-
TodaProduction
- 2084
- 1
- 0
- 0
-
- いいね！0
戸田プロダクション
@TodaProduction
雰囲気をつかむため路盤を仮置きしてみたが、色々と難問山積の様子である。相変わらず前途多難と言うべきか？ (^_^;) pic.twitter.com/nie0xuLa2u
2020-02-11 13:26:01
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
引き続き、全体の雰囲気をつかむため路盤を仮置きしてみて色々と検討中。ライザーの位置と形状はまったくの「仮」状態、あとで正式なモノを作り直すつもり。とにかく今は全体的なクリアランスの確認が急務。 pic.twitter.com/L05t2HNvPv
2020-02-13 18:24:41
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
ここは地下２階、地下１階、地表ベース面、高架電車基地…という具合に高さが違う路盤が重なる部分なので、正式なライザー形状は「現物合わせ」で決めるしかなさそう。 pic.twitter.com/0MmGK6Z6yu
2020-02-13 18:31:30
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
覚悟はしていたが、やっぱりこのプランは破綻寸前のプランだったなぁ…と痛感する (^_^;)。こりゃ向こう側の台枠の本線部分もライザーで持ち上げてみないと辻褄が合わなくなるかも知れないね。今日はここまで。 pic.twitter.com/SbPTF6ZNJ8
2020-02-13 18:34:50
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
昨日に引き続き、今日は向こう側の台枠の本線部分もライザーで持ち上げてみて、辻褄が合うかどうか？を確認した。その結果「辻褄が合わない」ことが判明した (^_^;)。 pic.twitter.com/8DZonFRlmv
2020-02-14 20:36:34
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
どこもかしこも、なかなかキビシイ状況だねぇ…。ひとつひとつ、解決策を考えていかなきゃならない。 pic.twitter.com/atPTG6xtJL
2020-02-14 20:38:57
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
週末２日間の検討内容 第２地下ヤード連絡線追加に伴うクリアランス確保のため、第１地下ヤード連絡線が沈み始める位置を前方にズラす必要が生じた。その結果ドッグボーン行き路盤 (６線＋２線) の総幅が増え、本線カーブ路盤を内側にオフセットせざるを得なくなった。ここまでが２年前の苦渋の決断。 pic.twitter.com/kltIKKqLoO
2020-02-16 21:31:56
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
本線カーブ路盤を内側にオフセットしたことで、やはり電車基地の最長線路の有効長を減らさざるを得ないことも確定的になった。もともとギリチョンの計画で１２両編成分の有効長 (1800mm) だったが、たぶん出来上がりは１０両編成分くらいを確保するのが精一杯じゃないか？ まぁ、これも仕方あるまい。 pic.twitter.com/PLriN4AfXY
2020-02-16 21:33:00
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
最大の難関は、本線が立体交差する部分のライン決定になりそう。カーブ路盤がほんの５センチ内側にオフセットしただけで、結果的に思っていた立体交差のラインが全然描けなくなってしまった。最悪の場合、今後の検討次第では、新しい本線カーブ路盤をもう一度切り出し直す必要があるかも知れない。 pic.twitter.com/wktBIakXZ0
2020-02-16 21:37:34
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
ちなみに、ユニトラの高架を使って立体交差させるとしたらこんな感じになるのかな？ シーナリー的な意味からも、本当なら鉄橋の直線部分で交差させたいところだったが、このカーブだとどうやら交差部分はずいぶん前方にズレてしまいそう。最悪曲がれんことはなさそうだが、ホント悩ましいもんだねぇ。 pic.twitter.com/ZxZzRZNPFa
2020-02-16 21:44:33
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
本日も引き続き、あれこれ「現物合わせ」で検討中…。 pic.twitter.com/BAVBOqunfK
2020-02-18 19:58:47
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
思いついたアイデアは写真に撮っておかないとすぐ忘れるから困る。要するに「何ひとつ考えていなかった…」ということだろうが、まぁ今さら焦っても仕方あるまい。 pic.twitter.com/YlPCrHBPTY
2020-02-18 20:01:23
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
今日の検討で概ね判明した事柄 １．さすがに上下クリアランスだけは大丈夫そう (設計通り) ２．ライザーの支柱を立てる位置もなんとかなりそう ３．むしろベース面の設置をどうするか？で、全体が左右されそう pic.twitter.com/h6SQMfGZ7c
2020-02-18 20:05:33
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
上部の仮置き路盤を一旦撤去し、今日から地下路線変更部の線路敷設を検討開始した。 pic.twitter.com/UyHqMpg1fb
2020-02-20 19:18:31
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
このレイアウトも建設開始から丸々３年が過ぎ去り、今日からは４年目の工事に突入したことになる。果たしていつになったら全線開通するんだろう？ pic.twitter.com/QlKk1W8WFx
2020-02-20 19:21:46
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
ギャップとフィーダーの位置はこれで良いのかな？ 去年フィーダーの位置を間違えて「バック･トゥ･ザ･フューチャー騒ぎ」をしたもんだから、イマイチ自信がない (^_^;)。 pic.twitter.com/MzqprPgE1f
2020-02-20 23:32:56
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
路盤にコルク貼ったあと線路中心線をケガキ中…。 考えたら、レイアウト建設４年目にして初めて、線路中心線をケガキしたような気がする (ええええ～？(@_@;;))。 pic.twitter.com/Obd5D09edh
2020-02-21 19:43:55
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
なまじケガキなどしたもんだから、前後の位置を「えいやっ」と決めることが出来ず迷ってる… (^_^;)。今夜はここまでか？ pic.twitter.com/CmseFkxtj2
2020-02-21 21:15:44
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
ゆっくりと丁寧に (本当はおっかなびっくりで)、各種の準備作業を進めている。結構やることが多くて少し大変。 pic.twitter.com/lfhQNMbQMg
2020-02-23 16:28:38
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
Tortoise 用の定規 (テンプレート) は、コピー用紙を少し上等なシナベニヤに貼り付けて自作することにした。 pic.twitter.com/yCKZmtZBtC
2020-02-23 16:34:10
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
記念動画。 無事に動いて良かったが、完璧を期すには想像より遥かにシビアな工作精度が要求されることが良く判った。特にピアノ線の折り曲げ角度と Tortoise の固定位置、あと Tortoise ネジ止めまでの保持手順。早い話が結構手強い。残りも落ち着いて丁寧にやっていこう。 youtu.be/KfzX8RPCnWE
2020-02-23 19:52:03
戸田プロダクション
@TodaProduction
あれから頑張って、地下路線変更部のポイントを全部電動化した。 pic.twitter.com/8scVzXawlp
2020-02-24 11:00:10
拡大
戸田プロダクション
@TodaProduction
Tortoise 初心者がいきなり１０個も取り付けるのは大変だった。Peco ポイントはバネだけ外し他は無加工で使用。ピアノ線貫通穴はテンプレート上では６mm径だが、今回は８mmドリルを使用。Tortoise 本体固定ネジは 2.7×13mm４本。路盤をひっくり返したり寝かせたり出来るか否か？が「肝」だと感じた。 pic.twitter.com/yzuiBTnnTa
2020-02-24 11:13:08
拡大