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国鉄分割民営化は私物化であった論

まとめました。
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月刊日本 @GekkanNippon

どのような理屈をつけようとも、民営化の目的はコスト削減です。儲かる部門は存続させ、儲からない部門は切り捨てる。それが民営化の内実です。しかし、利益を優先すれば、安全性が犠牲になるのは避けられません。/安田浩一『月刊日本』4月号hbol.jp/215364

2020-03-21 11:48:36
リンク ハーバー・ビジネス・オンライン 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> | ハーバー・ビジネス・オンライン 「民営化」は何もかも解決する魔法のコトバではない電電公社、郵政、国鉄、そして水道……。80年代の中曽根内閣以来、「民営化」という言葉は、まるでなにもかも解決する素晴らしい魔法のコトバのように取り沙汰… 6 users 199
月刊日本 @GekkanNippon

日本の自立と再生をめざす言論誌。K&Kプレス発行。facebook.com/nippon.gekkan/ note.mu/gekkan_nippon

gekkan-nippon.com

月刊日本 @GekkanNippon

国鉄民営化の結果、それまで国鉄が保有していた土地が民間に払い下げられることになりました。たとえば、汐留がそうです。いま汐留には共同通信や日本テレビ、電通などのビルが建っています。/安田浩一『月刊日本』4月号hbol.jp/215364/2

2020-03-21 11:52:17
月刊日本 @GekkanNippon

私にしては珍しい物言いかもしれませんが、民営化は国土を破壊し、国の安全を脅かしたのです。普段は国家の安全保障といったことを声高に唱えている保守派や愛国者が、なぜこのことに無頓着なのか。理解に苦しみます。/安田浩一『月刊日本』4月号hbol.jp/215364/2

2020-03-21 11:53:49

 

さぼてん @sekimasaka2

一昔前グリーン車の乗務員や旅行会社の窓口係とかを使い捨て契約社員で募集していてひでぇて思った。今は電車の遅れはザラで「ダイヤ命」みたいな気構えはどこ行ったと感じる。【HBO!】国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> hbol.jp/215364

2020-03-21 13:22:30
SNCS◢͟いわゆるサンチェスってやつ @hirochess2

民営化の本質。要はこれも極端な資本主義の一面よね。 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏>(HARBOR BUSINESS Online) - Y!ニュース #Yahooニュースアプリ headlines.yahoo.co.jp/article?a=2020…

2020-03-21 14:07:16
こう @Satan_02

国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> a.msn.com/01/ja-jp/BB11t… 確かにそうである。任詠歌によってNTTのネット環境も街の中央では使えるが田舎によっては光が届いていない。役所はネットでの新政党を叫ぶがネットが接続できない田舎は足を延ばすしかない。

2020-03-21 17:54:54
ishizawa @uran2k1

たとえ儲からなかったとしても、全国津々浦々まで必要なサービスを届けるのが「公共」というものです。【HBO!】国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> hbol.jp/215364/2 @hboljpさんから

2020-03-21 18:23:49
清水英夫 @kumoyu143

北海道の鉄道は、明治時代に戻ってしまった。 --- 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> (HARBOR BUSINESS Online - 03月21日 09:00) mixi.at/a5bOt8B

2020-03-21 23:14:39
原田貢彰 @smiley0509

「官の役割」と「民の役割」を明確にしなければ安易な民営化で国民の財産が消えていく。国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> headlines.yahoo.co.jp/article?a=2020…

2020-03-22 00:03:03
もゝない/ガチ蘊蓄バカ隠居ジジイ @Momonaiye

これで国民全体の資産を特権や利権を持つ企業資本や外国外資に安売りし、国民の本当に持っていた「蓄え」をここ40年の間に見事に本質スッカラカンにした「貧国弱民」であり「売国奴」政策だ…… 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> a.msn.com/01/ja-jp/BB11t…

2020-03-22 07:45:19
「房総の鈍足王」しぃちゃそ @donsoku_king

所詮「新自由主義経済」なんてモノはこんなものさ。 「儲けたモノが勝ち、そうでない敗者は死んでも…」という冷血なモノだよ。 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏>(HARBOR BUSINESS Online) headlines.yahoo.co.jp/article?a=2020…

2020-03-22 09:00:50
浦秀 @LingaHP2

公共サービスとは、国民の生命、安全と直結しており、効率だけで行われるべきものではない!! 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> #ldnews news.livedoor.com/article/detail…

2020-03-22 17:51:54

 

Терминатор @jssdforg

【HBO!】国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> hbol.jp/215364 国労動労が合理化反対でどれだけ国鉄財政に影響を与えていたかを知らないと見える。 ググったら筆者は昭和39年生まれらしいので……知らないんだろうねぇ。 動労千葉って知ってるか?

2020-03-21 14:32:29
ゐはゐ 新刊『一九四四年の東條英機』発売予定 @daizu_mahoroba

こういうイデオロギーの眼鏡を外そうとしない連中って、本当に上尾事件とか国電暴動にほとんど触れないよね。 hbol.jp/215364

2020-03-21 21:41:29
リンク Wikipedia 上尾事件 上尾事件(あげおじけん)とは、1973年(昭和48年)3月13日に日本国有鉄道(国鉄)高崎線上尾駅(埼玉県上尾市)で旅客が起こした暴動事件である。 国鉄では、賃金引上げや労働環境の改善・合理化反対を目指して、労働闘争が頻繁に繰り返されていたが、公共企業体職員であった国鉄労働組合(国労)などの労働組合員は、公共企業体等労働関係法(公労法)第17条で争議行為、すなわちストライキを禁じられていた。そこで、組合側は運転安全規範などの諸規則を厳格に遵守するとかえって列車の運行が遅延することを逆手に取り、運転安全規範 102 users 274
リンク Wikipedia 首都圏国電暴動 首都圏国電暴動(しゅとけんこくでんぼうどう)とは、1973年(昭和48年)4月24日、国鉄労働組合(国労)・国鉄動力車労働組合(動労)の順法闘争に反発した乗客が、首都圏の日本国有鉄道(国鉄)の駅で同時多発的に起こした暴動事件である。なお、事件当時は4・24騒動、4・24事件という呼称も見られた。 1973年(昭和48年)の春闘で、国労と動労は、順法闘争を争議戦術として、経営当局に対抗していたが、利用客からは批判と反発を招いただけとなり、3月13日朝には高崎線上尾駅他数駅で、乗客が鉄道車両や駅施設を破壊して 83 users 49
ヤン・ヒューリック @1xuVLqH3kQ

@daizu_mahoroba すでに1970年代から利用率が下がり始めた上に、あの時代から大赤字を垂れ流しまくってましたしね。 それに付け加えての、勤務態度の低さ、挙げ句の果てにはスト連発。 解体されない方がおかしいです。

2020-03-21 22:15:08
俺は太陽の子 じむこま @surisuri58911

@1xuVLqH3kQ @daizu_mahoroba 民営化あとの私たちは幸せですよ 国鉄を知らなくて済んでるわけで駅も電車も楽しいものとしか思わないで育ってますから 安田浩一みたいなポンコツには物足りないんでしょうよ 当たり前に動く鉄道は

2020-03-21 23:11:12
デリン @derinative

「民営化後のJRでは大きな事故が何度も起こっています」って、国鉄時代にも何度も起きてますよと言いたくなる。 そりゃ、自分が居た総評を潰された恨みは大きいんだろうけど。 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> hbol.jp/215364/

2020-03-21 20:50:20
asagi @asagi2013

【HBO!】国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> hbol.jp/215364 @hboljpさんから 国鉄民営化を批判って控えめに言っても馬鹿じゃねえの? JRが完璧で最高!!なんて言うつもりないが、国鉄時代と比べれば遥かにまともでマシな運営しとるわ。

2020-03-21 22:48:26
上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3

労働組合は、いや、社会運動にとっては、暴動の向かう先が日本政府では無く、自分達であった事が本気でわけがわからなかったのではないか。 国鉄民営化という名の「私物化」で地方を切り捨てた自民党<安田浩一氏> hbol.jp/215364 twitter.com/daizu_mahoroba…

2020-03-21 22:50:14
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コメント

憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2020年3月22日
つうか、都心の一等地を貨物駅にしておくことの社会的意味って何さ。欲しい企業になるべく高く売るのが社会前提にとっては資源の有効活用だろうに。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年3月22日
無意味なローカル線作りまくりの我田引鉄のほうがよほど「私物化」だったのでは。正確に言うと赤字を地元で引き受けずに国鉄に押し付けたから私物化よりもさらにひどいんだが
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年3月22日
と言うか民営化を非難するサヨクに「赤字はすべて国家予算で引き受けて税負担とするべきです」て言った奴がひとりでもおるんかね
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Thema of Kingぺいぺい @peipei999 2020年3月22日
科学技術の向上という面もあるから単純に安全になったかどうかとかはわからんがサービスは良くなったろ。
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あなぐま @badger2635 2020年3月22日
むしろ私物化してたのは労働組合の方
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ニートその3 @apribi 2020年3月22日
ローカル線の乗客減は鉄道側からはどうしようもないやろw行政側の責任やわw
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2020年3月22日
lm700j バブル景気で地価が高騰している時に、「地価が異常に高騰しつつある地域内の用地の売却」は見合わせるという中曾根内閣の閣議決定(https://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/heisei10/index2014/1020142.html)で売れず、バブル崩壊後に地価が暴落してから売った。そのため、借金返済の役にはさほど立たなかったのです。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2020年3月22日
letssaga3 安田氏の紹介する「マスコミは分割民営化を応援した論功行賞として国鉄用地をわけてもらった」という説は、安田氏も書いているように根拠の無いものです。しかし、借金返済は口実で、バブル崩壊を待って国鉄用地を安く民間に売りさばいたのが、自民党に忠節を尽くした企業に提供したのが真の目的では無いか、という主張は以前から燻っています(横田一『どうする旧国鉄債務』など)。
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2020年3月22日
Dam_midorikawa 戦前に計画した路線は、「その時点では」意味がある路線だったというのが、モータリゼーションの進展と比較して理解出来ました。今はすっかり我田引道の時代ですが、自動車道を赤字ローカル線だから廃止するという話は聞きません(代替ルートの完成での廃道は時々聞きます)。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年3月22日
letssaga3 道路は鉄道と違ってランニングコストが小さいからな
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年3月22日
letssaga3 あの「地価が高騰してるから土地を売らない」という謎の決定は口にしてる「地価高騰をさらに煽る」というのはたんなるタテマエで、本音は「国鉄用地の売却で累積赤字を一掃できるんならそもそも分割民営化が必要なかったんじゃないか」と指摘されることを回避したんじゃないかと思う
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オークを召喚してしまったぼにゅそむの末路 @yokoshimanaruko 2020年3月22日
peipei999 新幹線の車内サービスはどんどん無くなってってるけどね
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フローライト @FluoRiteTW 2020年3月22日
ん?「儲からない部門は切り捨て」なんだから、採算取れてる路線は黒字維持のためにサービス向上安全性向上させるのは至極当然だろ。安全性犠牲になんてするわけねえや。商売をわからん馬鹿の書いた駄文。
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Chariot @BLACK_RX_24 2020年3月22日
安全を犠牲に?鉄道会社って「安全を第一」に置く企業だぞ…?
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憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2020年3月22日
letssaga3 バブルのピークに売ってたら国鉄から銀行の不良債権に横滑りするだけだったでしょうね。ただ地価を無理矢理崩壊させるべきだったのかとかはまた別の話にて。
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憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2020年3月22日
yokoshimanaruko 駅ナカに食われてますな。保安要員の暇つぶしである飛行機の機内販売とは違って、ニーズがなければ終わってしまうサービス。ただしパーサーを準車掌とするなら残るかも。
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denev @_denev_ 2020年3月22日
なんで保守派や愛国者を動かそうとすんの?自分でやれ。
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Chariot @BLACK_RX_24 2020年3月22日
新幹線の車内販売がなくなってるのってJR東日本管内だけではありますがね 東海道・山陽新幹線ではこだま以外は残ってますし
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tatprobe @tatprobe 2020年3月22日
ローカル線だって計画時点では意味はあったんだよ。地域間連絡だの地域格差の是正だの鉱石輸送だの木材輸送だの地元特産品の輸送だの軍事的に重要な路線のバイパスだの。モータリゼーション前は「鉄道か船(舟)か牛馬か人力」の世界だったから、客車1両貨車1両の混合列車一日数往復でも、維持する意味はあった。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年3月22日
tatprobe 乗用車以前にバスとトラックが登場した昭和初期の時点でもう鉄道敷設法は破綻してたんや
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tatprobe @tatprobe 2020年3月22日
Dam_midorikawa 昭和初期でもトラックや乗合自動車に負けて消えた事業者、結構ありますもんね。
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緑川⋈だむ @Dam_midorikawa 2020年3月22日
tatprobe というかあちこちの小規模鉄道や軌道事業者がみんなバス会社に蔵がえしたからな
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Thema of Kingぺいぺい @peipei999 2020年3月23日
yokoshimanaruko 需要が無くなってきてるから別にええやろ
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ひろ@猫もふ欠乏症 @hiro_h 2020年3月23日
都心の一等地に貨物駅…、道路の渋滞緩和に使えないかな、ってのはあるな。貨物駅というより荷物車とか混載かもしんないけど。
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オークを召喚してしまったぼにゅそむの末路 @yokoshimanaruko 2020年3月23日
peipei999 給水機ぐらいとペラッペラの紙コップぐらいは残しておいてほしかったなぁ
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憑かれた大学隠棲:再稼働リプレイスに一俵 @lm700j 2020年3月23日
hiro_h クモルに乗る程度の豆コンテナとか、荷物列車+バリアフリールートに自動台車とかそういう未来はあるでしょうな
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2020年3月24日
_denev_ 『月刊日本』への寄稿だからでしょう。読者に呼びかける形です。 http://gekkan-nippon.com/
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上野 良樹@C98 5/4月曜日南地区 "ハ "40b @letssaga3 2020年3月24日
tatprobe 今は昔の話ですが、炭鉱輸送の最盛期には、北海道の室蘭本線が、山手線を凌いで営業係数(100円稼ぐのに必要な費用。もちろん少ないほどよい)1位になった事もあったといいます。貨物輸送の需要がとにかく大きかった。なので、その大半がトラックや航空機に流れた今の貨物は厳しい。また、JR貨物が別会社になったので、旅客6社にとっては貨物輸送はほとんど旨味がなくなっています。
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