これまでの経緯から国際線の東京行きの航空機にはブルーインパルスの飛行情報が伝えられていなかった疑いが出てきた。国土交通省はどう情報を伝えたのか明らかにすべきであろう

ガイチ @gaitifuji

この杉江さんのツイート読んでびっくりですよ。本当に、何かあったらどうする気だったんだ、本邦政府は。シャレにならないことが首都の上空で起きた可能性もあるわけでしょ。このイベント、第二弾も予定とかいうニュース見たけど、やめとけよ。その前に今回の件の検証が先だよ。国際問題になりかねんわ twitter.com/captainsugie/s…

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパル これまでの経緯から国際線の東京行きの航空機にはブルーインパルスの飛行情報が伝えられていなかった疑いが出てきた。国土交通省はどう情報を伝えたのか明らかにすべきであろう

2020-06-03 20:47:29

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート ブルーインパルスが東京の上空を久々に飛んだ。都心新ルートのように進入着陸に使うのでなく一定の安全高度を保てば問題はないが、東京圏を飛ぶヘリや他の航空機へ飛行を告知するノータムな発出が飛行のわずか３時間前とは余裕がなさすぎて安全上危険ともいえる

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート ブルーインパルスの飛行を知らないで東京上空をヘリコプターや小型機などが飛べばニアミスなど危険となる、それを知らせるノータムと呼ばれる飛行情報は普通1週間くらい前に出されるものだ。おそらく官邸はサプライズとしたかったのであろうが、あまり無茶はやめた方がいい

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート 官邸は事前に多くの情報が漏れるのを嫌い、サプライズになるように突然ブルーインパルスを飛ばせたが、実施の僅か３時間前ではそれを知らず、あるいは聞き逃して飛行するヘリや小型機なども予想されたはずだ。通常の期間をとったノータムの発出をすべきであり、反省材料として

杉江　弘 @CaptainSugie

パイロットたちもノータムが突然出されても失念する可能性があり、危険な行為であったと思います。もっと通常のように十分な予告期間を取る必要があったと思います。河野太郎氏の会見もいい加減で安全性を考えていたとは思えませんね twitter.com/azumi44822763/…

azumi @azumi44822763

そのノータムが飛行三時間前という直前に出されたという事は、今回接触事故がなかった事は誠に幸運だったという事ですね。謝礼飛行といいながら政府は羽田新ルート下の住民の命を危険に晒していた。#羽田新ルートは必要ない twitter.com/CaptainSugie/s…

2020-06-01 10:55:27

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート 今回のブルーインパルス飛行、評価はいろいろあるだろうが、飛行の３時間前に首都圏上空を飛ぶ予定のヘリコプターや航空機へノータムを発行しなければならない緊急性はなかったのは間違いないであろう

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート 私の元同僚で都心上空をよく飛んでいる者の話ではサミット、天皇のパレード、エアフォースワンの飛来などは1週間前から周知されるのに今回のブルーインパルスは飛行の３時間前で、上空3000フィート付近は多くの飛行機が✈️飛んでいて異常接近の恐れがあった

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス 海外から飛んできた航空会社のパイロットに果たして東京上空の情報が伝わったのか疑問だ、実施３時間前に出されたNOTAMという飛行情報が遠距離から飛んでくる航空機に伝えられて無かったとすれば都心上空で異常接近の恐れがあった

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス それぞれの空港には最新の飛行情報を伝達するATISというサービスがあるが果たしてブルーインパルス飛行の情報が入っていたのか？ATISには短い情報しか入らず、当日の高度やコースが入っていなかったであろう。であれば国土交通省は遠方から飛んできた便に情報を伝えたのか知りたい

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス 各航空会社や首都圏上空を飛ぶヘリや航空機にブルーインパルスの飛行情報が実施の３時間前にNOTAMとして出された。毎日新聞もコースについては当日の3時間前に発表されたと報道した。通常1週間前までに出されるのに秘密に事を運んだ理由は何か？安全第一であるべきであろう

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス 空港ごとにあるATISと呼ばれる情報サービスは航空機が必ず入手しなければ航空法で罰せられる性格のものではない。したがって遠方から飛行してくる航空機が出発時に得られたNOTAMにはないブルーインパルスの飛行情報をATI Sを聴けば良いというのは国際的に通用しない

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス 編隊飛行は都心上空約1500メートルまでを飛ぶと飛行の３時間前に急に発出されたパイロットへのNOTAMにあるが、首都圏上空には1000メートル付近に多くの航空機が飛んでいるのでこのような高度差で良いのかNOTAMの確認徹底がなされたのか調査すべき事項であろう

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパル これまでの経緯から国際線の東京行きの航空機にはブルーインパルスの飛行情報が伝えられていなかった疑いが出てきた。国土交通省はどう情報を伝えたのか明らかにすべきであろう

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス ブルーインパルスのコースは都心新ルートを使う時間帯でなく昼間だからがんけいないとは言えないのである。飛行コースは従来の南風運用コースでも北風運用においてでも関係しているので、事前にパイロットは周知されなければならないのです

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート ブルーインパルスの飛行のプロセスと事前予告、航空関係者にはNOTAMが飛行の３時間前と常識外であるが、それでも管制官が注意して安全に飛ばすはずだと思われる方もいらっしゃるだろう。しかし、高速でアクロバットを伴う戦闘機であり、航空管制官が処理できるものではな

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート パイロットは着陸をやり直して急上昇したりどのようなトラブルが起きるかわからない、そのために事前にNOTAMで編隊飛行の詳しい情報は知っておく必要があるのです,いい加減にしていいものではない事を知っていて欲しいのです

杉江　弘 @CaptainSugie

#都心新ルート 国際線で東京に向かっていた航空機に事前にNOTAMが出されていなく、巡航中か到着前にブルーインパルスの飛行を知ったとしてあの時間帯分の上空待機をしようと思っても事前に予備燃料を積んでいないのだから選択肢が限られていたのは安全性良くないことである

杉江　弘 @CaptainSugie

ATI Sは基本の情報に加えてNOTAMで事前に出した後に起きた重要な情報も出すことがあります。その上で申し上げるのですがもし今回のブルーインパルスの飛行情報がNOTAMが実施３時間前に出されたのであれば最低でもATI S に入れるべき内容でそれがなされてないならさらに問題です twitter.com/yontetsu735/st…

よんてつきかんし735💉💉💉💉接種済 @yontetsu735

@CaptainSugie あの、ATISって確か空港の現在使用滑走路や風向き、雲の状態を一方的に放送するもののはずですが、ATISでNOTAMの情報を放送したなんて聴いた事ありませんが？貴殿が現役の時にその様な事があったのですか？あるのでしたら何時、何処の空港で行ってたのかお教え頂きたいです。

2020-06-03 23:47:43

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス 私は元JALの機長で東京オリンピックで五輪の絵を描いたブルーインパルスの隊長機をされていた方と良く乗務を共にした。その時の思いや絵を描く技術などをお聞きした。お人柄は物腰が低いが安全運航には妥協のない立派な方で今でも尊敬しています

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス JALには元ブルーインパルスの隊員であった機長がいて隊長機を務められた方も何人か知っている。皆さん安全運航に対しては矜持を持たれていた。しかし、空自に残り警報を無視して山に衝突、多くの隊員を失った事故も先頃発生した。現役の方には教訓を生かして頑張ってもらいたい

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス いくつかの批判に考えを述べておきます。戦闘機という表現はわかりやすく言っただけで実際に高速で過去も戦闘機を使っていました。アクロバットは結果としてやりませんでしたがNOTAMには最低高度とコースしか書かれてなく、過去の例を見ると可能性もわからない状況でした

杉江　弘 @CaptainSugie

#ブルーインパルス 自衛隊を非難する意図など毛頭なく先輩機長からの指導や後から入社してきたパイロットにも出来る限りの指導をしてきました。鹿屋での事故はGPWSの警報を無視すると言う民間航空でも30年来苦労して克服してきた課題がまだできていないことの証明で教育課題がある