4年半ぶり都営大江戸線で人身事故→全駅ホームドア完備の路線に何が起きた?

2020年2月7日、都営大江戸線・若松河田駅にて人身事故(後に線路内人立入に訂正)発生。2015年7月以来、約4年半ぶり。
東京 電車 人身事故 鉄道 大江戸線 地下鉄
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東京都交通局 @toeikotsu
【02月07日 15時43分】大江戸線は、15時35分頃、若松河田駅にて発生した人身事故のため、全線で運転を見合わせています。運転再開は、17時25分頃を見込んでいます。 #都営交通運行情報 kotsu.metro.tokyo.jp/subway/schedul…
NHKニュース @nhk_news
都営地下鉄 大江戸線 運転見合わせ 人身事故のため #nhk_news www3.nhk.or.jp/news/html/2020…
まゆっち @921mayurin
#大江戸線 #人身事故 駅前の通りが、物々しく いつもと違う空気感漂ってて駅付近に警察車両、警察の人がいっぱいなので何かと思ってたら、人身事故で大江戸線止まってる。
全駅ホームドアついてるのに…
ただのプリン @torikabuto_fkg
なんで全駅ホームドアついてる大江戸線人身事故なんだよ
ま ぬ @ 勉 強 垢 @zettai_WASEDA
大江戸線人身事故の影響で改札全部閉まってて入れない。若松河田とかどうやって人身事故るのよ。。 pic.twitter.com/xUia0Jehwy
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龍星ひかる @r_hikaru
てか大江戸線で人身事故ってどういうことだ。全駅でゴツいホームドアが付いてるはずだぞ。大事件じゃないか。若松河田で何が起きた。 pic.twitter.com/4HMwUZ97XJ
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とある駅員 @othukarestaff
今気づいたけど大江戸線人身事故って・・・全駅ホームドアついてたはずだから、乗り越えたってこと?
とれいんふぉ + @Trainfo_Update
【都営大江戸線の人身事故】2015年7月10日の豊島園駅での人身事故以来、約4年半ぶりとなります。@Trainfo_ としては初の人身事故掲載です。 twitter.com/Trainfo_/statu…
pͪoͣnͬpͣoͥnͭpͣa͡inͥ𓆉 @w1104
ド都心にありながら大江戸線4年間人身事故無しってやっぱホームドア&踏切無しって効果すごいんだな
人身事故ではなかった
S @0RsDCdYcNWe8Xtm
若松河田の人身事故はね 人身事故じゃないよ 自殺願望があったのかホームドア乗り越えて線路いに立ち入り その後にトンネル通って牛込柳町まで逃走したのよ 牛込柳町の事務職で警察に取り囲まれてた男の着てたワイシャツが所々黒ずんでたから間違いないよ まー死んでないし線路ない立ち入りだね
S @0RsDCdYcNWe8Xtm
若松河田〜牛込柳町間の安全の確認が取れたって放送してたし 若松河田から出てきた警察がその男のっぽいカバンとかマフラー、ジャケットをパトカーに載せてたな
火の鳥 Hinotori @HinotoriTokyo
昨日発生の新宿区河田町10番、若松河田駅の事案。 男がホームドア乗り越え、線路内立入。非常停止ボタンが押下され「止まりかけた状態」だが、列車と接触した事実はある模様? ※なお、男はかすり傷があり、軽症。⇒ その後、牛込柳町駅方向へ線路内逃走。警察により確保される、との情報提供。
西風ふーりん @sharpflip
大江戸線の線路に立ち入りって。感電せんかったんかな? pic.twitter.com/Lj4TC71OMZ
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ひらさん⊿ ♪♯ '20 @flatstream_dx
そういや、大江戸線遅れてる表示出てた。ホームドア完備の路線で線路内立ち入りって難度高い技だよなあpic.twitter.com/dTGedeo1XM
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ポルテというお菓子があって(ry @porute
昨日の大江戸線人身事故遅延、ホームドアあるのに何で?と思ったら人立ち入りとは… 隣駅まで歩いた? kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_informa…
人身事故→線路内人立入りに変更
東京都交通局 @toeikotsu
【02月07日 16時45分】大江戸線は、15時35分頃、若松河田駅にて発生した人身事故のため、運転を見合わせていましたが、16時45分頃、全線で運転を再開し遅延が発生しています。 #都営交通運行情報 kotsu.metro.tokyo.jp/subway/schedul…
東京都交通局 @toeikotsu
【02月07日 16時47分】大江戸線は、15時35分頃、若松河田駅にて発生した線路内人立入のため、運転を見合わせていましたが、16時45分頃、全線で運転を再開し遅延が発生しています。 #都営交通運行情報 kotsu.metro.tokyo.jp/subway/schedul…
鉄道人身事故データベース @accident_train
2020年02月07日 15時35分 都営地下鉄大江戸線 若松河田駅で人身事故は、線路内人立入りに変更されたため、人身事故から除外いたします
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コメント

tanasinn @tanasinn88 2020年2月9日
本気なら余裕で乗り越えられるべや? 全駅かはしらんが、防止するなら南北線みたいにキッチリ覆う造りにしないと厳しくないか?
なが @k_watarase 2020年2月9日
そこまでする奴はどこでも飛び込む気がするね…本気で死のうとする人間を止められるほど人は死に対して強くはないんじゃないかな
よむ @mtnejpx 2020年2月10日
自殺防止にも結果的にはなるだろうけど、主目的は「事故防止」「(意図しない)転落防止」だからね
@Mtumutu 2020年2月10日
少なくとも事故は防げるし、フラフラっと電車に吸い寄せられる的な自殺は防げるかもしれない でも明確に意思を持った人間を防ぐのはまあ無理ではなくても難しいし現実的じゃないよね。身長より高い柵に囲まれてる屋上で飛び降り自殺とかもあるし
おうまさん @oumasanx 2020年2月10日
コンドームと同じだよ。100%事故防げるものなんてないんだ。
あまもく⋈ @amamoku 2020年2月10日
仙台市営地下鉄南北線でもホームドア乗り越えて自殺未遂がありましたね。しかも中学生… 幸い骨折で済んだようですが。
のんちゃん @nonnha0926 2020年2月10日
k_watarase 実際にホームドアがついている秋葉原駅にて乗り越えて飛び込みを行った事件はありましたね 2019/4/17
takatakattata @takatakattata1 2020年2月10日
地下鉄なら柵程度じゃなくて全面タイプにしてほしい
生き残った墺太利伊太利帝国さん @NotAustralia01 2020年2月10日
まー、開業時から全駅ホームドア完備のつくばエクスプレスも人身事故皆無じゃないからねぇ
ソフトヒッター99(自称カタログスペック厨) @softhitter99 2020年2月10日
覚悟の自殺を止められるのは東京メトロ南北線のようなドアだけだよ。普通のホームドアの主目的は「転落防止」。
saku @sakuuuuuuune 2020年2月10日
とはいえ、頻繁に止まる路線にいると、1年でも無事故は素晴らしいと思う ホームドアもっと普及するといいね
たなか@火曜日南ヨ22a @tanakanovelist 2020年2月10日
ホームドア、意味が無いよ。高さが中途半端だし。簡単に乗り越えられる。どうせやるなら南北線ぐらいやらないと。
Chariot @BLACK_RX_24 2020年2月10日
tanakanovelist 衝動的な飛び込みを防ぐだけでも意味はあるの。酒に酔って転落だとかの不慮の事故は間違いなく防げる訳だし、自殺の意志が強い奴は駅がダメなら踏切だったりとか他のところでもやる。
ろんどん @lawtomol 2020年2月10日
100%防げないと無意味、ってまたすごい理屈だな
ざっぷ @zap3 2020年2月10日
新規に作る路線ならともかく既存の駅の改造は色々制限あるので簡単に「全部あーしろ」とか言わないであげて……。まず土台がかなりしっかりしててスペースに余裕がないとダメなんよ。だから銀座線とかあちこち削り直して広げたりホーム広げたり大変な工事になってるの(その上過密路線だから工事のタイミングも限られるし)
釘ぱら @tange258 2020年2月10日
ホームドアは自殺防止じゃなく転落事故防止が目的だから意味がないと言ってる人は勘違いしてるぞ 大体死ぬ気ならどんな高いところでも乗り越えて飛び降りるのだから
眠り金魚 @suiminLiar 2020年2月10日
まず「結局死なないのにわざわざホームドア乗り越えたのか、迷惑なやつ」と思ってしまった自分は心が相当汚れている。
春野秋 @rakiharu1 2020年2月10日
線路侵入や人身事故を100%防げないから意味ない、とは思わない。ホームドアがあれば多くの事故が防げるんだから、それで十分。
もんすーん @monsoon_at 2020年2月10日
大江戸線で感電って、架線があるのになんでだ?
gateeye @gateeye 2020年2月10日
monsoon_at 丸ノ内線みたいな第三軌条方式と間違えてるだけだと思う
kusano @t_kusano 2020年2月10日
全面ホームドアが都内では南北線くらいしかないのに対してほとんどの路線は胸先くらいまでのホームゲート(ホームドアは誤用)になっているのは費用がだいぶ違うんだろうな。金額を公表してくれれば全面ドアにしろという意見が減りそうだがどうなん関係者さん。
ゆきやけ @yukiyake_ 2020年2月10日
無駄だなんだ言われてもホーム混雑時の転落防止用としては必要だよなあ
kartis56 @kartis56 2020年2月10日
自殺防止が目的なら関西のロープ式なんて設置されないよね
ねや @AriaSub 2020年2月10日
ホームドア乗り越えるような、自殺する覚悟で来る奴なら、全面ドアなんてこじ開けて飛び込むでしょ
Shiro @Shiromagenta 2020年2月10日
南北線とかゆりかもめの形式いいよね。寒い日の急行電車の通過するときの風ってあれあったら防げるよね。
CAW=ZOO @CAWZOO 2020年2月10日
そりゃあの程度の高さなら超えれるでしょ。
Cook⚡生還しました。後遺症なし!詳細はピン留め @CookDrake 2020年2月10日
あー、これ、あとが怖いやつだ。次はホームドアのない駅へ…って流れを幻視してしまう。
カルーゾ @Elv28lytl3oc7S 2020年2月10日
それでも4年半無事故だったんだからホームドアってやっぱ大事。 中央線見習ってよ
マシン語P @mashingoP 2020年2月10日
交通事故死も減少したとはいえ年間数千人生じているのに問題にしない100%防げないと意味ない論者さん。
転倒小心 @tentousho 2020年2月10日
コレでダメだったら韓国の地下鉄スタイル(ホームの電車に接するとこを全て強化ガラスで覆ってドアのとこだけ開閉する様になってる)くらいまでやんないとどうしようも無いでしょうね。そこまで必要かと言われたら「多分地下鉄が努力するとこじゃ無いと思う」ってなりますけど #自殺の原因になってるほうへのケアの方が必要なのでは
北邑直希 @naoki_ng08 2020年2月10日
lawtomol 「ゼロリスク信仰」のわかりやすいサンプルですよね……。
みさご@アタシってほんと○○ @misagoya 2020年2月10日
線路内立ち入りを完璧に防げってなったら線路全部をチューブで覆うくらいしなきゃいけないですけど、そこまでしても入ろうとするやつはそのチューブを叩き壊してでも入りますからねコストに見合うわけがない。そもそもメンテナンス的にも悪いし。
みさご@アタシってほんと○○ @misagoya 2020年2月10日
tentousho それでも踏切から入ったり線路脇のフェンス乗り越えて入ったり跨線橋から飛び降りたりできますし、新幹線で焼身自殺した人間だっているわけですからね…
simaneko @simaneko17 2020年2月10日
目が見えない方が転落する事故も防げるから有用だよ 誰でも1回は落ちた経験あるそうだから
ばく @bakuyo 2020年2月10日
てか本件だって死ななかったんだから自殺は防げてるじゃん。わざわざ柵を乗り越えていく人なんて目立つから、ホームに居る他の人にも異常がわかりやすかったんじゃないの。
kumanokodo @kumanokodo_kuma 2020年2月10日
東横線の駅ホームにいた高校生だか大学生だかの男女グループが、車内の友達にアピールする手段として閉まっていくホームドアの隙間にわざとふざけて飛び込む姿を見た(当然ながら駅員はガチギレ)ので、どれだけ安全に考慮したインフラを作ってもアホが死ぬのは止められないだろうなと思う
kathryn @KathrynJpn 2020年2月10日
「線路内人立ち入り」って痴漢発生の暗号で、最近は滅多に見ない。「お客様同士のトラブル」に変わった。
秒刊思考記録帳 @KVaP4L72O4i5Uiq 2020年2月10日
ちなみに人身事故の理由の6割は酒酔いで、自殺は3位。自殺防止目的だけのために何かをやる方が「意味がない」と言える。(もちろんそんなこともないが)
ちょちょまる @sakuya_little 2020年2月10日
「お客さん、こっちなら楽に死ねますよ」ってサービスが必要
空弁者 @scavenger0519 2020年2月10日
「ここにもゼロリスク信仰の人がいるのだな」
yamagashi@ちびすけ @yamagashi 2020年2月10日
同じようなホームドア完備の三田線は人身事故だけで見れば2010年以来ずっとゼロですよ。まぁ、この前地下鉄なのに倒木で止まるというのがありましたが。
うーよ @UYO_kuma01 2020年2月10日
(今回の様な事案には)ホームドアは無意味って読んだんだけど。
佐渡災炎 @sadscient 2020年2月10日
UYO_kuma01 わざわざ乗り越える馬鹿を想定した設備ではないので、そんなのは最初から分かっていること。そんなことをわざわざ言うこと自体が無意味。
lap_top @lap_top_pc 2020年2月10日
昨年8/9も東横線の学芸大学駅でホームドア乗り越えで人身事故、後発の電車乗ってたので驚いた記憶。でも酔っ払いや少し前のインフルエンザ高熱なんかでのホーム転落は減ってると思うし、あった方がいいんだろうけど、高さかな…ゆりかもめみたいな上まであるのが良いのか
ろんどん @lawtomol 2020年2月10日
京成線はホームドアどうなってるのかな、台風とかで京葉線・総武線・東西線が止まって京成線だけ動いてて乗客が集中し、ホームから誰か落ちるんじゃないかって状況が津田沼在住時に何度かあって怖かった(都内に越してから一度も京成を使ってない)
麻樹・あるいはまお @maki_miquette 2020年2月10日
白杖使ってる人や盲導犬連れてる人や車椅子やベビーカーの予期しない転落が防げるだけでも十分有用性あるんだけど。
K.Kawazoe @_____zoe_____ 2020年2月10日
死ぬ気がある奴にとっては走り幅跳びが走り高跳びになるだけだって何度。地下鉄はドア位置固定(概ね)だからいいけど、特急とか走る路線でホームドアは無理だって何度。
福島の人(外道)ω @fukushimanohito 2020年2月10日
KathrynJpn そもそもそれはデマです。そんな暗喩してる余裕は、現場にも指令にもありません。
福島の人(外道)ω @fukushimanohito 2020年2月10日
東武線、ホームドアの整備が進んだら踏切事故が急増しているので、死にたいやつはやりやすいところに集まっていく。
福島の人(外道)ω @fukushimanohito 2020年2月10日
t_kusano 導入費用は機械だけの値段だけではなく、施設の補強や通信設備の導入、ソフトウェアのカスタマイズ、機械そのものも駅の状況に合わせてカスタマイズが必要で、なんだかんだとほぼオーダーメイドとなります。また、駅の数も限られているのでスケールメリットも活かせず、金額は千差万別です。目安の金額も、見積もりとってからでないと難しい。簡単に「幾らかかります!」とは言えないんですな。短いエレベーターつけるだけでも、郊外と都心じゃ(土地取得費用除外しても)簡単に億の単位で違っちゃう。
【わちゃっとピンボールDLよろしく勇気!】ねねっとテックダイナー @nenet_techdiner 2020年2月10日
ホームドアは良いと思う。ただ、肘掛けるのに丁度いい高さだと結構ヒヤヒヤのシーンをみる。もう少し、あと5せんちくらい高くなると良いのでは?と思ったり。
FX-702P @fx702p 2020年2月10日
新小岩駅の自殺が減ったのは他に自殺が多発する路線(東武東上線とか)が出てきたからで、ホームドア云々は自殺にはあまり関係ない気がしないでもない。転落事故防止にはなるのでホームドアはあってもいいとは思うけど。
YF @annex38 2020年2月10日
都会にはいくらでも高いところがあるだろうお勧めポイントはどこ
アスパラガス @Asuasupara_gasu 2020年2月10日
ただでさえホームドアは金も時間もかけて設置するのに南北線タイプの導入なんて後付けじゃできないよ。事故防止目的ならそれなりの高さで十分。