【補足】自転車活用研究会「日本の都市にポップアップ自転車道は作れるか？〜コロナ禍を受けた世界の自転車利用推進と日本の現状〜」参加報告2020.6.25

くうのる @kuunoru

2020年度の第1回自転車活用研究会は初めてオンラインにて開催！「日本の都市にポップアップ自転車道は作れるか？〜コロナ禍を受けた世界の自転車利用推進と日本の現状〜」こちらから見られるみたい。 cyclists.jp/seminar/202006… pic.twitter.com/Vbj032qOCZ

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となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru 「日本の都市にポップアップ自転車道は作れるか？〜コロナ禍を受けた世界の自転車利用推進と日本の現状〜」（2020年6月25日） cyclists.jp/seminar/202006… スライド閲覧・ダウンロード可能です。録画もございます。 pic.twitter.com/jLOp4JvnRU

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くうのる @kuunoru

話題提供は、宮田浩介さん（Cycling Embassy of Japanメンバー）さんと橋本 ゆきさん（渋谷区議会議員）。 #自活研2020第1回

くうのる @kuunoru

宮田氏＞新型コロナと世界、クルマ社会への逆戻り防止が重要と考えている。NPO8-80シティーズのギル・ペニョロサ氏、英マンチェスターのクリス・ボードマン氏のメッセージ紹介から。ペニョロサ氏、外出制限が街路の広さを私たちに思い出させてくれたと。気候危機への対応。 #自活研2020第1回

くうのる @kuunoru

ペニャロサ氏のメッセージ twitter.com/BikeNextToYou/…

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

「私たちは何千年にもわたって都市を形成してきました」「100年前から人の幸福よりも自動車交通を重視するように」「そんな私たちをこの外出制限が揺り起こそうとしています」 今こそ人ための都市への回帰を、と「シクロヴィア🚲」の立役者ペニャロサ氏。許可を頂きBBC Newsの動画に字幕をつけました。 pic.twitter.com/gRbIWMAJhH

2020-05-20 19:34:34

くうのる @kuunoru

ボードマン氏、通勤のための自転車利用が激増。臨時自転車道はポストコロナも継続されるか？　何もしなければ前より悪くなる。英のクルマ移動の40％が3km以内の移動だ。 #自活研2020第1回

くうのる @kuunoru

ボードマン氏のメッセージ twitter.com/BikeNextToYou/…

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru ボードマン氏のメッセージはこちらです（元ツイートをまとめに貼って頂けると見やすいかと思います）。 twitter.com/BikeNextToYou/…

2020-06-28 12:15:48

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru 道路が穏やかになった外出制限状況下、通勤も含めた自転車利用全般が一気に増えたんですね。 多くの人が公共交通の利用を控えるとなれば車依存が前よりも深刻化し、その負担が社会にのしかかってくる。 だからこそ社会全体の課題として徒歩や自転車が選ばれるようにしなければならない、と。

くうのる @kuunoru

小林事務局長＞こんなことは当然だ。自転車は車両という認識が日本ではない。そこを取り戻さねば。1970年に歩道通行を認めてから、自転車は歩道が常識になってしまっている。その間違いをなんとかせねば。 #自活研2020第1回

くうのる @kuunoru

宮田氏＞補足。1970年に交通戦争、多くの人が命を落としたため、緊急避難的に自転車の歩道通行が認められた。自転車道の整備が努力義務とされたが、それはほぼ無視されている。小林氏＞歩道に自転車をあげると事故は半減した。クルマの数は現在4倍、死者数は減っているが進歩はしてる #自活研2020第1回

くうのる @kuunoru

橋本氏＞警察は、ポップコーンの設置は認められていない、など、仕組みの問題が。（メモ追い付かず） 宮田氏＞新型コロナと世界、パンデミック以前からの街路再編の流れ。欧州委員会の調査、2.7万人の93％が気候危機を認識。欧州では大きな議論になっている。 #自活研2020第1回

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru 三角コーン等の設置によるポップアップ自転車道の確保の可能性ですね。このあたりはまた後で出てきます。

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru 新型コロナと世界 パンデミック以前からの街路再編の流れ 27,655名が対象の欧州委員会の2019年の調査 ec.europa.eu/clima/citizens… では93%が気候変動を「深刻な問題」と回答、79%は「とても深刻」。 冷房不要だった国で40度を超えるなどの生活上の実感も伴って、強い危機意識が共有されているそうです。 pic.twitter.com/9sg3b56rjp

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くうのる @kuunoru

宮田氏＞パリのイダルゴ市長の発表した「15分の街」。クルマのための街はありえない、人のための街へ。車道から分離された自転車走行空間ネットワークのプラン。クルマとミックスしない。ロンドンやNYも同じ、構造物による分離。 #自活研2020第1回＞

くうのる @kuunoru

パリが進めている「15分の街」。用事は何でも15分以内の移動で済ませることができるコンパクトシティ。 twitter.com/ParisEnCommun/…

Paris en Commun @ParisEnCommun

1⃣ La ville du 1/4h, c'est une nouvelle organisation des rues : 🧹 Plus de propreté avec des agents de la ville dans chaque quartier 👮‍♀️ Plus de sécurité grâce à la police municipale 🚲 Plus de mobilités douces avec des rues 100% cyclables pic.twitter.com/ZQZSoDRLuC

2020-01-21 20:20:11

くうのる @kuunoru

パリの自転車走行空間ネットワークのプラン。 twitter.com/ParisEnCommun/…

Paris en Commun @ParisEnCommun

L’engouement des Parisiennes et des Parisiens pour le vélo n’est plus à prouver. 🚲 Pour poursuivre cette révolution, @Anne_Hidalgo propose de transformer 60 hectares de places de stationnement voitures en pistes cyclables pour un Paris 100% vélo #Hidalgo2020 pic.twitter.com/pfETmuCon4

2020-01-13 21:58:36

くうのる @kuunoru

小林氏＞人と自転車とクルマの交錯する道では時速30km制限を並行して進めていた。自転車政策だけでない、クルマの制限をしていることが前提。 宮田氏＞2019年に歩行者の死亡事故ゼロ（ビジョンゼロ）を達成したノルウェーのオスロとフィンランドのヘルシンキ。 #自活研2020第1回

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru オスロとヘルシンキの施策概要はこちら。 出典: theguardian.com/world/2020/mar… pic.twitter.com/htKgvuq5zC

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くうのる @kuunoru

小林氏＞時速30km制限。日本では60kmで、抜け道として学童の通る道をクルマがバンバン走っている。縦割りでは突破できない問題。 宮田氏＞ビジョン・ゼロは90年代からスウェーデンで法制化。1．交通事故死は防げる　2．ヒューマンエラーは起きる　3．死亡重傷につながる事故を重視 #自活研2020第1回

くうのる @kuunoru

宮田氏＞4．システム側を改善　5．人命保護は高コストではない。これがビジョン・ゼロの5項目。ここまでがパンデミック以前の話。パリは20km制限に。パンデミック以後は、空間再配分の加速が必要に。一人の移動に必要なスペースを乗り物別に比較、問題が大きいのはクルマ。 #自活研2020第1回

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru 人のための空間という視点で考えると、走行時も駐車時も空間占有率が高い車の利用は抑制する必要があります。これが新型コロナでさらに加速。 itf-oecd.org/sites/default/… （PDF） pic.twitter.com/yMSwy6ZMRY

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くうのる @kuunoru

宮田氏＞ポップアップ自転車道、物理的な分離と、車道を30km制限。世界中の街で3月ごろより行われている。自転車や電動スクーターなどライト個人モビリティのためのレーンを確保が国際交通フォーラムから推奨されている。 #自活研2020第1回

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru ベルリンの例を元にした、International Transportation Forum（国際交通フォーラム）によるLight Individual Transport（自転車等の軽量個人モビリティー）レーンの例。 歩行や自転車の空間を物理的に確保し、より多くの人が密集せず安全安心に移動できるようにする。 itf-oecd.org/sites/default/… (PDF) pic.twitter.com/khVTOesCXR

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くうのる @kuunoru

動画。ベルリン。道路上の駐車場を仮設の自転車空間に。ユーザが「ありがとう」の貼り紙。続いてパリ。道路空間に占める自転車道が広い。イギリス。ロンドンのメインストリートは子どもの走れる環境でなかったが、構造的にできるようになった。 #自活研2020第1回

となりのじてんしゃ @BikeNextToYou

@kuunoru ベルリン youtu.be/nuV0ZqEc0K8

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