90式戦車の第1次試作車まとめ

三式トニー @type3fighter

90式戦車の試作車は「TK-X」という略記号が使われており、他にも「STC」と呼ばれていました。しかし当時の資料を見るとSTCは便宜上名付けられただけで事実上の誤称であり、そして他に「NTK」と呼ばれていたこともわかりました。TK-Xでは10式と被るので本まとめでは試作車をNTKと呼んでいきます。 pic.twitter.com/9Of1dRNDfS

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名称については、後述しますが第1次試作車はその試作構想上、恐らく61式戦車の第1次試作車に近いと推測できます。なので本まとめでは2両ある第1次試作車をそれぞれ「第1案」「第2案」と呼ぶことにします。

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試作1号車-試作車の中でも一際異彩を放っており量産車とはほぼ別物といえる。スクラップにされ逝去 pic.twitter.com/3BYl0OPMBt

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試作2号車-車体前部が特徴的。砲やサイドスカートの穴の数など1号車との共通点が見られる。修復、改造された上でりっくんランドにて現存 pic.twitter.com/C8PQ0RQwht

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試作3号車-マスコミに初めて公開された子。車体前部が綺麗になりサイドスカートが量産車に近くなったがマッドガードの形状は2号車に近い。対弾試験を受けた後スクラップにされ逝去 pic.twitter.com/ZR6iF9c4UG

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試作4号車-ドーザー付き。時期によっては砲塔右に4と書かれていた。前川原駐屯地にて現存 pic.twitter.com/z3SPjJF5Nh

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試作5号車-マッドガードが量産車に近い形状に。時期によってはアンテナ基部に5と書かれていた。土浦駐屯地にて現存 pic.twitter.com/5ta8PN41pw

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試作6号車-10式戦車開発時のテストベット「TTB」に改造される。現在はスクラップ？ pic.twitter.com/mmOktoTKmz

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試作車と量産車の見分け方簡易版 ・発煙弾発射機が3連装→4連装に(黄) ・サイドスカート取り付け基部の形状変更(赤) ・サイドスカート後部の穴の向きが逆に(青) ・サイドスカート固定具の数が3→5に(緑) pic.twitter.com/nXe4O51rtn

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採用された当初から時代遅れになりつつあった74式戦車。危機感を抱いた陸上幕僚監部は1976年に次期主力戦車の技術研究要求書を技術研究本部に提出、77年より次期主力戦車「NTK」の研究開発が始まった。

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1981年まで部分ごとの研究試作が行われた。走行試験用車体は(恐らく)2両試作され、それぞれが履帯パターン(74式/量産車)とサイドスカート(ゴムスカート付き/無し)の実験も行っていた。 pic.twitter.com/TovDDhL0do

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1980年には開発要求書がまとめられた。内容は ・120mm滑腔砲を装備し、高度な射撃統制装置による高命中精度、夜間を含む全天候性を持たせる。 ・74式以上の機動性と加速性能を可能とする1500馬力級エンジンの装備。 ・特殊装甲による直接防御力と対戦車ミサイルの検知と回避ができる間接防御力の増大。