JR東海383系および「特急しなの号」の今後について
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特急しなのbot
@jr383bot
JR海エリアは特にJR東と西エリアの北陸地方に挟まれて存在している為に在来線では採算が取りにくく、かつ北陸新幹線の影響を直接受ける非常にやりにくい場所なので、特急しなの号の廃止や縮小なども否めない可能性は十分にある。公式の“アイデアを練る”というのはそういう意味もあるのだろう。 pic.twitter.com/MVwdoWz7g3
2020-01-04 04:30:58
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恒鑑
@tsunekan
ビックリするニュースが飛び込んできた。 …で、この次は故障続きの383しなの…かな？ 【速報】JR東海、315系を2020年度中に開発開始…国鉄型を全て置き換えへ 207hd.com/?p=7694
2020-01-01 08:25:55
デリン
@derinative
中央西線の特急「しなの」については「更新期を見ながら（新型車両の）アイデアを練る」と述べるにとどまったか。 いつ目安で置き換えるんだろ。 ＪＲ東海社長「不安解消へ丁寧に話す」 静岡のリニア本体工事未着手巡り | 信濃毎日新聞［信毎web］ shinmai.co.jp/news/nagano/20…
2020-01-01 09:50:40
三河人【八雲みかん】
@Mikan_Yakumo
"しなの"こと383系の後継車もほぼ確定か・・ あのJR東海が在来線に金掛けてる( ; ゜Д゜) twitter.com/derinative/sta…
2020-01-01 12:36:52
泣き鉄
@trainrain_life
あと、383系にも置き換え検討の波が・・・ 何とか制御振り子は維持してほしいところです。（以前乗った四国の8600はカーブでの挙動が酷かったので）
2020-01-01 13:19:59
𝑶𝑺𝑲𝑲しようね
@kinopikokinopio
ＪＲ東海社長「不安解消へ丁寧に話す」 静岡のリニア本体工事未着手巡り | 信濃毎日新聞［信毎web］ shinmai.co.jp/news/nagano/20… しなの 新型車いつ入るかわからんけど、ひだと南紀の更新がある程度終わってから導入しそう 路線的に振り子は必須やろうな。 幸い振り子車はJR四国の気動車特急にいるし
2020-01-03 15:26:38
daze回遊 🇹🇼
@daze_excursion
@kotonoha_s 不適切に思います。特急は広域輸送列車、快速は地域輸送列車、性格が違う。 しなの号の次世代車両は車体傾斜車両に思います、高速バス対しの速達優位性をキープする。
2020-01-02 14:09:18
椎菜商店（代表幹事 椎名杏樹）
@MitsukiShiina
@derinative @YVva8VkSUfKs7JF 在来線特急やる気がないので、西のやくもと一緒に開発して欲しいです。しなの以上にやくもが限界。こちらはバスに押されているので、更新できなくなれば廃止になるかもしれない。
2020-01-01 10:25:20
せき のりかず
@kotonoha_s
（特急しなの、もしかしたらJR-Eの車両を東海が一部保有し共同運行というウルトラCもあるかもな…） （長野県内相互間やJR-E区間から名古屋方面発着の利用も多いのだからJR-Eも相応の負担をしても然るべきかも）
2020-01-02 17:19:48
全部のせ大満開たかぴー
@loveeearth
まぁ、しなの快速化とか言ってた時期ってひだや南紀も全部まとめて、みたいな感じだったしそもそも5年以上前の話だった気がする 当時と比べて状況は大きく変わっているわけで…
2020-01-02 15:50:24
グラタンシ～ト🐬？
@gratinsheet
@Yutakyuko @Elexis777 …まあJR東海のキヤ97と同形のキヤE195をJR東日本が導入したという例があるので、しなのが将来E353系と同等性能の新型車両に置き換えなんて事があると面白いですね🎵 C353系(?)になるかわかりませんが、メンテナンスが同じなら両社共にメリットは有るでしょう。 そういう予想も鉄には楽しいですよね🎵
2018-05-17 20:53:48
せき のりかず
@kotonoha_s
＞特急「しなの」については「更新期を見ながら（新型車両の）アイデアを練る」と述べるにとどまった 一時期、何かのインタビューだかで快速化の意向も現していたし、どうなるか…。 ＪＲ東海社長「不安解消へ丁寧に話す」静岡のリニア本体工事未着手巡り | 信濃毎日新聞 shinmai.co.jp/news/nagano/20…
2020-01-02 13:52:46
せき のりかず
@kotonoha_s
@aim120d JR東海がしなのを止めたがっているのは、そこみたいですね…。 関西－北・東信の需要が北陸経由に流れ、諏訪エリアはリニア飯田経由の方が諸々有利、木曽谷－東京はリニア中津川/飯田経由も出来るとなると、中央西線に「特別急行」を維持できるだけの需要が残るかどうか、と…。
2020-01-02 17:16:37
せき のりかず
@kotonoha_s
特急しなの号、以前こういうロジックで快速化がいいのかも…と述べられてたっけな。 〇特急料金収入を失ってでも、振り子特急の運用に伴う軌道補修費や車両整備費を無くし一般車と共通運用で予備車などを効率化した方が得策 〇快速にすれば地域利用も可能になり利便性が増す ということで…。
2020-01-02 13:58:46
ぽるこ
@flying_pig1026
中津川までリニアが開通すると、名古屋～中津川間で特急とリニアが並行してしまう、なら中津川連絡の木曽路快速を設定した方が得策、という理屈は分からんでもない。 同様に、名古屋～長野間輸送もリニア飯田乗換のバスと在来線特急だといい勝負になるし、大阪～長野もそのうち北陸新幹線に取られる。 twitter.com/kotonoha_s/sta…
2020-01-02 14:52:16
せき のりかず
@kotonoha_s
近いうちに313-8000を使った名古屋－松本（塩尻）間の「チョー早い」臨時快速とかが設定されたりしたら、快速化の観測気球なのかもね…。
2020-01-02 14:50:47
でんぎょ～＠長野
@ndengyo
しなのはJR東海としてはリニア中央新幹線開業まで持てば、って考えだろうから車両の更新なんて考えてないだろうしなー。 満身創痍でやりくりするんだろうね。 twitter.com/sanrise202/sta…
2019-04-09 20:57:59
５３Ｒ
@tsubame53gtr
@C62482 @OsakaSubwaycom ついでに、東海の３８３系が廃車になる頃に丸々買い取って、『やくも』も中古で更新。 うん、安上がりなアイデア。 ついでに『大阪乗り入れやくも』なるモノまで新設して『楽々はりま』なる特急も吸収合併。
2019-03-19 23:57:52
５３Ｒ
@tsubame53gtr
@C62482 @OsakaSubwaycom ＪＲ東海は下取り分、安くドル箱特急『しなの』を新車更新できて『ＷＩＮ』、西日本も安上がりに『振り子列車』で、『ボロやくも』を更新してやはり『ＷＩＮ』。 いわゆる…『ＷＩＮ・ＷＩＮ』な関係かな……と妄想。 あ！東海区間への観光列車としても更に『ＷＩＮ』。 アイデア料下さーい。
2019-03-20 00:06:04
特急しなのbot
@jr383bot
いずれ車両は取り替える。その際に・・・ 引き続き制御振り子をやるのか、車体傾斜にするのか？ 引き続き特急列車とするのか、快速に格下げするのか？ 引き続き長野まで入るのか、塩尻・松本あたりまでにするのか？
2020-01-04 04:59:43
特急しなのbot
@jr383bot
JR東海はかつて、急行として運転していた「伊那路」「ふじかわ」「東海」を373系投入に伴い特急化したが、どれも大きく成功しているとは言い難い。こちらも車両更新時期が来たら快速格下げも視野に入るだろう。当然「しなの」もその流れに入る可能性はある。
2020-01-04 04:59:43
特急しなのbot
@jr383bot
「ひだ」（名古屋～高山）には新型車両が投入され特急としての存続が期待されるのは、下呂や高山には「ひだ」でないと行けないという意味合いが極めて大きい。 「しなの」に関してはリニア中央新幹線と北陸新幹線に挟まれた狭い地域で存在価値を探っていくことになる。
2020-01-04 04:59:43