Rába Magyar Vagon- és Gepgyár ( eredetileg Magyar Vagon- és Gépgyár Részvénytársaság )

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

MWG社→ラーバ社 magyarjarmu.hu/ipar/magyar-wa… youtube.com/watch?v=wEsNRr…

拡大

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

A győri Rába a magyar haszonjármű-ipar egyik meghatározó szereplője. GyőrのRábaは、ハンガリーの商用車業界の主要会社の1つ．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Története még a XIX. század végén indult, s a mai napig tart. その歴史は19世紀の終わりにまでさかのぼり、今日まで続いている．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Az eredetileg Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaság nevű vállalat históriája a XIX. század végén indult. 　元はハンガリー車輌＆機械工場合資会社と呼ばれたこの会社の歴史は，19世紀末に遡る．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Emil és Richard Lederer, bécsi vállalkozók, akik 1887-ben átvették a győri Szeszgyár irányítását osztrák sugallatra a Szeszgyár területén 1896-ban beindították a vasúti kocsik gyártását.

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

1887年にオーストリアの提案によってジェールの蒸留所の管理を引き継いだ，ウィーンの起業家であるエミールとリヒャルトのレデラー兄弟は，1896年に蒸留所の敷地で鉄道車輌の生産を開始．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

A folyamatosan bővülő Magyar Waggon- és Gépgyárban 1898-ban készült el az ezredik vasúti vagon. 　ハンガリー車輌＆機械工場は絶えず拡大していき，1898年には1000輌目の鉄道車両を完成させた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

1900-ban vasúti személykocsit, továbbá városi villamoskocsit mutattak be. 　1900年には鉄道乗用車，すなわち市街地トラム（路面電車）が導入された．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

1904 és 1905-ben, a bécsi Arnold Spitz megrendelésére 10 darab Spitz rendszerű személygépkocsi alváz készült. 　1904年から1905年にかけ，ウィーンの[スポーツカー・メーカー，]アルノルト・シュピッツの依頼により，自動車10台分ののシャーシを生産．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Ezek karosszálása Bécsben történt. 　そのボディワークはウィーンで行われた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Arnold Spitz saját konstrukciójú járműveit Ausztriában a Gräf testvérek üzemében gyártotta, 　アルノルト・シュピッツはグラーフ兄弟の工場で車輌を生産していたが，

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

de a magyar piacot helyben készített autókkal óhajtotta meghódítani. しかし彼は，現地産の自動車でハンガリー市場を席巻したがっていた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

E kísérlete kudarcot vallott, ráadásul a Gräf fivérek is megneszelték Spitz akcióját, その試みは失敗し，Gräf兄弟もシュピッツのやり方を容認した．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

s felbontották az együttműködési szerződést, amelynek következtében Spitz rövidesen csődbe ment. そして協力契約は終了し，結果スピッツはすぐに破産した．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

A Spitz alvázakkal egyidőben, kéttonna teherbírású, négykerékhajtású, vontató-jellegű teherautó mintapéldányának elkészítésébe fogtak. シュピッツの車体と同時に，耐荷重2t，4輪駆動，トラクター・タイプのトラックのサンプルを工場は得ていた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

A járművet Ludwig von Tlaskal vezérkari százados szabadalmaztatta. 　この車両はルードヴィヒ・フォン・トゥラシュカル副船長が特許を取得していた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Tlaskal a jármű tervrajzait Paul Daimlerrel, – a gépkocsi egyik feltalálójának fiával, az Austro Daimler gyár igazgatójával – közösen készítette.

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

トゥラシュカル Tlaskalは、パウル・ダイムラー――自動車の発明者のうちの一人の息子であり，オーストリア・ダイムラー工場の工場長――と共同で自動車を設計した．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

A hadvezetés, a katonai célokra szánt vontató (train) elkészítésével, eredetileg az Austro Daimlert akarta megbízni. 　軍首脳部は当初，軍用列車製造をオーストリア・ダイムラーに発注したいと考えていた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Mivel ők erre nem vállalkoztak, a megrendelést “átpasszolták” Győrbe. 　オーストリア・ダイムラーはこれを引き受けなかったため，この発注がジェール Győrのほうに「転がり込んできた」．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

A jármű 40 lóerős Daimler motort kapott és öt pótkocsit lehetett vele vontatni. 　車両は40馬力のダイムラー・エンジンを搭載し，貨車5輌を牽引できた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Mégpedig úgy, hogy a pótkocsik kerekei tökéletesen követték a vontató kerekeinek nyomvonalát. 　というのも，貨車の車輪が牽引車の車輪の軌道を完全に追従するようになっていた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

(Hasonló országúti vonatot egyébként többen is készítettek azidőben. （当時，同じようなレール・カーは数種類作られていた．

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

Így pl. a német Miller, a francia Renard, majd az első világháború idején Ferdinand Porsche tervei alapján az Austro Daimler is.) これは例えばドイツのミラー、フランスのレナール、それに第一次世界大戦中のフェルディナント・ポルシェとオーストロ・ダイムラーの計画も）

消印所沢 @KCin_Tokorozawa

A nem mindennapi jármű bemutatására 1905-ben, az V. Bécsi Nemzetközi Automobilkiállításon került sor. この型破りな車輌は1905年，第5回ウィーン国際モーターショーで発表された．