JRグループの赤字路線廃止した場合の路線図

それとJR東海ハッピーフレンズ
332

カオストレイン @chaostrain

JR四国の厳しい経営状況が話題ですが、ここで各路線の営業係数と、赤字路線を廃止した場合の路線図を3パターンご紹介しましょう。   ※営業係数:100円の収入を稼ぐのに、いくらの費用がかかるかという指標です。営業係数が100未満なら黒字、100以上なら赤字。 pic.twitter.com/8gLh2pKFHC

2020-04-02 19:28:51
拡大
拡大
拡大
拡大
カオストレイン @chaostrain

【訂正】予土線が「高知〜須崎」となっているのは「北宇和島〜若井」のミスですm(_ _)m

2020-04-02 19:44:29
カオストレイン @chaostrain

JR四国の惨状を投稿したところ多くの方に拡散していただき、エンゲージメント総数がとうとう12.6万人(JR四国の一日の乗客数)を超えてしまいました。   それだけ将来を心配している方が多いのですよね。少しでも鉄路が残るよう、コロナが収束した暁には、皆さんぜひ四国鉄道旅にお出かけください… pic.twitter.com/IBq8HcPv0G

2020-04-02 23:39:00
カオストレイン @chaostrain

ちなみに、JR四国の一日の平均乗客数は約12.6万人なのですが、それすなわちココやココと同じくらいです。 pic.twitter.com/SAPKxM2Ccz

2020-04-02 21:32:56
拡大
拡大
拡大
坂道ライダー◢ │⁴⁶@プロスピAグロム乗りレイレイ推し @T2yusnoopy1

@chaostrain 大阪モノレールは黒字路線なのですか?あまり詳しくないので回答してくれると幸いです。

2020-04-03 12:20:37
カオストレイン @chaostrain

@T2yusnoopy1 大阪モノレールは年間30億ほどの黒字のようです! ただ、建設時の借入金などのいわゆる借金が100億レベルで残っています。 これを返し終わるまでは、運賃値下げは期待できないですね(^^;)

2020-04-03 13:53:41
田作 @tasks_s

@chaostrain 一人でも多くの方にJR四国を利用してもらい風光明媚な四国の車窓を楽しんでいただきたいものです pic.twitter.com/6jxCujsiEY

2020-04-03 15:19:10
拡大
拡大
拡大
拡大
カオストレイン @chaostrain

ちなみに、JR四国の【全駅合計】の一日の乗客数は約12.6万人なのですが、ちょうどこれらの【1駅】の一日の乗客数と同じくらい。 ・博多駅(JR九州で1位) ・三ノ宮駅(JR西日本で5位) ・柏駅(JR東日本で27位) pic.twitter.com/jjj7fpguyN

2020-04-03 15:40:06
拡大
ひいらぎかがみん @hiiragikagamin

@chaostrain JR東海とJR北海道が出ていないのは何故ですか?意図的に外したのでしょうか?

2020-04-03 15:57:43
カオストレイン @chaostrain

@hiiragikagamin ろくにデータが公表されてないので、面倒で省きましたw

2020-04-03 16:41:10
カオストレイン @chaostrain

なお、JR四国の4位は高知駅だとばかり思っていたので「お前だったのか……坂出ェ…!!」という気持ち。

2020-04-03 15:42:09

カオストレイン @chaostrain

「JR四国よりも、JR北海道のほうがもっと厳しい」と話題ですが、ここで各路線の営業係数と、赤字路線を廃止した場合の路線図を3パターンご紹介しましょう。   ※営業係数:100円の収入を稼ぐのに、いくらの費用がかかるかという指標です。営業係数が100未満なら黒字、100以上なら赤字。 pic.twitter.com/HDH85qE94M

2020-04-03 18:14:54
拡大
拡大
拡大
拡大
カオストレイン @chaostrain

ちなみに「営業係数が大きい=赤字額が大きい」というわけではありません。JR北海道の場合は、ローカル線区よりも、むしろ特急街道のほうが赤字が大きい。 ということで今度は、各路線・区間の年間の【赤字額】をご紹介しましょう。 pic.twitter.com/Jwo4MhtVhT

2020-04-03 19:31:51
拡大
Y-A-A R--S--E@金欠脱出!? @RY_neomero

@chaostrain 赤字が少ない路線が廃線になっているように見えるのですが、これは利用者が少なく本数も少ないから赤字が少ないということなのでしょうか。

2020-04-03 19:55:10
カオストレイン @chaostrain

@RY_neomero 概して言えば、そういうことになりますね! 駅舎・ホームや踏切が簡素なら保守費用も安いですし、列車が走らなければ人件費や燃料費もかからないので(^^;)

2020-04-03 20:10:38
カオストレイン @chaostrain

意図の伝わりづらい投稿で申し訳ないのですが「赤字路線は全廃してしまえ」などとは微塵も思っていません。「新幹線反対!」とかでもありません。 強大な貨物輸送の基盤としても、国防の観点からも「北海道に鉄道は必要」。だからこそ多くの人に、他人事ではないと感じてほしい、考えてほしいのです。

2020-04-03 21:25:07

なお

カオストレイン @chaostrain

JR東海にとっては、新幹線が本業。東海道本線・中央本線が副業。その他の在来線は趣味程度の収入しかない(けれど立派な社会的使命) 新幹線ありきで地方線区を維持できるというのも、皮肉な現実ですね。 ※路線別の営業係数は独自試算です(全線平均の営業係数「59」は国交省公表データより) pic.twitter.com/arQdzT1l9z

2020-04-04 09:50:57
拡大
拡大
拡大
カオストレイン @chaostrain

営業係数はどのデータをどう計算するかで全然変わってくるので、実際に細かく計算すれば全然違うかもしれません。 ただ、これだけ儲かっていれば地方線区の営業係数なんぞ気にしなくてもいいので、JR東海もわざわざ計算・公表しなさそう。

2020-04-04 09:57:11

救いはあるのか

カオストレイン @chaostrain

JR北海道・JR四国はこのままだと鉄道を維持することができないので、解決策としてどこかと合併させてみました。 pic.twitter.com/o1raekdvPJ

2020-04-04 12:08:27
拡大
拡大
拡大
拡大
しんちゃん(ボクシャチク・デスガーナ・ニカ) @snchan48

@chaostrain JR北と東海が合併したら、車内チャイムがH5系だとAMBITIOUS JAPAN!になりそう。

2020-04-04 12:22:21
くだ @PVCtube

@chaostrain なんでJR本州3つは営業外が真っ赤なの? おしえてえろいひと

2020-04-04 16:45:47
1 ・・ 8 次へ