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はらいそ @_paraiso_
銀座線、死ぬかと思った。動線が酷すぎるよ!今までも混んでたけど他の路線とわかれてたから銀座線単品の混雑だったのに、山手線の中央改札前を通らされるせいで他路線の人も加わりもう全然動かない、大混雑。本当に渋谷駅の改修はどこもかしこも最悪だ! pic.twitter.com/dhLgOIHrpk
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🔴FashionIsART ⌚️by Jugo @kihanasyugo
@_paraiso_ 写真のせいかな、災害時とかやばそうな感じするな
Level00 @levle001
@_paraiso_ @ken_hellsten 渋谷駅っていつまでも改修中なんだけど、改修が進むたびに使い勝手が悪くなっている印象。完成形が最初に描かれていないのでは?と思ってしまいます。
ニース @kneas_KH
@_paraiso_ 一回外出て明治通りから入ったほうが速そうですね。 東急百貨店の跡地にスクランブルスクエアが建つので、その時には便利になっていることでしょう。
meimei @meimei881
@_paraiso_ 改築始まってからあまりにひどすぎて渋谷は行かなくなりました、、、。仕事で使わないから行かなければすみますが、あれは酷いです、、。銀座線も酷いんですね、、
シボレー @chevys008
@_paraiso_ お邪魔します。 平日はこんな地獄に…。 週末に使ってみましたが、乗車客に混じってそこそこの撮り鉄さんがいらっしゃり、改札辺りでぐちゃぐちゃになってました。 スクランブルスクエアからの動線は混んではいなかったのに、構内では、乗らない人達に翻弄されてました。 お邪魔様でした。
Lute@RT廃かっぱ142s @sagalute
@_paraiso_ 東京メトロ配布のマップを見ました(下記URL)、西口方面からスクランブルスクエア改札へ向かうとJR改札の前を通らざるを得ないんですね。 JRとの乗換には悪くないルートだけど、井の頭線や田園都市線、地上へ向かう人は大変か…… tokyometro.jp/info/files/3fe…
大槻幸夫 @yukio
銀座線New渋谷駅、初通勤ラッシュ。旧ホームに向かう階段には案内スタッフ。JR中央改札方面へ誘導されるも、井の頭線方面からの人波がJR利用客と合流で階段や中央改札前はちょっとした混雑。渋スク側改札か明治通り改札の方がストレス無さそう。銀座線ホーム自体は以前よりも広くなったおかげで快適! pic.twitter.com/DPCtBvIDJo
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きちそん @kichison927
銀座線渋谷駅のホーム移動、井の頭線-銀座線のユーザーとしては史上最悪のアップデートだ。実際乗り換えてみたけど、単純に遠くなってる上に、これまで乗り換え動線が他の路線と分かれていたのがこれからは山手線の中央改札前を通ることになるから、他路線の人にとっても混雑が悪化するはず。星1です。
Takeshi Kitahara @tkmidomidomido
銀座線 渋谷駅。 リニューアルですね。 混雑が緩和するようなデザインでした。 pic.twitter.com/zffPRYUEab
吉次 政人 @masato_ystg
銀座線が実質浅草方向に短くなったので、乗り換えの便利さ考えると、人が前(渋谷側)に集中してしまう。 ただでさえ混んでる銀座線の混雑を増すような改悪。 できることならもとに戻してほしい。シャレにならんでホンマ。
いし@名誉🚉長 6年皆勤 @mk_ishi
銀座線渋谷駅への井の頭線や玉川改札方面からの通勤ラッシュ時の混雑は、 利用者が数日で代替ルートを各々見つけ、"いまよりは"改善されると思う。 ちなみに、今年の春から始まる東急東横店の閉店からの解体で、 さらにルートが変わるんだよね。
ᎠᎵᏰᏑᏍᏔᏪ @Ckis
本当最悪に次ぐ最悪。多分この中に俺がいる。JR渋谷駅で品川行きに乗り換える人と銀座線の動線が見事に重なってカオス。今のところスクスクで買い物させるためだけの動線にしか見えない。東急東横店壊したら便利になるのかもしれないけど何年後かわからない。多分それより前に渋谷を使わない星に行く。 twitter.com/_paraiso_/stat…
ヒナタ @1990Hinata
渋谷駅の銀座線ホーム位置の変更は、JR線や東横線に乗る人の波に、さらに銀座線の乗客を流し込むという、信じがたい動線の変更をしたため、通路や階段で人の大渋滞が生じ、ただ乗客に負担をかけるだけの結果となった。自分の場合、いつもどおり家を出るとこれまでより2本も遅い電車に乗る羽目になる。
めがい @megaiwaku
銀座線渋谷駅動線の評判は最悪だけどホームに関しては最高だった! 今までの朝のラッシュは軽くよろけたら誰かホームから落ちるなーていうくらい危険だったけど新しいのは広々してて混雑緩和されてた
大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi
渋谷駅の改築が進むたびに、新しい動線が使いにくいと罵声の嵐。確かに仮設通路が狭かったり遠回りだったり、既存通路の狭いところに集中したりしてはいるが、あくまで過渡的なこと。現状への不満はともかく、全体計画の目的そのものや完成形を否定するような意見は、近視眼にすぎると思う。
びたわん @nyagorock
今朝、銀座線渋谷駅の入り口までにあがる階段が牛歩状態になってた。動線悪いのかな~。完成したら改善するのかしらね。

コメント

市川大河 @ArbUrtla 2020年1月6日
学天即に作ってもらった進路を、転がるのよピュアストーン突き抜けて、モスラよりも早く東横店にぶっ刺さらない銀座線なんて、それ、ただの地下鉄やで。
とらくろ @trakron 2020年1月6日
導線は酷くなったけど、少なすぎる改札+狭すぎるホームは改善された感。今後旧ホームのあった部分をまっさらにして改札への導線を移動してくれるならいいなぁと。都心の交通を、最小限停止だけで変えて行くにはそれなりの年月が必要と思うので私は気長に待つわ
Y_S @shadow_ump 2020年1月6日
井の頭線はともかく、田園都市線に乗り換えたければ表参道で乗り換えろって話だよねぇ(ホーム向いだし)。
Shiro @Shiromagenta 2020年1月6日
井の頭線利用者のために西渋谷駅が必要かも
あるす@愛玩動物飼養管理士勉強中 @ars015 2020年1月6日
渋谷も長いこと工事してるよね。でもいつか良くなるよ。永遠に工事が終わらない横浜駅じゃないんだから。
すいか @pear00234 2020年1月6日
「あくまで過渡的」「全体計画の目的そのものや完成形を否定するような意見は、近視眼にすぎる」という論理そのもは分かるとして、その完成予想図って示されているんだろうか?最終的にどうなるか、っていうのと、いつそうなるか、が分かってるのと分かんないとじゃ天地のさだろうと思うんだけども。
Naruhito Ootaki @_Nekojarashi_ 2020年1月6日
じゃあ渋谷駅そのものを1年くらい閉鎖して一気に工事して完成させよう。その間は他の駅から歩くなりバスに乗るなりしてくれ。ってのはどうだい?
いるーか @iruka12go 2020年1月6日
渋谷駅はちゃんと完成形を見据えて工事しているはず。混雑が酷いのは今だけ…と信じたい。
kudamakikkk @kudamakikkk 2020年1月6日
新しい駅なのにホームドア無いんだね。斬新!
gx9900 @GX9900GUMDAMX 2020年1月6日
kudamakikkk オリンピックまでに付けるって聞いたような。>ホームドア
しょうちゃん @show__chan 2020年1月6日
短期間で工事するために、現在のホームは仮設なので、本設のホームになってから、ホームドア設置。
. @shichinan 2020年1月6日
渋谷を使わない道府県なら46個もあるよ!よその星まで行く必要は無いよ!
ミーム @meme_jinrou 2020年1月6日
天井の無駄な装飾とかしてないで混雑どうにかすりゃいいのに
ミーム @meme_jinrou 2020年1月6日
無駄な装飾は贅肉でしかないんで、先にホームドアつけろや、あほか?あほなのか?
しょうちゃん @show__chan 2020年1月6日
乗り換え関係は、旧ホームなどを解体してJR線上の渋谷スクランブルスクエア中央棟が完成するまでどうにもならんよ>2027年 (渋谷スクランブルスクエア東棟開業前に通路やアーバンコア供用開始したからその前に色々変わるだろうけど) https://www.tokyu.co.jp/shibuya-redevelopment/shibuya/#anchor05
しょうちゃん @show__chan 2020年1月6日
ホームの屋根のあれは装飾ではなくて、普通に躯体。 屋根の上にスカイデッキ作るので、その重量を支えるために、m字型。 https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00142/
Hornet @one_hornet 2020年1月6日
副都心線・東横線からは混雑緩和されてるんだろうね。
saku @sakuuuuuuune 2020年1月6日
なんたって動かしながら改良(年末年始は止まったけど)なんで、一気には難しいけど少しづつ改善されていってる ヒカリエ側の縦移動もだいぶ楽になったし、もうしばらくは渋谷ランダムダンジョンを楽しめるよ
しょうちゃん @show__chan 2020年1月6日
将来的な乗り換え導線予定がわかりやすい資料はこちら。 3階は通路ではなく広いコンコース化。 https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150712.pdf
ゴイスー @goisup 2020年1月6日
ars015  どうかなぁ・・・似たようなカオス度だと思われる。
柑橘類のような何か @a_y_yuz 2020年1月6日
何で駅工事の関係者でもない人が「これだからよく分かってないのに文句つけてる奴は~」みたいに勝手にドヤってるんでしょうかね?(まとめ内で)
柑橘類のような何か @a_y_yuz 2020年1月6日
いくら「将来良くなるはずなんだから我慢しろよ」って言ったところで今が辛いのは何も変わらないでしょうに。
酔仙亭響人 @suisenteikyohji 2020年1月6日
まだ、供用開始直後だから「練れて」ないだけかも。まぁ、私は使うことは、ほぼないわけだが。
しわ(師走くらげ)@寝貯めしたい @shiwasu_hrpy 2020年1月7日
客離れ といった意味での混雑解消になったら皮肉だろうなぁ
当たって砕けテンノ! @GoChestTenno 2020年1月7日
いつ来ても改修中なイメージなんだが、日本のサグラダ・ファミリアかな?
よーぐる @Seto_yasu1987 2020年1月7日
やっぱり地方の賃金が追い上げて少しでも東京集中を減らす方向に向かえばなあとそればっかり言ってるや俺
肉=ローステッド @nnWEnSAaoRMHcri 2020年1月7日
完成する前に死んでしまうわ
海◆eoxyl9RE @umi_eoxyl9RE 2020年1月7日
shiwasu_hrpy 現状が多すぎるのならむしろ離れてくれたほうがいいんでないの
レタっさん(この世界の片隅に) @Lettusonly 2020年1月7日
ホントに改修されればされるほど行く気が失せる駅だなぁ
88doken @88doken 2020年1月7日
混雑については完成すればなんとかなるでしょうし一時的な対策もおそらくある程度は考えているとは思いますが、井の頭線からほかの路線が遠いという点については構想図等みても多分そのままでしょうね。今春埼京線ホーム移設が行われ悪名高き「南渋谷駅」がようやく廃止されますがかわりに「西渋谷駅」ができてしまうようです。どうもマークシティを作るときにわざわざ100mほど西に動かしたらしいですが何が目的だったのでしょうか。
ミーム @meme_jinrou 2020年1月7日
show__chan 無駄の塊みたいな駅っすね。
ミーム @meme_jinrou 2020年1月7日
別の通路作ったとしても、結局一番使いやすい道を人は選ぶので、遠回りな広い道って存在意味があるんでしょうかね。一番使いやすい道を広くするっていう誰でも考えそうなアイデアは駄目なんですかね。あとこれ解体も大変そうだね。老朽化もいつかはするんでしょうし、無駄に大きく硬くした所で、という気がするんですけどね。
伍長 @gotyou_H 2020年1月7日
なぜか名前が出てる横浜駅は、昔あった京急JR連絡口が無くなってそれだけは不便だけど、それ以外は「とにかくいったん中央通路に出ろ、話はそれからだ」って感じだけは保持したままになってるから、迷いにくいのは確か。 その代わり動線が確保されてないから、人の波にのまれてしまう恐れがあるけど。。。
cocoon @cocoonP 2020年1月7日
銀座線はいいから埼京線のホーム移動はよ……
転倒小心 @tentousho 2020年1月7日
何故かちょっと前からタイムラインの一部で時折「渋谷は肉の海」って一言残す東京の人がいるんですけど、もしかしてこういう混雑の事を言ってるのかなあと思いました
茨 二科 @ibaranika 2020年1月7日
渋谷からなら最初は銀座線じゃなく一旦、半蔵門線に乗って、表参道あたりで銀座線に乗り換えたほうが楽だったような。表参道だと銀座線と半蔵門線のホームが近いから乗り換えにそんなに時間かからんので
茨 二科 @ibaranika 2020年1月7日
かんたんに検索したけど同じこと言ってる人何人もいたので安心院さんした(ここ数年渋谷に行ってなかったので)。 https://twitter.com/eyecot/status/1214219840002523136 https://twitter.com/ayahachi233/status/1214209407250092032 https://twitter.com/scuderia51/status/1214203420799725569
messie☆すまない今年も喪中だ @fairymessie 2020年1月7日
またダンジョンのレベル上がったのか……。渋谷は銀座線の改札行く前通るあのレトロな階段だけは好きだったのになぁ。
Mongyang @taisyo_2015 2020年1月7日
人間の知覚が徐々に慣れて、1ヶ月もすれば最適化するんじゃないかしら
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2020年1月7日
渋谷の導線は、保守的なアホが順路や路線を最適化してないから正常化しないだけで、実際はもっと混雑がマシになるはずなんだよなぁ。世の中って、やっぱり馬鹿の方が多いんだよなぁ。
空家の恵比寿様1968 @ebcdic_ascii 2020年1月7日
「今」の通勤や通学でウンザリしてる人に対して「いずれ良くなるから我慢しろ」と言ったって何の慰めにもならんわな。特に通学の人なんて、改善された頃には使わなくなってるかもしれんし。
葵真碧(mao aoi) @maochin39blue 2020年1月7日
渋谷って混雑回避の方法が新宿あたりよりも圧倒的に多い場所なのに、ウンザリしてること自体が頭が悪い証拠のような気がするね。特に東京メトロとの接続に関しては、マジで選択肢が山ほどあるんだけど、わざわざ渋谷の構内を使おうとする馬鹿は擁護できないだろw
NOBLE @NOBLE69603155 2020年1月7日
多少、分散していた動線ががっちゃんこした感じ。あの階段のとこでの渋滞で、ホームが広くなってても快適さがなく、骨みたいな天井も謎。かと言って、半蔵門線のために地下に降りても混雑。ラッシュ時は乗換えに5〜10分はみておいたほうが安心。
山元 太朗 @tarogeorge 2020年1月7日
東京メトロさんのチョンボの歴史①小竹向原駅を平面交差にして、穴を掘りなおして立体交差に作り直した②新宿三丁目の丸ノ内線・副都心線の乗換通路容量が足りなくて、ラッシュ時の通航制限
ZIMBA @zimba_dqx 2020年1月7日
サグラダ・ファミリア横浜駅とか地元の自虐ネタはともかく余所者に言われたくない
ひろっぴ@鉄道記録屋(自称) @hiroppi1969 2020年1月7日
島式ホームにすると発表された時に動線大丈夫かねぇ〜って思った(個人の感想です)
愛媛人と大阪人のハーフ @TmtRj 2020年1月7日
たまに利用するぐらいならガラッと様変わりしてて楽しい。通勤では利用したくねえなあ。
takatakattata @takatakattata1 2020年1月7日
最終的に改修前より良くなればいいけど そうじゃなかったら悲惨だなぁ
フジさんの裾野たむ @gt_sw_seita 2020年1月7日
『渋谷駅を快適完璧な駅にするため、5年間工事に徹します!駅機能停止です!全線通過!』ってなったらそれはそれで文句言うんだから、気にしないで工事すれば良いよ。
🐘 @_Utepils 2020年1月7日
tentousho バックホーンの「孤独な戦場」に確かそんな歌詞ありましたね…
田←絢瀬swi(封印中) @materialvenus 2020年1月7日
渋谷は今百鬼夜行してるから混乱も仕方がない(少年ジャンプ脳
さろげーと @surrogatepair 2020年1月7日
gt_sw_seita 全線通過で済むならまだしも、5年間で終わらせるなら全線廃止する勢いじゃないと無理ですからね……。そうすると他駅利用者にも影響がかかる。
おだ @sippoda 2020年1月7日
誰も気にしないけどよく見たらリニューアルした銀座線渋谷駅、ホームドアついてないじゃん! なんでこれでOKなの?アホなの?
JIT_MIRUMIRU @JIT_MIRUMIRU 2020年1月7日
変化があった直後に何かしら文句が出るのはいつものこと。
さろげーと @surrogatepair 2020年1月7日
sippoda 当然これでOKなはずはない(東京メトロは2025年までに全駅ホームドア設置を決定済み)のですが、駅移転と同時にホームドアをつけようとすると工期が6日どころでは足りず、数ヶ月にわたる運休は避けられないでしょう。そうなったら今以上の批判殺到は目に見えています。
しょーた @shota243 2020年1月7日
東横線が地下に潜って10年経つが、訳の分からなさをなんとかする気配もないなあ。
SAT @sat_05 2020年1月7日
ホームドア未設置で営業始めたのはおそらくホームがまだ仮設だから、本格的なホームの土台は仮設ホームで営業しながら作る。もし最初からホームを完成させようとしたら現在もまだ運休させる必要があっただろう
sigeharucom(9/14-23 ノルウェー) @sigeharucom 2020年1月7日
井の頭線は自ら勝手に西に離れたホーム作ってるんだから京王の自業自得。 利用者は諦めて引っ越すか、健康の為と思って毎日歩くしか無い。
渡志郎 @watarishirou28 2020年1月7日
はは、またオサレなだけで動線を全く考えない建築デザイナーにやらせたな。
ひょろ @ihyoro 2020年1月7日
スクスク(言ってみたかった)中央棟が完成するまではどうやっても混むに決まってるんだから、半蔵門線・田園都市線と銀座線の乗り換えをヒカリエのほうの改札経由で乗り換えするよう誘導するしかないんじゃないの?表参道じゃなくどうしても渋谷で乗り換えたい客はそんなに多くないんだろうけど。
みながわ あおい @Minagawa_Aoi 2020年1月7日
井の頭線の駅が西に移転したのってもう20年前なのに今頃「西渋谷駅」ってなぁ。個人的には銀座線の渋谷車庫までの線路を営業化して渋谷車庫に「道玄坂駅」を作ってほしかったが、今回の工事で渋谷車庫への線路は単線化されてしまったのね。
前田幸宏 @nondual2506 2020年1月7日
井の頭線↔銀座線以外にも混雑時は井の頭線↔JR共に大幅に使い勝手悪化してるな、JRは想定外だった。
サリシタス@艦娘コンプ継続中 @Salisitus 2020年1月7日
横浜も渋谷もだめだな。やっぱ新宿だよww
ぐっつすっす @karappoflavor 2020年1月7日
大震災で戦後からやり直せば?
神無月 @sanpai2929sii 2020年1月7日
地方から吸える人口がなくならない限りこんなのがずっと続くんだろうな。
ざわ @zawayoshi 2020年1月7日
渋谷も行く場所によって路線変えるからなぁ。逆に宮益坂方面だったら便利。道玄坂方面なら表参道で半蔵門線に乗り換えりゃいいし。
胸肉 @muneniku_mogmog 2020年1月7日
ただでさえ東京に色々集中させすぎなのに、その中でも渋谷にピンポイントで色々作りすぎ&集中させすぎなんだよな…。
2020年ひとりアジア旅行 @SOCIO34050 2020年1月7日
>「近視眼にすぎる」お前それ今の副都心線・東横線の動線の悪さを見ても同じこと言えんの?
もち @mchimochiokaki 2020年1月7日
渋谷って数年に1度しか行かないからよく分からないけど、どの辺に住んでる人が乗り換えに使うの?
たなか。 @tanaka001a 2020年1月7日
ガメラさんに暴れてもらって、また一から作り直し…。(イリス大好き派
Hornet @one_hornet 2020年1月7日
井の頭線は元々銀座線までバイパスだったからなぁ。
金目の煮付 @kinmenitsuke 2020年1月7日
ebcdic_ascii 「ま、今だけだよねー」って思うと気は軽くなりますけどね。
茨 二科 @ibaranika 2020年1月7日
mchimochiokaki 神奈川方面の東横線と山手線、東京メトロの乗り換えがあるので、乗り換え需要はかなり高いですよ。ただ上のコメでも書きましたが、地下鉄だけの乗り換えなら、半蔵門線を使うほうが楽なのは昔からですね。
茨 二科 @ibaranika 2020年1月7日
あと渋谷から出てる田園都市線は、埼京線、東京メトロの東西線に並ぶ、地獄の乗車率をほこる極悪満員電車のひとつなので、そこからはきだされる人たちが素直に銀座線に行ってしまうとまあこうなるよねて話
ユキヒョウ系 @maicou 2020年1月7日
ずっと言ってるが渋谷は駅数が少なすぎる。新宿ばりに東西南北あってもいい。田都線で廃止された道玄坂上、宮益坂上、埼京線渋谷南口周辺、宮下公園上、と4個あるだけでぜんぜん変わるはず。あと銀座線車庫を駅にすれば万事解決。
ぱんどら @kopandacco 2020年1月7日
渋谷ダンジョンの難易度が上がったと聞いて
雅(まさ) @masa_masa_X 2020年1月7日
駅の改良は基本的に客の利便性のためではなく「商業施設のための改良」の事が多いので、どうしても導線は「商業施設の配置を考えた上で、その次」なのでベストにはならないんですよね・・・
arika @arika_melty2 2020年1月7日
客を最優先に考えない施設はヒトを無理やり集めても立ち止まらない法則。一昔前は混雑を作ってそこに店を構えれば良かったけど今はその手の風潮を嫌う人も多いからね。それにスマホもあるからわざわざ嫌な場所に入る必要もないっていう。
もち @mchimochiokaki 2020年1月7日
ibaranika やっぱり周辺県の玄関口的な役割の駅って混雑酷くなるんですね。しかも渋谷は他ターミナル駅ほど大きくないし。教えてくれてありがとうございます
娑婆助 @shabasuke 2020年1月7日
masa_masa_X 新宿や池袋のように糞邪魔なデパートが朝鮮半島のように南北を冷戦下ドイツのように東西を分断みたいになっていないので渋谷はまだマシな方。ゾーニングに資本主義を取り入れると恣意的な事象が起きるので必然的に効率は落ちる。
inu @inu1122 2020年1月7日
新南口をよく使う身としては、埼京線ホームの移動が辛い。 でも渋谷駅がオシャレになるならいいや。 これを機にサンフランシスコみたいに、テック系の企業が増えてセンター街側のクソみたいな治安が回復して居る人間の種類が変わって欲しい。
しろねこ1982 @shironeko1982 2020年1月7日
池袋なんか北中央南と三本も改札なしで通れる通路があって 百貨店エリアを出てもこれまた北南にガード下通路があって東西分断なんかみじんも感じないけどな 西口東口と東武西武の配置が異なってるのが慣れないだけで、極めて整理させてる駅の印象
jpnemp @jpnemp 2020年1月7日
ストリームとスクスクができて緩和されたけど、一時期は「とにかくヒカリエの方に行かせよう」という導線になってたのがほんとに不便だった
ミーム @meme_jinrou 2020年1月7日
今だけだよねー>2027年(予定)まで今だけです。完成した暁には立派な渋谷迷宮が完成するんですね判ります。
アドベンチャーちあきん 🚁 @chiakin103 2020年1月7日
銀座線に乗ろうとするから、混雑に巻き込まれるんしでしょ。今は半蔵門線に降りやすくなってるから、半蔵門線に乗った方が早くて楽だよ。
タ ニ ワ カ ナ @jBOdyjh2nHlTcbC 2020年1月7日
(副都心線ユーザー)東京来て9ヶ月経ったけど、明らかに新宿池袋の方が分かりやすい。分断ってよく言えば整理、明確化やし。渋谷は指し示す範囲があまりにも広すぎるし駅の構造が未だに理解できん。渋谷の方が無秩序な再開発のイメージで、よっぽど資本主義の弊害やと思うけど?
asdghhjklzxcvbnm @asdghhjklzxcvb1 2020年1月7日
東京の駅っていつも人が多いからこれで悪くなった言われてもわからん。嫌なら23区内にすまないか勤めなければいい
テレジアさん(Theresia) @Theresia 2020年1月7日
元々、まとめ最初の階段の手前が柱だらけで行きも帰りも導線どころじゃない。 明日からあそこ通るけど、場合によっては通勤ルート変更も視野に入れる。 というか、あの階段こそとっととエスカレーター工事をして欲しいのだけど、その間どうするのか想像つかないから当分あのままなのかしら。
jpnemp @jpnemp 2020年1月7日
jBOdyjh2nHlTcbC 渋谷の複雑さは上下移動だからね。新宿池袋との違い。
ふひひっ☆ @satoda3104s2 2020年1月7日
どこが混雑が緩和するデザインなんだよ。お前バカか。
anineko @ANINEKObySYSTER 2020年1月7日
呼ばれて東京に転勤したものの、「仕事無いから(客先になる大きい工場が無い)」と2年余りで関西に帰っちゃった私は勝ち組。 ※自動車含め、大きい工場は西日本に集中。
目の前でバスが早発 @28forecasters 2020年1月7日
meme_jinrou 一番便利なルートに全員が押し寄せる結果かえって混雑してしまう現象がありまして…… ブライスのパラドックス https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%83%91%E3%83%A9%E3%83%89%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9
しぇりりん(令和の次はがんばる) @m_sheririn 2020年1月8日
ウィンチェスターミステリーハウスの様相がある気もします
tontama @tontama6 2020年1月8日
他社線乗換え絡むと動線酷い駅多いね。 新横浜や菊名も乗り換えの通路が狭すぎていつも詰まってるし。
はやし・しのぶ @Hirarinmac 2020年1月8日
tontama6 まぁ新横浜はそもそもそこまで新幹線利用客を想定してませんでしたしねぇ(開業時点では全ひかり通過で、徐々にひかり停車が増えてものぞみ運転開始時点でもまだ通過するひかりがあった)。
ひょろ @ihyoro 2020年1月8日
現状が続くのって東横店の解体が始まるオリンピック後までで、東横店の解体が始まったら最初のツイにある井の頭線からJR改札に上がる階段も旧銀座線ホームもなくなるんだけど、その時にどんな導線になるかだよね。2027年のスクスク中央棟完成まで何度か仮通路を変更していくんだろうけど。
~久家拍徒(){} @signed_coward 2020年1月8日
どうやっても批判がでるなら、いっそ渋谷駅自体を完全廃止してしまえばいいのではないか。
Ryuto Kawahara @ryu_11_qpg 2020年1月8日
裏ルートがあります。このルートだと山手線改札との衝突を避けることができます。動画撮ってきました→https://twitter.com/ryu_11_qpg/status/1214815618165174272
prad_bitt @pradbitt42 2020年1月8日
shichinan 残念ながら、福島、千葉、神奈川、富山、大阪、兵庫にも「渋谷」はあります。
ピステ @takesi5235 2020年1月8日
完成したらどうなるかは、渋谷区のこれが分かりやすいと思います。地階と3階に東西を結ぶでっかいコンコースができます。現状だと百貨店の中に乗り換え導線がある感じですが、完成後は分離され動きやすくなります。 https://www.city.shibuya.tokyo.jp/kankyo/machi/shibuya_eki/shibuya_public02a.html
cocoon @cocoonP 2020年1月8日
show__chan ずっと春って言われてて具体的にいつなのかわからないんですよねえ。通路通ってるともう出来てるじゃんこれ、何がダメなのと思ってしまうのですけどねw
また結婚したバツ3 @CAFE_XXX 2020年1月9日
横浜駅みたいに永遠に工事が終わらないと思うよ。
ナスカ-U-KWS(C97 (日) オ16a) @Chiether 2020年1月9日
CAFE_XXX (君だけじゃないが)いい加減。エキサイトよこはま22計画を理解してからいえ。
ナスカ-U-KWS(C97 (日) オ16a) @Chiether 2020年1月9日
いやちがうな。横浜駅については「駅改修工事」と「路線接続工事」と「エキサイトよこはま22計画」と「エキサイトよこはま22計画に基づく横浜駅大改造計画」と「横浜駅大改造計画に基づく横浜駅西口駅ビル計画」のうちどれを指しているのかハッキリさせたうえで述べていただきたい。
大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi 2020年1月9日
長い文章を書くと意味が分からない人が多いようなので、そういう人でも理解できるように書き直してみる。 ・渋谷駅、工事のたびに酷くなる→ほんそれ ・今の渋谷駅は動線が悪い→わかる ・渋谷駅を悪くする工事だ→良くするためにやってる
大貫剛 @ohnuki_tsuyoshi 2020年1月9日
現状が悪いことだけを見て長期計画や目的そのものを否定している人を近視眼的と言っているのであって、短期的には非常にひどい状況だし、それに不満を感じることは全く否定していませんよ。完成図を見れば、最終的には商業施設による迂回をなくして広い通路を作ることはわかるはずですが、それをせずに「どうせ商業施設が金儲けのためにやっている計画だ」というTweetがあったので書いた話ですから。
2020年ひとりアジア旅行 @SOCIO34050 2020年1月10日
いくら副都心線との直通運転が目的だからと言っても東横線/副都心線渋谷駅のアレはいただけない。 元々1日40万人の乗降客を正面改札と南口改札の2つに動線を分けて客を捌いていたのを全部一纏めにしてあのクソ狭い階段&エスカレーターで裁こうとする事態。田園都市線/半蔵門線との乗り換えは楽になったけどそれ以外の導線は本当にクソ。
柑橘類のような何か @a_y_yuz 2020年1月10日
ohnuki_tsuyoshi はい「私の文章を理解できない奴が悪い、書いた自分は悪くない」いただきました~。
フジさんの裾野たむ @gt_sw_seita 2020年1月10日
「今混雑してるんだから文句言ってなにが悪い!工事はまだ続く?どうせもっと悪くなる!」って近視眼的以外の何者でもないからな。
sa @a98224771 2020年1月11日
いいかい学生さん、満員電車をな、満員電車を使わずに出勤できるくらいになりなよ。それが、人間えら過ぎもしない貧乏過ぎもしない、ちょうどいいくらいってとこなんだ。
CAW=ZOO @CAWZOO 13日前
日本は左側通行なのに右側優先にしたり、エスカレーターも逆になったりで余計なことしないでほしいわ
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
地下に一気に駅を構築して、そこに銀座線と井の頭線を収容してしまえばこんなアホなことにならないと思うんですが、水脈の問題で難しいのでないとしたら。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
大深度地下に駅を構築すればいいじゃないか。と素人考えには思うんですけど。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
東急がコスト負担をケチって利便性落としまくってるという印象しか持てない…。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
逐次ホームを移動してくというやり方は、一番コストがかかる気がする。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
根本的には、東京都が全体構想に責任を持たずに、民間企業に殆どまる投げ同然にしたのが最大の問題なんでしょうけど。企業同士で勝手な事やってる訳で。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
gt_sw_seita 大深度地下に電車にせよ歩行者にせよ渋滞が起きないような十分な容量のターミナル駅を構築して、そちらに一気に移せば問題ここまでこじれなかったのでは。
jpnemp @jpnemp 13日前
Artanejp 暗渠になった渋谷川が通ってるので難しいのでは。今回の工事でも渋谷川の位置をずらしたりしてましたし。 Artanejp 渋谷はただでさえ土地が低い(銀座線が地上三階を走るくらいに)ので、さらに大深度地下だと排水とか難しそう。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
maochin39blue 渋谷から乗らないと座れないし、座れないと痴漢冤罪喰らうリスクが場激増するような酷い混雑ですし…。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
jpnemp やっぱりそれがありますかねー。詰んでる感じですかね。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
京王新宿のように、副都心線を中目黒か代官山からにして、新線渋谷と地上渋谷で分けてれば問題はかなり低減してたんでしょうね。
愚民Artane.🦀@日本ちゃんの命の輝きを見よ!輝けshine! @Artanejp 13日前
※京王線の新宿駅は、本線の駅と、笹塚から分岐して都営新宿線につながってる「新線新宿」の二つになってる。
伊藤 拓 @taku_ito 13日前
こうなると東大駒場キャンパスに行くのって井の頭線使わずに松涛の方から歩いて学生会館のある方から入った方がいいんじゃないだろうか
ICHIKAWA Kento(おにぎり) @kentosho 13日前
渋谷、恵比寿、原宿、明治神宮前、表参道あたりはひとつの駅だと思ってルートを最適化すると良いと思う
な.ん.ば. @namba_1301 12日前
完成図ホームページに乗せてくれよ それで安心できるから
B9hCgGcM75 @B9hCgGcM75 12日前
騒いだところで元には戻らんし、現状を受け入れて将来マシになると納得しないと、余計にイライラするだけじゃねーの?
ハチマキくろだ@BC合同誌の通販はじめました @hatimaki_kuroda 11日前
年明け通勤ラッシュの初日に混雑したというのはわかったので、1週間でどんな感じに変わったかのレポートが見たいです。
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