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armyghobby
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✪𝐀𝐑𝐌𝐘-𝐆@C103 日曜日 東ウ28b
@armyghobby
@hokuman_hailaer 韶峰80が昇圧改造で譲渡されているのであれば他の電気機関車も多数譲渡されていてもおかしくないなとは思っていたのですが、そういう例がないため電機の自国生産体制がない（あるいは未成熟）な時期の流入と考えるのが妥当かと思いました。
2020-05-24 15:25:40他にもいる北朝鮮クロコダイルの仲間
金剛山電気鉄道の車両が保存されていることで知られている平壌の「鉄道省革命事績館」の保存車に、電気ノ(チョンギノ)201号機という機関車がある。以前から満州の撫順炭鉱などに納入された鉱山用機関車(いわゆる85t機)との関連性が指摘されている。なお、当該車両は朝鮮最初の電気機関車で、金日成主席と金正日将軍が乗車したとも1939年日立製作所製造であるともいわれている。
85t級電気機関車
1930年から1945年まで満州の炭鉱向けに製造された重量85トンの凸型の4軸電気機関車。東芝、日立、三菱、汽車、川崎で数十両が製造され、戦後には同型機がソ連へ輸出されている。鶴崗では2000年代頃まで、撫順では現在も運用されている。
写真はこちら
電機ノ形の保存車両の写真は以下のリンクよりご覧ください。
鉄道省革命事績館 -西船junctionどっと混む
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「鉄道運輸部門に八軸電気機関車と百トン重貨車を導入するために-新しく製作された百トン重貨車と八軸電気機関車を前におこなった活動家との談話(1987年9月24日)」(金日成著作集第40巻) にある話は荒木和博氏が「ホラ」と断じてしまっていたのですが、その実在証明は現地の断片的な鉄道写真から探ることができます... そしてそこに記述されている内容を読みとくとなにげにとんでもねえ事が書かれてたりします ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
※このあたりの話は何度か折に触れて書いていたんですが、断片的なつぶやきを流してもたぶん誰も理解できないでしょうから、この際まとめることにしました。
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