして叩かれた記憶が蘇ったよ…。雑学!雑学ってことで!
0
K3@FGO残6.5 @K3flick 2019年12月5日
やはり東海道新幹線沿線が強い
1
西村ゆい @y_nishimura 2019年12月5日
九州は九州新幹線が走るようになった恩恵がすごい……(それまでは博多止まりだった) 大分・宮崎の鉄道事情は山間地が多いからというのも有る。熊本も平野部以外の山間地は観光列車以外の生活の足としての列車はなんとも言えない状態だし。
1
あき @rafalegirl 2019年12月5日
寝台がないので長崎は僻地化が進みました 長崎ルート作るならもう少し何かあった気もするけども
3
. @shichinan 2019年12月6日
Hirarinmac 大阪~鹿児島は前から無いし大阪~宮崎は廃止になりましたね。まあ、大阪&神戸~東九州はフェリーの直行便が強いので仕方ないです。
0
白河清周@もういいよ不倫ネタ @shirakawa_kiyo 2019年12月6日
鉄道ピクトリアルに、急行「大和」の寝台車1両が王寺で切り離されて和歌山線和歌山市行普通に連結されたことが載っていたけど、東京から線路がつながっている本州・九州の県都代表駅で直通列車がなかったのが和歌山と山口だけ。山口は小郡(現・新山口)駅がその役目を果たしていたので実質和歌山が唯一。
0
白河清周@もういいよ不倫ネタ @shirakawa_kiyo 2019年12月6日
shirakawa_kiyo 関西本線・和歌山線経由よりも大阪から大阪環状線・阪和線を経由した方が明らかに速いけど、東京直通のメンツを和歌山が欲したからか。
0
鶴島 亀島 @craneturtle 2019年12月6日
夜行列車、前に一度だけ乗ったことがあるんだけれど、安上がりだしロマンもあってなかなか良かった。 まだ昭和の頃は、駅のホームでギリギリ夜明けまでベンチに座らせてくれたりして。(今は夜間はホームレス追い出す) 今はネットカフェ泊まる貧乏人も増えているし、復活したらニーズがあるんじゃないだろうか。 部屋は男女別があるとありがたい。
0
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2019年12月6日
shichinan 大阪鹿児島線は阪急とか阪神が走らせてた記憶が。まぁ関西東九州の高速バスはまさかのフェリーが強敵だし鬼門ですな。
0
Hornet @one_hornet 2019年12月6日
craneturtle その層にニーズは無いですよ。ネットカフェ泊まって翌日バスで移動した方が安いですから。
3