Ｎゲージ国鉄都会型レイアウト建設記 (24)

戸田プロダクション @TodaProduction

正月も早や１０日以上が過ぎて、ようやく今年初のレイアウト工事を開始。今日は年末に切り揃えた直線路盤にコルクを貼ってネジ止めしたあと、フレキ４本をハンダ付けしてロングレールを２本作った。 pic.twitter.com/EmZ2Dlgurz

2020-01-11 18:44:11

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戸田プロダクション @TodaProduction

どこからフィーダー線を引き出すか？ちょっと考えなきゃならない。 pic.twitter.com/c3J36Yzamm

2020-01-11 18:45:56

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戸田プロダクション @TodaProduction

色々考えて「まぁ、ここしかあるまい」という場所にフィーダー線を引き出した。ちょっとイモ付けかな？ (^_^;)　今日はここまで、線路固定は明日やる。 pic.twitter.com/2wJxWuil97

2020-01-11 20:16:29

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あごう @Golden_t_writer

@TodaProduction 素朴な疑問なんですけど、電圧降下はありますか？もし自分がロングレングスのレイアウト組むとしたら、電圧降下対策にレールに沿わせて補助電源のライン引いたほうがいいのかな、と考えてるもので…

2020-01-11 18:56:56

戸田プロダクション @TodaProduction

@Golden_t_writer ユニトラに比べて PECO フレキは電圧降下が少ないようです。ジョイナーも基本的にはハンダ付けしていますしね。ただし緊急時の台枠分解を考えると全ジョイナーをハンダ付けすることが出来ないため、台枠単位でフィーダー線を引き出してます。仰るとおり「レールに沿った補助電源ライン」のつもりです。

2020-01-11 20:22:01

あごう @Golden_t_writer

@TodaProduction メーカーによって通電性能に差があるということですね。レール単体で降下が少なければモジュール間の接続を補助すればいけそうですね。ファイントラックはどうやら通電が悪いようで、永遠の悩みです。情報ありがとうございますm(_ _)m

2020-01-11 20:54:44

戸田プロダクション @TodaProduction

@Golden_t_writer あ、すみません、私は各社のレールを同じ長さに切り揃えて電気抵抗値を測定したわけじゃないんです。ただ、ユニトラの場合ジョイナー部の接続に不安があるという噂を聞いた気がします。その点フレキはそもそも一本の線路長が長いので、ジョイナー部が少なくて済む…という利点は確かにありそうですね。

2020-01-11 21:44:29

あごう @Golden_t_writer

@TodaProduction ジョイナーでロスしてるのはTOMIXも同じですね。その点フレキは有利ですよね。

2020-01-11 21:52:13

戸田プロダクション @TodaProduction

@Golden_t_writer PECO のジョイナーは接触面積も意外と広めですよね。１本８ミリ以上の長さがあって (両端４ミリづつ)、レール断面を３面から囲んで？ピッタリ接触しています。さらにハンダまで流し込めばジョイナー部のロスはほとんど無視できるようになるかも知れません。

2020-01-11 22:03:26

あごう @Golden_t_writer

@TodaProduction うーん、やっぱり見た目、線形の自由度、通電性能、総合的に見てフレキ、PECOは良さそうですね！

2020-01-11 22:09:00

戸田プロダクション @TodaProduction

床に寝そべってこの位置にネジを揉むのはとても辛かった。コード切って被覆剥くのも辛かった。ハンダ付けするのも辛かった。なんとか作業完了して良かった。 pic.twitter.com/ar9jezsdUa