マクロ的な輸送効率の高さでは中国鉄路スタイル(ケチらずにインフラを作り、標準化の進んだ客貨車で人モノをドカドカ運ぶ)は相応の利点があると思うので、様々な国内事情はあっても、ぜひ前向きに見てみてほしいものですね globe.asahi.com/article/133643…
2020-05-17 10:05:27「中国の鉄道は凄い!日本も見習って!」と言う感じの意見が出ていますが、実はそもそも日本自体も昔は「ケチらずにインフラを作りまくる」「大量の列車で人や物を運びまくる」という今の中国鉄路スタイルそのものだったんですよね… 順法闘争にスト権スト、過疎化、そして赤字で完全に潰えた訳で… twitter.com/YZ22_334251/st…
2020-05-17 12:15:40鉄道の軌間(もといシステム)は勢力圏にもつながり、大国の周辺各国の政治的動きが現れるという吉岡桂子記者の視点です。中央アジアでは中露どちらをとるかで結論が出ていないのですね。globe.asahi.com/article/132877…
2020-05-17 10:09:48@YZ22_334251 ベラルーシやトルクメニスタン、モンゴル、カザフスタンなど、線路の幅はロシアンゲージの広軌ながら車両は中国製という国もだいぶ増えてきましたね…
2020-05-17 12:18:37どれだけ中国大好きな海外鉄が奮闘しようとも、何年もの間に染まった「中国高速鉄道」=「走る棺桶」「パクリ」「事故れば埋める」というイメージは決して払拭される事はないというツイートを先程目撃してしまったのです… 後、これだから一般人は…という意見は更に反感強めるだけですから無しで
2020-05-17 17:49:12そもそも海外の高速鉄道、TGVもICEもAVEもユーロスターも中国高速鉄道もKTXも日本での知名度はかなり低いのが現状ですよね… 「台湾高速鉄道」が一歩抜きん出ている感じですが… そしてサウジアラビアやウズベキスタン、モロッコにも高速列車が走っているなんて話になると最早誰も知らないはず…
2020-05-17 17:52:01一般人が中国高鉄のことを「中国の新幹線」と呼んでる所にリプで「中国高鉄は高速鉄道であって日本の新幹線とは違う。日本の新幹線は安全性が〜」とか誰も聞いてないことをベラベラ垂れるオタク無理すぎる
2020-05-17 18:49:05Cl.801指差して「あーうんイギリス新幹線」位が割と初見向き 395を日本の鉄道既に知ってる向きに話すなら「あれ実はミニ新幹線なんだぜ」から話広げられるけどね
2020-05-17 19:11:44別にこれは良い悪いって話じゃないけど、結局日本の鉄オタって外の世界を知らないんですよね。いや、狭い国土にこれだけ鉄道が発達しているから外に目を向ける暇がないのも確か。しかし日本の「イレギュラー」を「スタンダード」にしてしまっているから、中国がパクリに見えてしまう
2020-05-17 19:08:00日本の「イレギュラー」な面は色々あるけれども、一番大きいのは「他国から車両を輸入する事がない」ということ。規格や商法、国内メーカーの強さもあって他国メーカーが入り込む隙がないのも事実だが、それによって「海外鉄道技術は日本より劣る」「中国はパクリ(本当はただの輸入)」と勘違いしている
2020-05-17 19:11:34@matmat83323263 通りすがりにフォロー外から失礼。 素人丸出しの質問で申し訳ないのですが… 結局日本の鉄道が他国に対してアドバンテージを持ってるのって、あくまで『鉄道の"運行管理"の技術やシステム』であって、鉄道や列車そのものについては他国とそこまで大差ないと考えてるんですが、どうなんでしょう?
2020-05-17 22:06:58どうせあれでしょ?シーメンスは「ただのVVVFインバータのメーカーだ」と思ってるやつでしょ?(※世界の鉄道車両の2割強を製造しています)
2020-05-17 19:17:29日本人、昔のことは水に流しちゃうので最初は全部イギリスから輸入したこととかドイツやアメリカの技術を参考にしたことや、東急のステンレスもアメリカからライセンスを貰ってたこともすべて忘れてしまったのでしょう。
2020-05-17 19:21:38そもそも何か新しいものを作る際には模倣から入るしそれは日本も例外じゃないというのを中国高速鉄道を過剰に嘲笑する人理解できてなさそう。
2020-05-17 19:26:03